縱享冰雪臥牛湖

■ 文、圖：胡　波、Buick

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縱享冰雪臥牛湖

■ 文、圖：胡波、Buick

當(dāng)飛機(jī)降落在“北國明珠”—黑河機(jī)場(chǎng)，似乎戶外的氣溫沒有想象中那么冷，據(jù)當(dāng)?shù)厝苏f2015年的冬天是個(gè)“暖冬”，也許是不想給我們一個(gè)下馬威，但看到很多賓館門口停放著的一排一排的偽裝車和測(cè)試車，我相信這里依然是中國汽車廠商們進(jìn)行冬季測(cè)試的必來之處。

在這個(gè)冬季長達(dá)120天以上、每年有一整個(gè)月的氣溫都在-40℃～-35℃、其中-20℃的時(shí)間超過100天的地方，黑河一直以來都是諸多車企測(cè)試產(chǎn)品低溫極限性能的天然寶地。由于黑河地處東經(jīng)127.48°、北緯50.25°，其與著名冬季試車場(chǎng)瑞典的阿維斯焦、加拿大的卡普斯卡辛處于同一個(gè)緯度帶，有著獨(dú)特的自然條件優(yōu)勢(shì)，因此這里已經(jīng)建成了多個(gè)冬季試驗(yàn)場(chǎng)供車企和零部件企業(yè)進(jìn)行冬季測(cè)試。

早在2000年，上汽通用汽車泛亞便開始了在黑河的整車耐久冬季試驗(yàn)。2004年，泛亞在黑河市區(qū)建立了冬季試驗(yàn)基地，進(jìn)行整車冬季試驗(yàn)和動(dòng)力總成冬季標(biāo)定試驗(yàn)。2014年11月，上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心在距離黑河市中心12 km的臥牛湖水庫及周邊建成啟用了黑河研發(fā)試驗(yàn)中心，而我們本次參加的別克冰雪駕駛體驗(yàn)營活動(dòng)，是該試驗(yàn)中心首次面向媒體開放。

據(jù)介紹，黑河研發(fā)試驗(yàn)中心占地121.5萬m2，其中湖面120萬m2，其余面積為陸地場(chǎng)地，能夠進(jìn)行包括整車冬季試驗(yàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)冬季標(biāo)定、底盤測(cè)試、輪胎測(cè)試、空調(diào)測(cè)試等多項(xiàng)試驗(yàn)認(rèn)證工作。該試驗(yàn)中心的建成啟用，極大地增強(qiáng)了泛亞在冬季嚴(yán)寒條件下的試驗(yàn)保障、試驗(yàn)開發(fā)認(rèn)證的各項(xiàng)能力，尤其是提升了泛亞在售后零部件開發(fā)方面的能力。從另外一個(gè)層面來看，泛亞在黑河建成的研發(fā)試驗(yàn)中心大大提升了本土化的研發(fā)試驗(yàn)?zāi)芰Γ绕涫窃诤錀l件下的整車耐久性和性能標(biāo)定。

本次冰雪試駕的車輛主要由別克主力SUV車型：昂科威和昂科拉，以及新上市車型威朗GS組成，且均裝備了雪地胎。在擁有十余種特征路面的試驗(yàn)場(chǎng)，包括冰面圓環(huán)、雪面圓環(huán)、雪面動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)、雪面操穩(wěn)道、冰雪面ABS測(cè)試路、10%/15%/20% ABS坡道等，我們通過冰雪面加速和制動(dòng)、雪地繞樁、雪地漂移、冰雪面繞圓、雪地拉力賽、泥雪混合賽道駕駛及不同坡度爬坡試驗(yàn)等科目，對(duì)昂科威、昂科拉及威朗GS的動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行了充分的體驗(yàn)，收獲頗多。

昂科威的四驅(qū)系統(tǒng)在坡道攀爬試驗(yàn)中表現(xiàn)突出，三種坡度的坡道均為一側(cè)是拋光的冰面（附著力幾乎為零）、一側(cè)為雪面，測(cè)試方式為駛上坡道中途停車，然后重新起步爬坡，在10%和15%坡度的坡道上，昂科威表現(xiàn)得比較輕松，而在20%的坡道上，當(dāng)在坡道中重新起步時(shí)，昂科威的四驅(qū)系統(tǒng)始終在頻繁地制動(dòng)一側(cè)的打滑車輪，并將動(dòng)力傳遞至另一側(cè)車輪，但畢竟另一側(cè)雪面的附著力有限，我們只能將這輛昂科威給足了油門讓其慢慢地向上攀爬，最終這輛昂科威沒有讓我們失望，順利通過了該項(xiàng)測(cè)試，足以可見，昂科威作為國內(nèi)緊湊級(jí)SUV的熱門車型，受諸多消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可有著其成功的理由。

泛亞黑河研發(fā)試驗(yàn)中心可以說是上汽通用在本土化戰(zhàn)略中布下的一顆重要棋子，其根植本土研發(fā)的體系也更加完善，隨著未來包括凱迪拉克、別克及雪佛蘭三大品牌更多新車型的研發(fā)和投放，上汽通用將在中國市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力并不斷領(lǐng)先。

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