淺析超超臨界汽輪機(jī)技術(shù)

馮立偉（哈爾濱電機(jī)廠(chǎng)有限責(zé)任公司，哈爾濱 150090）

淺析超超臨界汽輪機(jī)技術(shù)

馮立偉
（哈爾濱電機(jī)廠(chǎng)有限責(zé)任公司，哈爾濱 150090）

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步，超超臨界汽輪機(jī)技術(shù)也在不停不的發(fā)展和創(chuàng)新，為了更好的將超超臨界汽輪機(jī)技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)當(dāng)中，帶來(lái)更大的生產(chǎn)效益，本文分別對(duì)超超臨界汽輪機(jī)技術(shù)的特點(diǎn)以及超超臨界汽輪機(jī)的安裝技術(shù)進(jìn)行了介紹，并對(duì)當(dāng)前超超臨界汽輪機(jī)新技術(shù)進(jìn)行了分析。同時(shí)，筆者希望通過(guò)此次研究，能為我國(guó)超超臨界技術(shù)的發(fā)展提供參考，讓我國(guó)汽輪機(jī)技術(shù)的跟上其他國(guó)家的發(fā)展。

超超臨界；汽輪機(jī)；技術(shù)；特點(diǎn)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.16.229

0　引言

所謂超超臨界汽輪機(jī)只的是汽輪機(jī)中主蒸汽壓力超過(guò)25.0MPa，主蒸汽溫度或/和再熱蒸汽溫度為580℃及以上我一種汽輪機(jī)。當(dāng)前，我國(guó)在超超臨界汽輪機(jī)技術(shù)上與一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在很大差異，其中對(duì)超超臨界汽輪機(jī)技術(shù)研究比較深入的國(guó)家主要是美國(guó)和日本，較好的實(shí)現(xiàn)了從超臨界汽輪機(jī)到超超臨界汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)變。本文主要以我國(guó)某電氣電站生產(chǎn)的超超臨界機(jī)的特點(diǎn)和安裝進(jìn)行分析和研究。

1　超超臨界汽輪機(jī)的特點(diǎn)

超超臨界汽輪機(jī)與超臨界汽輪機(jī)相比具有著明顯優(yōu)勢(shì)，超超臨界機(jī)組具有更高的經(jīng)濟(jì)效益，且主廠(chǎng)房比較小，能為我們節(jié)約很大的空間；同時(shí)，超超臨界汽輪機(jī)機(jī)組的運(yùn)行情況很好，保證了生產(chǎn)的穩(wěn)定性。其具體特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾方面：

1.1設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔化和集約化

為了滿(mǎn)足參數(shù)的增高、效率的提高，汽輪機(jī)在制造、安裝、運(yùn)行以及維護(hù)等各個(gè)方面的要求也必須要提高。超超臨界汽輪機(jī)技術(shù)整合符合了這些要求，其充分考慮了各方面的因素，結(jié)合以往汽輪機(jī)的先進(jìn)技術(shù)，能夠使汽輪機(jī)機(jī)組安裝簡(jiǎn)潔化、集約化，且運(yùn)行自動(dòng)化和維護(hù)更為方便，很大程度上降低了汽輪機(jī)按安裝、運(yùn)行和維護(hù)等哥方面的成本。比如，超超臨界汽輪機(jī)由于比超臨界汽輪機(jī)小，可以實(shí)現(xiàn)高中壓缸在廠(chǎng)內(nèi)組裝好再發(fā)運(yùn)出去。

1.2具有合理的軸系布置方式

超超臨界汽輪機(jī)的機(jī)組一般由四缸四排氣汽輪機(jī)構(gòu)成，其高壓轉(zhuǎn)子有兩只徑向軸承支承，剩下三根轉(zhuǎn)子由一只徑向軸承支承。機(jī)組的獨(dú)對(duì)和相對(duì)死點(diǎn)重合，可設(shè)置在2號(hào)軸承上，當(dāng)，在汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)，有利于機(jī)組及時(shí)啟動(dòng)和變工，有助于提高機(jī)組的整體工作效率。也可以避免動(dòng)汽輪機(jī)機(jī)組的動(dòng)靜部件變化過(guò)不，影響機(jī)組的運(yùn)行。

1.3具備有先進(jìn)的密封技術(shù)

汽輪機(jī)減少漏氣是提高汽輪機(jī)運(yùn)行效率的有效方法之一，而超超臨界汽輪機(jī)技術(shù)具有先進(jìn)的密封性，可以很好的實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)漏氣減少的要求。超超臨界汽輪機(jī)采用通流汽封機(jī)構(gòu)，高中壓分離機(jī)死點(diǎn)設(shè)置比較近，因而在轉(zhuǎn)子和汽缸直接的膨脹差比較小，可以布置更多的汽封齒數(shù)，使得超超臨界汽輪機(jī)具有較好的密封性。

2　超超臨界汽輪機(jī)的安裝技術(shù)

超超臨界汽輪的安裝時(shí)必須嚴(yán)格按照廠(chǎng)家的要求進(jìn)行按照，保證整個(gè)安裝都符合規(guī)定要求，其具體的安裝步驟可以分為以下幾步：

