銀隆新能源：讓老北京記憶煥發(fā)新活力

王慧+路夢怡

北京這幾條觀光線路對車輛的安全性能和環(huán)保要求特別苛刻，為何最終擔此重任的是銀隆新能源？

尋找京城記憶又有新去處。在地圖上，又一條串起北京文化地標的旅游線路開通了。

7月1日，由北京北旅時代商務旅游投資有限公司（以下簡稱北旅時代）與珠海銀隆新能源有限公司（以下簡稱銀隆新能源）合作打造的國內(nèi)首條純電動雙層觀光車線路——北京城市旅游觀光3線正式投入運營。

該線路也成為應用國內(nèi)最大充電電流、實現(xiàn)純電動雙層客車批量商業(yè)運營、豪華純電動雙層巴士長距離運營的首條線路。

事實上，從2014年9月起，銀隆新能源就屢次通過北京公交集團（北旅時代為其下屬公司）的嚴苛考驗，在招標中拔得頭籌。在那之后，北旅時代在南中軸線路上運營的觀光1線以及繞著故宮轉(zhuǎn)的觀光2線陸續(xù)開通。

北京城市旅游觀光車成了北京的新風景線。

北京這幾條觀光線路對車輛的安全性能和環(huán)保要求特別苛刻，中國國內(nèi)的客車企業(yè)超過100家，為何最終擔此重任的是銀隆新能源？

從“不信”到“佩服”

在國外許多發(fā)達城市，旅游觀光巴士隨處可見，而在國內(nèi)卻很少見。

北旅時代黨委書記、總經(jīng)理范琛告訴《財經(jīng)國家周刊》記者，幾年前，不少人就呼吁并嘗試在北京開通旅游觀光線，但因種種原因都沒有成功。

一個較有爭議的問題是，有著深厚歷史文化積淀的北京，城中旅游觀光線路的重要載體——觀光車，應該是什么樣的？經(jīng)過幾番探討，在北旅時代內(nèi)部形成了這樣的看法，它“應該是環(huán)保、綠色的，而且應該體現(xiàn)北京歷史文化厚重感”。

1924年老北京城里的有軌電車，無疑是能體現(xiàn)老北京特色并喚起時代記憶的公共交通工具之一。北旅時代在2013年前后，也有模仿并重現(xiàn)這一電車的想法。但想要實現(xiàn)這一目標，首先要解決的是，哪里有這種車？

在打聽誰能造這種車的過程中，北京公交集團技術(shù)處的同事推薦說，銀隆新能源正在生產(chǎn)一種使用美國鈦酸鋰技術(shù)來充電的電動車，6分鐘左右就可以充滿電，續(xù)航能力滿足全天候運營，更重要的是，還不受極低和極高溫度的影響。

在國內(nèi)有這樣的好技術(shù)？包括范琛在內(nèi)的公司管理層，一開始有點不相信。

2008年奧運會期間，包括北京公交集團在內(nèi)的一些公司也引進了一批新能源電動車，范琛說，運營一段時間后卻發(fā)現(xiàn)，許多純電動車的續(xù)航里程虛標，有的車輛“連自己吹的一半都達不到”，尤其是冬天氣溫低的情況下，許多車輛都充不進去電，有的還在半路上拋錨，引發(fā)乘客抱怨。

帶著懷疑的態(tài)度，包括北京公交集團在內(nèi)的一批領(lǐng)導去了銀隆新能源，實地調(diào)研后，印象大為改觀，他們發(fā)現(xiàn)，銀隆新能源的鈦酸鋰技術(shù)確實比以往電動車的磷酸鐵鋰技術(shù)有很多的優(yōu)越性。

經(jīng)過嚴格的考核和招標，2014年9月及2015年3月，北京城市旅游觀光1線和2線相繼開通，成了北京的兩道新風景線。

范琛介紹說，經(jīng)過將近兩年的運營，他們使用的銀隆新能源的車輛基本沒有發(fā)生過問題。

此外，讓北京公交公司再次考慮與銀隆新能源合作的重要理由之一，是后者的純電動公交車在北京、包頭、鞍山、齊齊哈爾等北方城市經(jīng)受住了北方冬日嚴寒的考驗，即使在-30℃的環(huán)境中依然無需加熱、即時啟動。

