張漢克

這是一場(chǎng)“雙贏”。失去了最大競(jìng)爭(zhēng)威脅的滴滴出行可以集中精力實(shí)現(xiàn)盈利、發(fā)展多元業(yè)務(wù)。而Uber擺脫在中國(guó)市場(chǎng)每年10億美元的虧損，可以騰出手來(lái)發(fā)展全球其他市場(chǎng)、涉足無(wú)人駕駛等前沿科技。

“我們進(jìn)入的是一個(gè)大多數(shù)美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都沒(méi)有能夠破解其密碼的國(guó)度?！惫蚕斫?jīng)濟(jì)鼻祖、Uber公司的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）在寫(xiě)給Uber中國(guó)團(tuán)隊(duì)的一篇博客文章里，如此描述兩年多以前該公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的情景。

之前，卡蘭尼克曾希望投資中國(guó)本土網(wǎng)絡(luò)約車(chē)平臺(tái)滴滴打車(chē)，占其40%的股份，但雙方?jīng)]有談妥。于是他組織一批精英團(tuán)隊(duì)殺向任何一家全球化企業(yè)都無(wú)法忽視的世界第二大經(jīng)濟(jì)體，志在必得。

博客文章寫(xiě)于2016年8月1日。這一天，流傳多日的傳聞得到證實(shí)，滴滴出行將合并優(yōu)步中國(guó)的全部資產(chǎn)，Uber全球、百度等優(yōu)步中國(guó)股東將獲得合并后公司20%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，Uber全球占其中17.7個(gè)百分點(diǎn)，但股權(quán)比例只有5.89%。

優(yōu)步中國(guó)與本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手滴滴出行靠補(bǔ)貼司機(jī)、乘客以爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的燒錢(qián)大戰(zhàn)到此結(jié)束。這是一場(chǎng)“雙贏”。失去了最大競(jìng)爭(zhēng)威脅的滴滴出行可以集中精力實(shí)現(xiàn)盈利、發(fā)展多元業(yè)務(wù)。

而Uber擺脫在中國(guó)市場(chǎng)每年10億美元的虧損，可以騰出手來(lái)發(fā)展全球其他市場(chǎng)、涉足無(wú)人駕駛等前沿科技。有朝一日公開(kāi)上市的時(shí)候，賬面更好看的Uber還會(huì)對(duì)更加重視盈利能力的公開(kāi)市場(chǎng)投資者產(chǎn)生更大的吸引力。

這對(duì)陷入價(jià)格戰(zhàn)泥潭而不能自拔的Uber及其投資人而言是一種解脫，或許也是最明智的選擇。然而，卡蘭尼克壯志未酬，Uber沒(méi)有能夠解開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)的密碼，戰(zhàn)死在一片蠻荒的中國(guó)市場(chǎng)。在它的前面，遍布雅虎、eBay等外資互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的骸骨。

天時(shí)：進(jìn)入過(guò)遲還是過(guò)早？

2014年2月Uber正式進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有現(xiàn)在這么大。據(jù)易觀數(shù)據(jù)，當(dāng)月中國(guó)各類(lèi)城市出行APP活躍用戶(hù)1143萬(wàn)人，不到2016年6月同類(lèi)APP活躍用戶(hù)數(shù)量5293.47萬(wàn)人的22%。

當(dāng)時(shí)，Uber在美國(guó)上線(xiàn)也才不到四年，連引入中國(guó)的產(chǎn)品都還處于需要“再造”的階段。Uber進(jìn)入中國(guó)看上去不算太晚。

但是，Uber推廣的網(wǎng)絡(luò)約車(chē)概念已在中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈流傳很久，圍繞這一概念，中國(guó)已有好幾家創(chuàng)業(yè)公司存在。2012年夏季，快的打車(chē)、滴滴打車(chē)相繼上線(xiàn)。2013年8月，后來(lái)與滴滴打車(chē)合并為一家公司的快的打車(chē)接入支付寶。2014年1月，滴滴打車(chē)與微信達(dá)成戰(zhàn)略合作，開(kāi)始接入微信的巨大流量。滴滴打車(chē)借背靠微信，快的打車(chē)背靠支付寶，掀起轟動(dòng)全國(guó)的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，開(kāi)始穩(wěn)步提升它們?cè)诔鲎廛?chē)市場(chǎng)的滲透率，為日后發(fā)力專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。

