燃料電池旋風(fēng)起，宇通誓做不一樣的客車“網(wǎng)紅”

編輯/長生

燃料電池旋風(fēng)起，宇通誓做不一樣的客車“網(wǎng)紅”

編輯/長生

想看客車業(yè)“網(wǎng)紅”？想了解客車未來發(fā)展方向？想知道什么是更高科技？今年北京道路運輸展上，宇通做出了不一樣的解答。

此次宇通共攜八款精品車型參展，不僅參展車型數(shù)量多，展臺規(guī)模大，更重要的是其前沿科技燃料電池產(chǎn)品的亮相，又一次為行業(yè)刮來一陣更高科技和更高品質(zhì)的旋風(fēng)。

發(fā)布燃料電池客車 持續(xù)加碼新能源市場

開展首日，宇通客車隆重舉辦了ZK6125FCEVG2燃料電池客車亮相儀式，引起行業(yè)廣泛關(guān)注。該燃料電池客車新品采用全球領(lǐng)先的燃料電池系統(tǒng)，其續(xù)航里程比純電動客車更長，可達到600公里，真正的零排放，為新能源客車進一步突破行業(yè)發(fā)展瓶頸做出了貢獻。

眾所周知，燃料電池客車具有零排放、加氫時間短、續(xù)駛里程更長等優(yōu)勢，非常符合新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用的理想效果，甚至在性能、環(huán)保等方面遠超純電動和混合動力客車。在乘用車領(lǐng)域，燃料電池車的研發(fā)早已成為國內(nèi)外企業(yè)的“兵家必爭之地”，然而商用車領(lǐng)域，大多數(shù)企業(yè)直到近兩年才逐步確立燃料電池客車的研發(fā)方向。

值得欣慰的是，作為行業(yè)龍頭的宇通始終以前瞻性的視野和務(wù)實的行動引領(lǐng)著行業(yè)發(fā)展。早在1999年，宇通就投入專業(yè)力量開展新能源技術(shù)研發(fā)，2009年即成功推出第一代燃料電池客車，在2010年德國漢諾威國際商用車展驚艷亮相，引發(fā)國際行業(yè)關(guān)注；2013年，宇通第二代燃料電池客車面世，整車采用低地板、輪邊電機驅(qū)動技術(shù)和先進的下一代通訊總線技術(shù)，采用高壓儲氫，單次加氫續(xù)駛里程即可滿足公交工況運營需求，整車性能達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，順利獲得行業(yè)內(nèi)首個公告；2014年12 月18日，聯(lián)合國開發(fā)計劃署專家組及科技部GEF項目相關(guān)負責(zé)人一行蒞臨宇通考察“中國燃料電池汽車聯(lián)合示范項目”，對宇通的燃料電池客車研發(fā)水平給予高度評價，稱其代表了燃料電池客車的國際發(fā)展趨勢。

據(jù)了解，宇通燃料電池客車產(chǎn)品早在2015年就已獲得工信部批準，是商用車行業(yè)內(nèi)首家具備燃料電池客車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)；2016年4月，宇通與北京億華通科技股份有限公司簽訂了100輛氫燃料電池客車合作意向書，該批訂單的交付投用，將開啟國內(nèi)燃料電池客車市場化的先河。

在本次展會上，宇通正式亮相的第三代燃料電池客車融合行業(yè)新能源企業(yè)唯一榮獲國家科技進步獎的宇通睿控技術(shù)，突破多項技術(shù)難點，實現(xiàn)了氫燃料加注時間僅需10分鐘，測試工況下續(xù)航里程超過600公里，尤其是成本下降了50%，大大加快了我國燃料電池客車的市場化步伐。

卓越睿控科技創(chuàng)領(lǐng)未來

除燃料電池客車的發(fā)布備受關(guān)注外，宇通客車還同臺展出了5款其他新能源產(chǎn)品，包括純電動客車中的代表性車型E8公交版、E10團體版、E12公交版；插電式產(chǎn)品則有剛剛上市的8米插電式新品H8和10米插電式公交H10，并全部搭載宇通睿控3.0系統(tǒng)，能夠為不同類型新能源客戶提供多種選擇，吸引了眾多觀眾駐足欣賞，稱得上是展會真正的“網(wǎng)紅”。

據(jù)悉，?？?.0技術(shù)是宇通榮獲國家科學(xué)技術(shù)進步獎的一系列創(chuàng)新研發(fā)項目的重要成果之一，是宇通獨有的創(chuàng)新技術(shù)。宇通新能源產(chǎn)品均采用動力電池管理技術(shù)，并配合保溫、散熱等功能的內(nèi)外箱結(jié)構(gòu)及綜合熱管理系統(tǒng)，有效將電池艙體溫度控制在15°C～35°C之間，達到26°C左右的適宜工作狀態(tài)，從根源上解決動力電池的安全問題。此外，宇通客車突破了高效動力系統(tǒng)技術(shù)，設(shè)計發(fā)明了五合一集成控制器，高壓節(jié)點減少55%，體積減少63%，有效降低故障率。實際運營數(shù)據(jù)顯示，得益于?？?.0技術(shù)及“三電”核心技術(shù)的應(yīng)用，宇通插電式混合動力可實現(xiàn)降耗42%以上，純電動可實現(xiàn)5年全生命周期較傳統(tǒng)車節(jié)約成本10%～65%。

值得注意的是，在政策的支持下，10米以下插電式混合動力客車有望成為新的增長點。而此次展出的H8，則是宇通精準布局、搶抓政策機遇的例證。

T7深入高端商務(wù) 通信指揮車打造智能交通

除新能源客車外，宇通還帶來了其在高端公商務(wù)用車領(lǐng)域的明星產(chǎn)品——宇通T7。該車上市不久便因出色地完成了兩萬五千里“新長征品質(zhì)見證之旅”的嚴峻挑戰(zhàn)而名聲大噪，之后，又憑借全國兩會、博鰲亞洲論壇等大型會議接待服務(wù)中的良好表現(xiàn)而收獲諸多好評，市場口碑與日俱增。

此外，宇通還展出的一款獨具特色的通信指揮車。據(jù)現(xiàn)場技術(shù)人員講解，該車能夠滿足各行業(yè)應(yīng)急指揮需求，具備通信、視頻采集、圖像顯示、圖像處理、廣播系統(tǒng)、現(xiàn)場辦公等八種主要功能，是一款集現(xiàn)代智能化技術(shù)于一身的交通利器。更為值得一提的是，展會現(xiàn)場，該指揮車還搭配十分拉風(fēng)的無人機進行了現(xiàn)場演示，無人機通過與現(xiàn)場電子屏相結(jié)合，將場外航拍情況同時進行呈現(xiàn)，為現(xiàn)場觀眾帶來超級震撼的觀感體驗，受到觀眾追捧。

可以說，無論是在展會現(xiàn)場還是“線上”，宇通都已毫無爭議地成為本屆北京道路運輸展上“收視率”最高的客車品牌。