趙瑜

7月25日，臺灣“7·19”游覽車事故24位大陸遇難者的“頭七”公祭在桃園舉行，一名家屬默默地走到靈堂前，撫摸著已逝親人的遺像，不禁失聲痛哭。雖然已有23名罹難者家屬簽和解書，但因臺灣官方還未查出事故主因，家屬感到不滿，對車禍原因提出諸多質疑。最新的調(diào)查進展為司機酒后駕車。

這起號稱“24年來島內(nèi)火燒車死傷最慘重”的交通事故，加深了人們心中“臺灣旅游不安全的印象”。據(jù)統(tǒng)計，臺灣自2008年開放大陸游客觀光以來，至今發(fā)生11起重大事故，致83人死亡，100余人受傷。

頻頻發(fā)生的交通事故，與“低價團”密不可分。為了節(jié)省成本，旅行社一般會增加采購行程、縮短觀光時間、降低接待規(guī)格等。這次旅游就屬于低價游，8天7晚繞臺灣一周，包吃住和景點門票，總共不到3000元。

游客多數(shù)時間都在游覽車上，極有可能導致司機駕駛疲勞。一次次的傷亡事故不斷提醒臺灣當局，應重新審視對赴臺旅行團的監(jiān)督和管理。

發(fā)生事故當天，蔡英文“表示關切，并請相關單位做好后續(xù)相關協(xié)助”。但在遇難陸客公祭當天，臺灣當局出席的最高級別官員僅是“交通部部長”。蔡英文未發(fā)聲、未出席、未表態(tài)。難道陸客的生命就不值得臺灣當局多一些關懷？

而此前的“10·21”蘇花公路事故發(fā)生時，時任臺灣地區(qū)領導人馬英九及時趕往現(xiàn)場，指揮搜尋、救援失蹤的大陸游客。復興空難發(fā)生之后，馬英九第二天就到醫(yī)院探望傷者，并吊唁遇難者。這樣的對比，現(xiàn)當局實在寒了人心。