校園快遞共同配送模式分析
——以廣東石油化工學(xué)院為例*

楊娟娟，藍(lán)木堅

(廣東石油化工學(xué)院 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，廣東 茂名 525000)

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校園快遞共同配送模式分析
——以廣東石油化工學(xué)院為例*

楊娟娟，藍(lán)木堅

(廣東石油化工學(xué)院 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，廣東 茂名 525000)

以廣東石油化工學(xué)院校園快遞為研究對象，從學(xué)校，學(xué)生和快遞企業(yè)這三個不同的角度進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)在快遞配送過程中存在的諸多問題，例如阻礙交通、影響校園形象、快遞服務(wù)質(zhì)量偏低、配送成本高等。針對這些配送問題提出相應(yīng)的優(yōu)化對策，結(jié)合該學(xué)校的實際情況提出共同配送的配送模式，并對其可行性進(jìn)行詳細(xì)分析。

校園快遞；共同配送；模式

隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，我國電子商務(wù)快速發(fā)展，與它有緊密聯(lián)系的物流業(yè)也進(jìn)入了高速增長時期，其中快遞是物流中極具代表的一個項目。根據(jù)郵政總局最新的數(shù)據(jù)顯示：2014年我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)140 億件，同比增長52%，最高峰值的一天超過1億件快件在寄遞途中。電子商務(wù)因其方便快捷的特點，成為了學(xué)生購物消費(fèi)的首選方式，學(xué)校無形中成為了快遞配送的密集地，但是由于學(xué)校的特殊性和環(huán)境的復(fù)雜性，快遞企業(yè)往往很難在學(xué)校內(nèi)開展派件工作。學(xué)校由于各種原因一般是不允許快遞員進(jìn)校或者進(jìn)入宿舍區(qū)派件，快遞員為了完成任務(wù)一般會選擇在校園門口或者校園內(nèi)空地進(jìn)行派件，但是由于缺乏管理，出現(xiàn)了很多問題。如何選擇合適的校園快遞配送模式，改善現(xiàn)今校園配送現(xiàn)狀，是快遞企業(yè)和學(xué)校共同面臨的問題。廣東石油化工學(xué)院正在面臨著快遞配送業(yè)務(wù)而引起的諸多問題。

1　廣東石油化工學(xué)院校園快遞配送現(xiàn)狀及問題

1.1快遞配送現(xiàn)狀及包裹組成

廣東石油化工學(xué)院目前有全日制普通在校生20 000多人，多數(shù)學(xué)生偏向于選擇網(wǎng)絡(luò)購物，由于校園快遞業(yè)務(wù)的快速增長，學(xué)校兩年前就把快遞業(yè)務(wù)都集中到了校園較為隱蔽的地方——三區(qū)轉(zhuǎn)角處。由于地方有限，快遞企業(yè)則有十多家，依然有很大一部分快遞企業(yè)沒有專門堆放快遞的地方，這導(dǎo)致部分快遞員就直接把車輛停在校道兩邊，進(jìn)行派送。

每天廣東石油化工學(xué)院大概有2 500到3 000 件的快遞包裹需要配送，這些快遞包裹主要包括2大類：一是學(xué)生網(wǎng)絡(luò)購物的包裹。網(wǎng)絡(luò)購物已經(jīng)成為大學(xué)生購物的主要方式之一，他們從身上穿的衣服鞋子、上課用的書籍到零食都喜歡在網(wǎng)上購買，這類包裹的比例占了快遞包裹總量的80%左右。二是學(xué)生與家人、學(xué)生和異地的朋友之間往來的快遞包裹，這些快遞包裹雖然價值不高但是對學(xué)生很重要。

1.2快遞配送存在的問題

1.2.1從學(xué)校角度看快遞配送產(chǎn)生的問題

第一，阻礙交通。每天都有十多輛快遞配送車停在校道的兩邊，對交通造成了嚴(yán)重的影響，尤其是到了下課的時間段，大部分由此經(jīng)過的學(xué)生都表示道路非常擁擠，車輛更是難以通過。

第二，交通安全問題?？爝f企業(yè)為了及時把快遞送到學(xué)生手上，每天都會分多次把快遞包裹運(yùn)送到學(xué)?？爝f自提點，每天上百輛配送車輛進(jìn)進(jìn)出出，有些車輛為了趕時間，車速很快，在擁擠的校道上穿插，這對師生的人身安全造成了潛在的威脅。

