暗夜雷行

周志華+王鋒++錢(qián)蕊

試駕廣汽豐田雷凌雙擎

這是一款有性格的車(chē)型。個(gè)性不一定是標(biāo)新立異，懶洋洋也是一種個(gè)性。

這個(gè)世界缺了誰(shuí)，太陽(yáng)依然從東邊升起。你又何苦亦步亦趨追隨別人的節(jié)奏？

駕馭著雷凌雙擎，它能讓你極度放松，這樣的表現(xiàn)甚至讓我想到了服務(wù)。

或許這是日式產(chǎn)品的一個(gè)極端表現(xiàn)

在北京生活快二十年了，我從未去過(guò)三里屯的酒吧，也沒(méi)有踏入過(guò)工體看球，這不代表我是一個(gè)斯文透頂?shù)娜?。誰(shuí)能沒(méi)有欲望？我也有放縱的需要，只是方式可能跟別人不大一樣。在雷雨肆虐的夏夜，漫無(wú)目的地在北京城里游弋，會(huì)路過(guò)世貿(mào)天階，會(huì)路過(guò)三里屯，但是無(wú)須進(jìn)去，也能得到極大放松，因?yàn)槲抑皇锹o(wú)目的地走走停停，喜歡黑暗，還有安靜。這些，雷凌雙擎都能給我。

真實(shí)油耗驚人的低

雷凌雙擎很難讓你一見(jiàn)鐘情，畢竟它的KEEN-LOOK前臉造型過(guò)于個(gè)性，但是讓你印象深刻那是不難做到的，同樣是因?yàn)樗^(guò)于個(gè)性。和之前豐田以及雷克薩斯混動(dòng)車(chē)型的做法類(lèi)似，雷凌雙擎的車(chē)標(biāo)顏色采用了象征清潔能源的藍(lán)色，而前臉造型與普通的雷凌也有著明顯區(qū)別。車(chē)尾雷凌藍(lán)色閃電車(chē)標(biāo)與格柵上的HYBRID標(biāo)識(shí)、車(chē)燈上方的藍(lán)色裝飾都是彰顯著它的特殊身份。

在4S店拿到這臺(tái)車(chē)的時(shí)候，油表已經(jīng)快要見(jiàn)底了，僅剩一格不到。在志玲姐的高德導(dǎo)航指引下，來(lái)到附近的加油站，加滿(mǎn)才不到200塊錢(qián)。這么小的油箱，行不行?。窟@是我在跳槍時(shí)的第一反應(yīng)。結(jié)果是，我在一周之后交給同事的時(shí)候，里程表顯示我已經(jīng)跑了680多公里，而同事同樣加到加油機(jī)跳槍?zhuān)?60多塊錢(qián)。實(shí)際油耗結(jié)果不言而喻，跟車(chē)載電腦顯示的4.7升/百公里相去不遠(yuǎn)。那么，這些天我們跑了什么地方呢？到妙峰山頂協(xié)助一個(gè)中韓對(duì)比選題拍攝動(dòng)態(tài)照片，到八達(dá)嶺參與2016款大切諾基試駕，往返機(jī)場(chǎng)兩趟送我出差去試駕另外兩款車(chē)型，當(dāng)然還有奔赴我日常的鍛煉健身場(chǎng)所，完成超市采購(gòu)、圖書(shū)館借還書(shū)等任務(wù)，基本上涵蓋了各種城市用車(chē)的絕大部分路段。

