設計，將平凡轉化為非凡

7月7日，在文青的朝圣地——北京798里，有一場跨界沙龍。這本是一場專為汽車醞釀的交流會，還引來了服裝界和家具界的共同關注。各位設計師通過各自的作品，展示了一件件富有未來感的設計。既然是一場沙龍，必然少不了交鋒與碰撞。

靈感是生活在流露

記者：設計一樣東西的靈感源泉到底是怎樣產生的，設計師是怎么獲得靈感的？

Alex Miklosi：對設計師來講，在看待事物的時候常采用非同于尋常人的視角。有時候我們像孩童一樣看待世界，有時候我們從技術的角度看待世界，有時候是從機會的角度來審視世界。我們是從自己周圍的一些事物身上汲取靈感的。當然很多人從普通的物體上面看不到特別性，但是設計師與眾不同，可以把平凡轉化為非凡。

袁媛：來自于生活和自然。設計師的天分就是更敏銳，他會有一些很容易被觸動的地方。我們說孩子6歲以前看到的世界和大人不一樣，每天都是全新。設計師的每天也都是新的，他每接觸到一樣新東西，無論是下雨，還是風吹，還是葉子生長，他會發(fā)現這個世界充滿了驚喜。

張馳：真正的設計來源于生活。我做的設計源于我喜歡的東西，可以給我創(chuàng)造不一樣的感覺。比如說，今天我看到瑞虎7，設計師說引擎蓋的設計來源于水，這給了我很大的啟發(fā)。因為我的設計比較激進，比較有力量，當我聽這個概念后，給了我新的靈感，開始考慮怎么把很強的、很有力量的東西和柔的東西相融合。

記者：瑞虎7的設計靈感有中國的山水元素，請問James Brian Hope先生為什么這么喜歡中國山水？

James Brian Hope：我們希望打造一款這樣的車型，有動態(tài)的雕塑感，會讓人感覺熱血沸騰，所以說水的靈感再完美不過了。尤其保險蓋的設計非常精美。這樣的一個曲面，在設計的時候是獨具匠心的，我們要想象水在一個平面上千年流淌的感覺。

記者：設計師怎樣讓靈感落地，并和品牌形象很好的結合在一起？

Alex Miklosi：實際上在設計的時候，我們一定要考慮奇瑞的歷史，還有未來整個奇瑞品牌希望能夠走向哪里。我們爭取在品牌設計方面做到傳承。我們會在考慮品牌傳承的情況下，再去尋找設計的靈感。我們在設計的時候不能閉門造車，我們要進行歷史和未來的結合。

另外，我們還要考慮競爭對手發(fā)展的態(tài)勢，我們希望我們所設計的車型一定能要脫穎而出。現在太多的車有太多的雷同之處，我希望我們的產品能夠與眾不同，而不是走過去的老路。所以我們在設計的時候一定還要看一看歷史，這樣才能夠更好地進行新產品的設計。

設計的血液里面有商業(yè)的DNA

記者：當設計師有了靈感之后要考慮現實的問題，如何將靈感轉化成生產力、變成錢。請問怎么看待理想和現實的問題，一個好的設計怎么樣實現它的商業(yè)化？

袁媛：我覺得一個好的設計一定是商業(yè)化的。一個設計如果不是商業(yè)化的就不是一個好設計。商業(yè)本身就是設計的血液，設計是為商業(yè)而存在的，是每一個人記錄的真實生活。

所謂商業(yè)，我不覺得是錢的問題。什么是商業(yè)，其實就是可傳達的。如果是一種藝術，它的感受可以是非常個人的，我很喜歡，我很高興。比如我喜歡特別恐怖的東西，我可以天天畫恐怖的東西，但是有多少人跟我喜好一樣？設計是不一樣，設計是我喜歡的東西，它可以打動其他人，最起碼是一群人，它才可以成為設計，才可以流通。

而且設計有一種服務精神在里面。包豪斯學院是現代設計的起源，有共產主義的理念在里面，讓設計去改善所有人的生活。我們是要為大眾去服務的，一個好的設計能夠打動別人，為別人著想，它自然就會受大家喜愛，就會創(chuàng)造銷售。

