王媛
(中國第一汽車股份有限公司天津技術(shù)開發(fā)分公司)
為客戶打造一個安全、舒適及愉悅的駕乘空間,提供切身的關(guān)懷,進(jìn)而營造一種高品質(zhì)的感受,已成為汽車企業(yè)贏得客戶的重要手段。因此,汽車內(nèi)飾設(shè)計越來越強(qiáng)調(diào)精致細(xì)膩,充滿人性化;不但要滿足法規(guī)、安全、功能、工藝、剛度及強(qiáng)度等傳統(tǒng)要求,更要滿足感知質(zhì)量要求,即要全面地考慮人的感受,包括視覺、嗅覺、觸覺、聽覺、方便性、舒適性以及主觀感受等。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn),47%的參與者認(rèn)為視覺感觀對于購車非常重要,43%認(rèn)為中等重要,其余10%認(rèn)為不重要。由此可見,感觀質(zhì)量已經(jīng)成為影響產(chǎn)品是否成功的關(guān)鍵因素之一[1]。
感觀質(zhì)量指的是客戶能感知(視覺、聽覺、觸覺、嗅覺)到的產(chǎn)品特性[2]。好的感觀質(zhì)量是造型設(shè)計與工程的完美結(jié)合,并配以優(yōu)質(zhì)材料的產(chǎn)物,能夠使得客戶產(chǎn)生物有所值的滿足感,給客戶最大程度的愉悅,而非將客戶的抱怨最小化。
客觀質(zhì)量重視產(chǎn)品零件自身的品質(zhì),其有獨立的檢驗標(biāo)準(zhǔn)(生產(chǎn)工藝、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、皮紋深淺及材料品質(zhì)等),強(qiáng)調(diào)品質(zhì)的客觀性;感觀質(zhì)量重視內(nèi)飾整體的品質(zhì)(造型設(shè)計、使用感受及零件之間的配合等),強(qiáng)調(diào)使用者的主觀感受。
圖1示出某車儀表臺前端與門板交界處的配合。從客觀質(zhì)量來說,交界面縫隙大小在同等級車型中屬于正常水平;從感觀質(zhì)量來說,通過凸凹的形面設(shè)計與陰影效應(yīng),同樣大小的縫隙讓人感到更易于接受。
圖1 某車在特征細(xì)節(jié)/縫隙配合上的亮點
汽車內(nèi)飾感觀敏感區(qū)域劃分為5個體系,如圖2所示。汽車內(nèi)飾感觀質(zhì)量主要與用戶的第一印象、視覺、區(qū)域交界、觸覺、交互操作、聽覺及嗅覺等方面相關(guān)。
圖2 汽車內(nèi)飾感觀敏感區(qū)域劃分
汽車內(nèi)飾的視覺質(zhì)量涉及對內(nèi)飾外觀、顏色、照明及背光方面的評估。1)外觀評估:間隙、面差、分模線、圓角的平坦與連續(xù);材質(zhì)、面料、紋理、光澤度一致性;反光干擾;耐臟、耐刮擦等。2)顏色評估:顏色的均勻一致性、連續(xù)性及協(xié)調(diào)性等。3)內(nèi)飾照明評估:照明燈、禮貌燈及環(huán)境燈等。4)背光評估:顏色協(xié)調(diào)性、亮度及可讀性等。
隨著塑料在汽車部件中的應(yīng)用逐漸增多,消費者日益重視汽車的嗅覺感觀質(zhì)量。嗅覺的感觀質(zhì)量由兩方面組成,一方面是內(nèi)飾部件散發(fā)的氣味是否會使消費者產(chǎn)生不愉悅的駕駛體驗,另一方面是內(nèi)飾部件散發(fā)的揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)是否符合行業(yè)規(guī)范及國家標(biāo)準(zhǔn),是否會影響消費者的身體健康及大氣環(huán)境。
觸覺感觀質(zhì)量包括2個重要的方面:一方面是用戶對所接觸產(chǎn)品的表面材料的觸覺,如:粗糙度、質(zhì)地紋理等;另一方面是用戶對產(chǎn)品操作方便性的評價,如:合理的操作力以及清晰的力度和擋位辨認(rèn)。隨著交互設(shè)計越來越復(fù)雜以及多樣化,像人機(jī)交互、方向盤和換擋桿等產(chǎn)生的觸覺質(zhì)量扮演的角色越來越重要,如按鈕的響應(yīng)、反饋時間、行程、操作力及平順性等。設(shè)計師和工程師通過利用這些觸覺因素可以影響用戶的感知質(zhì)量。