第三，影響學(xué)校形象。學(xué)校本是一個學(xué)習(xí)知識的地方，但是快遞配送卻成為了學(xué)校一道另類的風(fēng)景線。一方面快遞包裹都散放在地面上，顯得雜亂無章；另一方面快遞員在投遞配送過程中沒有對垃圾進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?，往往工作結(jié)束后，地面上都留下了大量的垃圾。這影響了學(xué)校的形象，也對學(xué)校的人文環(huán)境帶來了不少的影響。

1.2.2從學(xué)生的角度看領(lǐng)取快遞存在的問題

第一，取快遞浪費(fèi)時間。由于地方有限，而且快遞包裹量大，每個公司的快遞員一般都是把快遞包裹雜亂無章地堆放在一起，雖然知道快遞的大概位置，但是往往需要花很長時間才能找到自己的快遞，這樣浪費(fèi)了很多寶貴的時間。

第二，包裹丟失或損壞。當(dāng)前快遞業(yè)務(wù)爆棚，特別是“雙十一”“雙十二”等電商促銷日，快遞包裹數(shù)量倍增，快遞公司根本無暇顧及包裹的安全，快遞包裹丟失和損壞時有發(fā)生，這嚴(yán)重影響了學(xué)生的網(wǎng)購體驗。

1.2.3從快遞企業(yè)看快遞配送存在的問題

第一，服務(wù)質(zhì)量偏低?？爝f企業(yè)服務(wù)質(zhì)量低是快遞企業(yè)突出的問題，其中以其承諾“送貨上門”服務(wù)最為突出。師生們普遍認(rèn)為快遞企業(yè)服務(wù)并沒有做到嚴(yán)格意義上的“送貨上門”，大多數(shù)快遞企業(yè)的配送服務(wù)范圍局限于校園大門外，或者宿舍區(qū)外，未履行服務(wù)承諾按快遞運(yùn)單上注明的地址配送，收件人往往以電話或短信被告知去某地取件，并且快遞員的態(tài)度很不耐煩，缺少服務(wù)精神，這大大降低了快遞配送的服務(wù)質(zhì)量。

第二，快件容易被冒領(lǐng)。廣東石油化工學(xué)院三區(qū)快遞配送點聚集了10多家的快遞企業(yè)，每到中午或者傍晚的時候，這里的道路兩邊擺滿了快遞包裹，它們雜亂無章地堆放在校道的兩旁。考慮到成本的問題，一個快遞企業(yè)往往只有一到兩個快遞員，一邊負(fù)責(zé)通知師生收件，一邊負(fù)責(zé)簽收。由于人力有限，師生領(lǐng)取快遞時，一般都是親自去找快遞包裹，找到后，也很少經(jīng)過核對就直接簽收了，如果是代簽的，也沒有太多核對，直接簽完名就可以領(lǐng)走，這樣就很容易出現(xiàn)誤領(lǐng)、冒領(lǐng)的現(xiàn)象。

第三，末端配送成本高，效率低。很多快遞企業(yè)曾考慮在學(xué)校附近租一個適合的地方專門作為快遞收發(fā)室，以此提高服務(wù)水平，但是發(fā)現(xiàn)租房成本很高，另外校園快遞市場不穩(wěn)定，如果遇上寒暑假，業(yè)務(wù)量就會急劇下降，過小的快遞量不足以支撐起租房帶來的高額成本，所以絕大部分的快遞企業(yè)都不愿意建立快遞收發(fā)室。由于沒有固定的快遞自提室，造成了快遞員快遞配送時間短，效率低等問題[1]。大部分公司的快遞員都不能完成當(dāng)天的配送任務(wù)，每天工作結(jié)束都會有10%～20%的快件要運(yùn)回中轉(zhuǎn)站第二天再進(jìn)行派送的，這樣來回的行車成本和人工成本就拉高了總成本。

2　廣東石油化工學(xué)院校園快遞共同配送模式分析

雖然從學(xué)校的角度看，快遞配送引起了很多問題，甚至影響了學(xué)校正常開展教學(xué)工作，但是學(xué)校不能采取一味拒絕的態(tài)度，學(xué)校不僅要從校方的角度出發(fā)，還要考慮學(xué)生的利益，采取適當(dāng)?shù)姆椒ń鉀Q問題。結(jié)合廣東石油化工學(xué)院的情況，本文認(rèn)為應(yīng)建立一個基于校-企-生三方共贏的校園快遞共同配送模式。

