民航
- 新工科背景下民航“軟件測(cè)試”知識(shí)體系升級(jí)與教學(xué)
能力均要求較高。民航類院校在新工科背景下的民航“軟件測(cè)試”教育主要以工程應(yīng)用為導(dǎo)向，使學(xué)生在掌握軟件測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ)理論與應(yīng)用的基礎(chǔ)上，為后期專業(yè)課程學(xué)習(xí)與工程能力提升奠定良好的軟件技術(shù)基礎(chǔ)。以中國(guó)民用航空飛行學(xué)院為例，為適應(yīng)新時(shí)代智慧民航軟件產(chǎn)業(yè)Wed自動(dòng)化程度高的特點(diǎn)，選擇合理的軟件測(cè)試教材，并結(jié)合民航軟件產(chǎn)業(yè)需求對(duì)“軟件測(cè)試”課程的理論和實(shí)驗(yàn)教學(xué)知識(shí)體系進(jìn)行升級(jí)，實(shí)現(xiàn)課程知識(shí)、工程實(shí)踐、學(xué)生認(rèn)知等維度的融會(huì)貫通，綜合提升“軟件測(cè)試”課程的教學(xué)效果。［關(guān)鍵
教育教學(xué)論壇 2023年12期2023-05-30
- 分析民航院校的校園服務(wù)平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
摘要：該文通過對(duì)民航院校大學(xué)生獲取民航資訊以及在校生活服務(wù)平臺(tái)的需求出發(fā)，基于Java、vue、html等語言，精簡(jiǎn)了部分不常用的臃腫的功能，同時(shí)針對(duì)民航院校大學(xué)生的切實(shí)需求，設(shè)計(jì)出針對(duì)民航院校大學(xué)生的民航資訊及校內(nèi)生活服務(wù)平臺(tái)，解決民航院校在校大學(xué)生民航相關(guān)資訊獲取方面的問題以及校園生活服務(wù)不便捷的問題。為用戶提供信息，方便其查詢與使用。關(guān)鍵詞：校園服務(wù)平臺(tái) ?App??大學(xué)生 ?民航中圖分類號(hào)：TP311文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A???文章編號(hào)：1672-3791
科技資訊 2022年10期2022-06-15
- 高職高專民航地勤專業(yè)“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)研究
設(shè)的有效措施，在民航客艙、地勤類專業(yè)在推進(jìn)課程改革的過程中提出了有效牽引“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)的具體方案，分析了如何加強(qiáng)高職高專院校航空地勤類“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)。關(guān)鍵詞：高職;民航;雙師型;教師建設(shè)1、國(guó)內(nèi)外“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)現(xiàn)狀20世紀(jì)初，歐美各國(guó)就開始探討確立職業(yè)教育教師素質(zhì)的要求和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，職業(yè)高校教師綜合素質(zhì)培養(yǎng)成為國(guó)際職業(yè)教育的焦點(diǎn)。德國(guó)、美國(guó)、日本、加拿大、澳大利亞、韓國(guó)、俄羅斯、烏克蘭等國(guó)家正在研究職業(yè)院校教師素質(zhì)及培養(yǎng)模式。各國(guó)高校
江蘇廣播電視報(bào)·新教育 2022年6期2022-06-10
- 探討民航空中交通管理運(yùn)行中的不安全因素
的是，現(xiàn)階段我國(guó)民航空中交通管理水平較低，航空安全問題較為突出，對(duì)民眾的出行安全造成了較大的威脅。本文詳細(xì)分析了民航空中交通管理運(yùn)行中的不安全因素，并提出了幾點(diǎn)改進(jìn)策略，以期能夠?yàn)橛嘘P(guān)部門開展后續(xù)工作帶來一些幫助。關(guān)鍵詞：民航;空中交通管理;不安全因素;改進(jìn)策略現(xiàn)階段，我國(guó)民航空中交通管理中存在著較多的問題，有關(guān)部門及人員對(duì)不安全因素的考慮不夠充分，航空安全問題時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重威脅著民眾的安全。目前，有關(guān)部門逐漸認(rèn)識(shí)到了民航空中交通管理中存在的不足，并積極采
錦繡·中旬刊 2022年1期2022-05-16
- 民航空中交通管制區(qū)域重組戰(zhàn)略研究
極大的航空壓力，民航空中交通管制工作進(jìn)行難度更大。這也要求相關(guān)部門從飛行安全等方面對(duì)空中管制區(qū)域進(jìn)行重組，以達(dá)到更好的空中交通工作管理。本文則是對(duì)空中交通管制區(qū)域重組的挑戰(zhàn)、必要性等作出了細(xì)節(jié)的分析和探討。關(guān)鍵詞：民航 空中交通管制 重組戰(zhàn)略引言民航事業(yè)的飛速發(fā)展，使得空中交通管制的工作越來越重要，空中交通系統(tǒng)的具體發(fā)展將會(huì)對(duì)我國(guó)航空運(yùn)輸?shù)陌踩援a(chǎn)生影響，從而影響整個(gè)航空事業(yè)甚至是整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。航空運(yùn)輸全球化發(fā)展進(jìn)程加快，各個(gè)地區(qū)之間、國(guó)家之間的競(jìng)爭(zhēng)
科學(xué)家 2022年4期2022-05-10
- 淺談民航飛機(jī)維修技術(shù)方法
并且也促進(jìn)了我國(guó)民航的迅速發(fā)展。同時(shí)，隨著飛機(jī)數(shù)量的不斷增加，在高度的需求下，也需要我國(guó)民航事業(yè)能夠不斷完善和提高相關(guān)的制造和改善工程，才能夠確保飛機(jī)飛行的安全性能。關(guān)鍵詞：民航;飛機(jī)維修;技術(shù)方法引言：隨著人們?cè)诔鲂羞^程當(dāng)中選擇飛機(jī)的次數(shù)越來越多，對(duì)于我國(guó)民航飛機(jī)的安全性也有了更新的標(biāo)準(zhǔn)和要求。因?yàn)轱w機(jī)的安全問題關(guān)乎著所有乘客和機(jī)組人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全，所以飛機(jī)維修相關(guān)技術(shù)人員也承擔(dān)著更加重要的責(zé)任。所以就需要相關(guān)技術(shù)人員要不斷學(xué)習(xí)和掌握專業(yè)的飛機(jī)維修技
科教創(chuàng)新與實(shí)踐 2022年1期2022-04-20
- 民航高校考務(wù)管理實(shí)踐探討
摘 要：我國(guó)一些民航高校設(shè)立了民用航空器駕駛員執(zhí)照理論考試點(diǎn)和語言測(cè)試考試點(diǎn)，這兩類考試不僅是法律規(guī)定的國(guó)家考試，也是飛行員從業(yè)資格測(cè)試。因這兩類考試具有考試頻率高，考生量大，考試科目多等特點(diǎn)，考務(wù)管理工作中會(huì)遇到一些重難點(diǎn)，針對(duì)這些重難點(diǎn)，考務(wù)管理實(shí)踐中會(huì)形成相應(yīng)的解決方案，在方案基礎(chǔ)上提出改進(jìn)完善的建議，保障每場(chǎng)考試的順利進(jìn)行。關(guān)鍵詞：民航 考務(wù)管理 實(shí)踐為了規(guī)范我國(guó)飛行員的培養(yǎng)模式，民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司發(fā)布咨詢通告《CCAR-61-R5》，即民用航空器駕
成長(zhǎng) 2022年4期2022-04-12
- 民航空中交通進(jìn)近排序及優(yōu)化調(diào)度
王博摘要：在我國(guó)民航事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的背景之下，交通流量也變得越來越多，這也在很大程度上增加了民航空中交通管制的整體難度。為了確保民航飛行安全，很多管制員就會(huì)犧牲空中容量，進(jìn)而導(dǎo)致航班延誤的狀況發(fā)生。本文就民航空中交通管制進(jìn)近排序及優(yōu)化調(diào)度措施展開探討。關(guān)鍵詞：民航;空中交通;進(jìn)近排序;調(diào)度當(dāng)下空中流量正在不斷地增加，機(jī)場(chǎng)附近的交通也十分擁堵，因此，作為民航空中交通管制人員在進(jìn)行進(jìn)近排序以及優(yōu)化調(diào)整的過程中，首先應(yīng)當(dāng)確保飛行的安全性，在這一前提之下，應(yīng)當(dāng)盡可
科學(xué)家 2022年3期2022-04-11
- 民航空中交通安全管理現(xiàn)狀及應(yīng)對(duì)策略研究