2014年1月，滴滴打車(chē)完成C輪融資1億美元。4月，快的打車(chē)完成B輪融資超過(guò)1億美元。

所以，盡管優(yōu)步中國(guó)來(lái)勢(shì)洶洶，其市場(chǎng)份額一直被滴滴碾壓?？ㄌm尼克曾在2016年年初號(hào)稱(chēng)已經(jīng)占據(jù)中國(guó)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)30%到35%的份額，但據(jù)易觀數(shù)據(jù)，以專(zhuān)車(chē)服務(wù)訂單量衡量，2015年第四季度滴滴專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)份額為79.0%，相比之下優(yōu)步只有區(qū)區(qū)8.7%。各個(gè)應(yīng)用市場(chǎng)上，“滴滴出行”下載量都是“優(yōu)步-Uber”的好幾倍。

如此來(lái)看，Uber入華還是太晚。不過(guò)換一個(gè)角度來(lái)看，或許它又進(jìn)入得太早了。

在Uber進(jìn)入中國(guó)之前，雙方就曾談過(guò)合并的可能。2013年夏天，滴滴天使投資人朱嘯虎前往美國(guó)Uber全球總部和卡蘭尼克見(jiàn)了一面，探討是否有合并的可能性。但那時(shí)，Uber對(duì)于合并談判的籌碼要求很高，希望能夠占到滴滴40%的股份。

彼時(shí)，滴滴剛剛在中國(guó)出行市場(chǎng)嶄露頭角，盡管面臨著快的打車(chē)這個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但市場(chǎng)和發(fā)展前景仍然值得期許，所以它沒(méi)有接受Uber占股四成的條件。

一年后，卡蘭尼克曾主動(dòng)找滴滴，“要么接受Uber占股40%的投資，要么被Uber打敗?！钡蔚蜟EO程維的選擇是：打！

在與滴滴出行鏖戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)兩年多、燒掉20億美元之后，卡蘭尼克的態(tài)度終于軟化，主動(dòng)向滴滴方面拋來(lái)橄欖枝，只求占股20%。于是雙方很快達(dá)成協(xié)議。

只能說(shuō)，卡蘭尼克賭輸了。事后想一想，如果卡蘭尼克選擇不直接進(jìn)入中國(guó)，而是靜觀其變，等中國(guó)本土的幾家網(wǎng)絡(luò)約車(chē)平臺(tái)拼到只剩下一家獨(dú)大的時(shí)候，再與它合作，又會(huì)是怎樣的結(jié)果呢？

按滴滴出行與優(yōu)步中國(guó)合并后350億美元的估值計(jì)算，Uber只需要拿出白白燒掉的那20億美元，就可以買(mǎi)下滴滴出行5.7%的股份，與它現(xiàn)在獲得的份額相差不多。當(dāng)然，這只是一個(gè)簡(jiǎn)單的假設(shè)。

地利：本土化做到位了嗎？

或許是吸取了其他美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入華的教訓(xùn)，Uber在中國(guó)市場(chǎng)是很重視本地化的。面對(duì)潛力無(wú)限的中國(guó)出行市場(chǎng)，它不敢不重視。