按照日本的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的解釋，共同配送是“為提高物形式流效率，對許多企業(yè)一起進(jìn)行配送”其運(yùn)作的形式有2種。第一種方式是，由一個配送企業(yè)對多家用戶進(jìn)行配送，或在送貨的環(huán)節(jié)上將多家用戶的待運(yùn)送的商品混載于同一輛車上，然后按用戶的要求分別將商品運(yùn)送到各個收貨點，或運(yùn)到多家用戶聯(lián)合設(shè)立的配送商品接收點上；第二種方式是若干配送企業(yè)開展協(xié)作，在核心企業(yè)的統(tǒng)一安排調(diào)度下，各個配送企業(yè)分工協(xié)作，聯(lián)合行動，共同對某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送。王良輝在大學(xué)校園快遞配送末端業(yè)務(wù)整合的研究中提出校園快遞服務(wù)中心這一創(chuàng)新商業(yè)模式就是以共同配送這一理論為基礎(chǔ)總結(jié)出來的[2]。

2.1國內(nèi)高校先進(jìn)配送模式分析

在國內(nèi)的大學(xué)，快遞配送難，成本高，影響學(xué)校形象等問題隨著電子商務(wù)的發(fā)展越來越突出，也受到了學(xué)校和快遞企業(yè)的重視，為此，大學(xué)和快遞企業(yè)各出“新招”希望能解決校園快遞“最后一公里”的難題?，F(xiàn)在部分高校采用的主要配送模式有：設(shè)置24小時的自動提貨柜、設(shè)立有專人負(fù)責(zé)運(yùn)營的“快遞收發(fā)室”和在校內(nèi)的小路邊開設(shè)“快遞巴士”等。這些先進(jìn)的配送模式，都在一定程度上解決了校園快遞配送“最后一公里”的問題，但是這些模式都有其特定的適用環(huán)境，在部分大學(xué)并不能直接套用，我們可以分析它們的優(yōu)缺點，吸取它們成功的地方，為解決廣東石油化工學(xué)院快遞配送問題作參考。它們的優(yōu)缺點詳細(xì)見表1。

表1　國內(nèi)高校快遞先進(jìn)配送模式特點對比

2.2廣東石油化工學(xué)院校園快遞共同配送模式分析

根據(jù)以上模式的優(yōu)缺點，結(jié)合廣東石油化工學(xué)院人多，地少，租金貴等特點，可以看出該?？爝f配送模式不適合成本比較高，技術(shù)要求也比較高的智能提取柜的模式，也不適合快遞巴士這種比較占地方的配送模式，所以基于廣東石油化工學(xué)院校園特點和快遞配送的現(xiàn)狀，我們可以結(jié)合快遞收發(fā)室的模式，提出一種符合該校校園特色的創(chuàng)新快遞模式，即建立第三方快遞共同配送中心，實行共同配送的模式。

2.2.1共同配送模式

校園快遞共同配送模式也可以稱為校園快遞聯(lián)盟配送模式，這種模式主要的思想是把所有在校園內(nèi)有快遞業(yè)務(wù)的快遞企業(yè)整合在一起，通過第三方的配送中心，進(jìn)行統(tǒng)一管理。

圖1第三方共同配送模式工作流程

建立第三方快遞共同配送中心，實行快遞共同配送模式要求學(xué)校和各個快遞企業(yè)共同合作?？梢园雅渌瓦^程分為前端和后端，前端就是快遞企業(yè)把快遞包裹送到廣東石油化工學(xué)院校園為前端，后端就是把包裹送到學(xué)生手中，前端和后端的聯(lián)系可以通過建立第三方共同配送中心來實現(xiàn)。共同配送中心的位置可以設(shè)置在學(xué)校附近或者校園內(nèi)，配送中心作為第三方的形式存在，管理人員主要是在校大學(xué)生。配送中心與各快遞企業(yè)簽署合作協(xié)議,統(tǒng)一接收各大快遞企業(yè)快遞包裹。配送中心作為一個臨時倉儲中心和中轉(zhuǎn)中心，各大快遞企業(yè)把快遞包裹送到中心，中心的管理人員統(tǒng)一對這些快遞包裹進(jìn)行分類挑揀如何配送。共同配送中心征得學(xué)校同意,快遞員享有進(jìn)入寢室的權(quán)利，體積較大的快遞包裹實行自提的形式，通過短信或者電話通知學(xué)生到中心親自領(lǐng)取，而相對輕小的快遞包裹，中心實行送貨上門的形式，把快遞包裹直接送到學(xué)生所在的宿舍。其工作流程見圖1。

