本報駐英國、德國特約記者　孫微　青木

從19日開始，周末外出與朋友聚會或享受夜生活的倫敦市民再也不需擔(dān)心趕不上末班地鐵了。據(jù)倫敦《標(biāo)準晚報》報道，倫敦地鐵將于19日開始啟動通宵運營計劃，此后的周五和周六，部分地鐵線將24小時運營。

最先啟動24小時服務(wù)的是維多利亞線和中央線，北線、朱比利線和皮卡迪利線也將先后在今年年底前實現(xiàn)24小時運營。這一計劃最初是前市長鮑里斯·約翰遜于2014年提出的，但由于地鐵員工因工資、工作環(huán)境等問題組織了一系列罷工活動，導(dǎo)致通宵地鐵項目推遲實施至今。

英國《衛(wèi)報》援引倫敦新任市長薩迪克·汗的話稱，“我感到很興奮，倫敦終于要開通通宵地鐵了。這不僅能使更多人體會倫敦獨特的文化，而且有助于實現(xiàn)倫敦經(jīng)濟的繁榮，向世界發(fā)出倫敦進一步開放的信號。”

早在5月初，汗就發(fā)表聲明稱，實施通宵地鐵計劃將會發(fā)揮倫敦午夜經(jīng)濟的潛力，創(chuàng)造更多的就業(yè)機會，同時有利于商業(yè)的發(fā)展。倫敦地鐵董事馬克·懷爾德預(yù)計，周末晚間乘坐地鐵的人數(shù)將增加20萬人次，該服務(wù)將為人們提供廉價安全的夜間出行方式，并給成千上萬的地鐵工作人員帶來好處。

倫敦的夜間經(jīng)濟由酒吧、俱樂部、餐館、音樂廳、劇院等組成，可以說是英國的第五大產(chǎn)業(yè)。根據(jù)經(jīng)濟研究咨詢機構(gòu)TBR的數(shù)據(jù)，倫敦的夜間經(jīng)濟提供了130萬個工作崗位，年收入達660億英鎊，占英國總稅收的6%。

倫敦運輸局預(yù)測，通宵地鐵的開通將會提供大約2000個長期工作崗位，在30年內(nèi)為倫敦經(jīng)濟貢獻3.6億英鎊?！秶H財經(jīng)時報》英國版援引獨立機構(gòu)“倫敦發(fā)展”的報告稱，通宵地鐵計劃將為倫敦經(jīng)濟每年帶來7700萬英鎊的收益，到2030年，倫敦午夜經(jīng)濟每年將創(chuàng)造300億英鎊的收益。

據(jù)《環(huán)球時報》駐英國記者的觀察，目前，倫敦市民每天的出行都會受到末班車的限制，尤其是在周末，人們的夜生活往往不能盡興就得戛然而止，住在郊區(qū)的人們像擔(dān)心十二點鐘聲敲響的灰姑娘一樣擔(dān)心錯過末班車。一旦錯過就意味著要輾轉(zhuǎn)夜間班次稀疏的公交車，或者選用昂貴的出租車。優(yōu)步等打車軟件的出現(xiàn)能相對降低成本，但是帶來的改觀并不大。

人們的出行情況直接影響到了夜間經(jīng)濟的繁榮。研究機構(gòu)“倫敦中心”主任本·羅杰斯建議，想要最大限度地利用空間創(chuàng)造性、提高效率，倫敦的基礎(chǔ)設(shè)施就應(yīng)該24小時運營?，F(xiàn)在的情況是，晚上9:30走在世界最著名的商店街牛津街，四周一片寂靜，所有店面關(guān)門，甚至買不到一瓶水。

目前，美國紐約和丹麥哥本哈根有世界上少有的24小時運營地鐵，德國柏林、奧地利維也納等地的地鐵節(jié)假日會通宵運行。其中，柏林的經(jīng)驗證明，讓通宵地鐵拉動“午夜經(jīng)濟”是個不錯的主意。

“24小時運行的地鐵讓城市更美好”，這是柏林地鐵幾十年前一幅宣傳畫的廣告語。目前，柏林地鐵平時的運行時間為早上4點到午夜1點。而到了周末，主要地鐵線路就進入“24小時運行模式”。德國科隆大學(xué)經(jīng)濟學(xué)者羅多夫17日告訴《環(huán)球時報》特約記者，柏林地鐵周末24小時運行發(fā)展了周末“午夜經(jīng)濟”。柏林目前擁有50多家劇院、130家電影院和1000家夜間俱樂部，以及無數(shù)的酒吧和其他文化設(shè)施，被稱為“最吸引年輕人的歐洲城市”。

羅多夫認為，地鐵24小時運行讓這些午夜行業(yè)收益不少。由于午夜生活豐富，柏林也被稱為“歐洲的新硅谷”，吸引了4000多家初創(chuàng)公司?！拔缫菇?jīng)濟”也拉動了“學(xué)生經(jīng)濟”，大學(xué)生群體每年在柏林消費近20億歐元。

但與此同時，夜間經(jīng)濟活動的發(fā)展也會帶來治安、噪音、垃圾等問題。今年3月，倫敦前市長鮑里斯·約翰遜成立夜間經(jīng)濟活動委員會，研究如何保護和發(fā)展倫敦的午夜經(jīng)濟。該委員會委員奈格雷尼稱，“夜間地鐵的運行面臨如何平衡好與附近居民友好相處的問題，做到既能滿足在倫敦享受夜生活的人的需求，又能服務(wù)好其他生活、工作的人?！?/p>

夜間經(jīng)濟活動委員會試圖使夜生活變得更為多樣，通過開展時裝、瑜伽、健身、咖啡、書店和讀詩等活動來吸引更多的人參與其中。▲