文/敬銘安

四川達州客運：“車頭向下”謀突圍

文/敬銘安

面對高鐵強勢沖擊，道路客運企業(yè)只有習得“十八班武藝”，完善服務、多元發(fā)展，才能立于行業(yè)轉型潮頭，笑不言敗。

伴隨著近幾年巴達鐵路、巴達高速和南大梁高速等交通基礎設施工程的建成通車，達州初步構建起了“以鐵路和高速公路為骨架，國省干線為主體，縣鄉(xiāng)村公路為輔助，航空和水路為補充”的立體交通網絡，通達全國的大通道、大市場、大流通格局基本形成。

然而，隨著高鐵、動車和私家車時代的到來，原本客運運輸行業(yè)的佼佼者——公路運輸業(yè)，曾以快捷、靈活、車票好買等廣受歡迎，現如今卻遭遇了市場由熱轉冷的氣候。逐漸失去優(yōu)勢的公路運輸業(yè)如何突圍，成了業(yè)界關注的焦點。

現狀：選擇更多

2016年1月10日，歷經6年建成的巴（中）達（州）鐵路正式通車。當天14時 08分，由重慶北到巴中的K9413次列車從達州站開出，標志著過去到巴中、平昌只能乘坐汽車的格局被打破。

達州市汽車西站值班站長王逆行說，以往達州到平昌日平均客流在300人次左右，小長假在800人次左右，春運高峰期甚至在2000人次以上。自從達州到巴中有了火車后，客車滿座的情況就很少見到了，大部分時間車上都是空蕩蕩的，甚至連成本都賺不回來。

“按照達州運輸集團和巴中運輸集團的約定，雙方在上午6點到中午12點半發(fā)自己的車輛，中午12點半到下午6點發(fā)對方車輛?！蓖跄嫘姓f，在這樣的情況下，往年25臺客車經常爆滿，“現如今一天只能發(fā)送13臺客車，每臺客車的入座率也只有60%左右?！?/p>

相比起鐵路客運的競爭，和合法公路運輸“搶食”的還有非法營運車輛。“非法營運的黑車十分猖獗，并且嚴重泛濫。”汽車61隊副隊長王建說，雖然政府及相關部門已進行多次打擊，但效果并不明顯，“在去年一季度期間政府組織的多部門‘打黑’期間，我們的客流量明顯回到了日均正常人次，一旦整治結束，‘黑車’便冒了出來?！?/p>

與此同時，伴隨著高速公路的修建，以及國民經濟收入的提高，小車已經進入尋常百姓家。旅客的出行方式，已經變得越來越多樣化。

困局：“被逼”降價

原本達州發(fā)往平昌共有25臺客車，達州運輸集團汽車61隊汽車隊擁有20輛，鴻運集團擁有3輛，鴻通集團擁有2輛。王建介紹，自巴達鐵路的貫通，達州到平昌的線路運營矛盾非常突出，單車經營者經濟利益下滑，甚至出現虧損情況。在這種情況下，汽車61隊從3月25日開始停運達州至平昌的20輛客運車輛。

“為了化解經營矛盾，與鐵路客運和非法營運競爭，我們在這期間多次與單車經營者進行協商?！蓖踅ㄕf，雙方協商選擇了第三方汽車評估機構，對20臺客運車進行了評估，最終按照車況最好車輛的評估價13.2萬元，以持股比例將所有車輛的股份進行了回購，每臺車給單車經營者補償了64680元。

“在將所有車輛進行回購后，我們便在5月17日向汽車西站提出了恢復達州到平昌班車復班和調整票價的申請?！蓖踅ㄕf。票價進行調整后，5月23日，汽車61隊的20輛班車復班。

應對：取長補短 積極變革

A.取長補短 抱團發(fā)展優(yōu)化配置運力

達州到平昌客運市場的萎縮，只是達州公路客運市場萎縮的一個縮影。“為了吸引乘客，目前到平昌的票價比原來少15元，但是效果并不理想?！蓖踅ㄕf，發(fā)往巴中、平昌等方向的客車幾乎入不敷出，甚至會出現虧損的情況，“我們建議幾家運營企業(yè)一起抱團發(fā)展，組建線路運營公司，優(yōu)化配置運力?！?/p>

王逆行認為，公路客運要想穩(wěn)定客源，必須不斷地完善自己的服務，在乘客購票、乘車方面提供更多便利條件。在傳統(tǒng)購票方式的基礎上，他們站增加了網絡、支付寶、微信購票等新的購票途徑，并把汽車票的預售期進行了延長。

B.改變買方模式：“人坐車”變“車送人”

“要想在鐵路盛行的背景下占一席之地，完善服務和打造客運品牌是最重要的?！蓖踅ū硎?，如學生集中放假期間到高校開通“免費接站車”，針對公司、旅行社等團體進行包車服務等?！拔磥砉房瓦\還依附于鐵路搞接駁客運服務，在合法合規(guī)的情況，市民怎么方便我們怎么服務?！?/p>

“現在固定時間、固定班次發(fā)車，以后可以根據客流量等因素，隨時調整班次，或者根據實際情況靈活機動制定客運票價?！兵欉\集團副總經理吳健認為，雖然公路客運受鐵路沖擊影響巨大，以后從事這一行業(yè)將越來越難，但有“從門到門”服務優(yōu)勢的公路客運，不管在春運還是平日，所扮演的角色都是無可替代的，“我們只能在服務和安全上更下功夫?！?/p>

“鐵路不可能發(fā)展到如公路一樣能夠到達每一個城市，公路客運可以重點向一些沒有鐵路的小城市發(fā)展?！眳墙≌f，另外還可以發(fā)展城鄉(xiāng)公交，或者開辟新的中短途線路。

行業(yè)部門：火車到不了的地方是運輸業(yè)的“春天”

對于達州公路運輸業(yè)的發(fā)展，達州市公路運輸管理處客運科科長喻石表示：“我們有一種說法叫做‘車頭朝下’，就是向農村市場發(fā)展?！彼榻B說，目前，市到縣、縣到村基本實現了城際公交一體化，市到村的城際公交線路也在逐漸增加?！霸谏鐣咚侔l(fā)展的今天，老百姓的出行方式的改變是必然的。雖然目前的公路運輸業(yè)正在遭遇由熱轉冷的氣候變化，但或許火車到不了的地方是運輸業(yè)的春天。”

對于運輸企業(yè)反映的一些出租車違規(guī)經營，私家車、黑車違規(guī)拉客等問題，達州市運管處相關負責人表示，對此交通部門正不斷打擊，今后還會繼續(xù)加強監(jiān)管，規(guī)范客運市場。

（來源：華西都市報）