舒適從起步開(kāi)始

城市用車(chē)，最為常見(jiàn)的工況是什么？回答超車(chē)的都是盲目樂(lè)觀分子，回答跟車(chē)的有些籠統(tǒng)，最為寫(xiě)實(shí)的答案無(wú)疑是起步。因?yàn)槟阌卸嗌俅瓮＼?chē)，就有相應(yīng)的多少次的起步，直到到達(dá)目的地為止。而雷凌雙擎的起步階段基本就靠電動(dòng)，加上點(diǎn)火的時(shí)候也不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，可謂無(wú)聲無(wú)息。需要先瞄一眼儀表板上方的綠色“ready”字樣亮起之后才能確定車(chē)子可以起步了，這個(gè)時(shí)候按著剎車(chē)掛到P擋即可完成起步動(dòng)作。在紅綠燈路口當(dāng)頭車(chē)而深踩油門(mén)的話(huà)，起步階段也會(huì)激活汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。得益于這臺(tái)阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)排量不大，激活時(shí)的抖動(dòng)感并不明顯，即使是與許多豪華品牌相比也不遑多讓。根據(jù)豐田方面提供的資料，為了提升發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH（噪音、振動(dòng)、平順度）表現(xiàn)，工程師們下了很大功夫。比如輕量化樹(shù)脂進(jìn)氣歧管的采用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣過(guò)程更為流暢，避免了金屬進(jìn)氣歧管容易隨著車(chē)輛行駛和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而震動(dòng)產(chǎn)生噪音和抖動(dòng)的問(wèn)題?？梢哉f(shuō)，雷凌雙擎給我的舒適表現(xiàn)是從起步開(kāi)始。

電子油門(mén)，電子擋把，這是雷凌雙擎的動(dòng)力系統(tǒng)跟我的直接接觸。這樣的操控裝置最大好處自然也是舒適感。袖珍的電子擋把采用了豐田混動(dòng)家族標(biāo)志的藍(lán)色元素配合透明設(shè)計(jì)，不管是觸感還是視覺(jué)都給我以細(xì)膩的反饋。當(dāng)然，如果你不僅是想把它當(dāng)做一臺(tái)A到B的運(yùn)輸工具，你還可以嘗試一下方向盤(pán)上的換擋撥片，后者能夠通過(guò)E-CVT的電腦設(shè)定，盡量按照你的想法，將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力按照相應(yīng)比例分配到電機(jī)和車(chē)輪上。這個(gè)功能我基本沒(méi)用，因?yàn)槲覐奈瓷萃靡慌_(tái)標(biāo)榜新能源的車(chē)型去飆車(chē)。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，這個(gè)換擋撥片可謂是雷凌雙擎車(chē)上最沒(méi)用的裝備了。

配置與豪華不沾邊

不管是開(kāi)車(chē)還是坐車(chē)，雷凌雙擎的內(nèi)飾設(shè)計(jì)如同大多數(shù)豐田車(chē)一樣，既不是加分項(xiàng)，也不會(huì)拖什么后腿。在鋼琴烤漆面板大行其道的當(dāng)下，雷凌的中控面板卻采用了碳纖維紋理面板。當(dāng)然了，這些地方要是采用木材裝飾的話(huà)會(huì)更顯怪異。剛拿到車(chē)的時(shí)候，里程表顯示總里程已經(jīng)是3000公里出頭，不過(guò)車(chē)?yán)镞€是有著明顯的氣味，這點(diǎn)是三十萬(wàn)以下日系車(chē)的通病，雷凌雙擎也沒(méi)能幸免。這也是車(chē)上唯一讓我的舒適感覺(jué)減分的地方。除此之外，電動(dòng)天窗的按鈕操作起來(lái)也不大舒服，不過(guò)這種地方稍加習(xí)慣也就無(wú)感了。不知道是不是試駕用車(chē)的緣故，拿到的車(chē)輛藍(lán)牙、GBOOK無(wú)法體驗(yàn)，疑似被鎖定。而集成在方向盤(pán)上的定速巡航則是簡(jiǎn)單易上手。值得注意的是，帶PM2.5過(guò)濾功能的自動(dòng)空調(diào)是雷凌雙擎全系標(biāo)配，而LED遠(yuǎn)近光一體大燈則是這個(gè)價(jià)位上難得見(jiàn)到的裝備。

兩個(gè)星期，一千公里，這是雷凌雙擎在我們手里留下的痕跡。如果期間沒(méi)有違章，這些痕跡以后也許無(wú)據(jù)可尋。所幸這并不重要。重要的是，我開(kāi)過(guò)了，你看到了。