2.2.2可行性分析

1)從學(xué)校和學(xué)生的角度看其可行性。第一，校園共同配送中心，對于學(xué)生來說是一個很好的項目。

快遞共同配送中心的管理和運(yùn)營需要大量的人力資源，學(xué)生這是最適合的人選，配送中心可以把配送的工作安排給學(xué)生做，這樣學(xué)生不僅能學(xué)到知識，還可以攢取生活費(fèi)，容易達(dá)到雙贏。第二，共同配送中心要求的場地不大，它是作為一個中轉(zhuǎn)倉庫的形式存在，正適合了廣東石油化工學(xué)院校園用地緊張，租金貴的情況，可以解決學(xué)校三區(qū)集中派送散雜亂的難題。第三，由于把快遞集中在一起統(tǒng)一管理，這有效解決了由于快遞配送引起的包括影響學(xué)校形象，來往車輛對師生人身安全造成威脅等問題。

2)從快遞企業(yè)方面看其可行性。校園共同配送中心，雖然收取提成，但是費(fèi)用不會太多，通過整合配送，快遞企業(yè)只需要把快遞送到中心內(nèi)，省去了快遞公司面臨的客戶對接難的問題，這樣可以讓快遞企業(yè)節(jié)省派件的人力和時間，提高服務(wù)質(zhì)量并減低成本，同時提高快遞的配送效率。

3　結(jié)論

當(dāng)前，廣東石油化工學(xué)院內(nèi)涉及到業(yè)務(wù)往來的快遞企業(yè)包括圓通、中通、申通、百世匯通、韻達(dá)、天天、全峰、京東、順豐等，如此眾多的快遞企業(yè)，大量的網(wǎng)購業(yè)務(wù)，所引發(fā)的校園快遞配送問題已然影響到了學(xué)校的正常秩序，同時也考驗著快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)開展，亟待解決在校-企-生三方中存在的問題。建立第三方快遞共同配送中心，將能夠解決廣東石油化工學(xué)院校園快遞配送存在的問題，能夠優(yōu)化快遞資源，提高配送效率，美化校園環(huán)境，提高學(xué)生網(wǎng)購過程物流服務(wù)體驗，最終實現(xiàn)三方共贏。

[1] 王俊祿,楊浩,徐思萌等.北京高校快遞收發(fā)站大眾參與配送模式研究[J].物流工程與管理,2015(3):5-7.

[2] 王良輝.大學(xué)校園快遞配送末端業(yè)務(wù)整合研究[J].知識經(jīng)濟(jì),2013(16):109.

[3] 魏亞麗,趙鵬宇.淺析電子商務(wù)發(fā)展中最后一公里存在的問題[J].現(xiàn)代商業(yè),2013(21):156.

[4] 王旭.快遞在高校的運(yùn)行現(xiàn)狀調(diào)查分析—以西安交通大學(xué)城市學(xué)院為例[J].物流技術(shù),2016(1):17-19.

[5] 徐曉曼,辜羽潔.淺析城市物流的短板——最后一公里[J].經(jīng)營管理者,2015(3):233.

[6] 楊聚平,楊長春,姚宣霞.電子商務(wù)物流中的間接配送模式研究[J].商業(yè)研究,2014(5):162-171.

(責(zé)任編輯：冼春梅)

Analysis on Joint Distribution Mode of Campus Express Delivery——Citing GDUPT as an Example

YANG Juanjuan, LAN Mujian

(College of Economic Management，Guangdong University of Petrochemical Technology，Maoming 525000, China)

This article takes express delivery at campus of Guangdong University of Petrochemical Technology (GDUPT) as the research object, and analyzes the present situation of campus express delivery from the perspectives of GDUPT, the students and express enterprises, pointing out some existing problems, such as blocking traffic, influencing the campus image, and poor delivery service with lower efficiency and higer cost. This paper, aiming at those problems, puts forward some corresponding optimization countermeasures, and a new joint distribution mode with detailed analysis of its feasibility based on the present situation.

Campus express delivery; Joint distribution; Model

2016-07-04；

2016-07-28

楊娟娟(1982—)，女，河南臨潁人，碩士，講師，主要研究方向為教育經(jīng)濟(jì)與管理。

F259.2

A

2095-2562(2016)04-0082-04