陸秋晨

[摘 要]隨著航空運輸?shù)目焖侔l(fā)展，航空安全管理工作的重要性也日益突出。在安全工作中，飛行安全和機務維修安全是重中之重，而機務維修安全作為支撐飛行安全的基石，是保證飛行安全的前沿陣地，是最值得關注的問題。機務維修單位在落實“安全第一、預防為主”的方針，實現(xiàn)“安全防范關口前移”的工作中，發(fā)揮著極為重要的作用。因此，本文就針對民航機務維修的科學規(guī)范化管理進行簡單分析，以供日后參考。

[關鍵詞]民航；機務維修；規(guī)范化；管理

中圖分類號：V267 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）17-0129-01

目前，在長期的社會發(fā)展過程中，民航機務維修也實現(xiàn)了進一步的創(chuàng)新與優(yōu)化，并以期跟上時代變化和發(fā)展的步伐。這也為廣大民航機務維修工作者提出了新的要求，這些工作者應不斷地學習，提升自己的工作技能和維修水平，同時加強交流，借鑒其他工作人員的優(yōu)秀經(jīng)驗，為完善這一檢測系統(tǒng)作出貢獻。建立科學的、規(guī)范的機務維修安全管理體系直接關系著機務維修業(yè)乃至民航業(yè)的興衰命脈，隨著民航業(yè)的快速日益發(fā)展壯大，實行現(xiàn)代化安全管理的發(fā)展勢不可擋。這是保證民航安全的有效措施，也是民航管理改革的必經(jīng)之路。

一、民航機務維修的安全問題分析

（一）人為因素

第一，就目前的實際情況來看，部分民航機務維修人員自身的工作積極性與熱情并不高高。通常情況下，民航機務維修人員在工作的條件以及報酬等方面較差，無法與民航的其他職務相提并論，這一情況嚴重影響到民航機務維修人員對待工作的熱情和積極性，在一定程度上使他們對待工作時不能投入很高的熱情和認真程度。此外，民航領導人員看重利潤，在一定程度上會忽略機務維修方面，無疑也挫傷了機務維修人員的工作熱情，致使他們工作效率的降低。第二，現(xiàn)階段，一些民航機務維修人員存在著維修經(jīng)驗不足、維修技能達不到標準的情況。雖然飛機制造工藝在不斷提高，但是一些維修人員由于沒有受到及時有效的培訓，他們的工作技能還停留在以前的階段，不能適應新型飛機的要求，這無形中增加了飛機在飛行過程的風險性。

（二）飛機因素

如果說，飛機原本就存在著很多的安全問題，那么不管我們怎樣對其進行安全系統(tǒng)的升級與維修，也沒有什么實質(zhì)性的效果。就飛機本身而言，主要存在著飛機的安全性較低、可靠性較低，工作時間過長等一系列問題。盡管民航在發(fā)展中已具備了一整套的民航機務維修的工作制度，但在實際操作中卻不能得到很好的執(zhí)行。這一綱領性的制度欠缺對每一個公司實際情況的充分考慮。民航機務維修系統(tǒng)的安全風險在環(huán)境方面主要表現(xiàn)在以下兩點。首先是在自然環(huán)境方面，大氣溫度不適合，飛機所處的環(huán)境具有很大的噪聲，光線的不適合，以及在維修飛機時所采用的機械設備較為落后等。其次是在社會方面，參與飛機維修的工作人員工作壓力較大，不能夠集中精神優(yōu)質(zhì)的完成工作。如若無法采用恰當?shù)木S修工具和設備，也會導致飛機維修出問題。

二、民航機務維修的科學規(guī)范化管理策略

（一）建立完善的規(guī)章制度

要想實現(xiàn)對機務維修的科學化管理，首先要做的就是緊抓機務維修工作規(guī)章與制度的訂立及完善，完善管理程序的同時，完善各種維修差錯以上事件調(diào)查法規(guī)和規(guī)章，這些規(guī)章制度在執(zhí)行中發(fā)現(xiàn)工作的不足，在工作中發(fā)現(xiàn)規(guī)章制度的不足，相互促進，有機結合，從一定程度上達到有效避免因未按規(guī)章執(zhí)行工作導致的不安全事件。做到每一個具體的維修行動有章可依、有據(jù)可查，每一個細小的維修管理措施都責權分明、有條不紊，工作過程以完整的文件規(guī)范體系做支撐，同時努力完善機務系統(tǒng)自我審核機制。

（二）強化人員的綜合素質(zhì)

