大偉++王鋒++田野

相比轎車輪胎，米其林的SUV輪胎要低調(diào)許多，但實(shí)則不然，眾人矚目的達(dá)喀爾拉力賽上，多屆奪冠車型均配備的是米其林SUV專用輪胎，而在城市型SUV輪胎市場，最近又有一款全新輪胎上市，這就是米其林Primacy SUV旅悅米其林以“目標(biāo)消費(fèi)者細(xì)分+使用條件”取代了過去的輪胎命名方式。因此，作為Primacy家族首款SUV輪胎，旅悅的英文名就毫無懸念了。不過這款輪胎在定位上實(shí)際是取代了攬途Latitude Tour HP和Latitude Tour的新產(chǎn)品?？梢哉f這款輪胎將是米其林在SUV市場上走量的產(chǎn)品，因此也被廠家寄予厚望。

定位明確，滿足城市型SUV用胎的全方面需求

米其林在中國所做的SUV車主調(diào)查結(jié)果顯示，關(guān)于SUV輪胎性能，大家最關(guān)心4個方面：安全性、穩(wěn)定性、舒適性和耐久性，而這幾乎與轎車用戶的需求相同。也就是說多數(shù)SUV車主，他們并不以越野為主要目的，更注重輪胎在城市道路的綜合表現(xiàn)。針對這樣的需求，米其林設(shè)計了Primacy SUV旅悅這款全新的產(chǎn)品。

技術(shù)升級，全能表現(xiàn)的可靠后盾

米其林的FlexMax（柔韌倒角）技術(shù)相信很多人并不陌生，目前市場上熱賣的米其林Primacy 3 ST浩悅輪胎就采用了這項(xiàng)技術(shù)，F(xiàn)lexMax將“高柔韌性胎面配方”和“倒角花塊”技術(shù)相結(jié)合：前者能使車輛在行駛過程中輪胎更好地貼合路面，在剎車時提供更出色的抓地力;后者則能使輪胎接地面積趨于最大化，也是為了實(shí)現(xiàn)更短的干濕地剎車距離。而全新的米其林Primacy SUV旅悅則將這項(xiàng)技術(shù)發(fā)展到了第二代——FlexMax 2.0，并新增了胎塊自鎖設(shè)計。這項(xiàng)技術(shù)與倒角一樣“肉眼可見”：圓形的胎塊自鎖片位于細(xì)溝槽內(nèi)，可以讓花紋塊彼此間支撐，改善剛性，提升抓地力，同時也能改善細(xì)溝槽內(nèi)的水流效率，濕地剎車也不用愁了。

除此之外，胎面既深且寬的縱向與橫向的主溝槽和高密度分布于胎面的細(xì)溝槽能有效提升輪胎的排水性能，進(jìn)而增加濕地抓地力。同時旅悅的胎肩花紋塊數(shù)量增加到84個，有效降低了車艙內(nèi)噪音，進(jìn)一步提升了舒適性。當(dāng)然，在米其林秉承著“提升某一性能不以損失其他性能為代價”的理念下，旅悅輪胎在行駛里程數(shù)與燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有著出色表現(xiàn)。

動態(tài)測試，意料之中的結(jié)果

在實(shí)際體驗(yàn)中，因?yàn)闆]有遇到緊急情況，所以沒有體驗(yàn)到米其林Primacy SUV旅悅的極限性能。不過，它給我最大的感覺就是很“米其林”。較之原配輪胎，其舒適性提升明顯。我們的常規(guī)測試數(shù)據(jù)也印證了我們的主觀感受：米其林Primacy SUV旅悅的100km/h～0制動距離比原配胎減少了1.4m，50km/h勻速滑行距離增加了50m，而0～100km/h的加速性能基本與原車輪胎持平。很“米其林”的地方還有噪音方面的表現(xiàn)，從數(shù)據(jù)看，無論車內(nèi)還是車外的噪音測試結(jié)果，都要低于原配胎。保持了米其林輪胎在低噪音方面一貫的優(yōu)勢。

另外，恰巧最近正逢北京的雨季，經(jīng)常一陣狂風(fēng)暴雨之后，路面就開始有輕微積水?？桃飧咚偻ㄟ^，從方向盤的反饋上沒有察覺到明顯的“水滑”現(xiàn)象。在全新狀態(tài)下，米其林Primacy SUV旅悅的中央縱向排水溝槽深度達(dá)到8.35mm，寬度更是接近1根手指。在4個強(qiáng)大排水溝槽的協(xié)助下，獲得良好的濕地性能也就不足為奇了。

總體來看，米其林Primacy SUV旅悅在H/T輪胎中具有相當(dāng)出色的均衡性——安全、穩(wěn)定、舒適、耐用，滿足了城市行駛的全部需求。我們通過親身體驗(yàn)，感受到了米其林“提升某一性能不以損失其他性能為代價”的全能表現(xiàn)。