軍用集裝箱多式聯(lián)運全程運單設(shè)計

蔣益?zhèn)?，田潤良，蘇延周

(1.軍事交通學(xué)院 研究生管理大隊，天津 300161； 2.軍事交通學(xué)院 汽車指揮系，天津 300161)

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● 軍事物流Military Logistics

軍用集裝箱多式聯(lián)運全程運單設(shè)計

蔣益?zhèn)?，田潤良2，蘇延周1

(1.軍事交通學(xué)院 研究生管理大隊，天津 300161； 2.軍事交通學(xué)院 汽車指揮系，天津 300161)

為軍用集裝箱多式聯(lián)運實現(xiàn)“一次托運、一單到底、全程負(fù)責(zé)”和信息化提供基礎(chǔ)，通過分析目前集裝箱多式聯(lián)運單證存在的問題，根據(jù)現(xiàn)有集裝箱多式聯(lián)運單據(jù)，結(jié)合部隊集裝箱多式聯(lián)運情況，從信息化的視角設(shè)計軍用集裝箱多式聯(lián)運全程運單樣本，并分析其流轉(zhuǎn)過程。全程運單能簡化軍用集裝箱多式聯(lián)運交接程序，減少人工作業(yè)，提高運輸效率。

軍用集裝箱；多式聯(lián)運；全程運單

信息化條件下的局部戰(zhàn)爭，后勤物資保障具有準(zhǔn)時、量大、距離遠(yuǎn)、技術(shù)要求高等特點，我軍傳統(tǒng)的運輸保障方式已難以滿足這些要求。集裝箱運輸作為多式聯(lián)運的主要方式，具有快速、安全、經(jīng)濟的突出優(yōu)勢，成為現(xiàn)代軍事物流中關(guān)鍵運輸方式的體現(xiàn)[1]。隨著我軍集裝箱多式聯(lián)運的開展，對與之配套的全程運單研究還有待完善，設(shè)計合理、高效的全程運單對促進我軍開展集裝箱多式聯(lián)運具有非常重要的實際意義。

1　軍用集裝箱多式聯(lián)運單證現(xiàn)狀

集裝箱多式聯(lián)運過程涉及到的單證種類多，有集裝箱裝箱單、鐵路運單、海運運單、場站收據(jù)、特殊貨物清單、提貨通知單、交貨記錄、貨損記錄單等。這些單證里面大部分的內(nèi)容相同，在聯(lián)運過程中需要多次填寫。目前，一些多式聯(lián)運承運人為了方便托運人辦理多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，便代理托運人辦理多式聯(lián)運過程中的手續(xù)，成為承運方的“托運方”。 在交接過程中，大量單證信息重復(fù)填寫、審查，增加了工作量，降低了集裝箱多式聯(lián)運的效率，導(dǎo)致聯(lián)運成本增加,阻礙集裝箱多式聯(lián)運工作的開展[2]。目前，集裝箱多式聯(lián)運還未真正實現(xiàn)“一單到底、全程負(fù)責(zé)”?，F(xiàn)階段，我軍運輸保障信息化程度較低，軍用集裝箱多式聯(lián)運正大力推進RFID技術(shù)的使用和信息系統(tǒng)的建設(shè)，以達(dá)到全程跟蹤監(jiān)控的目的。如何從信息化角度設(shè)計軍用集裝箱多式聯(lián)運全程運單，實現(xiàn)運輸保障信息化是推進軍用集裝箱多式聯(lián)運工作的重要內(nèi)容。

2　軍用集裝箱多式聯(lián)運全程運單設(shè)計目標(biāo)

設(shè)計軍用集裝箱多式聯(lián)運全程運單，主要是解決聯(lián)運過程中單證種類多、責(zé)任劃分不明和信息傳遞不暢等問題，從而提高部隊集裝箱多式聯(lián)運的效率，增強后勤運輸保障能力。

2.1實現(xiàn)“一單到底”

設(shè)計軍用集裝箱多式聯(lián)運單據(jù)的目的是將其作為部隊集裝箱多式聯(lián)運交接憑證和全程運單，為軍用集裝箱物資多式聯(lián)運實現(xiàn)“一次托運、一單到底、全程負(fù)責(zé)”提供基礎(chǔ)。全程運單包含的物資及運輸信息應(yīng)該全面，且無多余的內(nèi)容，版面設(shè)計應(yīng)該清晰合理，方便交接過程中的快速瀏覽審核，提高交接效率。

2.2劃分責(zé)任

設(shè)計必須明確整個聯(lián)運過程中各方的責(zé)任劃分。物資交接時，各方對施封、集裝箱數(shù)量等信息進行檢查和點驗，核對無誤后，在全程運單上簽字蓋章，完成聯(lián)運各方的責(zé)任劃分。在該交接點上同時完成物資、全程運單和責(zé)任的交接。