優(yōu)步中國(guó)一直以“中國(guó)的創(chuàng)業(yè)公司”自居，不僅把服務(wù)器搬到中國(guó)境內(nèi)，還打破公司傳統(tǒng)，專(zhuān)門(mén)在上海自貿(mào)區(qū)成立面向中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)主體，組建了一個(gè)完全由中國(guó)員工組成、管理和運(yùn)營(yíng)的公司。其城市團(tuán)隊(duì)擁有強(qiáng)大的自主權(quán)，Uber總部更像戰(zhàn)略投資人，提供資金、技術(shù)平臺(tái)與品牌形象，而補(bǔ)貼預(yù)算、產(chǎn)品分類(lèi)與定價(jià)、營(yíng)銷(xiāo)等所有事項(xiàng)均由城市團(tuán)隊(duì)決定。

技術(shù)上，據(jù)優(yōu)步中國(guó)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄說(shuō)，Uber全球產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)奉行一個(gè)“中國(guó)首發(fā)”的概念，任何新技術(shù)和新功能都會(huì)優(yōu)先拿到中國(guó)市場(chǎng)測(cè)試，然后讓其他國(guó)家的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)隊(duì)借鑒中國(guó)團(tuán)隊(duì)的測(cè)試結(jié)果和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。順風(fēng)車(chē)服務(wù)“優(yōu)步同行”和城市生活指南“優(yōu)生活”就是其例。

Uber在中國(guó)設(shè)有專(zhuān)門(mén)的工程團(tuán)隊(duì)，根據(jù)中國(guó)的用戶(hù)體驗(yàn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行專(zhuān)門(mén)制定。優(yōu)步中國(guó)還與眾多本土伙伴合作，接入百度地圖，整合百度錢(qián)包、支付寶等支付體系，并開(kāi)放API接口，允許第三方集成Uber應(yīng)用。

但是，優(yōu)步中國(guó)仍然沒(méi)有克服外國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的一些毛病。比如它沒(méi)有客服電話(huà)，幾乎只能通過(guò)郵件聯(lián)系，郵件回復(fù)率也不高，導(dǎo)致一些問(wèn)題得不到解決，用戶(hù)怨聲載道。直到2016年6月，優(yōu)步APP才內(nèi)置了一個(gè)客戶(hù)服務(wù)系統(tǒng)，但也不是中國(guó)客戶(hù)喜聞樂(lè)見(jiàn)的即時(shí)溝通。想當(dāng)初，eBay易趣之所以敗給淘寶，一個(gè)重要原因就在于eBay易趣沒(méi)有為買(mǎi)賣(mài)雙方提供一個(gè)類(lèi)似于“旺旺”那樣的即時(shí)溝通渠道。

優(yōu)步中國(guó)的所謂本土化運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)并不怎么“本土”，不少都是海歸，憑著對(duì)互聯(lián)網(wǎng)和Uber概念的憧憬和一腔熱血加入了中國(guó)市場(chǎng)的拼殺。他們背靠母公司的支持，口里念叨著外人聽(tīng)不懂的英文術(shù)語(yǔ)，組成三人左右的團(tuán)隊(duì)去撬動(dòng)一個(gè)個(gè)的城市市場(chǎng)。

滴滴的團(tuán)隊(duì)呈現(xiàn)另一種風(fēng)格。到合并前夕，滴滴員工已經(jīng)在5000人以上，其中包含數(shù)量龐大、作風(fēng)頑強(qiáng)的地面推廣人員。相比之下，優(yōu)步中國(guó)的員工才800人。

程維高考被調(diào)劑到北京化工大學(xué)，畢業(yè)后賣(mài)過(guò)保險(xiǎn)，在足療店打過(guò)工，換了很多次工作之后，才在阿里巴巴穩(wěn)定下來(lái)，從普通業(yè)務(wù)員做起，六年后成為阿里巴巴B2B部門(mén)最年輕的區(qū)域經(jīng)理。創(chuàng)立滴滴之后，他把阿里巴巴的管理方式和工作作風(fēng)注入了新的公司。

所以，和優(yōu)步的海歸團(tuán)隊(duì)相比，滴滴的團(tuán)隊(duì)更切合中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際，在地面推廣、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、司機(jī)管理等方面發(fā)揮出更大的能量。

