梁 驍 李 博 黃文和（上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院 上海 200333）

電梯門(mén)區(qū)系統(tǒng)事故原因分析及預(yù)防措施

梁 驍 李 博 黃文和
（上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院 上海 200333）

電梯使用的安全隱患是客觀存在的，其發(fā)生故障、安全事故的頻次居高不下。門(mén)區(qū)系統(tǒng)作為事故頻發(fā)的“重災(zāi)區(qū)”，必須引起電梯設(shè)計(jì)、制造、安裝、維修、使用的高度重視。本文對(duì)近幾年發(fā)生在門(mén)區(qū)區(qū)域的事故原因進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，并提出預(yù)防措施，避免類(lèi)似事故的再次發(fā)生。

電梯 門(mén)區(qū)系統(tǒng) 事故原因 預(yù)防措施

伴隨高層建筑的迅猛增加，電梯日益成為人們方便快捷的運(yùn)輸工具，然而電梯使用的安全隱患是客觀存在的，尤其是作為電梯重要的組成系統(tǒng)之一——門(mén)區(qū)系統(tǒng)，其發(fā)生故障、安全事故的頻次居高不下。據(jù)統(tǒng)計(jì)，80%以上的電梯故障和70%以上的電梯事故均是由于電梯的門(mén)區(qū)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題而引發(fā)的，部分門(mén)區(qū)故障甚至造成了人員死傷的嚴(yán)重后果。因此，電梯門(mén)區(qū)作為事故頻發(fā)的“重災(zāi)區(qū)”，必須引起電梯設(shè)計(jì)、制造、安裝、維修、使用的高度重視。

1　近10年門(mén)區(qū)事故統(tǒng)計(jì)情況

通過(guò)對(duì)某城市近10年發(fā)生的電梯突發(fā)事件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，在門(mén)區(qū)區(qū)域發(fā)生的突發(fā)事件共有38起，造成31人死亡（使用人員20人，作業(yè)人員11人），8人受傷。

1.1發(fā)生環(huán)節(jié)

從事件發(fā)生環(huán)節(jié)來(lái)看，38起門(mén)區(qū)突發(fā)事件中，發(fā)生在電梯使用環(huán)節(jié)的有21起，占55%；安裝、維修環(huán)節(jié)的有17起，占45%。

1.2傷害形式

從事件傷害形式來(lái)看，38起門(mén)區(qū)突發(fā)事件中，造成人員墜落傷害的有20起，占53%；人員擠壓傷害的有18起，占47%。

1.3事件原因

從事件發(fā)生原因來(lái)看，38起門(mén)區(qū)突發(fā)事件中，因相關(guān)人員的不安全行為引發(fā)的有27起，占71%；因設(shè)備的不安全狀態(tài)引發(fā)的有11起，占29%。

其中，因相關(guān)人員的不安全行為引發(fā)的27起門(mén)區(qū)傷害事件中，由于使用人員乘用不當(dāng)而引發(fā)的有11起（見(jiàn)圖1），作業(yè)人員違章操作有16起（見(jiàn)圖2）。

圖1　使用人員乘用不當(dāng)?shù)木唧w情況（單位：起）

圖2　作業(yè)人員違章操作的具體情況（單位：起）

11起因設(shè)備故障引發(fā)的門(mén)區(qū)傷害事件中，層門(mén)、轎門(mén)短接的有7起，制動(dòng)器制動(dòng)功能失效、強(qiáng)迫關(guān)門(mén)裝置失效的各2起（見(jiàn)圖3）。

圖3　設(shè)備故障的具體情況（單位：起）

2　電梯門(mén)區(qū)事故分析

縱觀多發(fā)的電梯門(mén)區(qū)突發(fā)事件，主要是由以下幾個(gè)方面因素所導(dǎo)致：

2.1設(shè)備的不安全狀態(tài)

●2.1.1 門(mén)機(jī)構(gòu)的不安全狀態(tài)

1）設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致門(mén)機(jī)構(gòu)處于“帶病”工作的狀態(tài)。電梯的門(mén)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)存在缺陷，使得電梯層門(mén)門(mén)鎖不用借助專(zhuān)用三角鑰匙，而是利用硬片狀的東西插入在層門(mén)的兩個(gè)門(mén)扇與門(mén)導(dǎo)輪架之間的孔隙內(nèi)，向上用力便可將層門(mén)開(kāi)啟，以致非專(zhuān)業(yè)人員誤入井道，造成人員受到傷害慘劇的發(fā)生。

