［ 文：秘姚瑤 攝影：叢軍］

愿為你等待 東風(fēng)本田新思域

［ 文：秘姚瑤 攝影：叢軍］

你愿意為一輛車等多久？目前的新思域就是這樣一個(gè)情況。

要實(shí)力，不缺。1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然只是配了個(gè)CVT變速器，但0～100km/h的成績(jī)卻硬生生的干挺了許多“運(yùn)動(dòng)”的對(duì)手。

要顏值，不低。凌厲的燈組，動(dòng)感的外觀，雖然整了個(gè)偽掀背式的造型，但還是秒殺很多平庸、溫吞的家用車。

要熱度，不差。市場(chǎng)關(guān)注度著實(shí)不低，雖然曾經(jīng)在九代低迷過(guò)一陣，但作為大改款的十代仍是受到了許多人的強(qiáng)烈追捧。

但，天下最要不得的就是這個(gè)“但”字。就是這么一轉(zhuǎn)折，本應(yīng)該承擔(dān)起東風(fēng)本田半壁江山的新思域，卻在銷量上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于對(duì)手，加價(jià)、無(wú)現(xiàn)車也成為了大部分經(jīng)銷商一致的口風(fēng)。

現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)不是N年前CR-V的時(shí)代了。等，不要緊，但你的產(chǎn)品要真的值得等。高熱不退的車型已經(jīng)少之又少了。十代思域是否能夠達(dá)到當(dāng)年CR-V碾壓級(jí)的產(chǎn)品力呢？我們一點(diǎn)點(diǎn)看。

車新速福型思 克騰 域 斯2 8 2E02cT0oSTBIU o R os B t O 18 0 發(fā)111...545 動(dòng)TTT 機(jī)+++C6、7 V擋變 擋T手速D無(wú) 自器S級(jí) 一G 變 體雙速 離 合 功111 313 率003（（（ 5 k66 W 00 0000 （r 0 00 /m～）） 6 i n 0）0 0）扭222 254 矩000（（（N111 7 ·77 055 m000（～～～r5/34 m 5 05 i0n00）000））） 089—..～72—1 0 0km/h官方數(shù)據(jù) s 測(cè)788...9 試69 598數(shù)據(jù)（參考） s

動(dòng)力：增壓+CVT不錯(cuò)的組合

最近重操舊業(yè)，又回到了一線，試了幾款車，更加感受到增壓和自吸在平順性上的先天差異。如果增壓機(jī)器再趕上個(gè)調(diào)校不好的雙離合，平順性簡(jiǎn)直就令人發(fā)指了。

不過(guò)新思域的1.5T很聰明的搭配了個(gè)CVT變速器，整體平順性上得到了很好的改善，除了急踩油門外，渦輪介入時(shí)扭矩陡升造成的頓挫感幾乎可以忽略不計(jì)。

雖然很多人潛意識(shí)里認(rèn)為，一款講運(yùn)動(dòng)的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配一款CVT變速器很不協(xié)調(diào)，但從實(shí)際駕駛感受來(lái)看，良好的匹配度，讓新思域的油門反饋、平順性都能夠令人滿意。

官方給出了8.7s的0～100km/h加速時(shí)間，但一些媒體給出的測(cè)試成績(jī)卻將成績(jī)縮短到了8秒以內(nèi)，甚至還測(cè)出過(guò)7.1s的數(shù)據(jù)。即使考慮到一些測(cè)量誤差，也足以從數(shù)據(jù)上想見(jiàn)新思域動(dòng)力總成的優(yōu)秀表現(xiàn)。

不過(guò)為了這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)，你可能需要忍受一下發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲，嗯，應(yīng)該算是噪聲，不是那種特別渾厚的聲浪。有點(diǎn)像健身房里嚷嚷著舉鐵的，勁兒不小，聲兒也不小。

其實(shí)新思域的整體靜音效果還算不錯(cuò)，熄火/怠速狀態(tài)下，車內(nèi)實(shí)測(cè)噪聲為33/39分貝。但一到全油加速就完蛋了，噪聲直線攀升，最大可以達(dá)到80分貝，希望廠家能在后續(xù)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)行更好的隔音降噪處理。

感官：漂亮且標(biāo)準(zhǔn)配置高

雖然審美這件事兒很難找到一個(gè)通行的標(biāo)準(zhǔn)，但就新思域現(xiàn)在的樣子，至少能贏得七成以上人的認(rèn)可。在我們進(jìn)行的試車直播中，1.5萬(wàn)的觀眾中，貌似還沒(méi)有聽(tīng)到太大批評(píng)的聲音。

