高貴的王子豪華與速度的極致體驗(yàn)
全新一代保時(shí)捷Panamera
保時(shí)捷全新一代Panamera(971)已于前段時(shí)間在德國(guó)正式發(fā)布,新車基于全新MSB平臺(tái)打造,其相比上代更加流暢的車身線條飽受海內(nèi)外媒體好評(píng),同時(shí)新車換裝全新的V6/V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。新一代Panamera將于10月的巴黎車展公開亮相,而保時(shí)捷CEO透露,未來新一代Panamera將對(duì)中國(guó)市場(chǎng)提供長(zhǎng)軸距版車型,并于2017年初正式在國(guó)內(nèi)上市。
新 一代Panamera大量應(yīng)用了觸摸按鍵。新車配有新一代保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)(PCM)的12.3英寸中控液晶觸摸屏,駕駛者和前排乘客可以分別對(duì)顯示屏進(jìn)行操作。
保時(shí)捷打造全新一代Panamera(971)的初衷是希望有一臺(tái)車可以完全不會(huì)影響日常生活的實(shí)用性,兼顧豪華轎車的舒適性和跑車的極致速度體驗(yàn),專為熱愛運(yùn)動(dòng)的駕駛者和同樣富有活力的乘客而生。而事實(shí)也確實(shí)如此,全新Panamera紐北7分38秒的成績(jī)就是最有力的證明。
全新Panamera的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為5049×1937×1423mm,軸距則由老款車型的2920mm增加到了2950mm,對(duì)于后排乘客的腿部空間將會(huì)有一定的提升,并降低了乘客艙后部上方的高度(減少20mm)。同時(shí),后備廂的容積也增加至495升(最大1304升),與現(xiàn)款相比較大了50升。
換代的保時(shí)捷車在外觀方面對(duì)老款車型進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),前保險(xiǎn)杠和尺寸加大的進(jìn)氣口也是Panamera全新家族式前臉的顯著特征。大燈的輪廓凸顯了翼子板的優(yōu)雅弧線,起到了將整個(gè)前臉向前拉伸的作用。
極具辨識(shí)度的4點(diǎn)式LED日間行車燈是保時(shí)捷新車型的標(biāo)志。新Panamera提供雙氙氣主大燈和更貴的帶有保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng) (PDLS) 升級(jí)版的矩陣式LED主大燈可選,內(nèi)含84顆LED燈組。橫向貫穿式的三維LED尾燈成為了保時(shí)捷全新車型所共通的設(shè)計(jì)要素。新一代Panamera的車尾顯得更為扁平,后風(fēng)擋的高度降低了20mm,C柱與車尾的銜接也更為修長(zhǎng),配合雙邊四出的排氣,運(yùn)動(dòng)感十足。
相比于在外觀造型在原基礎(chǔ)上的優(yōu)化,全新Panamera在車艙內(nèi)部的改變則相對(duì)更多。全新Panamera配備新款三輻式多功能方向盤,在方向盤上的操縱旋鈕可調(diào)整駕駛模式“Normal”、“Sport”、“Sport Plus”、“Individual”。雖然液晶儀表也出現(xiàn)在全新車型上,但按照保時(shí)捷的說法,為了致敬1955年的保時(shí)捷356A,轉(zhuǎn)速表仍然采用模擬儀表,并位于組合儀表中央。兩側(cè)液晶屏則分別顯示為兩塊儀表,保時(shí)捷5塊儀表的設(shè)計(jì)元素得以保留。
新一代Panamera大量應(yīng)用了觸摸按鍵。新車配有新一代保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)(PCM)的12.3英寸中控液晶觸摸屏,駕駛者和前排乘客可以分別對(duì)顯示屏進(jìn)行操作。其功能包括在線導(dǎo)航、保時(shí)捷互聯(lián)在線功能以及通過蘋果CarPlay集成智能電話的功能。
曾經(jīng)的保時(shí)捷車型擋把兩側(cè)和屏幕下方擁有過非常多的物理按鍵,如今新一代Panamera將這些物理按鍵全部換為了觸摸鍵,看起來更加整潔。后排也同樣全部使用觸摸板按鍵控制。全新Panamera還將提供包括全景傾斜式天窗、按摩座椅、氛圍燈以及Burmester高端立體音響系統(tǒng)等配置供消費(fèi)者選裝。