人和：靠山有沒(méi)有選對(duì)？

2013年“兩會(huì)”期間，滴滴打車(chē)規(guī)模還很小、日訂單量才一兩千的時(shí)候，騰訊董事局主席馬化騰主動(dòng)找到阿里巴巴出身的程維吃飯，希望能夠投資滴滴。

騰訊的投資一直伴隨滴滴的成長(zhǎng)。滴滴打車(chē)與對(duì)手之間的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，少不了騰訊的資金支持。2014年年初，程維找騰訊要800萬(wàn)人民幣預(yù)算推廣微信支付，騰訊覺(jué)得太少，給了1500萬(wàn)人民幣，結(jié)果半天花光。

騰訊發(fā)現(xiàn)燒錢(qián)效果不錯(cuò)。當(dāng)時(shí)剛剛過(guò)完年，由于微信紅包在春節(jié)期間火爆，微信支付已經(jīng)綁了不少銀行卡?！斑^(guò)完年以后這些人不用微信紅包，正好滴滴又把微信支付活躍起來(lái)?！钡蔚翁焓雇顿Y人朱嘯虎回憶。

于是騰訊繼續(xù)支持滴滴補(bǔ)貼司機(jī)和乘客?？斓拇蜍?chē)依靠支付寶支持，迅速跟進(jìn)，雙方展開(kāi)補(bǔ)貼大戰(zhàn)，一直持續(xù)到當(dāng)年5月份。

除了資金支持，騰訊還為滴滴開(kāi)放了微信和手機(jī)QQ兩大移動(dòng)端流量入口，并封殺競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)步中國(guó)的客服公眾號(hào)。技術(shù)支持也不可忽略。滴滴打車(chē)的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官?gòu)埐┰蛎襟w透露，在幾次補(bǔ)貼大戰(zhàn)中，滴滴面對(duì)大流量和高并發(fā)的狀況曾經(jīng)幾度瀕臨宕機(jī)，最后在騰訊云的幫助之下轉(zhuǎn)危為安。

滴滴投資人名單里面包括中國(guó)投資有限責(zé)任公司。分析認(rèn)為，有“國(guó)家隊(duì)”做背書(shū)，或許會(huì)對(duì)滴滴在政策上形成重大利好。國(guó)家資本的進(jìn)入無(wú)形中會(huì)扮演政策改革的力量，最大限度消除運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、創(chuàng)造成長(zhǎng)空間。

滴滴合并快的后，阿里巴巴成為它背后的又一個(gè)有力支持者。阿里巴巴提供的資源除了資金，還有支付寶這一重要的移動(dòng)支付手段。

梳理滴滴和優(yōu)步的投資人名單可以發(fā)現(xiàn)，滴滴傾向與科技公司結(jié)盟，并與這些公司開(kāi)展業(yè)務(wù)上的緊密合作。優(yōu)步中國(guó)也謀求與中國(guó)本土投資方合作，但多為財(cái)務(wù)投資者。除了母公司的支持以外，業(yè)務(wù)上的主要合作方只有百度。百度為優(yōu)步提供了移動(dòng)地圖和移動(dòng)搜索引擎入口，但除此以外沒(méi)有什么大的動(dòng)靜。

與政府的關(guān)系，是任何互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、特別是外國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)必須認(rèn)真考慮的事情，因?yàn)樗P(guān)系到企業(yè)的生死存亡。Uber一改它在其他國(guó)家鼓動(dòng)社會(huì)運(yùn)動(dòng)、推動(dòng)變法的激進(jìn)風(fēng)格，在中國(guó)努力規(guī)避紅線(xiàn)，低調(diào)了很多。通過(guò)各種本土化操作，它的法律地位和所處法律環(huán)境似乎和滴滴沒(méi)有兩樣。

但是現(xiàn)實(shí)境遇似乎不同。比如，上海頒發(fā)的國(guó)內(nèi)、乃至世界第一張專(zhuān)車(chē)牌照發(fā)給了滴滴，滴滴在合法化的道路上領(lǐng)先一步。