至于太細(xì)節(jié)的描述就不再浪費(fèi)字?jǐn)?shù)了，大家自己看圖就好了，有一點(diǎn)要補(bǔ)充的，頂配和次頂配兩款車用的是LED大燈，也就是你們看到的這個(gè)，比下面兩個(gè)配置的鹵素大燈更漂亮。鹵素大燈只是中規(guī)中矩而已。

新思域的內(nèi)飾視覺(jué)體驗(yàn)很好，儀表盤中間部分是一個(gè)液晶顯示屏，雖然小了一些，但分辨率、色彩、功能都不錯(cuò)。自定義功能也比較豐富，你可以選擇隱藏轉(zhuǎn)速表，或者取消一些不常用功能的顯示。車輛啟動(dòng)時(shí)候的歡迎界面也滿滿科技感。

車新速福思型 克騰 域 斯1.4 11.T.55 TT 6標(biāo)標(biāo)標(biāo)氣配配配囊4（、含頂氣配簾6） 無(wú)標(biāo)豪僅鑰配華旗匙 型艦 進(jìn) 及型入 以上/啟 動(dòng)中標(biāo)豪標(biāo)控 華配 配 彩型色及大以屏上 發(fā)標(biāo)僅標(biāo)動(dòng)配 配頂機(jī)配啟停

01.新思域的后排乘坐空間令人滿意，但因?yàn)榕艢夤艿牟贾茫瑢?dǎo)致中間位置不再平坦

02.液晶儀表盤全系標(biāo)配，很能裝高調(diào)

03.音量控制很有意思，可以按，也可以滑動(dòng)觸控

04.三輻式方向盤手感舒適

05.7英寸的中控屏色彩、清晰度都很不錯(cuò)，不過(guò)很容易留指紋

06.中央扶手變化多樣，可玩性、自由性很高

07.無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)帶有遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能

其實(shí)這些都不是關(guān)鍵，關(guān)鍵是這個(gè)液晶儀表盤是標(biāo)配的。即使在12.99萬(wàn)元的最低配手動(dòng)擋車型上也有，還真是個(gè)裝高調(diào)利器呢！

嗯，中控臺(tái)上的7英寸電容屏清晰度、功能性都是這個(gè)時(shí)代的前列水平，整體感覺(jué)有點(diǎn)像有些音響公司后加裝的那種CarPlay系統(tǒng)。顯示屏左側(cè)還有一些快捷按鍵，提升了操控便利性。顯示屏的自定義性能也很好，車輛設(shè)定內(nèi)容很豐富，而且還可以與儀表盤的顯示進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，簡(jiǎn)化了儀表盤的設(shè)定操作。

美中不足的是屏幕有點(diǎn)過(guò)于光滑，如果是皮膚比較干燥的人群，使用的時(shí)候會(huì)有一些反饋不及時(shí)的感受，還好有操作提示音，可以確認(rèn)操作是否完成。

而且從整體來(lái)看，新思域的內(nèi)飾材質(zhì)質(zhì)感一般，一些位置如門板、儀表臺(tái)、后座椅兩側(cè)等使用了大量硬塑料件，無(wú)論觸感還是觀感都有些提不起氣來(lái)。方向盤上的多功能按鈕雖然使用上沒(méi)有啥問(wèn)題，但看上去不夠檔次。

對(duì)比相當(dāng)排量、相當(dāng)價(jià)位區(qū)間的競(jìng)品車型，新思域的許多標(biāo)配還是很厚道的。雖然只提供了4個(gè)檔次的車型，或者應(yīng)該說(shuō)是3個(gè)，12.99萬(wàn)元是手動(dòng)擋，自動(dòng)擋有高中低三款，但主要配置差都體現(xiàn)在了LED大燈、真皮/電動(dòng)座椅、高科技安全配置上。買個(gè)中低配實(shí)際上就很劃算了。

不過(guò)后排出風(fēng)口沒(méi)有做成標(biāo)配挺奇怪的，明明很好的后排乘坐空間，少了這個(gè)總是覺(jué)得缺了點(diǎn)什么。此外，雖然新思域全系都提供了倒車影像和后雷達(dá)，但缺少的前雷達(dá)還是令人有些頭疼。