華 周宇關(guān)鍵詞：民航;空中交通;安全管理;應(yīng)對(duì)策略安全是最基礎(chǔ)的運(yùn)輸保障，關(guān)系到人民的人身安全，隨著航空業(yè)的發(fā)展，飛機(jī)市場(chǎng)的需求也越來越大，所以各大航空公司的發(fā)展速度也越來越快[1]。然而隨著我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)的迅速發(fā)展和日益多樣化的需求，我國(guó)目前的空運(yùn)安全形勢(shì)依然不容樂觀，還存在著許多與民航相關(guān)的安全問題，因此必須要了解實(shí)際情況，改進(jìn)安全管理上存在的問題。1民航空中交通安全管理存在的問題1.1缺乏完善的制度體系目前，我國(guó)航空運(yùn)輸安全的體制還不健全，主要表現(xiàn)
民族文匯 2022年2期2022-03-21
- 民航機(jī)務(wù)維修工時(shí)管理現(xiàn)狀的思考及建議
：維修工時(shí)管理是民航運(yùn)營(yíng)人與維修單位實(shí)現(xiàn)維修安全與可持續(xù)發(fā)展的重要管理手段。受制于民航維修及其從業(yè)人員的復(fù)雜性，目前的維修工時(shí)管理政策法規(guī)還停留在簡(jiǎn)單限制工作時(shí)間與值勤期的規(guī)范性管理階段，大部分維修單位僅實(shí)現(xiàn)形式適航，未充分發(fā)掘維修工時(shí)管理的重要作用。本文分析了當(dāng)前維修工時(shí)管理的監(jiān)管及實(shí)施層面存在的問題，并提出相關(guān)建議。關(guān)鍵詞：民航；維修；工時(shí)；疲勞風(fēng)險(xiǎn)Keywords：civil aviation；maintenance；man-hour；fatigue
航空維修與工程 2022年1期2022-03-11
- 如何更好發(fā)揮班組安全員在空管安全運(yùn)行中的作用
成摘 要 安全是民航的生命線，隨著空中流量的快速增長(zhǎng)，加上日益復(fù)雜的空域環(huán)境，安全運(yùn)行工作也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。從當(dāng)前空管業(yè)務(wù)安全管理狀況和相關(guān)不正常事件報(bào)告分析，需要從“人、機(jī)、環(huán)、管”四個(gè)要素進(jìn)行精細(xì)的綜合管理，才能保障空管業(yè)務(wù)的整體安全。因此必須建立起涉及空管業(yè)務(wù)部門全體成員的安全管理體系，安全管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，而班組安全員的存在形成了緊密聯(lián)系的安全管理網(wǎng)絡(luò)，將安全管理滲透到了安全生產(chǎn)的全過程。對(duì)可能出現(xiàn)的安全問題要及時(shí)進(jìn)行報(bào)告、早期發(fā)現(xiàn)、分析
科海故事博覽·中旬刊 2022年1期2022-01-18
- 大數(shù)據(jù)在排查民航甚高頻通信領(lǐng)域非正常運(yùn)行事件的應(yīng)用探究
界關(guān)注的焦點(diǎn)，而民航通信系統(tǒng)的持續(xù)穩(wěn)定一直都是民航運(yùn)行的關(guān)鍵任務(wù)。為了促進(jìn)民航通信系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行，考慮在通信系統(tǒng)中引入大數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，其將在解決民航甚高頻通信領(lǐng)域所遇到的問題中發(fā)揮重要作用。文章對(duì)基于大數(shù)據(jù)在排除民航甚高頻通信領(lǐng)域非正常運(yùn)行事件的應(yīng)用展開深入分析和研究，以供參考。關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)處理系統(tǒng);民航;甚高頻通信非正常事件前言為了更好地保障航班安全、正常運(yùn)行，大幅提升航空服務(wù)能力，民航業(yè)對(duì)空中交通管制工作予以高度重視，空管系統(tǒng)交通管制工作主要是以甚高
科技信息·學(xué)術(shù)版 2022年1期2022-01-10
- 民航空管環(huán)境危險(xiǎn)源識(shí)別及風(fēng)險(xiǎn)管制研究
安全風(fēng)險(xiǎn)。本文對(duì)民航運(yùn)行系統(tǒng)及運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行深入分析，梳理和識(shí)別相關(guān)危險(xiǎn)源，評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重性和可能性，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并有針對(duì)性地制定了風(fēng)險(xiǎn)控制措施，將風(fēng)險(xiǎn)控制在可接受范圍內(nèi)，確保航班運(yùn)行的安全順暢。關(guān)鍵詞：民航;空管;危險(xiǎn)源;風(fēng)險(xiǎn)引言對(duì)民航空管環(huán)境危險(xiǎn)源識(shí)別及風(fēng)險(xiǎn)管制相關(guān)問題進(jìn)行研究，有助于穩(wěn)步推進(jìn)目視間隔和目視進(jìn)近的應(yīng)用工作，降低管制員工作負(fù)荷，提高運(yùn)行品質(zhì)，強(qiáng)化協(xié)作意識(shí)，降低運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，加速飛行流量，提升運(yùn)行效率。因此，民航空管部門應(yīng)依據(jù)《民用航空空中交通管
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年1期2021-12-17
- 機(jī)場(chǎng)噪音干擾公眾生活問題的綜合治理策略
鍵詞：機(jī)場(chǎng)噪音;民航;飛機(jī);治理中圖分類號(hào)：X53 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 引言機(jī)場(chǎng)運(yùn)行產(chǎn)生的噪音干擾民眾生活問題由來已久，機(jī)場(chǎng)噪音治理對(duì)世界各國(guó)來說都是難題，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)尤為明顯。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模增加和發(fā)達(dá)地區(qū)的人口持續(xù)聚集，部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)的環(huán)境噪聲問題越來越突出，機(jī)場(chǎng)和飛機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲給部分民眾的生活工作帶來了很大干擾。1 數(shù)據(jù)分析《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》明確了機(jī)場(chǎng)噪音歸口地方人民政府和民航行業(yè)共同協(xié)
交通科技與管理 2021年34期2021-12-14
- 天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響研究
交流頻繁的當(dāng)下，民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)在區(qū)域發(fā)展中的作用日益重要。新建成的成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，其對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也將帶來深遠(yuǎn)影響。本文從多角度出發(fā)，研究了天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)對(duì)成都市、四川省、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展的影響;并提出針對(duì)性發(fā)展路徑和建議。關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng);區(qū)域經(jīng)濟(jì);民航中圖分類號(hào)：F127;F562.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 引言近年來，隨著經(jīng)濟(jì)科技快速發(fā)展、地區(qū)交流日益頻繁、物流運(yùn)輸規(guī)模增長(zhǎng)，航空運(yùn)輸業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中扮演的角色日益重要。機(jī)場(chǎng)是航空運(yùn)輸業(yè)
