“十二五”期間，隨著電子商務的快速發(fā)展，我國快遞年業(yè)務量逐年增加，并于2014年超過美國，躍居世界第一。2015年，我國快遞業(yè)務量達到206.7億件，快遞業(yè)務收入完成2769.6億元。但與此同時，因快遞包裹產(chǎn)生的包裝廢棄物也達到了百萬噸級，僅封箱膠帶就可繞赤道數(shù)百圈，部分地區(qū)的快遞包裝垃圾增量已經(jīng)占到當?shù)厍暹\生活垃圾增量的90%以上……快遞包裝廢棄物已經(jīng)成為一個日益嚴峻的社會問題。

驚人的包裝垃圾

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到訂單，把顧客拍下的商品放進紙箱，用氣泡膜或廢舊報紙?zhí)畛涫Ｓ嗫臻g，再用透明膠帶纏繞封閉紙箱。在遼寧大連經(jīng)營一家化妝品代購淘寶店的肖莉這樣描述快遞發(fā)出前的包裝工作。她告訴《經(jīng)濟》記者，有時候她還會把封裝好的紙箱裝入塑料包裝袋，“塑料袋防水，天氣不好或者物品比較貴重的時候我都會在盒子外面套一個包裝袋”。

像肖莉一樣，越來越多的淘寶賣家們更傾向于在快遞包裝上下功夫。否則，他們就可能面臨著由包裝不嚴引起的中差評。

浙江廣廈建設職業(yè)技術學院經(jīng)貿(mào)外國語學院的學者路永華在對超過150家電商的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有11%的電商反映快遞包裝成本占到商品價值的5%以上；37%的電商認為快遞包裝成本占到了商品價值的1%至5%；34.9%的電商認為快遞包裝成本占到商品價值的0.5%至1%，只有16.7%的電商快遞包裝成本可以忽略不計。

“包這么多層確實費工夫，也要花錢。但是有些快遞員的操作真的很不規(guī)范，如果貨送到顧客手上是壞的，那不是更得不償失嗎？我還是寧愿多包幾層?！毙だ蛘f。

包裝垃圾增長迅速

肖莉介紹，目前，國內(nèi)快遞包裝材料主要包括快遞運單、封套、紙箱、標識貼、編織袋、塑料袋、氣泡膜、氣柱袋、發(fā)泡塑料、膠帶、木箱等。

在“過度包裝”的風潮之下，我國快遞包裝的數(shù)量正在以驚人的速度增長。

2014年，我國快遞業(yè)務量完成139.6億件。以此為基數(shù)，國家郵政局和北京印刷學院青島研究院估算，2014年，全國共消耗約140億張快遞運單、20億條編織袋、55.84億個塑料袋、21億個封套、67億個包裝箱、114.5億米膠帶、20.1億個內(nèi)部緩沖物。

而在2015年，我國快遞業(yè)務量完成206.7億件，同比增長48%。如果按照每件快遞需要0.2公斤包裝材料估算，2015年全年新增的快遞包裝垃圾將重達400多萬噸。

難降解材料污染嚴重

國家郵政局和北京印刷學院青島研究院在它們合作完成的《中國快遞領域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》中指出，在諸多包裝廢棄物中，塑料袋、膠帶等難以降解的包裝物料問題最突出，污染最為嚴重。

《經(jīng)濟》記者了解到，包裝袋使用的主要材料包括聚氯乙烯（PVC）、聚乙烯（PE）、紙板、牛卡紙等。而由于紙袋較貴，由前兩者制作而成的塑料包裝袋使用最為廣泛。但是，一旦從保護材料變成無用的垃圾，它們也著實給整個自然環(huán)境帶來了嚴重的威脅。

這些耐腐蝕、牢固耐用的塑料制品通常會在自然界中穩(wěn)定存在數(shù)百年，之后才會逐漸降解。而在此之前，不管采用填埋還是焚燒的方式處理，都將會對環(huán)境產(chǎn)生危害。