聽覺質(zhì)量構(gòu)成因素主要包括門、按鍵、翹板及組合開關(guān)等的操作聲音質(zhì)量以及汽車在靜止與行駛過程中的噪聲大小。通常,可以通過解決異響、降低噪聲和控制聲音品質(zhì)等手段來提高聽覺質(zhì)量。
在造型設(shè)計階段,設(shè)計師及工程師需要考慮在各個環(huán)節(jié)都加入感觀質(zhì)量流程。圖3示出感觀質(zhì)量流程在當(dāng)今主機(jī)廠和設(shè)計公司最為常用的正向數(shù)字化造型設(shè)計項目流程中的應(yīng)用及具體實施方法。圖3中箭頭示出的過程并不只是上一個階段簡單的繼續(xù),而是有其自己的發(fā)展,是一個“再設(shè)計”的過程,每一個階段都要比上一個階段更完美、更加符合汽車精良化設(shè)計。沒有加入感觀質(zhì)量體系的開發(fā)流程存在著不能及時發(fā)現(xiàn)問題并以低成本改善問題的弊端,項目進(jìn)行過程中反復(fù)修改數(shù)據(jù)和模具會造成開發(fā)成本增加、項目時間延誤等問題。而加入了感觀質(zhì)量體系的開發(fā)流程,可以在設(shè)計過程中通過感觀質(zhì)量來預(yù)期并糾正問題。
圖3 造型設(shè)計流程中的感觀質(zhì)量流程圖
在項目開始階段進(jìn)行產(chǎn)品定位評估和感觀質(zhì)量目標(biāo)確立,對樣車及競爭車型進(jìn)行全面的市場分析;通過對六大感觀方向(第一印象、視覺、觸覺、區(qū)域交界、交互操作、聽覺)的評分,分析細(xì)節(jié)優(yōu)缺點[3];進(jìn)一步細(xì)分對標(biāo)車型評判項目,細(xì)化樣車造型評審目標(biāo),對內(nèi)飾造型連續(xù)性、內(nèi)飾件可視間隙的控制及型面對齊控制等細(xì)節(jié)進(jìn)行評分;綜合對標(biāo)車型評分結(jié)果,設(shè)定樣車合理的目標(biāo)區(qū)間;進(jìn)行CAS數(shù)據(jù)及樣件評審,在數(shù)據(jù)及樣車上尋找產(chǎn)品潛在的問題點,設(shè)定解決方向,最終得出項目亮點及目前項目缺陷的評審報告,對問題點進(jìn)行系統(tǒng)分析,多次評審,對存在的問題進(jìn)行優(yōu)化,微調(diào)設(shè)計方案,以達(dá)到感觀質(zhì)量要求,直到完成預(yù)期目標(biāo)。圖4示出某車型儀表板縫線質(zhì)量評價及優(yōu)化方案。
圖4 某車型儀表板縫線質(zhì)量評價
從圖4可以看出,該車儀表板裝飾縫線和技術(shù)縫線存在X交叉,難以達(dá)到公差允許范圍,通過優(yōu)化設(shè)計方案,把技術(shù)縫線移到儀表板下方,達(dá)到了感觀質(zhì)量要求。
感觀質(zhì)量的工作流程需要造型、工藝及總布置工程師一起協(xié)商,圍繞客戶的潛在需求而產(chǎn)生度身定做的獨特設(shè)計。在早期設(shè)計階段,很多優(yōu)質(zhì)的感觀質(zhì)量都是可以以很低的成本實現(xiàn),并且感觀質(zhì)量工作是持續(xù)性的,并不是在進(jìn)入生產(chǎn)階段后就結(jié)束的。在設(shè)計流程中加入感觀質(zhì)量體系,可以起到節(jié)省成本和節(jié)約時間的作用。優(yōu)秀的感觀質(zhì)量可以提高品牌的辨識度和美譽(yù)度。還處于上升階段的中國汽車品牌,在新車型開發(fā)流程中,更需要做感觀質(zhì)量預(yù)期目標(biāo)的設(shè)定,來建立品牌效應(yīng),挖掘更大的市場。