從本質(zhì)上來說，機務人員所面對的是一個比較特殊的行業(yè)，因此其必須要具備較高的綜合素質(zhì)，高尚的職業(yè)道德、優(yōu)秀的維護作風、科學的安全意識完全離不開好的管理方式。其中加強機務維護作風的建設尤其重要，是安全管理的重要組成部分。優(yōu)秀的機務維護作風是安全目標的實現(xiàn)、企業(yè)管理的落實、生產(chǎn)運力和服務質(zhì)量保障的必要條件，是機務人員在長期的生產(chǎn)活動中形成的優(yōu)秀品質(zhì)。“實事求是，認真負責。嚴格要求，遵章守紀。迅速準確，細致周到。團結協(xié)作，刻苦耐勞”這三十二個字想必每個機務人都銘記在心，因為這是代代機務人傳承下來的優(yōu)良傳統(tǒng)，是每個機務人機務維護作風的有力體現(xiàn)，更是機務維修工作的靈魂，為保證飛行安全正常起到了巨大的作用。所以培養(yǎng)優(yōu)良的維護作風對飛機維修單位至關重要，也是每個機務人員義不容辭的責任。

（三） 強化人員的安全管理

就針對于安全管理來說，思想教育是其中的一個重要基礎。要想樹立起較高的安全意識，首先就要隊其進行強有力的安全思想教育。安全教育應做到：廣泛深入、形式多樣、講究實效。使安全教育深入人心，滲透到各個環(huán)節(jié)，建立全方位安全責任制。進一步加大安全整頓的工作力度，建設良好的安全氛圍和工作環(huán)境，加強機務維修人員的“自我管理”意識，從而增強一線員工的大局意識和責任意識，進一步密切管理者和生產(chǎn)者的關系，使生產(chǎn)和管理有機地結合起來，形成全面合理高效的多層次安全經(jīng)營管理體系。充分采用形勢教育、崗位教育多種教育相結合，加大對職工安全宣傳教育的力度，增強了對安全的理解和認知。機務維修工作的實踐顯示，事前 1%的預防勝過事后99%的補救。這就要求維修單位時刻強化機務人員的安全意識，善做維修安全工作的“主人”，時刻用“顯微鏡”查找存在的問題，不輕易放過細微隱患。積極運用“后視鏡”，經(jīng)常開展“回頭看”，總結實踐過程的經(jīng)驗和教訓，從而有效規(guī)避。再運用“望遠鏡”，立足現(xiàn)狀，高瞻遠矚，有預見性地發(fā)現(xiàn)問題，填補漏洞，這樣才能把工作做在前想在前，積極占領主動的制高點。

（四） 建立完善的獎懲機制

通過獎懲機制的建立，來實現(xiàn)對各種違規(guī)行為的懲罰，能夠起到一種引以為戒的警示作用，是以良好的工作作風來確保機務維修工作的長久安全。因此在管理中不應當簡單粗暴地使用“懲罰”對待所有的不良工作行為。而要加強教育，結合績效考核等方式等達到整改效果。對安全生產(chǎn)中的好人好事，特別是由于作風扎實而發(fā)現(xiàn)重大故障的事例，要加大“一事一獎”力度，對工作嚴謹細致、發(fā)現(xiàn)較大故障隱患或有其它突出貢獻的人與事給予物質(zhì)獎勵并進行大力宣傳。建立健全的精神激勵和物質(zhì)激勵相結合、以精神激勵為主的“雙重激勵機制”，是激發(fā)員工工作熱情、促進維護作風建設的配套措施。在精神激勵方面，要把維護作風的嚴謹與否作為對干部提拔和員工考評的主要標準。

三、結語

總而言之，從本質(zhì)上來說，對飛機維修安全管理體系的更新與完善，是有效控制與預防人為差錯的一項重要途徑，它是一個全方位、多層次的動態(tài)體系。我們要通過科學化、規(guī)范化的安全管理，在嚴格遵守各項規(guī)章制度的同時將其化為維修人員的自覺行為，堅持“安全第一、預防為主”主導思想，建立一支作風優(yōu)良思想過硬的機務維修隊伍，不斷提高飛機維修質(zhì)量，為保障民用航空安全打下堅實的基礎，最終達到促進民用航空事業(yè)發(fā)展的目的。

參考文獻

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[2]陳勇剛. 風險矩陣在民航機務維修質(zhì)量風險管理中的應用[J]. 工業(yè)工程與管理，2014，01：138-142.