汽車電路圖識讀與故障檢修

江海職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系 卞云松

汽車電路圖識讀與故障檢修

江海職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系 卞云松

汽車自誕生以來，發(fā)展速度極快，已成為集機(jī)、電、液、氣于一體，特別是電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，使汽車的各方面性能愈來愈完善，使用壽命愈來愈高。但是汽車的結(jié)構(gòu)也愈來愈復(fù)雜。要能對現(xiàn)代汽車進(jìn)行很好的維修保養(yǎng)，除了要對現(xiàn)代檢測技術(shù)有所了解外，尤其需要檢修人員對越來越復(fù)雜的電路有較強(qiáng)的識圖能力，只有這樣才能順利的解決故障。

電路圖；檢測技術(shù)；汽車電器；識圖能力；解碼器

0　引言

汽車自誕生以來，發(fā)展速度極快，隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，汽車的各方面性能愈來愈完善，使用壽命愈來愈高，結(jié)構(gòu)也愈來愈復(fù)雜。要能對現(xiàn)代汽車進(jìn)行很好的維修保養(yǎng)，除了要對現(xiàn)代檢測技術(shù)有所了解外，還需要檢修人員有扎實(shí)的基本功，其中對電路識圖能力非常重要。

1　識讀電路圖的基本要求

1.1平時注意收集資料

同樣的轎車，不同品牌的車其電路結(jié)構(gòu)會有很大區(qū)別，即使是同一制造商的車輛其型號不同電路結(jié)構(gòu)也會有些差異。要想用較短的時間來了解汽車的電路結(jié)構(gòu)，最好的辦法是能獲取供應(yīng)商的維修資料，比如“車間手冊”，這類咨料的內(nèi)容非常詳細(xì)，相當(dāng)于一本“傻瓜書”。

1.2及時獲得技術(shù)支持

如果是相應(yīng)的服務(wù)站或4S店，他們有生產(chǎn)廠家的技術(shù)支持，這樣就方便的多。生產(chǎn)廠家會定期給維修工人接受新知識或新的技能培訓(xùn)，這樣有助于維修人員了解相關(guān)最新技術(shù)，不斷提高維修技能。

2　讀懂相關(guān)圖紙

2.1讀懂布線圖

有了相關(guān)的資料后，首先有會看布線圖。布線圖里都會明確標(biāo)注隱蔽器件的安裝位置，包括特殊的裝卸順序都應(yīng)該交代。但它的缺點(diǎn)是：圖上電線縱橫交錯，識讀困難，費(fèi)時費(fèi)力；不易表達(dá)電路內(nèi)部結(jié)構(gòu)與工作原理，不易抓住電路的重點(diǎn)、難點(diǎn)。

2.2讀懂原理圖

電路原理圖分為全車電路圖與各單元分系統(tǒng)電路圖。通常我們在檢測汽車電路故障時，都要盡快查明原因，就需要讀懂汽車的電路原理圖，只有這樣才能找到相關(guān)故障電路的始末，確定分析故障的具體電器線路、元件等。

但有時整車電路圖紙閱讀起來不太方便，因此往往還將整車電路再劃分成許多功能塊，即將每個單元電路，繪一幅獨(dú)立的圖，并在圖中標(biāo)出與其他電路的鏈接點(diǎn)。單元電路中的器件號、導(dǎo)線截面、線色、括件號都詳細(xì)標(biāo)注，與總圖完全吻合。為便于攜帶。通常幅面為A4，客戶可以帶著問題去查閱相關(guān)的單元電路，閱瀆非常方便明了。

2.3識讀線束圖的基本要求

車內(nèi)各個電器件是用線束來組成一個整體。車內(nèi)用了多少根線束，它們的起止點(diǎn)在哪里，沿途怎樣敷設(shè)，有哪些固定點(diǎn)，包括搭鐵的位置在何處，都要標(biāo)明。不能小看搭鐵點(diǎn)，有好多故障都是它們引起的，但沒有資料時，搭鐵點(diǎn)是很難找到的。

線束圖主要表達(dá)的是汽車導(dǎo)線線束分布情況和線束與電器設(shè)備的連接部位、接線柱的標(biāo)記、線頭、插接器（連接器）的形狀及位置等主要信息。圖中標(biāo)明線束中每根導(dǎo)線所連接的電器設(shè)備的名稱，有的還標(biāo)注了導(dǎo)線的長度。在制作或安裝線束時，使用極為方便。

3　識圖的一般方法

3.1化大為小

整車電路一般都是由各個分系統(tǒng)的單元電路組合而成，在電路圖里能看清各分支單元電路的連接和控制關(guān)系。但由于整車電路線路復(fù)雜，元器件眾多，不太容易弄清相關(guān)故障電路工作原理，這就要會化大為小，把分電路分離出來單獨(dú)研究。

3.2清楚功能

在看電路前，一定要先清楚電路中各元部件的功能和作用，最簡單的如：雨刮電路里雨刮開關(guān)各檔的作用。

3.3懂得聯(lián)系

汽車上在分析電路時，要找到相應(yīng)開關(guān)，或繼電器，仔細(xì)分析其不同狀態(tài)下的控制回路的工作原理，懂得各分電路之間聯(lián)系。