7月28日，交通部等部委聯(lián)合發(fā)布被稱(chēng)為“網(wǎng)約車(chē)新政”的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，總體上賦予網(wǎng)約車(chē)合法地位。

優(yōu)步中國(guó)在隨后的聲明中，急切強(qiáng)調(diào)自己符合新政當(dāng)中申請(qǐng)《預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》所需的所有資質(zhì)要求。但分析人士認(rèn)為，落實(shí)到地方層面，各地政府對(duì)于數(shù)據(jù)庫(kù)和服務(wù)器設(shè)置、網(wǎng)絡(luò)安全管理等敏感問(wèn)題的拿捏肯定存在差異，外資背景的優(yōu)步在這方面或許面臨一定的政策風(fēng)險(xiǎn)。

更重要的是，新政規(guī)定網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)不得以低于成本價(jià)的方式擾亂正常市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，直接剎停滴滴和優(yōu)步之間的補(bǔ)貼大戰(zhàn)。不靠補(bǔ)貼，優(yōu)步已經(jīng)失去翻身機(jī)會(huì)。這一點(diǎn)或許更加堅(jiān)定了Uber自己及Uber股東脫身的決心。

朱嘯虎如此總結(jié)合并原因：“主要是兩方面原因，第一，在執(zhí)行力上，中國(guó)優(yōu)步的市場(chǎng)份額一直被滴滴壓著，追上不來(lái)。第二，雙方的融資金額越來(lái)越大，最新的融資規(guī)模都在70億到100億美金，這樣打下去就是無(wú)底洞。資本市場(chǎng)的寒冬對(duì)促成這次交易的影響也比較大，Uber全球的董事會(huì)給卡拉尼克施加了很大壓力，希望他盡快盈利，不能繼續(xù)燒錢(qián)，這也是很重要的原因?！?h4>鐵律：海歸干不過(guò)“土鱉”？

中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊等人在2015年9月出版的《Uber：開(kāi)啟“共享經(jīng)濟(jì)”時(shí)代》一書(shū)中曾經(jīng)預(yù)言?xún)?yōu)步中國(guó)將被吞并。曹磊說(shuō)，他當(dāng)時(shí)的理由有兩點(diǎn)。

中國(guó)市場(chǎng)有其特殊性，人情、關(guān)系很重要，不同于法律法規(guī)完備的西方社會(huì)。絕大部分網(wǎng)絡(luò)約車(chē)服務(wù)都處于非法營(yíng)運(yùn)狀態(tài)，部分城市偶爾會(huì)展開(kāi)運(yùn)動(dòng)性執(zhí)法，地方政府多數(shù)時(shí)候只是默認(rèn)其存在。在這樣的環(huán)境中，外資背景的優(yōu)步風(fēng)險(xiǎn)更大。

外資互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在中國(guó)尚無(wú)成功先例。雅虎、eBay、新蛋、日本樂(lè)天、1號(hào)店都失敗了，谷歌更不用說(shuō)，亞馬遜、Groupon也是不溫不火。它們或者直接退出，或者通過(guò)VIE結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)投資、不謀求控制權(quán)，或者與本土公司合作。

優(yōu)步的命運(yùn)應(yīng)驗(yàn)了預(yù)測(cè)。那么，外資互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是不是注定無(wú)法在中國(guó)市場(chǎng)成功？中國(guó)市場(chǎng)上，有沒(méi)有可能出現(xiàn)一家占有率第一的外資互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)？

曹磊對(duì)《南風(fēng)窗》特約記者說(shuō)，這個(gè)可能性不大。因?yàn)?，平臺(tái)型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)天生具有壟斷屬性，占有率第二的企業(yè)很難翻身?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)掌握的大數(shù)據(jù)涉及經(jīng)濟(jì)安全，容易觸動(dòng)監(jiān)管層的神經(jīng)。而在拳拳到肉的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，海歸精英干不過(guò)“土鱉”們，或許是個(gè)宿命。