2.3聚焦信息化

西方發(fā)達(dá)國家的軍用集裝箱運輸基本上實現(xiàn)了信息化，我軍也正在大力進行信息化建設(shè)。軍用集裝箱多式聯(lián)運全程運單設(shè)計與應(yīng)用要跟管理信息系統(tǒng)、二維碼、RFID技術(shù)等現(xiàn)代先進技術(shù)相結(jié)合，推進軍用集裝箱多式聯(lián)運信息化建設(shè)。

3　軍用集裝箱多式聯(lián)運全程運單字段設(shè)計

要實現(xiàn)軍用集裝箱多式聯(lián)運“一單到底”的目標(biāo)，解決目前集裝箱多式聯(lián)運中單證種類多、責(zé)任劃分不明、信息傳遞不暢等缺點，全程運單的內(nèi)容設(shè)計必須完整、準(zhǔn)確、無重復(fù)。全程運單應(yīng)該包含發(fā)貨單位、收貨單位的基本信息和物資的基本信息，聯(lián)運過程中各程運輸信息，交接港站信息以及單證涉及到的其他信息[3]。本文參考國際集裝箱運輸單證和部隊集裝貨物交運憑證，設(shè)計了軍用集裝箱多式聯(lián)運全程運單字段內(nèi)容。

3.1基本信息

基本信息是軍用集裝箱多式聯(lián)運過程中的基礎(chǔ)信息，全程運單中基本信息主要包括3個方面：一是收、發(fā)貨單位的基本信息，主要有收、發(fā)貨單位名稱，聯(lián)系電話，具體地址；二是物資的基本信息，主要有運送物資的名稱、規(guī)格、數(shù)量(質(zhì)量)，集裝箱的箱型、箱號、數(shù)量，集裝箱施封號；三是備注信息，軍用物資中很多屬于危險品，危險品在進行托運時，發(fā)貨單位應(yīng)當(dāng)注明物資屬性及要求，以及全程運單需要說明的信息，單證里面應(yīng)該包含對于易燃、易爆、易潮等特殊物資的備注信息。

3.2運輸信息

全程運單中運輸信息由相應(yīng)的運輸單位填寫，主要包含3個方面：一是運輸單位和運輸工具信息。主要有運輸單位的名稱、聯(lián)系電話、車型/車次或船型/船號。二是交接信息。交接是在每種運輸方式的發(fā)站和到站進行，故交接點包括發(fā)站和到站及到站交接日期，這些都是劃分責(zé)任和費用的憑證，必須予以明確。三是記錄信息。主要是運輸單位對情況的記錄，運輸是否正常，是否有貨損等。

3.3其他信息

全程運單還包含其他一些重要信息：一是單證簽發(fā)信息。全程運單作為運輸憑證，托運方與承運方必須寫明簽發(fā)信息，避免日后發(fā)生糾紛，簽發(fā)信息主要有簽發(fā)地點、簽發(fā)日期、運單編號和各方簽字蓋章。二是單證聯(lián)數(shù)信息。注明此聯(lián)是第幾聯(lián)、主要用途和留存單位。三是條碼信息。條碼信息用于將全程運單上的基本信息、簽發(fā)信息及聯(lián)數(shù)信息生成二維碼，在交接過程中可通過二維碼快速讀取全程運單上的信息，并錄入信息管理系統(tǒng)，與從集裝箱上的RFID標(biāo)簽錄取的信息進行核對。

4　軍用集裝箱多式聯(lián)運全程運單設(shè)計

4.1全程運單樣本設(shè)計

對各項信息進行綜合處理，排版形成軍用集裝箱多式聯(lián)運全程運單樣本(如圖1所示)。

圖1　軍用集裝箱多式聯(lián)運全程運單樣本

4.2全程運單聯(lián)數(shù)設(shè)計

全程運單作為責(zé)任和費用的劃分憑證，聯(lián)運參與各方都得留底存檔。軍用集裝箱多式聯(lián)運參與方包括發(fā)貨單位、承運單位、收貨單位，其中承運單位可以是承擔(dān)聯(lián)運過程中全部運輸、某兩種或某一種運輸，也可能只是軍用集裝箱多式聯(lián)運承運方的組織者，不承擔(dān)具體運輸任務(wù)。按照一方一聯(lián)的原則，即軍用集裝箱多式聯(lián)運全程運單聯(lián)數(shù)為最多參與聯(lián)運單位數(shù)。

從目前我國軍用集裝箱多式聯(lián)運開展情況及發(fā)展形勢來看，我國軍用集裝箱多式聯(lián)運形式多為公—鐵聯(lián)運、公—鐵—水聯(lián)運，承擔(dān)運輸?shù)膯挝灰话悴怀^4個。這里的運輸單位不考慮車站與港口之間轉(zhuǎn)換運輸方式時的公路倒運單位，公路倒運按交接情況，納入前程運輸或后程運輸。本文按照最多4個運輸單位，且承運單位不承擔(dān)運輸任務(wù)的情況，設(shè)計軍用集裝箱多式聯(lián)運全程運單為一式七聯(lián)。