2.1汽輪機(jī)管道浮動(dòng)連接

為避免汽輪機(jī)的高、中壓缸管道與汽缸的負(fù)荷分配值在連接后存在誤差，我們必須在汽缸連接其它管道的過(guò)程采用無(wú)應(yīng)力連接方式對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行連接，因此，在安裝中采用調(diào)節(jié)閥體彈簧支架的的方式，并從彈簧壓縮值來(lái)判斷誤差，從而確保汽輪機(jī)管道無(wú)應(yīng)力連接，保證高、中壓缸和管道連接后的負(fù)荷分配值的準(zhǔn)確性，避免汽輪機(jī)機(jī)組安裝好后產(chǎn)生振動(dòng)。

2.2軸承座和錨固件安裝

汽輪機(jī)一般有無(wú)個(gè)軸承座和七種類(lèi)型的錨固件。錨固件必須與汽機(jī)基礎(chǔ)一同進(jìn)行安裝，安裝好汽輪基礎(chǔ)，并確保其強(qiáng)度滿(mǎn)足軸承座安裝要求之后，根據(jù)撓度曲線(xiàn)找處正軸承座的標(biāo)高、水平、中心線(xiàn)，然后再二次澆灌軸承座并牢實(shí)地腳螺栓整個(gè)過(guò)程都必須非常嚴(yán)謹(jǐn)有序，確保安裝的嚴(yán)謹(jǐn)性。

2.3高中壓缸的安裝

超超臨界汽輪機(jī)高、中壓缸是一并運(yùn)輸整體到貨，因此在安裝前需要在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)其進(jìn)行不解體檢修。因此，安裝前需要對(duì)汽缸和軸承座的結(jié)合層清理和土木黑鉛粉，然后用貓爪支持部件中心檢查其與支持部件的誤差，最后對(duì)聯(lián)軸器的凸臺(tái)個(gè)凹口進(jìn)行測(cè)量以確保能完全連接。

接下來(lái)就是吊裝工作，將汽輪機(jī)汽缸吊運(yùn)到指定安裝位置，吊裝過(guò)程要敖非常小心，因此，在吊裝是必須確保汽缸與軸承座間的軸向膨脹間隙不小于二十毫米，然后用內(nèi)徑千分尺測(cè)量汽缸后端與軸承中心的距離，最后，將軸與軸承結(jié)合，借助三個(gè)輔助螺栓將聯(lián)軸器法蘭拉倒一起，指定他們的間隙為0.1到0.4mm之間為止。

2.4初步安裝好的檢查

對(duì)初步安裝好的機(jī)組，我們不想反復(fù)仔細(xì)的對(duì)其進(jìn)行檢查，因此，我們對(duì)軸瓦間隙的檢查，徑向間隙的測(cè)量需要在軸承的前后兩端都安裝兩塊千分表，然后再調(diào)整軸承位置，并在軸承座上再安裝一塊千分表，用起頂裝置舉起大軸，千分表上讀讀數(shù)的差值便是間隙差，最后需要推拉轉(zhuǎn)子再測(cè)量轉(zhuǎn)子的軸向膨脹總間隙，反復(fù)操作指定間隙符合要求為止。

3　超超臨界汽輪機(jī)新技術(shù)的發(fā)展

當(dāng)前，最新的超超臨界汽輪機(jī)中增加了零號(hào)高加。增加零號(hào)高加可以采用在正常輸水是在機(jī)組中實(shí)現(xiàn)逐級(jí)自流的疏水，也可以采取直接疏水到除氧器的方式進(jìn)行輸水，前者系統(tǒng)比較復(fù)雜，但運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性好，后者系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單，但運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性差。同時(shí)，增設(shè)零號(hào)高加由于增加了回?zé)嵯到y(tǒng)級(jí)數(shù)，從而提高了系統(tǒng)回?zé)崴俣?，降低了汽輪機(jī)的整體熱耗，減少了經(jīng)濟(jì)消耗。但是零號(hào)高加不同于以往的機(jī)組設(shè)計(jì)，需要對(duì)其平衡能力重新設(shè)計(jì)高壓活塞等。

4　結(jié)束語(yǔ)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，不同形式的汽輪機(jī)都在不斷的象征多種方向進(jìn)行延伸，超超臨界汽輪機(jī)憑借著簡(jiǎn)約化集約化、合理的軸系布置方式、先進(jìn)的密封性，被許多大型生產(chǎn)企業(yè)所認(rèn)可，同時(shí)伴隨著我國(guó)超超臨界機(jī)組在我國(guó)的成功投運(yùn)，超超臨界汽輪機(jī)技術(shù)的的發(fā)展和進(jìn)步使我國(guó)汽輪機(jī)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力有的非常大的進(jìn)步和發(fā)展。因?yàn)?，我沒(méi)有必須迎合時(shí)代的進(jìn)步，充分利用好這樣先進(jìn)的技術(shù)，掌握超超臨界汽輪機(jī)的安裝方法，及時(shí)掌握超超臨界汽輪機(jī)先進(jìn)的技術(shù)，抓住時(shí)代的發(fā)展機(jī)遇。

［1］齊佶.超超臨界汽輪機(jī)技術(shù)研究的新進(jìn)展［J］.中國(guó)科技博覽，2016（02）.

［2］史進(jìn)淵，楊宇，鄧志成等.超臨界和超超臨界汽輪汽缸傳熱系數(shù)的研究［J］.機(jī)動(dòng)力工程，2010，26（01）.

馮立偉（1984-），男，黑龍江哈爾濱人，研究方向：汽發(fā)發(fā)電機(jī)安裝技術(shù)，主要從事汽輪發(fā)電機(jī)機(jī)組安裝技術(shù)指導(dǎo)、檢修、搶修及合同簽訂等工作。