駕駛：歐洲范的日本車

新思域很好開(kāi)，并不像傳統(tǒng)日系車一樣，把輕松駕駛放在第一位，它還是很重視方向盤上的樂(lè)趣的。

對(duì)老思域比較熟悉的人都知道，九代思域并不是一款真正意義上的“換代”產(chǎn)品，它的動(dòng)力總成、底盤設(shè)計(jì)都沿用了八代車型的模式，所以在上一個(gè)時(shí)代里，新思域的硬實(shí)力可以說(shuō)是落后于人的。

到了十代思域，應(yīng)該是痛定思痛了。不光更換了新的動(dòng)力總成，在底盤設(shè)計(jì)上也有了翻天覆地的變化。具體到一些很專業(yè)的名詞，大部分車主可能不好理解，不過(guò)從表象上我們也可以看出許多端倪。

前部：優(yōu)化了麥克弗遜懸架的一些結(jié)構(gòu)，將Y形控制臂換成了L形，結(jié)構(gòu)更緊湊。加入了中間軸設(shè)計(jì)，防止因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出的增加，造成扭矩轉(zhuǎn)向的問(wèn)題。（一句話解釋扭矩轉(zhuǎn)向：前置前驅(qū)車型由于發(fā)動(dòng)機(jī)變速器布置，造成左右傳動(dòng)軸不等長(zhǎng)，從而引起的大扭矩輸出時(shí)，出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向跑偏。）加裝了鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)艙下護(hù)板，內(nèi)襯吸音材質(zhì)，可以有效保護(hù)油底殼，抑制噪聲。

后部：將個(gè)性的雙橫臂改回了傳統(tǒng)的多連桿，解決了后輪吃胎問(wèn)題，并且提升運(yùn)動(dòng)性能。排氣管從繞路改成直通（后排中間地板從上兩代的平坦變成現(xiàn)在鼓包的原因），并且設(shè)計(jì)為雙出排氣。

轉(zhuǎn)向機(jī)也改成了可變齒比的電子助力轉(zhuǎn)向，低速輕、高速穩(wěn)。

整體駕駛感受上，新思域更加偏向歐洲風(fēng)格，硬朗、扎實(shí)、反饋好。嗯，有點(diǎn)像歐洲福特，也就是福克斯、蒙迪歐啥的。為啥我不說(shuō)德國(guó)呢？因?yàn)槲矣X(jué)得它在韌性上還是略輸?shù)聡?guó)車型。

對(duì)比日系中同樣以操控表現(xiàn)著稱的馬自達(dá)，譬如昂克賽拉、CX-4之類的車型，新思域要更沉、穩(wěn)一些，包括轉(zhuǎn)向、加速都是這種感覺(jué)，而馬自達(dá)則更輕快一些。但都是日系車型中不可多得的好操控。

車遠(yuǎn)座真定后車型皮道近椅 速排 出偏光 方巡 向 風(fēng)離燈 航口盤預(yù) 警 /主動(dòng)剎車/自適應(yīng)巡航1鹵織————2素物————.9 / 9手萬(wàn)動(dòng)元 手動(dòng)豪華版1鹵織————3素物————.9 / 9手萬(wàn)動(dòng)元 自動(dòng)豪華版1L真有有——5E皮 ——.D 5 9//自主萬(wàn)動(dòng)駕元大電 自燈動(dòng)動(dòng)尊貴版1L真有有有有6E皮.D9//9自主萬(wàn)動(dòng)駕元大電 自燈動(dòng)動(dòng)尊耀版

新思域開(kāi)了三四天，差不多100多公里，特別深的感受也談不上，但總體而言，動(dòng)力輸出有保障，操控穩(wěn)定性出色，還是一款偏向運(yùn)動(dòng)性、有駕駛樂(lè)趣的車型。更適合對(duì)駕駛有比較強(qiáng)追求的年輕人。試駕直播的時(shí)候有人問(wèn)，老人日常代步買個(gè)什么配置好，我說(shuō)，老人嘛，還是換個(gè)別的日系車吧，新思域不是一款適合老人開(kāi)的車。

至于車型推薦上，只要所在城市不會(huì)經(jīng)常性的堵成一攤屎，買個(gè)12.99萬(wàn)元的手動(dòng)擋最好。手動(dòng)擋的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校不太一樣，扭矩輸出也高一點(diǎn)，有226N·m。性價(jià)比上，13.99萬(wàn)的自動(dòng)擋最低配便宜又大腕，最劃算。頂配與次頂配差了1.4萬(wàn)元，幾項(xiàng)高科技配置和后排出風(fēng)口還是值這個(gè)錢的。

新思域真的值得等！