與此同時，盡管同為塑料材質(zhì)，這些包裝袋又被劃分為幾類。其中，白色包裝袋一般由全新材料制作，大部分質(zhì)量較好，價格也相對昂貴；黃綠色包裝袋的材料中一半是新材料，另一半采用“回料”，質(zhì)量較差；黑灰色包裝袋則全部使用“回料”制成，價格最便宜，也是大多數(shù)快遞公司目前普遍使用的。

記者查閱資料后了解到，所謂“回料”，其實就是由化工廢棄料、生活垃圾等重新加工而成的材料。其中可能殘留塑化劑、阻燃劑等有毒有害物質(zhì)，也很可能在第一次使用過程中就已經(jīng)受到污染，對人體健康和自然環(huán)境都可能會造成傷害。

“綠色化的快遞包裝使用不是技術問題，而是經(jīng)濟成本問題。”中國快遞協(xié)會副秘書長楊駿說。據(jù)了解，可降解包裝袋的價格將是不可降解包裝袋的4-5倍。在缺乏明文規(guī)定的情況下，政府、企業(yè)或是消費者都不愿為昂貴的環(huán)保材料買單?！白鳛槭澜绲谝豢爝f大國，我們須加快向綠色快遞轉型?！?/p>

可回收材料難以回收

除了難以降解的塑料袋、膠帶等包裝材料外，《經(jīng)濟》記者了解到，諸如紙盒紙箱等紙類廢棄物的回收利用也非常有限。

據(jù)中國再生資源回收利用協(xié)會估算，每1噸廢紙回爐化漿能生產(chǎn)0.8噸的再生好紙。照此計算，1噸可重復利用多次的紙盒紙箱，如果用一次就扔掉，即便能100%回收紙漿，最后也只能得到0.8噸的新紙盒紙箱。同時，在生產(chǎn)過程中，還會消耗煤、電等能源，對水環(huán)境、大氣環(huán)境也會造成一定的影響。

有鑒于此，一直以來都有人建議，快遞企業(yè)應該建立相應的紙盒紙箱回收機制，以合理利用資源。不過，在快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇看來，紙盒紙箱回收再利用的可操作性十分成問題。

徐勇此前接受媒體采訪時曾指出，在一些城市，部分快遞企業(yè)配合環(huán)保組織進行過回收實驗。其結果是，快遞員兼職回收快遞塑料包裝袋和紙質(zhì)快遞包裝箱，會增加作業(yè)時間，減少單位時間內(nèi)的派件量，影響快遞時效。這一后果引起的成本提高，甚至超出了包裝物的價值。

除了成本問題外，他還告訴《經(jīng)濟》記者，紙質(zhì)快遞包裝箱在多次使用后，其強度和韌性將大大降低。“在歐美發(fā)達國家，重復使用紙質(zhì)快遞包裝箱同樣不被允許?！?/p>

不過，對于快遞包裝紙盒紙箱而言，即便采用直接回爐化漿的方式進行回收利用，也面臨著不小的問題。

“快遞包裝得越來越嚴實，紙箱上粘的膠帶特別多，很難處理?！背Ｔ诒本┦形鞒菂^(qū)某小區(qū)收集廢品的劉阿姨向《經(jīng)濟》記者抱怨。她說，快遞紙箱紙盒表面常常纏有大量透明膠帶，但想要把這些廢舊紙箱紙盒賣給紙廠，就必須先把這些膠帶全部撕掉?！安话涯z帶撕掉，紙廠根本就不收。但等我費半天勁兒好不容易撕下來，又賣不了多少錢，我都不想收了。”

廣州市生活廢棄物管理中心的工作人員熊夢清也曾撰文指出，快遞包裝垃圾原本是容易分類回收與利用的廢棄物，但因封口膠帶的強粘性和過量使用，使得紙類和塑膠類分類回收變得異常困難，進而降低了快遞包裝垃圾回收利用的經(jīng)濟性，阻礙了快遞包裝垃圾的回收利用。