4.3全程運單流程設(shè)計

下面按照承運單位不承擔(dān)具體運輸任務(wù)，承運任務(wù)由4個運輸單位依次完成多式聯(lián)運的情況，從信息化的視角分析軍用集裝箱多式聯(lián)運全程運單各聯(lián)在聯(lián)運過程中的作用及流轉(zhuǎn)情況。

第一聯(lián)，由發(fā)貨單位填寫“基本信息”欄和“簽發(fā)信息”欄信息，發(fā)貨單位與承運單位在始發(fā)地點驗完貨物，確認(rèn)與全程運單上的信息相符，然后對集裝箱進行施封，將全程運單上的基本信息、簽發(fā)信息和聯(lián)數(shù)信息生成二維碼打印在運單右上角的“條碼信息”處，并對每個集裝箱固定上一個RFID標(biāo)簽，將箱內(nèi)物資信息、箱號和施封號寫入相應(yīng)RFID標(biāo)簽內(nèi)，將二維碼和RFID標(biāo)簽信息錄入信息管理系統(tǒng)，雙方在全程運單最下方簽字蓋章后，發(fā)貨單位保留此聯(lián)。

第二聯(lián)，當(dāng)承運單位不承擔(dān)運輸任務(wù)時，承運單位與第一程運輸單位在始發(fā)地進行交接，將二維碼信息和RFID標(biāo)簽信息分別錄入信息管理系統(tǒng)進行核對、儲存和處理，確認(rèn)無誤及施封號完整后，第一程運輸單位在此聯(lián)“第一程運輸”信息欄中的“到站交接日期”處簽字蓋章，雙方完成交接，此聯(lián)由承運單位留存。若承運單位承擔(dān)第一程運輸，此處則省去交接過程，此聯(lián)亦省去，下同。

第三聯(lián)，跟隨物資運輸?shù)秸竞?，第一程運輸單位填寫對應(yīng)運輸信息，并與第二程運輸單位進行交接，在對信息進行核對處理、檢查施封號后，第二程運輸單位在上一運輸單位信息欄中“下一運輸單位簽章”處簽字蓋章為界，第一程運輸單位與第二程運輸單位完成交接，第一程運輸單位留存此聯(lián)。

第四聯(lián)，同上，第二程運輸單位留存此聯(lián)。

第五聯(lián)，同上，第三程運輸單位留存此聯(lián)。

第六聯(lián)，跟隨物資運輸?shù)侥康牡?，收貨單位在核對信息、查看運輸記錄、檢查施封號等后，簽字蓋章，最后由運輸單位留存此聯(lián)，并可作為結(jié)算運費和劃分責(zé)任的憑證。

第七聯(lián)，跟隨物資運輸?shù)侥康牡?，在完成交接后，由最后運輸單位在其信息欄中的“到站交接日期”處簽字蓋章，由收貨單位留存此聯(lián)。

5　結(jié)　語

當(dāng)前，我軍正積極探索集裝箱多式聯(lián)運，從信息化的視角設(shè)計軍用集裝箱多式聯(lián)運全程運單樣本及流轉(zhuǎn)過程，不僅便于統(tǒng)一我軍集裝箱多式聯(lián)運單據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)“一單到底、全程負(fù)責(zé)”，更有利于簡化軍用集裝箱多式聯(lián)運交接程序，減少人工作業(yè)，提高軍用集裝箱多式聯(lián)運的效率。本文對此進行了初步的研究，力爭為部隊開展集裝箱多式聯(lián)運提供了參考。

[1]田潤良.軍用集裝箱運輸[M].北京：解放軍出版社，2012：9-19.

[2]馬赫,劉耀宗.集裝箱鐵水聯(lián)運運輸單據(jù)研究[J].鐵道運營技術(shù)，2013(3):6-7.

[3]曹森木.鐵路全程物流關(guān)鍵單證設(shè)計研究[D].北京：北京交通大學(xué)，2013.

(編輯：史海英)

All-route Documentation of Military Container Multimodal Transportation

JIANG Yiwei1, TIAN Runliang2, SU Yanzhou1

(1.Postgraduate Training Brigade, Military Transportation University, Tianjin 300161, China;2.Automobile Command Department, Military Transportation University, Tianjin 300161, China)

To lay foundation for ‘one consignment, one document, all-route responsibility’ of military container multimodal transportation and informatize it, this paper analyzes the problems existing in its documentation. The documents are studied with which the real transport situation in our army is compared. The all-route document sample is designed and the procedure is analyzed. Simplifying the transition procedure and reducing the manual work involved, it will improve the multimodal container transportation efficiency of our army.

military container; multimodal transportation; all-route document

2015-12-08；

2016-01-06．

蔣益?zhèn)?1991—)，男，碩士研究生.

10．16807/j.cnki.12-1372/e.2016.05.014

E951.3

A

1674-2192(2016)05- 0058- 04