張馳：服裝也是一樣的。所謂商業(yè)化，服裝也好，家具也好，汽車也好，都是變化非常快的產業(yè)。服裝所謂的穿可能就是一季，半年或是一年，作為服裝設計師，在設計方面一直要不斷告訴自己去不斷地超越自己，這樣才可以一直站在社會的前端。你很難認同五年前的服裝的美感。哪怕再好的大師，看他十年前的衣服，覺得也是過時的東西。這個商業(yè)化，其實就是要不斷地與社會接觸，與人接觸，要站在這個社會最活躍、最靠前的人群當中，成為他們其中的一員。

我一直堅信，一個好的設計確實是可以讓一個時代顫抖的，好的設計可以產生現象級的共鳴。

記者：中國的消費者對車是非常的挑剔，比如內飾要寬大、要舒適，怎么樣在有限的空間里面把車設置得既舒適又現代？這樣才能讓消費者埋單。

Alex Miklosi：事實上怎么把舒適感和現代感結合在一起非常重要。

今天的汽車設計當中對于安全性的考量越來越多，一些安全性的元素已經被加到車里面。還有很多現代科技的功能，比如自動駕駛。另外汽車的部件也越來越多，有越來越多5座、7座的汽車出現，這些都是技術上的挑戰(zhàn)。對于設計師來說，更多要以人為本。不管在內飾，還是整車的設計方面，不論是車門、頂棚，還是空調的設計，都必須讓人感覺到舒適，可以得到非常愉悅的駕駛體驗，這是我們期望達到的目標。

設計能預知未來

記者：對于時裝設計來說，五年前的樣子確實是過時了，對于汽車也是這樣，如何預見未來是很重要的課題，要怎么超前想到汽車未來的樣子？

James Brian Hope：在汽車整個設計過程當中，預知未來不容易。首先要遵循過去，要知道從過去到現在整個發(fā)展史是什么樣的。然后再談未來的五到十年。如何把一款車投入市場，它是否可以存活下來、可以賣好，做到差異化的競爭是非常重要的。

當然，你可以去選擇一些低價的車，發(fā)動機引擎功率比較低的車，這確實物有所值，但它不是未來的趨勢。我們要密切地關注市場的變化，可以用一年或兩年的一個時間段為基礎，不斷的進行追蹤。

記者：其他領域又如何預知未來呢？

張馳：服裝其實也是有所遵循的。我們穿衣服其實要符合我們的風格。所謂時裝的輪回，我認為是20年為一圈，你發(fā)現20年前流行的東西，可能會在20年之后出現，但再次出現的時候是全新的方式。怎么預知未來，服裝其實還蠻難的。趨勢是可以預知的，但某些款式能否成為爆款，現象級的東西其實很難預測。這也是為什么我喜歡服裝設計行業(yè)的原因，它帶有無限的可能性、挑戰(zhàn)性，還有一些所謂的賭注性在里面。

袁媛：從世界上來說，家居這個領域是由繁入簡的趨勢，每年的趨勢跟時裝的潮流比較有關系。但家居有一個特點，正好跟時裝不同，就是家居會有區(qū)域性。比如歐洲、美洲、中國和日本的流行都是不一樣的，因為每一個國家的文化不同。家居與傳統(tǒng)文化，與歷史的傳承關系更密切，所以它在每個區(qū)域有所不同。從世界范圍來看，簡約的、舒適的設計是主流，但是在不同的區(qū)域也會有所不同。比如日本會更喜歡工藝性強，更自然、更樸素的小型家具；意大利喜歡很夸張的，現代的東西，就像文藝復興那種風格；在美洲，美式家具還是比較受歡迎的，但也在往現代設計的方向走。

家居設計還有一個特點，就是設計師的差異化，或者說品牌的差異化會更明顯。有很多著名的家居設計品牌大家說不出來，是因為他都不一樣，品牌集中度不高，差異化很大。

記者：這是一個跨界的年代，奇瑞在未來有沒有可能去進行一些跨界合作？

James Brian Hope：在汽車設計、發(fā)展過程中，有非常多的跨界。我看到最多的跨界來自于技術領域。在新瑞虎7的技術方面就有最新的發(fā)展，比如它的人機交互界面，還有最新LED燈等，可以看到電子行業(yè)的跨界因素。其他的行業(yè)，就像時尚，還有家居，我們也是有很多靈感相互的迸發(fā)，我們傾向于用更加細節(jié)的眼光看待這個世界。