“可以說很爭氣，現(xiàn)在我們已經(jīng)從‘不信到‘相信再到‘佩服這家車企了?！狈惰”硎?。

“保姆式”售后服務打動人

對于用戶來說，除了產(chǎn)品性能，售后服務同樣不容忽視。范琛表示，“除了產(chǎn)品的性能優(yōu)勢，銀隆新能源‘十年質(zhì)保也是打動我們的一大因素?！?/p>

據(jù)了解，為了讓用戶得到零風險、高效率的體驗，銀隆新能源對電池、電機和電控進行十年全生命周期質(zhì)保，用戶使用的車輛如果在十年之內(nèi)發(fā)生了任何問題，銀隆新能源公司都全部解決。

在客車行業(yè)，三年質(zhì)保足以讓用戶滿足，“十年質(zhì)?！痹谄囆袠I(yè)尤其是新能源領(lǐng)域鮮有耳聞，這一承諾的份量由此可見一斑。

銀隆集團董事長魏銀倉對《財經(jīng)國家周刊》記者表示，“我們收購了美國頂尖的核心技術(shù)鈦酸鋰，在這個基礎(chǔ)上我們整個電池的核心技術(shù)能夠保證10年高效率、高安全的運營。”言外之意，銀隆新能源之所以敢于給用戶提供“十年質(zhì)?！?，主要在于對自己的產(chǎn)品非常信任。

除了“十年質(zhì)保”的承諾，銀隆新能源還為用戶提供了24小時保姆式服務。

據(jù)了解，從觀光車開通的第一天起，銀隆新能源的技術(shù)團隊就常駐在北旅時代車隊的場站里。

“銀隆新能源的售后服務人員和我們的工作人員一塊兒吃、一塊兒住，就像我們車隊的維修員工一樣。”范琛介紹說，“無論車輛出現(xiàn)了什么問題，我們都不用管，直接找銀隆新能源的人就行！”

通過“鐺鐺車”的運營，銀隆新能源的產(chǎn)品也持續(xù)獲得認可和推廣。2015年11月，經(jīng)過來自國內(nèi)各大院校及北京公交集團上百名專家為期27天的苛刻評審，銀隆新能源憑借先進的鈦酸鋰電池，擊敗全國15家汽車生產(chǎn)著名企業(yè)，拿下北京480臺純電動雙層巴士及12米電動巴士的訂單;今年6月，珠海銀隆新能源與北旅時代就20輛豪華雙層純電動觀光車采購再次達成協(xié)議。

范琛表示，目前觀光4線和5線也在規(guī)劃中，依然采用雙層巴士。預計到今年“十一”，北京東西南北的景點都將有旅游觀光線路串聯(lián)。

多方共贏模式促可持續(xù)運營

事實上，銀隆觀光車項目的意義，不只是為北京文化旅游增光添彩，對于新能源車本身，也有獨特的意義。

新能源汽車在推廣初期，由于用戶對車輛性能存在著很多質(zhì)疑，并且成本比傳統(tǒng)汽車要高出兩到三倍，新能源汽車大規(guī)模推廣很難。

而且隨著我國新能源補貼逐漸退出，新能源汽車依靠補貼發(fā)展終不可持續(xù)。未來，新能源車企必須提前考慮商業(yè)發(fā)展模式。

這一背景下，銀隆新能源、北旅時代、民生金融租賃股份有限公司（以下簡稱民生金融租賃）在北京觀光車的實踐中探索出的多方共贏商業(yè)模式，值得借鑒。

北旅時代在購買電動觀光車時，并不需要一次性交全車款，可以分10年付清，這期間，民生金融租賃作為“橋梁”，為北旅時代做擔保，并且會為銀隆新能源提供資金支持。

“一臺車幾百萬元，但我們的壓力并不大，”范琛說，這種模式以低成本就可以投入運營。

民生金融租賃業(yè)務總監(jiān)林可對《財經(jīng)國家周刊》記者表示，通過租賃的方式，大大降低公交企業(yè)采購的負擔，然后車企又通過質(zhì)保、整車替換來解決了公交公司的后顧之憂。

這樣，一個技術(shù)、產(chǎn)品、資金、運營等要素良性循環(huán)并且多方共贏的商業(yè)發(fā)展模式就形成了。這個模式，將是中國新能源汽車企業(yè)未來發(fā)展道路的重要探索和實踐先例。