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九色鹿：祭出自主品牌，做大內(nèi)外銷市場

浙江九色鹿車業(yè)有限公司（簡稱為九色鹿）是我國最早涉足鉛酸電池電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之一。2008年之后，九色鹿放棄鉛酸電池電動(dòng)自行車的生產(chǎn)轉(zhuǎn)入到鋰電自行車研發(fā)與制造領(lǐng)域至今。在這9年從事鋰電自行車產(chǎn)業(yè)的時(shí)間里，九色鹿的經(jīng)營重點(diǎn)一直放在外銷市場上。由于堅(jiān)持走外銷中高端路線，重視品質(zhì)與性能，使該公司的產(chǎn)品暢銷歐美、日本和東南亞市場。作為面對(duì)全球自行車和電動(dòng)自行車貿(mào)易的重要窗口，中國自行車展是九色鹿與國外采購商接觸的必不可少的平臺(tái)，因此每年九色鹿都會(huì)如期而至。九色鹿總經(jīng)理王偉東先生，在今年的中國自行車展會(huì)期間接受了本刊記者的采訪。

九色鹿坐落在產(chǎn)業(yè)聚集的浙江金華地區(qū)。不同于其他同行，九色鹿從鉛酸電池電動(dòng)車轉(zhuǎn)型到鋰電自行車外銷尤其是發(fā)達(dá)國家的市場，投入的軟硬件較大。但受制于客戶和市場等諸多原因，九色鹿中高端鋰電自行車的出口盡管時(shí)間較長，但截止到目前，每年的出口量仍徘徊在3萬輛左右的規(guī)模。為此，公司一直在人才、技術(shù)、設(shè)備上加大投入，但收效并不顯著。出口鋰電自行車的瓶頸究竟如何打破？

為此，王偉東先生告訴記者，鋰電自行車是中國大陸制造的強(qiáng)項(xiàng)之一，但幾乎絕大多數(shù)的大陸企業(yè)因?yàn)槿狈碛性趪H上被認(rèn)可的品牌，因此企業(yè)的出口命運(yùn)往往掌握在國外采購商手里。對(duì)于九色鹿而言，由于在市場通路、企業(yè)資金、品牌建設(shè)上缺乏相應(yīng)的優(yōu)勢，不得不依附于外商。而九色鹿的產(chǎn)品能被外商選中，則反映出九色鹿的鋰電自行車在研發(fā)與制造上獲得了外商的認(rèn)可，也讓企業(yè)輕松了許多，減少了企業(yè)在銷售渠道上的投入，降低了運(yùn)作成本。但是，同許多代工的企業(yè)一樣，企業(yè)制造鋰電自行車的利潤非常薄，甚至薄到了難以啟齒的地步。外商由于有品牌和銷售通路而獲利豐厚。在我們生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量性能上具有非常強(qiáng)的競爭優(yōu)勢前提下，也只能獲得微利，這就是缺乏自主品牌、沒有直接進(jìn)入到終端渠道通路的緣故。

九色鹿總經(jīng)理王偉東先生

九色鹿今后重點(diǎn)發(fā)展的方向在哪里？王偉東先生說：首先，要繼續(xù)發(fā)揮好已有的強(qiáng)項(xiàng)優(yōu)勢，那就是鋰電自行車產(chǎn)品外觀的設(shè)計(jì)。因?yàn)?，現(xiàn)在鋰電自行車的電控系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)日臻成熟，零部件配套供應(yīng)體系已經(jīng)非常完善，整車企業(yè)的重點(diǎn)尤其是出口企業(yè)，應(yīng)該把外觀設(shè)計(jì)和制造細(xì)節(jié)放在首要的位置；其次，走互聯(lián)網(wǎng)+的路線，采取內(nèi)外銷路線并舉的措施，特別是要充分發(fā)揮好電商渠道的作用，這樣可以拓寬市場，給企業(yè)多留幾條后路，避免因目前過度依賴外銷市場，一旦外銷訂單消失企業(yè)將立即陷入絕境的悲劇。再次，國內(nèi)市場這么大，吊在國外市場這棵樹上不是上策?，F(xiàn)在，雖然電商銷售鋰電自行車的競爭非常激烈，但款型好、細(xì)節(jié)做得精的鋰電自行車，還是有廣闊市場的；第四，嘗試走眾籌路線。第五，在外銷市場上打算走自創(chuàng)品牌之路。盡管在外銷上打自主品牌有較大的難度，但九色鹿不妨嘗試一下，不管這條路走得結(jié)果怎樣，也必須要走下去，否則只能賺“雞肋”的錢，這樣不利于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

Breaks Capacity Bottleneck and Expands Domestic Market