交通科技與管理 2021年35期2021-12-12
- 低能見度環(huán)境下民航空中管制的措施分析
度快等特點(diǎn)，我國(guó)民航近年來有了明顯的進(jìn)步和發(fā)展，人們對(duì)民航運(yùn)行的安全性以及可靠性有了新的定義標(biāo)準(zhǔn)和要求。通過對(duì)航空領(lǐng)域的調(diào)查和研究不難發(fā)現(xiàn)天氣是影響飛行安全的重要因素，我國(guó)因?yàn)榈湍芤姸葘?dǎo)致的飛行事故也不在少數(shù)，因此如何提高低能見度環(huán)境下的飛行安全是民航研究的重要課題。本文主要分析低能見度環(huán)境下民航空中管制的應(yīng)對(duì)措施，以期能夠?qū)?span id="j5i0abt0b" class="hl">民航運(yùn)行有所幫助，從而保障飛行的安全。關(guān)鍵詞：低能見度、民航、空中管制飛機(jī)航行受天氣影響巨大，能見度是影響飛行的重要因素。很多人在出
科學(xué)與生活 2021年23期2021-12-06
- 民航從業(yè)人員應(yīng)急管理宣傳教育體系研究
現(xiàn)場(chǎng)處置等，針對(duì)民航全體從業(yè)人員的應(yīng)急管理宣傳教育還有待研究。本文針對(duì)民航應(yīng)急宣傳教育現(xiàn)狀和存在的問題，構(gòu)建民航從業(yè)人員應(yīng)急管理宣傳教育體系，對(duì)于提高從業(yè)人員應(yīng)急處置能力和應(yīng)急管理水平具有較大意義。關(guān)鍵詞：民航;從業(yè)人員;應(yīng)急管理1?我國(guó)民航應(yīng)急管理宣傳教育現(xiàn)狀1.1?民航應(yīng)急體制2005年，為應(yīng)急處置民航安全事故和安保事故，成立了民航突發(fā)事件應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組。2009年，民航局將民航應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)調(diào)整至綜合司。2016年，民航局成立了運(yùn)行監(jiān)控中心
科學(xué)與生活 2021年24期2021-12-06
- 航空維修員工職業(yè)發(fā)展困境與生涯規(guī)劃探析
摘 要：基于對(duì)民航大發(fā)展形勢(shì)下航空維修員工職業(yè)生涯的研究，首先，闡述民航大發(fā)展形勢(shì)下各個(gè)層次的航空維修員工職業(yè)生涯現(xiàn)狀。然后，分析民航大發(fā)展形勢(shì)下的航空維修員工職業(yè)生涯，存在的危機(jī)、有待完善的制度、人員風(fēng)險(xiǎn)處理有待加強(qiáng)等問題。最后，針對(duì)民航大發(fā)展形勢(shì)下的航空維修員工職業(yè)生涯，給出航空維修員工生涯規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。關(guān)鍵詞：航空維修;職業(yè)發(fā)展;生涯規(guī)劃;民航;執(zhí)照人員引言以航空維修員工職業(yè)生涯為研究對(duì)象，深入分析飛航空維修員工在繁重工作、低廉的薪酬、堵塞的職業(yè)發(fā)展
裝備維修技術(shù) 2022年3期2021-12-06
- 大數(shù)據(jù)技術(shù)在民航空管監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用
沈爾斌民航中南空管局通信網(wǎng)絡(luò)中心 ?廣東廣州 ?510000摘要：本文主要針對(duì)民航空管監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)行研究分析，詳細(xì)分析大數(shù)據(jù)技術(shù)在民航空管監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用前景。首先就大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行解讀，然后就大數(shù)據(jù)技術(shù)在民航空管系統(tǒng)的中應(yīng)用思路和流程進(jìn)行研究和分析。關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)技術(shù);民航;空管監(jiān)控系統(tǒng)1.大數(shù)據(jù)技術(shù)1.1 特點(diǎn)1.1.1 高速性高速性是大數(shù)據(jù)技術(shù)最典型的特征，主要是大數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)流的移動(dòng)性，其高速性是基于現(xiàn)實(shí)生活中對(duì)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性需求基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。移動(dòng)
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年30期2021-12-04
- 民航交通航行管制差錯(cuò)成因及風(fēng)險(xiǎn)管理研究
錢乾摘要：目前民航交通管制中主要受到人為因素、管理因素、技術(shù)設(shè)備因素和自然環(huán)境因素四個(gè)方面的因素作用，會(huì)出現(xiàn)一些管制差錯(cuò)問題，影響民航服務(wù)質(zhì)量和安全性。在后續(xù)的民航管理當(dāng)中，需要通過加強(qiáng)安全意識(shí)、建立精益化管理系統(tǒng)、創(chuàng)建風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制等方式，來提升管理效果，避免差錯(cuò)問題產(chǎn)生。關(guān)鍵詞：民航;交通管制;因素;風(fēng)險(xiǎn)管理航空出行是現(xiàn)代社會(huì)公眾在旅行服務(wù)當(dāng)中首選的模式，人們對(duì)于航空出行的效率和質(zhì)量要求逐漸提高，相應(yīng)的航班數(shù)量也在極速增長(zhǎng)，呈現(xiàn)出欣欣向榮的態(tài)勢(shì)。但是在快
科學(xué)與生活 2021年25期2021-12-02
- 大數(shù)據(jù)技術(shù)在民航空管監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用
域。為進(jìn)一步提高民航發(fā)展水平，大數(shù)據(jù)技術(shù)也被引入到民航發(fā)展領(lǐng)域當(dāng)中，本文主要針對(duì)民航空管監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)行研究分析，詳細(xì)分析大數(shù)據(jù)技術(shù)在民航空管監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用前景。首先就大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行解讀，然后就大數(shù)據(jù)技術(shù)在民航空管系統(tǒng)的中應(yīng)用思路和流程進(jìn)行研究和分析。關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)技術(shù);民航;空管監(jiān)控系統(tǒng)引言大數(shù)據(jù)技術(shù)自發(fā)展以來，因其優(yōu)越性和創(chuàng)新性受到人們的廣泛，在受到關(guān)注的同時(shí)也被應(yīng)用到不同領(lǐng)域。大數(shù)據(jù)技術(shù)不僅僅能夠應(yīng)用于現(xiàn)有數(shù)據(jù)的分析、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)律，而且能夠?qū)ΜF(xiàn)有數(shù)據(jù)
科學(xué)與生活 2021年20期2021-11-18
- 民航全面深化改革方向的思考
要：近年來，中國(guó)民航體制改革、社會(huì)主義航空市場(chǎng)的建立、民航業(yè)和民航運(yùn)行體制發(fā)生了根本性變化。政府對(duì)民航管理的責(zé)任、航空公司的地位和機(jī)場(chǎng)和空中交通的管制得以理順，民航業(yè)建立了航空燃油、航空導(dǎo)航、航空維修行業(yè)監(jiān)管體系。當(dāng)前，深化國(guó)家民航改革已成為促進(jìn)民航健康發(fā)展的迫切要求，我們將深入對(duì)民航改革的認(rèn)識(shí)，展開對(duì)民航改革方向的討論，達(dá)成共識(shí)，采取措施全面深化民航改革，促進(jìn)中國(guó)社會(huì)主義航空市場(chǎng)的建立。關(guān)鍵詞：民航;深化改革;問題;方向1、深化民航改革的形勢(shì)1.1民航改
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年26期2021-11-18