2）壓緊彈簧失效。有的層門(mén)門(mén)鎖，其結(jié)構(gòu)型式為，當(dāng)下鉤鎖的壓緊彈簧失效時(shí)，層門(mén)門(mén)鎖的鎖鉤在其自身重力的作用下會(huì)發(fā)生脫落，造成層門(mén)關(guān)門(mén)不到位或電梯“開(kāi)門(mén)”走車(chē)。

3）鎖鉤位置不當(dāng)。層門(mén)門(mén)鎖的鎖鉤位置若發(fā)生偏移，則會(huì)形成嚙合深度不到位的“空擋”，在外力的作用下便可將層門(mén)扒開(kāi)，造成人員墜落井道傷害事故的發(fā)生。如圖4所示，層門(mén)門(mén)鎖的鎖鉤位置發(fā)生偏移，其嚙合深度僅為1mm，存在嚴(yán)重的安全隱患。

圖4　鎖鉤位置發(fā)生偏移

4）強(qiáng)迫關(guān)門(mén)裝置失效。一般情況下，層門(mén)強(qiáng)迫關(guān)門(mén)裝置有彈簧和重錘兩種結(jié)構(gòu)型式。若傳動(dòng)鋼絲繩斷裂或傳動(dòng)中相互摩擦擠壓產(chǎn)生輕微卡阻等問(wèn)題，均會(huì)造成強(qiáng)迫關(guān)門(mén)裝置失效的嚴(yán)重后果。

●2.1.2 門(mén)系統(tǒng)電氣安全裝置的不安全狀態(tài)

1）驗(yàn)證門(mén)鎖閉合狀態(tài)的電氣安全裝置失效。安全回路被短接、門(mén)鎖短路、人為因素或元件本身的問(wèn)題都可能致使驗(yàn)證門(mén)鎖閉合狀態(tài)的電氣安全裝置失效，無(wú)法起到應(yīng)有的保護(hù)作用。一旦門(mén)鎖發(fā)生短路就極有可能在電梯層門(mén)、轎門(mén)未閉合的情況下，因其他樓層的召喚而運(yùn)行，最終導(dǎo)致電梯安全事故的發(fā)生。

2）門(mén)鎖主副接觸點(diǎn)的不安全狀態(tài)。層門(mén)、轎門(mén)門(mén)鎖的主副接觸點(diǎn)未斷開(kāi)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)條款明確規(guī)定了驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)要與動(dòng)作元件（動(dòng)接觸點(diǎn)）直接作用。其次，安全接觸點(diǎn)的防護(hù)等級(jí)也需要同有關(guān)的要求相符。而在實(shí)際檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，一些正在使用中的電梯門(mén)電氣聯(lián)鎖與相關(guān)的要求不符。例如，有些電梯門(mén)電氣聯(lián)鎖的動(dòng)靜觸頭是裝在同一個(gè)裝置上的，想要切斷或接通觸點(diǎn)，必須通過(guò)自身的彈力作用來(lái)實(shí)現(xiàn)，如此一來(lái)便容易使觸點(diǎn)粘連在一起，從而使電梯門(mén)在未關(guān)閉的情況下而運(yùn)行，導(dǎo)致電梯安全事故的發(fā)生。

3）機(jī)械聯(lián)鎖裝置的不安全狀態(tài)。電梯門(mén)鎖是由兩個(gè)部分組成的，即電氣聯(lián)鎖和機(jī)械聯(lián)鎖。電氣聯(lián)鎖的作用在于通斷電梯的控制回路。而機(jī)械聯(lián)鎖的作用在于：當(dāng)電梯的轎廂不在開(kāi)鎖區(qū)域時(shí)，通過(guò)鎖閉機(jī)械聯(lián)鎖可以確保層門(mén)不被打開(kāi)，除非使用專(zhuān)門(mén)的開(kāi)門(mén)工具，如三角鑰匙。

2.2人員的不安全行為

●2.2.1 作業(yè)人員的不安全行為

電梯安裝、維修作業(yè)人員缺乏安全責(zé)任意識(shí)，隨意短接門(mén)的電氣回路，而有的作業(yè)人員圖方便，作業(yè)過(guò)程中甚至直接將門(mén)鎖觸點(diǎn)短接，維修后卻不進(jìn)行檢查，忘了拔掉短接線，致使電梯在層門(mén)開(kāi)啟的情況下運(yùn)行，造成人員傷亡事故的發(fā)生。

