最純粹的駕駛路特斯金港體驗(yàn)日

［ 文：苑龍 ］

最純粹的駕駛路特斯金港體驗(yàn)日

［ 文：苑龍 ］

這里有三個(gè)精靈般魅惑的家伙，渾身上下充斥著駕馭的樂(lè)趣。中置后驅(qū)、狹小的座艙、機(jī)械感爆棚的“原始”設(shè)計(jì)、無(wú)助力不可調(diào)節(jié)的方向盤、動(dòng)人的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪、輕量化車身……所有這一切綜合在一塊兒，形成了這種純粹極致的駕駛感受，甚至路特斯這個(gè)品牌，就是為此而生。

或許提及路特斯這個(gè)品牌，多數(shù)人心里都還停留在當(dāng)年被譯為蓮花的那個(gè)名字，以及那個(gè)黃綠相間的LOGO，除此以外知之甚少。也難怪，此前路特斯在國(guó)內(nèi)的宣傳力度實(shí)在有限，這自然讓大家沒(méi)有機(jī)會(huì)對(duì)它進(jìn)行更深入的了解。但不可否認(rèn)的是，這個(gè)略顯神秘的品牌一直傳承著純粹的賽車精髓，這也讓開過(guò)它的人往往留下深刻的印象。

因此我有必要好好介紹一下路特斯旗下這讓人開起來(lái)欲罷不能的三劍客。

Elise S

作為路特斯最成功的車型，這款純粹的小跑車可以看作是路特斯標(biāo)致性的一款產(chǎn)品，它也是三劍客中身材最緊俏，最值得玩味的。坐進(jìn)駕駛艙的那一刻你便立刻就能體會(huì)到，這車不是用來(lái)“開”的，而是用來(lái)玩的。機(jī)械感十足的“冰冷”氣息帶著極致的色彩撲面而來(lái)，車內(nèi)沒(méi)有任何多余的裝飾，甚至連腳窩深處都是直接裸露的鋁合金材質(zhì)，這樣的即視感立刻會(huì)激發(fā)你把它開進(jìn)賽道的那份沖動(dòng)。Elise S搭載一臺(tái)來(lái)自豐田的4缸 1.8L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，只提供6擋手動(dòng)變速器。162kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩看上去很“普通”是不是？可別忘了它只有924kg，還不到1噸的重量啊。而輕量化也正是路特斯品牌最重要的核心之一。

Exige S

你可以將Exige 看成是大一號(hào)的Elise，二者在設(shè)計(jì)方面以及底盤技術(shù)和懸架結(jié)構(gòu)上基本如出一轍。Exige S同樣搭載來(lái)自豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)排量更大。6缸3.5L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)258kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩，另外目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的Exigs S只能買到AT版本車型。雖然相比那樂(lè)趣十足Elise S來(lái)說(shuō)Exige S要更加寬大，但在輕量化的理念下它的重量也僅為1 176kg。

Evora S

Evora S與Exige S使用了完全相同的動(dòng)力總成，但它的尺寸更大一些。這是路特斯三劍客中最舒適的那一款，坐進(jìn)車內(nèi)你立刻會(huì)察覺(jué)到它們的風(fēng)格迥異，帶機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力的方向盤、真皮包裹的內(nèi)飾，這些都讓它的風(fēng)格一下子豪華了不少，配置也相比那兩兄弟要“豐富”的多。甚至在它的車系里還有4座版本存在，不過(guò)目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)買不到而已。

毫無(wú)疑問(wèn)，短短半天時(shí)間，這哥兒仨已經(jīng)給我留下了尤為深刻的印象。這是三輛對(duì)駕駛者沒(méi)有過(guò)多干預(yù)的車，它就這么停在那里，把一切關(guān)乎駕駛的性能都準(zhǔn)備好。剩下的，就看駕馭它的人技術(shù)如何了?，F(xiàn)在回憶一下，依然有一種久違的駕駛樂(lè)趣沖上心頭，讓人興奮不已，久久不能忘懷。