- 中國(guó)航空不安全事件數(shù)據(jù)庫(kù)
庫(kù)的研究現(xiàn)狀，對(duì)民航不安全事件進(jìn)行研究，分析不安全事件數(shù)據(jù)庫(kù)的各種需求，使用?html，?JSP，?php，?MySQL等技術(shù)設(shè)計(jì)并搭建中國(guó)航空不安全事件數(shù)據(jù)庫(kù)，數(shù)據(jù)包含以中國(guó)內(nèi)陸近20年航空事故為代表的航空不安全事故的各方面詳細(xì)信息、對(duì)事故的分類以及對(duì)事故原因的分析等，使得使用者能快速查詢到一個(gè)事故的具體情況，彌補(bǔ)了網(wǎng)頁(yè)查詢內(nèi)容分散所帶來的短板，使所帶來的結(jié)果準(zhǔn)確直觀，嘗試填補(bǔ)國(guó)內(nèi)航空不安全事件數(shù)據(jù)庫(kù)領(lǐng)域中文數(shù)據(jù)庫(kù)的空白。關(guān)鍵詞：航空;民航;不安全事件;
科教創(chuàng)新與實(shí)踐 2021年38期2021-11-14
- 民航航空管制網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)
向現(xiàn)代化道路，是民航航空管制的必由之路。本文中，筆者將結(jié)合網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)與民航航空管制融合過程中需注意的各種問題，根據(jù)當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展與民航航空管制的切身需要，簡(jiǎn)述網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在民航航空管制中的合理性應(yīng)用、促使民航航空組織結(jié)構(gòu)沿著網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的可行方法及在如今民航航空管制中可用、可發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段。關(guān)鍵詞：民航;航空管制;網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，為人類的生產(chǎn)生活帶來了更多的便利與機(jī)遇，其中，民航航空的發(fā)展能為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出巨大的貢獻(xiàn)，因而，要想實(shí)現(xiàn)我國(guó)
科學(xué)與生活 2021年4期2021-11-10
- ADS-B在民航空中交通管理中的應(yīng)用分析
速的發(fā)展，我國(guó)的民航運(yùn)輸業(yè)也獲得了一定的發(fā)展機(jī)遇。民航的客流量以及飛行數(shù)量隨著人民群眾物質(zhì)生活的不斷提高而逐漸增多起來。民航企業(yè)由于其舒適、安全的出行條件被越來越多的群眾所選擇，所以在這種情況下，原先傳統(tǒng)的民航監(jiān)視設(shè)備已經(jīng)不能在應(yīng)用到現(xiàn)代化的民航企業(yè)中工作，因此民航企業(yè)必須要采取有效的措施加強(qiáng)民航監(jiān)視設(shè)備的應(yīng)用，以此來實(shí)現(xiàn)民航企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。本文主要分析了目前民航企業(yè)ADS-B技術(shù)在空中交通管理當(dāng)中的應(yīng)用，具體探討了民營(yíng)企業(yè)應(yīng)采取怎樣的措施，加強(qiáng)空中交通
科學(xué)與生活 2021年21期2021-11-10
- 民航應(yīng)急管理與安全管理
張志昂摘要：民航在我國(guó)經(jīng)濟(jì)、政治、社會(huì)、軍事、外交、文化等領(lǐng)域發(fā)揮著非常重要的作用。為確保我國(guó)民航安全有序、快速、可持續(xù)發(fā)展，必須不斷提高民航安全水平。民航安全管理可分為三個(gè)階段：事前風(fēng)險(xiǎn)管理、應(yīng)急管理和事故調(diào)查。雖然保障民航安全的首要任務(wù)是通過安全風(fēng)險(xiǎn)管理來預(yù)防事故的發(fā)生，但如何防止事故的蔓延或再次發(fā)生，以及如何快速、正確地處理，顯得尤為重要。關(guān)鍵詞：民航 應(yīng)急管理 安全管理經(jīng)過幾十年的民用航空發(fā)展，中國(guó)在世界民用航空領(lǐng)域占有重要地位。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速
科學(xué)與生活 2021年11期2021-11-10
- 民航服務(wù)理念及發(fā)展方向探討
周旭超摘要：民航業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，也是服務(wù)業(yè)，具有服務(wù)業(yè)的共性，即既服務(wù)于自身利益，又要顧及社會(huì)利益。在現(xiàn)階段，民航應(yīng)明確其服務(wù)理念和發(fā)展方向，并在管理、服務(wù)、改革和創(chuàng)新方面采取相應(yīng)措施。民航服務(wù)理念是航空公司的核心。一家好的航空公司首先體現(xiàn)在“服務(wù)”二字上，以熱情、真誠(chéng)的態(tài)度服務(wù)每一位客戶，以友好、感恩的態(tài)度關(guān)注每一個(gè)細(xì)節(jié)，本文分析了中國(guó)民航業(yè)的現(xiàn)狀和存在的問題，預(yù)測(cè)民航服務(wù)理念的創(chuàng)新和發(fā)展方向，以促進(jìn)中國(guó)民航業(yè)的健康發(fā)展。關(guān)鍵詞：民航;服務(wù)理念;
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年22期2021-11-07
- 民航自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的干線路由優(yōu)化研究
? 本文為了優(yōu)化民航自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的干線路由將展開研究，主要論述系統(tǒng)、路由的基本概念、系統(tǒng)承轉(zhuǎn)電報(bào)地址格式，最終提出干線路由優(yōu)化思路、優(yōu)化策略與注意事項(xiàng)。根據(jù)文中優(yōu)化思路，采用相關(guān)策略可以對(duì)干線路由的配置進(jìn)行優(yōu)化，而優(yōu)化方案主要針對(duì)干線路由信道，可起到保障通信穩(wěn)定的作用?！娟P(guān)鍵詞】? ? 民航? ? 自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)? ? 干線路由引言：民航自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的主要功能是儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)報(bào)電報(bào)，而電報(bào)的發(fā)送路徑與干線路由的分布有直接關(guān)系，但隨著業(yè)務(wù)范圍與類型的不斷擴(kuò)張，民航自
中國(guó)新通信 2021年18期2021-11-05
- 民航串行通信發(fā)展新方向
更好的支持，那么民航通信在技術(shù)方面就必須對(duì)當(dāng)前日新月異的技術(shù)進(jìn)行有效適應(yīng)，本文主要針對(duì)民航串行通信在發(fā)展新方向上展開分析，以供參考。關(guān)鍵詞：民航;串行通信;發(fā)展前言：傳統(tǒng)通信領(lǐng)域當(dāng)中，存在串行通信以及并行通信兩種形式的數(shù)據(jù)通信。串行通訊指的就是，數(shù)據(jù)全部都是在單條一位寬傳輸?shù)木€路上實(shí)行一位接著一位的順序性的傳送，由于民航通信設(shè)備長(zhǎng)期遵循的技術(shù)要求就是可靠、安全、推陳出新，因此IP通信由于安全性相對(duì)不高進(jìn)而被排除在使用范圍之外，串行通信接口的使用在民航通信設(shè)
裝備維修技術(shù) 2021年37期2021-11-03
- 民航維修安全質(zhì)量問題研究
也越來越高，其中民航的維修和養(yǎng)護(hù)工作也面臨著新的問題。本文首先研究了民航維修常見的安全質(zhì)量問題，接著研究了民航質(zhì)量安全問題的改善措施，旨在提高民航維修水平，確保民航質(zhì)量安全問題能夠得到解決，為民航維修工作提供一定理論依據(jù)。關(guān)鍵詞：民航;維修;安全質(zhì)量問題引言：現(xiàn)階段民航飛機(jī)的運(yùn)行安全仍經(jīng)常受到各方面因素的不利影響，產(chǎn)生各種安全質(zhì)量問題的概率較高，對(duì)民航乘客的出行安全存在潛在的威脅。因此，要對(duì)民航維修中常見的質(zhì)量問題和其改善措施進(jìn)行充分研究，提高民航飛機(jī)的維