同時(shí)，電梯安裝、維修作業(yè)人員自我安全保護(hù)意識(shí)淡薄，如有些作業(yè)人員在轎頂上進(jìn)行檢修操作過(guò)程中，未將電梯置于檢修運(yùn)行狀態(tài)，轎廂意外移動(dòng)造成作業(yè)人員遭受擠壓、剪切等傷害的事故屢見(jiàn)不鮮。還有一些層門(mén)三角鑰匙開(kāi)鎖位置設(shè)置較高，有些作業(yè)人員采取站立在如消防箱、小推車(chē)等器材上這種不安全的作業(yè)方式開(kāi)啟層門(mén)，極易造成作業(yè)人員用力開(kāi)鎖時(shí)人體重心失衡而墜入井道。

●2.2.2 使用人員的不安全行為

乘客作為電梯的服務(wù)對(duì)象，其本身行為的不文明會(huì)導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。有的乘客乘坐電梯時(shí)在轎廂內(nèi)蹦蹦跳跳，兩腳跨越在層門(mén)地坎與轎廂之間吵鬧逗樂(lè)，當(dāng)突發(fā)事件（如被困在轎廂內(nèi)）發(fā)生時(shí)，不能冷靜處理，采取盲目扒門(mén)等危險(xiǎn)行為。

3　預(yù)防措施

電梯門(mén)區(qū)作為傷害事故的“重災(zāi)區(qū)”，對(duì)其隱患的防范刻不容緩。電梯的安全運(yùn)行與電梯的設(shè)計(jì)、制造、安裝、維修、使用管理等各個(gè)環(huán)節(jié)密切相關(guān)，只有各部門(mén)互相配合，各盡其責(zé)，嚴(yán)遵規(guī)范，加強(qiáng)安全意識(shí)，及時(shí)消除隱患，才能減少電梯故障及事故的發(fā)生。為確保電梯安全使用，筆者建議：

1）電梯制造單位對(duì)電梯及其零部件的設(shè)計(jì)應(yīng)科學(xué)合理、選材得當(dāng)，確保門(mén)的強(qiáng)度和剛度滿足電梯安全規(guī)范的要求。

2）提高電梯安裝、維修作業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員維保質(zhì)量的檢查，特別是一些重要的安全保護(hù)裝置，如驗(yàn)證層門(mén)、轎門(mén)門(mén)鎖鎖緊和閉合的檢測(cè)裝置，確保其性能有效。同時(shí)，還應(yīng)提高作業(yè)人員的安全責(zé)任意識(shí)，知曉電梯作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和遵章守紀(jì)的重要性。

3）因使用人員的魯莽、草率行為引發(fā)的傷害事故層出不窮，因此，社會(huì)輿論應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)宣傳電梯安全使用的方法，以及違章使用的害處，提高乘用人員的安全意識(shí)，避免類(lèi)似傷害事故的再次發(fā)生。

［1］ GB 7588—2003 電梯制造與安裝安全規(guī)范［S］.

［2］ TSG T7001—2012 電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯［S］.

［3］ TSG T5001—2009 電梯使用管理與維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則［S］.

［4］ 盧志遠(yuǎn)，代衛(wèi)東，臧海龍，等.電梯門(mén)區(qū)故障案例軟件研發(fā)及其風(fēng)險(xiǎn)研究［J］.中國(guó)特種設(shè)備安全，2014，30（08）：20-23.

［5］ 趙丁.電梯門(mén)的鎖緊要求及門(mén)鎖的嚙合長(zhǎng)度測(cè)量探討［J］.中國(guó)特種設(shè)備安全，2015，31（08），42-43+60.

［6］ 張興法，張良，姜海鵬.門(mén)系統(tǒng)主要事故的分析及預(yù)防［J］.中國(guó)特種設(shè)備安全，2012，28（07）：63-64.

Accident Analysis of Elevator Door Zone System and its Prevention Measures

Liang Xiao Li Bo Huang Wenhe
(Shanghai Institute of Special Equipment Inspection Technical Research Shanghai 200333)

The hidden danger of using elevator is objectively existing, with high failure frequency. Door zone system as accident-prone "disaster area", should get great importance of the elevator design, manufacture, installation, maintenance and using. In this paper, it counts and analyzes the cause of elevator accident in recent years occurring in the door zone system, and proposes prevention measures to avoid the recurrence of similar accidents.

Elevator Door zone system Cause of elevator accident Prevention measures

X941

B

1673-257X（2016）07-0062-03

10.3969/j.issn.1673-257X.2016.07.016

梁驍（1983～），男，碩士，工程師，從事電梯事故調(diào)查工作。
（

2015-10-14）