楊希雨

奧巴馬說(shuō)中國(guó)“搭便車”，這是個(gè)偽命題。經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)勢(shì)不可擋，你中有我，我中有你，誰(shuí)搭誰(shuí)的便車，這筆賬算不清楚。

如果一定要算，我們不妨看看：1997年亞洲金融危機(jī)爆發(fā)，中國(guó)頂住巨大壓力，堅(jiān)持人民幣不貶值，并通過(guò)國(guó)際機(jī)構(gòu)和雙邊援助支持東南亞經(jīng)濟(jì)，充分展現(xiàn)了負(fù)責(zé)任的大國(guó)風(fēng)范；2008年雷曼兄弟破產(chǎn)后，G20成為新的全球經(jīng)濟(jì)治理平臺(tái)，中國(guó)功不可沒(méi)；更有中國(guó)頂住國(guó)際金融危機(jī)率先強(qiáng)力恢復(fù)，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率超50%。如果中國(guó)當(dāng)時(shí)以鄰為壑，美國(guó)不知道還要在金融危機(jī)的泥潭里掙扎多久。

奧巴馬狹隘“蹭車論”的重要依據(jù)是中國(guó)在軍事干預(yù)伊拉克內(nèi)政領(lǐng)域沒(méi)有“出力”，而倘若中國(guó)真的派兵，對(duì)方又會(huì)趁機(jī)渲染中國(guó)軍事擴(kuò)張論，這是中國(guó)在崛起過(guò)程中的戰(zhàn)略困境。

這一困境要求中國(guó)外交更精密。一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，中國(guó)對(duì)中東政治事務(wù)的參與程度，同經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的確存在一定的反差。

毛澤東說(shuō)，政策和策略是黨的生命。中國(guó)要積極參與中東事務(wù)，但決不當(dāng)頭。在不干涉別國(guó)內(nèi)政的前提下，同地區(qū)有關(guān)政治勢(shì)力開(kāi)展對(duì)話與合作；主張通過(guò)對(duì)話、談判解決地區(qū)爭(zhēng)端；要努力發(fā)揮政治、外交、經(jīng)濟(jì)作用以及聯(lián)合國(guó)機(jī)制下的軍事維和作用。

（摘自《瞭望東方周刊》）