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年20期2021-11-02
- 民航維修質(zhì)量與安全管理的研究
摘要：本文對(duì)民航維修質(zhì)量與安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并提出調(diào)整民航維修資金投入比例、加強(qiáng)民航維修人員專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)等對(duì)策，希望能為提升民航維修質(zhì)量及強(qiáng)化安全管理工作實(shí)效性提供一些建議。關(guān)鍵詞：民航;維修質(zhì)量;安全管理引言：隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，生活質(zhì)量得到改善，飛機(jī)逐漸成為大眾化交通工具，使得飛機(jī)客運(yùn)量逐年增加，重視與加強(qiáng)民航維修與安全管理工作顯得尤為重要，不僅是降低安全事故的有效途徑，也是保障民航公司可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。如何進(jìn)一步提升民航維修質(zhì)量與安全管理水平，是目
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年20期2021-11-02
- 民航維修基地人為差錯(cuò)控制能力評(píng)價(jià)探究
摘要：民航維修基地的人為差錯(cuò)控制能力是保證基地安全和運(yùn)行效率的關(guān)鍵，也是民航維修工作在當(dāng)下發(fā)展中的迫切需要。本文通過構(gòu)建民航維修基地人為差錯(cuò)控制能力指標(biāo)框架，進(jìn)一步分析了民航維修基地人為差錯(cuò)控制能力的評(píng)價(jià)。關(guān)鍵詞：民航;評(píng)價(jià);人為差錯(cuò)引言：我國(guó)的民航事業(yè)發(fā)展十分迅速，因此航空消費(fèi)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，使得民航數(shù)量也快速上升，這給民航的維修工作增添了很大的任務(wù)量。民航飛行的安全問題一直受到人們關(guān)注，為了提升民航維修水平，保證維修基地的安全性也成為重要工作。1.民航維
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年20期2021-11-02
- 民航交通管制員壓力及行為差錯(cuò)的探討
摘要：民航空中航線和地上一樣，都有各自的航行線路，交通管制員的工作就是密切關(guān)注飛機(jī)的運(yùn)行情況以保證飛機(jī)的飛行安全。交通管制員是一個(gè)很復(fù)雜的工作，需要工作人員保持高度的專注，然而日漸繁忙的空中運(yùn)輸給工作人員帶來了極大的壓力和出現(xiàn)行為差錯(cuò)的可能，對(duì)民航安全帶來了潛在的風(fēng)險(xiǎn)。本文中就民航交通管制員的壓力以及行為差錯(cuò)的可能做一定的探討。關(guān)鍵詞：民航;交通管制員;壓力;行為差錯(cuò)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)持續(xù)繁榮發(fā)展，越來越多的國(guó)人把民航飛機(jī)作為了遠(yuǎn)距離出行的交通工具，并且伴隨著快遞
科學(xué)與生活 2021年19期2021-10-30
- 計(jì)算機(jī)技術(shù)在民航機(jī)務(wù)維修中的應(yīng)用分析
經(jīng)濟(jì)水平的提高，民航飛機(jī)在人們的出行方式之中的認(rèn)可程度越來越高，而飛機(jī)和其他運(yùn)輸方式不同，飛機(jī)采用更為先進(jìn)的技術(shù)與設(shè)備。在民航事業(yè)之中進(jìn)行機(jī)務(wù)維修是保障飛機(jī)安全行駛的關(guān)鍵。我們需要尋找到飛機(jī)內(nèi)部的故障，確保飛機(jī)在飛行時(shí)能夠穩(wěn)定飛行，并且保障人們的生命安全。計(jì)算機(jī)技術(shù)在機(jī)務(wù)維修之中也越來越普及，它可以更好的提高機(jī)務(wù)維修的速度，確保維修工作更好的進(jìn)行。本篇文章針對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)在民航機(jī)務(wù)維修之中的應(yīng)用進(jìn)行分析，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)行業(yè)提供一定借鑒意義。關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)技術(shù)
科學(xué)與生活 2021年19期2021-10-30
- 機(jī)位分配優(yōu)化及評(píng)價(jià)指標(biāo)分析
經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，民航業(yè)務(wù)不斷增加，所肩負(fù)的責(zé)任重大。目前機(jī)場(chǎng)有限資源已無法滿足民航發(fā)展，機(jī)場(chǎng)資源需要拓展，但大型項(xiàng)目耗時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上民航業(yè)務(wù)發(fā)展速度，高效合理分配機(jī)場(chǎng)資源，建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，逐步緩解民航業(yè)務(wù)發(fā)展所需壓力是關(guān)鍵工作。關(guān)鍵詞：民航、機(jī)位分配、評(píng)價(jià)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平的越來越高，我國(guó)民航業(yè)迅速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)近年超過20個(gè)機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量超過2000萬人次，而超過此旅客人次機(jī)場(chǎng)國(guó)際民航通用旅客容量劃分標(biāo)準(zhǔn)上，已定義為特別繁忙機(jī)場(chǎng)，有效
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年19期2021-10-25
- 倫理型領(lǐng)導(dǎo)對(duì)民航員工不安全行為的影響
要：不安全行為在民航安全管理中起著重要作用。本文從資源保存理論出發(fā)，探究倫理型領(lǐng)導(dǎo)對(duì)民航員工不安全行為的影響。研究發(fā)現(xiàn)，倫理型領(lǐng)導(dǎo)對(duì)民航員工不安全行為存在顯著負(fù)向影響;倫理型領(lǐng)導(dǎo)正向影響民航員工的心理授權(quán);心理授權(quán)在倫理型領(lǐng)導(dǎo)與民航員工不安全行為的關(guān)系中發(fā)揮中介作用。關(guān)鍵詞：不安全行為;倫理型領(lǐng)導(dǎo);民航中圖分類號(hào)：F24???? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A????? doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2021.32.0320 引言在民航業(yè)中，
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2021年32期2021-10-13
- 民航飛行員職業(yè)能力內(nèi)涵的探討
要：2019年，民航局在建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略構(gòu)想基礎(chǔ)上，提出了《關(guān)于全面深化運(yùn)輸航空公司飛行訓(xùn)練改革的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》）?！兑庖姟分小盎诤诵膭偃文芰?shí)施飛行訓(xùn)練”的思想對(duì)民航飛行員的培養(yǎng)提出了新的要求，被認(rèn)為是新時(shí)代飛行訓(xùn)練的核心思想。因此，作為飛行員核心勝任能力之一的職業(yè)能力，受到了培養(yǎng)單位和用人單位的極大關(guān)注。目前，業(yè)內(nèi)對(duì)于飛行員職業(yè)能力的內(nèi)涵沒有明確的界定，需要對(duì)民航飛行員職業(yè)能力的內(nèi)涵進(jìn)行明確和細(xì)化。關(guān)鍵詞：民航;飛行員;職業(yè)能力1 職
錦繡·下旬刊 2021年11期2021-10-12
- 探究大數(shù)據(jù)背景下民航氣象服務(wù)對(duì)策