3.4觸類旁通

目前不同種類汽車電路圖線路的畫法，元器件表示方法會有很大差異，但電路原理大同小異。比如現(xiàn)在我們學(xué)院教學(xué)主要以大眾系列車型電路為主，學(xué)生在工作中就要學(xué)會舉一反三，觸類旁通。

以下我以豐田卡羅拉轎車故障檢測與排除整個過程為例，說明怎樣在實(shí)際工作中完成電路識圖與故障檢修。

4　汽車電控系統(tǒng)故障檢測實(shí)例

4.1故障現(xiàn)象描述及初步分析

車子起步時發(fā)抖，短時間運(yùn)行后，突然熄火，故障指示燈常亮。初步判斷：因?yàn)檐囎舆M(jìn)氣有點(diǎn)費(fèi)勁，懷疑進(jìn)氣、噴油系統(tǒng)有問題。由于目前汽車都采用了有ECU的電控系統(tǒng)進(jìn)行控制，當(dāng)發(fā)生類似故障，一般流程是用解碼器讀取ECU記錄故障代碼，再進(jìn)行相關(guān)電路分析檢查。

4.2讀取代碼過程

（1）打開機(jī)箱，取出故障診斷儀，插入解碼器。

（2）將測試主線與診斷儀的一端連接，另一端與16針測試線連接，將16針測試線的另一端插入汽車的左下角儀表盤的通訊插座上。

（3）打開汽車的點(diǎn)火開關(guān)，進(jìn)入儀器的開始菜單，選擇汽車診斷測試功能，然后確定。進(jìn)入汽車的功能測試。

（4）讀取故障碼，根據(jù)維修手冊尋其相應(yīng)的故障內(nèi)容。故障代碼：P0100，為質(zhì)量體積空氣流量故障。

4.3檢修過程

根據(jù)所讀代碼：P0100故障代碼為空氣流量計(jì)低于0.2V或高于4.9V達(dá)三秒鐘，根據(jù)手冊故障部位為：空氣流量計(jì)電路短路或斷路、空氣流量計(jì)壞或ECM壞。

圖1　空氣流量計(jì)電路圖

具體檢修步驟如下：

（1）使用解碼器讀數(shù)據(jù)流。

接通解碼器，起動發(fā)動機(jī)，打開檢測儀，讀取相關(guān)數(shù)值。發(fā)現(xiàn)空氣流量顯示為0，顯示空氣流量計(jì)及其相關(guān)電路出現(xiàn)故障。根據(jù)手冊進(jìn)入下一步；

（2）檢查質(zhì)量空氣流量計(jì)電源電壓。

查看圖紙，如圖1所示，圖1中流量計(jì)共五根引腳，其中1、2腳接加熱絲，3、4、5腳為流量計(jì)引腳，3腳為供電電壓應(yīng)為電源電壓應(yīng)為9-14V。

斷開空氣流量計(jì)連接器，將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置，用萬用表檢測3腳電壓，檢測值為13V，正常（如不正常，檢測電源電壓，供電線路）。進(jìn)入下一步檢測。

（3）檢查質(zhì)量空氣流量計(jì)輸出電壓

斷開連接器，向+B和E2G之間施加蓄電池電壓，用萬用表檢測VG和搭鐵之間電壓，測的電壓為1.1V，在0.2-4.9V之間，屬正常（如不正常，則更換流量計(jì)）。至此，分析兩種可能原因是：線束是斷開，致信號不能傳到ECM；或ECM內(nèi)部相關(guān)電路損壞。

（4）檢查線束和連接器

斷開連接器，斷開ECM連接器，測量線束內(nèi)導(dǎo)線電阻。

圖2　ECM線束連接器圖

最后，用萬用表電阻檔，檢測發(fā)現(xiàn)流量計(jì)連接器的E2G引腳與ECM連接器引腳斷開。電阻為無窮大，判斷線束損壞，根據(jù)圖紙查找該線束代號，更換線束。重新起動汽車，故障排除，故障燈熄滅，工作正常。

5　總結(jié)

由以上案例分析可知，在汽車診斷、檢測與維修過程中，維修技師首先需要有一定的理論基礎(chǔ)，還要具備非常強(qiáng)的實(shí)踐技能?，F(xiàn)在的汽車正快速向電子化，智能化方向發(fā)展，原先的機(jī)械控制逐漸被自動化的電控系統(tǒng)所取代。這樣就對汽車維修人員電器維修水平要求大幅提高，對越來越復(fù)雜的電路要有較強(qiáng)的識圖能力尤為重要，因此汽車維修人員要不斷的更新知識，不斷實(shí)踐，跟上科技的發(fā)展，才能順利的解決各種各樣的電路故障。

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卞云松（1971—），男，江蘇揚(yáng)州人，講師，工程師，碩士，主要從事汽車電器、電子控制方面的科研和教學(xué)工作。