對(duì)于全新Panamera而言,紐北的7分38秒的成績(jī)是其動(dòng)力的強(qiáng)有力表現(xiàn),也是值得驕傲的地方。之所以能有如此成績(jī),依靠的全新Panamera搭載的新2.9T雙渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和
相比于在外觀造型在原基礎(chǔ)上的優(yōu)化,全新Panamera在車艙內(nèi)部的改變則相對(duì)更多。全新Panamera配備新款三輻式多功能方向盤,在方向盤上的操縱旋鈕可調(diào)整駕駛模式“Normal”、“Sport”、“Sport Plus”、“Individual”。新4.0T雙渦輪增壓八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。目前,保時(shí)捷僅推出了Panamera 4S和Panamera Turbo兩款車型,前者搭載2.9T V6雙渦輪增壓引擎,最大輸出324kW(440PS)/5650-6600rpm,峰值扭矩550Nm/1750-5500rpm,官方公布的0-100km/h成績(jī)?yōu)?.4s;后者搭載4.0T V8雙渦輪增壓引擎,最大輸出404kW(550PS)/5750-6000rpm,峰值扭矩770Nm/1960-4500rpm,官方公布的0-100km/h成績(jī)?yōu)?.8s。裝配Sport Chrono組件后還可提升0.2秒加速成績(jī),這已然屬于超跑水準(zhǔn),這也是為什么能夠在紐北跑出7分38秒成績(jī)的理由。
和保時(shí)捷911上搭載的全新3.0T引擎一樣,這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也使用了可變幾何渦輪(VTG)。在低轉(zhuǎn)速時(shí),只有一顆渦輪會(huì)介入發(fā)力,從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度,而隨著轉(zhuǎn)速的攀升,另外一顆渦輪才會(huì)介入工作,提高車輛性能。
兩款車均配備四驅(qū)系統(tǒng),傳動(dòng)匹配全新8速PDK雙離合變速箱,新變速箱內(nèi)部摩擦相比老變速箱降低28%。此外Panamera Turbo的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)在部分負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),系統(tǒng)可將8缸臨時(shí)調(diào)整為4缸模式,可以讓其減少30%的燃油消耗。
在設(shè)計(jì)之初,保時(shí)捷就將運(yùn)動(dòng)性作為全新Panamera的主要特征。所以主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)(PASM電子減震控制系統(tǒng))、運(yùn)動(dòng)底盤控制系統(tǒng)(PDCC),包括扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)(PTV升級(jí)版)都出現(xiàn)在了它的身上,用于提升性能和日常實(shí)用性的后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。另外還有整合的4D底盤控制系統(tǒng)。它將所有與底盤相關(guān)的控制單元囊括其中,力求在舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間取得最佳平衡。
其實(shí)對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說,如何滿足消費(fèi)者的心理需求才是關(guān)鍵。保時(shí)捷有足夠的品牌力,同時(shí)車型競(jìng)爭(zhēng)力也足夠強(qiáng)大,這些都是未來銷量的基礎(chǔ)。此次保時(shí)捷全新Panamera絕對(duì)是有備而來,并要進(jìn)一步擴(kuò)大這個(gè)級(jí)別車型的地位。如果說七年前,初代Panamera橫空出世后,在舒適性與性能方面的追求和平衡超越了當(dāng)時(shí)的所有車型。那么七年后,新一代Panamera(971)完美演繹了保時(shí)捷兼顧豪華與素的的極致體驗(yàn)??梢灶A(yù)見的是,在接下來的一段時(shí)間里,無論其它車型如何進(jìn)化,全新Panamera依然會(huì)站在屬于他的王座,期待著被超越。