的影響，切實(shí)優(yōu)化民航氣象服務(wù)的整體水平，對(duì)民航的健康穩(wěn)定發(fā)展具有非常深遠(yuǎn)的影響。本文主要分析大數(shù)據(jù)背景下民航氣象服務(wù)的對(duì)策，從而進(jìn)一步優(yōu)化民航氣象服務(wù)的整體水平。關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);民航;氣象服務(wù);對(duì)策根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在整個(gè)航班延誤總量中，由于天氣原因?qū)е碌暮桨嘌诱`已經(jīng)達(dá)到一半以上。針對(duì)這種情況，民航相關(guān)部門必須對(duì)民航氣象服務(wù)給予足夠的重視，并通過對(duì)當(dāng)前大數(shù)據(jù)技術(shù)的合理運(yùn)用，有效提高氣象預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性和可靠性，進(jìn)一步降低天氣原因?qū)?span id="j5i0abt0b" class="hl">民航正常運(yùn)營(yíng)造成的不良影響。一
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年13期2021-10-09
- 論網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)在民航空管信息系統(tǒng)中應(yīng)用
析網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)在民航空管信息系統(tǒng)中的應(yīng)用，從而進(jìn)一步優(yōu)化民航的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù);民航;空管信息系統(tǒng);應(yīng)用對(duì)于民航空管信息系統(tǒng)而言，其涉及到的數(shù)據(jù)信息較為廣泛，并且對(duì)當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)具有較高的依賴性，因此民航空管信息系統(tǒng)的安全性必須引起相關(guān)部門的重點(diǎn)關(guān)注。在此過程中，相關(guān)部門要切實(shí)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)在民航空管信息系統(tǒng)中的實(shí)際應(yīng)用，從而為民航空管信息系統(tǒng)的安全運(yùn)行提供強(qiáng)有力的保障，進(jìn)一步降低民航空管信息系統(tǒng)在運(yùn)行過程中面臨的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。一、民
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年13期2021-10-09
- 基于“主動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估”的民航安檢新思考
量的快速增長(zhǎng)，對(duì)民航安檢工作的要求也越來越高。我國(guó)的安檢手段主要依靠安檢通道進(jìn)行常規(guī)檢查的手段;在應(yīng)對(duì)旅客離港高峰時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)排隊(duì)等候的情況。旅客以統(tǒng)一安檢標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，消耗大量社會(huì)成本;反觀國(guó)外，美國(guó)交通安全管理局（TSA）已開始倡導(dǎo)“基于主動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估”的安檢思路，并推出了TSA預(yù)檢查（TSA PreCheck）項(xiàng)目，值得我們借鑒、思考。關(guān)鍵詞：美國(guó);民航;預(yù)檢查;安檢;風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估1 背景 在美國(guó)9.11恐怖襲擊事件以來，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)安保在過去十年間經(jīng)歷了顯
交通科技與管理 2021年23期2021-09-23
- 民航飛行安全隱患排查治理分析
國(guó)“十四五”時(shí)期民航總體工作思路，然而與運(yùn)輸航空相比，當(dāng)前中國(guó)航空仍面臨著嚴(yán)峻的安全生產(chǎn)形勢(shì)?；诖?，本文就民航飛行安全隱患排查治理進(jìn)行簡(jiǎn)要探討。關(guān)鍵詞：民航;飛行安全隱患;排查治理1 民航飛行安全現(xiàn)狀1.1 安全意識(shí)不強(qiáng) （1）底線意識(shí)不強(qiáng)。機(jī)組人員、高層管理人員、機(jī)務(wù)人員缺乏底線意識(shí)，對(duì)安全法律法規(guī)重視不夠。（2）風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)淡薄。飛行人員、維修人員、培訓(xùn)人員等缺乏風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，未能對(duì)作業(yè)過程中的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行有效識(shí)別并評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)。（3）情景意識(shí)欠缺。飛行人員作業(yè)
交通科技與管理 2021年25期2021-09-23
- 高鐵繁榮下的民航發(fā)展
趨勢(shì)和特點(diǎn)，分析民航相對(duì)于高鐵的發(fā)展優(yōu)勢(shì)及未來的發(fā)展方向。關(guān)鍵詞：高鐵;民航;統(tǒng)計(jì)1、研究背景我國(guó)自改革開放以來，一直強(qiáng)調(diào)科技是第一生產(chǎn)力。并大力發(fā)展科學(xué)技術(shù)，投入大量人力物力，攻堅(jiān)克難，破除國(guó)外技術(shù)掣肘，形成了大批國(guó)內(nèi)專利技術(shù)，并達(dá)到或超過了國(guó)際領(lǐng)先水平。在科技的大力推動(dòng)下，生產(chǎn)力得到了質(zhì)的飛躍。為改善人民生活，拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)，黨和國(guó)家投入大量資金來提高我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施。進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，地面交通的發(fā)展成果斐然。在科技和經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，我國(guó)年出行人次增長(zhǎng)明顯
科教創(chuàng)新與實(shí)踐 2021年27期2021-09-22
- 芻議民航機(jī)務(wù)維修培訓(xùn)體系的現(xiàn)狀與發(fā)展
突破，但是在基礎(chǔ)民航機(jī)務(wù)維修方面卻還存在著許多問題，其培訓(xùn)體系也與國(guó)外有著明顯的差距。本文首先對(duì)目前民航機(jī)務(wù)維修培訓(xùn)體系現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)的分析，其次對(duì)未來發(fā)展方向進(jìn)行了展望。最后得出結(jié)論：隨著航天企業(yè)以及國(guó)家對(duì)民航機(jī)務(wù)維修工作的重視，以及相關(guān)培訓(xùn)制度不斷完善，未來相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)的維修人才將會(huì)越來越多地得到涌現(xiàn)。關(guān)鍵詞：民航;機(jī)務(wù)維修;培訓(xùn)體系;現(xiàn)狀;發(fā)展引言：如今民用航天無論是對(duì)于社會(huì)還是經(jīng)濟(jì)發(fā)展都起著巨大的推動(dòng)作用，但是隨著新時(shí)代的逐漸來臨，人們對(duì)于民航交通的
科技研究 2021年22期2021-09-22
- 精細(xì)化預(yù)報(bào)在民航氣象工作中的應(yīng)用
。而為了能夠保障民航飛行的質(zhì)量與安全，必須要重視對(duì)于氣象預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率的把控，氣象預(yù)報(bào)工作的高質(zhì)量開展能夠有效滿足這一目標(biāo)，精細(xì)化預(yù)報(bào)也成為了氣象工作核心要求?；诖吮尘跋?，該文針對(duì)精細(xì)化預(yù)報(bào)在民航氣象工作中的應(yīng)用展開了探討，希望能對(duì)提升氣象預(yù)報(bào)準(zhǔn)確性和及時(shí)性，確保全面提升民航飛行安全，降低安全事故發(fā)生的概率，為消費(fèi)者提供更優(yōu)良的飛行體驗(yàn)。關(guān)鍵詞：精細(xì)化預(yù)報(bào)? 民航? 氣象工作? 應(yīng)用中圖分類號(hào)：V321.21? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)
科技資訊 2021年14期2021-09-18
- 民航空中交通管制差錯(cuò)成因與風(fēng)險(xiǎn)管理
水平不斷提升，對(duì)民航出行方面提出更高的要求，我國(guó)民航業(yè)邁進(jìn)了新的發(fā)展時(shí)期。在人口流動(dòng)量相繼增大的情況下，航班架次率提升導(dǎo)致空域更加的擁擠，由此擴(kuò)大空中交通管制作業(yè)的難度，容易出現(xiàn)管制差錯(cuò)問題。文章分析了民航空中交通管制差錯(cuò)成因，提出科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)管理策略，以期帶給實(shí)踐工作有價(jià)值的借鑒。關(guān)鍵詞：民航;空中交通管制;差錯(cuò)成因;風(fēng)險(xiǎn)管理0 引言當(dāng)前，人們選擇航空出行的方式更加普遍，提升了對(duì)于航空出行的要求標(biāo)準(zhǔn)，促使民航服務(wù)水平相繼提升。但是在實(shí)踐工作中，民航空中交通
無線互聯(lián)科技 2021年14期2021-09-13
- CDM系統(tǒng)在民航空管中的應(yīng)用
）的研發(fā)應(yīng)用，在民航空中交通管理中有著至關(guān)重要的作用，CDM系統(tǒng)在民航航班的跨區(qū)協(xié)調(diào)、資源共享以及聯(lián)合管控中都發(fā)揮著極大的功效。我國(guó)空中交通流量日增，CDM系統(tǒng)的應(yīng)用，有效緩解了這方面的問題。本文就CDM系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展和面臨的問題進(jìn)行了闡述分析，希望能夠給民航各大相關(guān)部門單位一些參考。關(guān)鍵詞：CDM;協(xié)同決策;空管;民航引言：近年來我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)持續(xù)發(fā)展并且不斷壯大，空中交通流量急劇增大，民航管理系統(tǒng)也面臨著各方面的管理工作壓力，而且由于航空流量的增加
科技研究·理論版 2021年6期2021-09-10
- 淺談民航乘客智能安全篩查系統(tǒng)的應(yīng)用
等，提出了自己對(duì)民航智能安全篩查系統(tǒng)的見解和看法。關(guān)鍵詞：民航;智能;篩查;航空安全民用航空運(yùn)輸因其特殊的結(jié)構(gòu)和功能特性，使安全問題具有極其特殊的地位。對(duì)于航空運(yùn)輸安全的研究也為其他社會(huì)系統(tǒng)中未知的安全研究提供了參考和分析視角，因此具有十分重要的意義。1.國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀由于當(dāng)前存在多種原因，近年來恐怖主義威脅已被提升為安全政策中的最高優(yōu)先問題，除飛行安全和設(shè)備可靠性以及組織和技術(shù)方面的原因外，空中交通安全以及自然和環(huán)境條件，經(jīng)濟(jì)和金融方面的原因，以及與個(gè)人
商業(yè)2.0-市場(chǎng)與監(jiān)管 2021年8期2021-09-10
- 民航空乘人員形象塑造教學(xué)與實(shí)踐探析
國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，民航事業(yè)也步入一個(gè)新的發(fā)展階段，這也使得對(duì)民航空乘人員的要求越來越高，需要空乘人員不斷提高自身形象和素質(zhì)，以滿足民航事業(yè)發(fā)展需要。民航空乘人員的形象代表著民航的形象，在這激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，提高空乘人員的形象變得至關(guān)重要。關(guān)鍵詞：空乘人員;民航;形象塑造在現(xiàn)代社會(huì)，人們普遍向往形體美，認(rèn)為良好的形象有利于自身的發(fā)展。對(duì)于代表國(guó)家形象的參與者來說，更應(yīng)該注意提高自己的氣質(zhì)和形象，民航空乘人員形象的內(nèi)容涉及多個(gè)方面，包括穿著得體，形象氣質(zhì)，還要掌
文學(xué)天地 2021年3期2021-09-10
- 關(guān)于如何提升民航安檢服務(wù)質(zhì)量的研究
高的要求。為促進(jìn)民航強(qiáng)國(guó)目標(biāo)建設(shè)，要高度重視安全檢查工作，保障航空出行安全，提高安檢服務(wù)質(zhì)量，提高旅客滿意度，助推民航良好發(fā)展?；诖?，本文首先概述了民航安全檢查原則;其次分析了民航安全檢查特點(diǎn);最后探討了新時(shí)期提升民航安檢服務(wù)質(zhì)量的對(duì)策。關(guān)鍵詞：民航;安檢工作;現(xiàn)狀;服務(wù)質(zhì)量;提升對(duì)策民航安全檢查是保障航空出行安全的第一道防線，該項(xiàng)工作的開展主要由民航安檢部門負(fù)責(zé)。在安檢工作中，安全和服務(wù)兩者存在著密切的聯(lián)系，不僅要保證安檢的嚴(yán)格性、高效性，同時(shí)也要保證
科技風(fēng) 2021年25期2021-09-10
- 民航GPS導(dǎo)航和塔臺(tái)地空通信的干擾排查與分析
。關(guān)鍵詞：干擾;民航;GPS導(dǎo)航;塔臺(tái)引言：某機(jī)場(chǎng)于2009年9月接到多起民航投訴，稱跑道和著陸區(qū)GPS導(dǎo)航系統(tǒng)中斷，校飛起降后恢復(fù)航班。沒有辦法接收衛(wèi)星導(dǎo)航或者位置的信息，這極大影響了飛行過程的安全。機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)地空通信系統(tǒng)中斷加上出現(xiàn)了收發(fā)器噪聲，為了保障11月機(jī)場(chǎng)民航活動(dòng)正常開展， 電力管理服務(wù)已經(jīng)進(jìn)入更好地了解干擾狀態(tài)，實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)場(chǎng)周圍的電力環(huán)境，并使用電子矢量地圖讀取國(guó)家環(huán)境?？梢詸z測(cè)信號(hào)，并迅速建立了監(jiān)視小分隊(duì)，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)并架設(shè)了消防空中通信設(shè)備。1
科技研究 2021年12期2021-09-10
- 淺析民航空中交通管制安全管理策略
全隱患，能夠推動(dòng)民航事業(yè)的進(jìn)步和提升?；诖?，本文簡(jiǎn)要分析影響民航空中交通管制安全的問題和相應(yīng)的管理策略。關(guān)鍵詞：民航;空中交通管制;安全管理;問題與對(duì)策飛機(jī)作為一種快捷出行方式，已經(jīng)被越來越多的人關(guān)注和重視，這為民航業(yè)的發(fā)展提供了良好的契機(jī)。民航業(yè)要想抓住這一機(jī)遇，獲得更大的發(fā)展，就必須以自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升為前提，不斷提高服務(wù)質(zhì)量。在航行過程中，必須嚴(yán)格按照交通管理指令航行，合理、高效利用空域，有效、切實(shí)維護(hù)飛行安全，為滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的美好出行需
交通科技與管理 2021年14期2021-09-10
- 民航空中交通安全管理現(xiàn)狀、問題與對(duì)策研究
斷提高，人們對(duì)于民航出行服務(wù)質(zhì)量要求越來越高。由于航空運(yùn)輸具有靈活性、安全性等特點(diǎn)。因此，為了保證旅客安全和航空公司利益最大化，就必須對(duì)民航空中交通安全進(jìn)行管理與調(diào)控，以適應(yīng)時(shí)代變化需求。制定合理有效地應(yīng)對(duì)策略，來保障民航空中交通運(yùn)輸系統(tǒng)高效運(yùn)行，是當(dāng)前國(guó)家政府以及社會(huì)比較關(guān)注的焦點(diǎn)話題之一。文章就民航空中交通安全管理現(xiàn)狀、問題與對(duì)策進(jìn)行相關(guān)的分析和研究。關(guān)鍵詞：民航;空中交通安全管理現(xiàn)狀;問題;對(duì)策0 前言 近年來，人民生活水平不斷提高，對(duì)出行服務(wù)及運(yùn)
交通科技與管理 2021年21期2021-09-10
- “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下提高民航旅客運(yùn)輸服務(wù)水平的對(duì)策研究
的常用交通工具，民航運(yùn)輸也是輸送旅客的主要途徑，提升民航旅客運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)水平對(duì)我國(guó)航空企業(yè)及整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。因此，本文首先就“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出背景進(jìn)行闡述，介紹民航客運(yùn)業(yè)的特點(diǎn)及現(xiàn)狀，分析“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)民航旅客運(yùn)輸業(yè)的影響及具體對(duì)策，以期為提高我國(guó)民航旅客運(yùn)輸服務(wù)水平提供幫助，使其更加信息化、智能化、品質(zhì)化。關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”; 民航;旅客運(yùn)輸;服務(wù)水平;對(duì)策研究中圖分類號(hào)：F562.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ADOI：10.12245/j.iss
商展經(jīng)濟(jì)·上半月 2021年6期2021-09-10
- 磁懸浮技術(shù)發(fā)展對(duì)航空客運(yùn)影響及對(duì)策探究
的運(yùn)輸大動(dòng)脈，而民航客運(yùn)在經(jīng)受高鐵沖擊后又將和高速磁懸浮在最黃金的線路上展開直接競(jìng)爭(zhēng)。民航路在何方？筆者結(jié)合高速磁懸浮技術(shù)特征和我國(guó)交通實(shí)際特點(diǎn)給出了推進(jìn)空鐵聯(lián)運(yùn)、發(fā)展民航差異化競(jìng)爭(zhēng)、采取區(qū)域性戰(zhàn)略、壯大廉價(jià)航空業(yè)務(wù)、推動(dòng)航空產(chǎn)品創(chuàng)新、提升服務(wù)品質(zhì)和發(fā)展高端航空業(yè)務(wù)等意見。關(guān)鍵詞：高速磁懸浮;民航;空鐵聯(lián)運(yùn);競(jìng)爭(zhēng) 2021年2月，廣東省自然資源廳發(fā)布了《廣東省國(guó)土空間規(guī)劃（2020-2035年）》，對(duì)未來15年的省內(nèi)國(guó)土空間安排進(jìn)行了簡(jiǎn)要解讀，其中，最吸
交通科技與管理 2021年19期2021-09-10
- 民航特色院校治理能力提升探索
能力的重要途徑，民航特色院校因其特殊性，更應(yīng)加強(qiáng)會(huì)議議事規(guī)則相關(guān)研究及探討?；谕七M(jìn)民航治理體系與治理能力現(xiàn)代化要求，做好會(huì)議決策，是提升治理能力的“上上策”，首先對(duì)部分高校及民航院校相關(guān)的研究進(jìn)行了梳理，提出了現(xiàn)行會(huì)議決策及議事規(guī)則適用中的部分問題，以中飛院為例，提出了高校會(huì)議決策議事規(guī)則適用的應(yīng)對(duì)策略。關(guān)鍵詞：民航;治理能力;決策;議事規(guī)則今年是中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年，建黨百年來，黨正確的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)中國(guó)民航的發(fā)展壯大起到了至關(guān)重要的作用，從“兩航起義”一
教學(xué)博覽 2021年6期2021-09-10
- 民航甚高頻地空通信遠(yuǎn)距離同頻話音干擾分析
? 本文為保障民航通信質(zhì)量將展開相關(guān)研究工作，主要對(duì)民航甚高頻地空通信遠(yuǎn)距離同頻話音的技術(shù)形式進(jìn)行論述，隨后分析同頻話音遠(yuǎn)距離傳播時(shí)的干擾因素，最終提出抗干擾策略。采用文中策略可以給同頻話音遠(yuǎn)距離傳播提供抗干擾保護(hù)，讓民航通信質(zhì)量增高、穩(wěn)定，有利于航空安全等?！娟P(guān)鍵詞】? ? 民航? ? 甚高頻地空通信? ? 話音干擾引言：甚高頻地空通信遠(yuǎn)距離同頻話音是當(dāng)前民航通信的主要技術(shù)，其具有話音清晰的特點(diǎn)，因此得到了非常廣泛的應(yīng)用，而且具有很好的效果。但與其他同
中國(guó)新通信 2021年14期2021-09-08
- 民航飛行員培訓(xùn)體制分析與建議
? 要：對(duì)于我國(guó)民航事業(yè)而言，要想實(shí)現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展，必須高度重視飛行員培訓(xùn)，而飛行院校作為民航飛行員的搖籃，應(yīng)將“為我國(guó)運(yùn)輸航空公司培養(yǎng)職業(yè)飛行員、為民航飛行員的培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)提供智力與技術(shù)的支撐”作為培訓(xùn)目標(biāo)。當(dāng)前我國(guó)民航事業(yè)飛速發(fā)展，為飛行院校創(chuàng)造了非常好的外部環(huán)境與機(jī)遇，這時(shí)其需要充分了解自身與民航飛行員培訓(xùn)的關(guān)聯(lián)性，然后提出完善民航飛行員培訓(xùn)體制的有效建議。關(guān)鍵詞：民航? 飛行員? 培訓(xùn)體制? 建議中圖分類號(hào)：G875? ? ? ? ? ? ? ? ?
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2021年13期2021-09-05
- 風(fēng)險(xiǎn)管理在民航事故預(yù)防中的應(yīng)用研究
605摘? 要：民航事故預(yù)防具有十分重要的作用，是民航建設(shè)與維護(hù)的關(guān)鍵工作。本著最大化降低事故風(fēng)險(xiǎn)的理念，采用風(fēng)險(xiǎn)管理的模式對(duì)民航事故進(jìn)行預(yù)防，是當(dāng)下比較具有科學(xué)價(jià)值的舉措?；诖?，本文基于風(fēng)險(xiǎn)管理的基本理念和價(jià)值定位，首先對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的概念和邏輯框架進(jìn)行梳理，在確認(rèn)了風(fēng)險(xiǎn)管理需要沿著危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估和評(píng)價(jià)以及風(fēng)險(xiǎn)控制這3個(gè)步驟才能完成后，結(jié)合民航事故預(yù)防的具體工作模式和預(yù)防需要，設(shè)計(jì)了風(fēng)險(xiǎn)管理在民航事故預(yù)防中的應(yīng)用策略：建立完善監(jiān)控體系，實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)及時(shí)探
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2021年13期2021-09-05
- 民航檔案資源開發(fā)存在的主要問題與改進(jìn)策略
：新時(shí)代的發(fā)展對(duì)民航檔案資源的開發(fā)利用提出了新的更高的要求，民航檔案管理部門應(yīng)明確新形勢(shì)下民航檔案資源的重要價(jià)值，結(jié)合當(dāng)前民航檔案資源開發(fā)存在的具體問題，提出有針對(duì)性的解決措施，更好地推動(dòng)民航事業(yè)發(fā)展。關(guān)鍵詞：檔案資源;民航;開發(fā);改進(jìn)策略民航檔案資源開發(fā)是民航檔案工作的重要內(nèi)容之一，可以對(duì)民航系統(tǒng)編史修志、輔助決策、工作查考等方面發(fā)揮不可替代的作用。因此，進(jìn)入新時(shí)代，有必要對(duì)民航檔案資源開發(fā)的必要性和重要性進(jìn)行分析，深入研究民航檔案資源開發(fā)存在的問題，提
蘭臺(tái)內(nèi)外 2021年15期2021-08-13
- 新時(shí)期民航空中交通流量管理系統(tǒng)探討
發(fā)生。由此可見，民航空中交通流量管理系統(tǒng)的建立已經(jīng)不容忽視，成為了亟待解決的問題之一。本文對(duì)當(dāng)前民航空中交通流量管理現(xiàn)狀進(jìn)行梳理，并分析我國(guó)流量管理存在的問題，以此提出解決措施。關(guān)鍵詞 民航 空中交通 流量管理中圖分類號(hào)：F563;V355.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0745（2021）04-0041-02當(dāng)前，我國(guó)民航航班在短時(shí)間內(nèi)迅速增加，導(dǎo)致空中交通變得極為擁堵，因此空中交通流量管理系統(tǒng)的應(yīng)用就變得極為重要。現(xiàn)階段，我國(guó)民航事業(yè)大力發(fā)展
科海故事博覽·上旬刊 2021年4期2021-08-09