乳化瀝青封層技術(shù)在路面維修中的應(yīng)用

曲宏偉

(新疆興亞工程建設(shè)有限公司，新疆　昌吉　831100)

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乳化瀝青封層技術(shù)在路面維修中的應(yīng)用

曲宏偉

(新疆興亞工程建設(shè)有限公司，新疆昌吉831100)

乳化瀝青具有良好的流動(dòng)性和滲透性，乳化瀝青封層不僅可以作為中低級(jí)路面的定面層以起到保護(hù)砂石承重層的目的，還可以作為新修路面的下封層以防止水下滲并保護(hù)路基。文章結(jié)合路面維修工程實(shí)例，分析了乳化瀝青封層路面對(duì)材料和下承層的要求，探討了乳化瀝青封層路面的施工技術(shù)。

乳化瀝青；路面維修；質(zhì)量控制

0　引言

乳化瀝青具有良好的流動(dòng)性和滲透性，它能夠滲透到基層的一定深度中，并在基層與瀝青面層之間起到過(guò)渡的作用，從而將這兩層結(jié)構(gòu)層有效地粘結(jié)在一起，以提高基層與面層之間的受力性能[1]。乳化瀝青封層技術(shù)在路面工程中的應(yīng)用不僅可以作為中低級(jí)路面的定面層，起到保護(hù)砂石承重層的目的，還可以作為新修路面的下封層以防止水下滲并保護(hù)路基。本文筆者將結(jié)合具體的路面維修工程實(shí)例，探討瀝青封層技術(shù)的具體施工過(guò)程。

1　工程概況

本工程為某公路路面維修工程，公路全長(zhǎng)26 km。路面面層為瀝青貫入式路面，其厚度為6 cm。路基為石灰土基層，其厚度為18 cm。該公路經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)營(yíng)使用之后，路面上出現(xiàn)了嚴(yán)重的病害問(wèn)題，比如開裂、松散以及坑槽，這些病害問(wèn)題嚴(yán)重影響了公路的行車安全。改建后的公路路面面層采用兩層式瀝青混凝土。考慮到在新舊路基間容易出現(xiàn)不均勻沉降問(wèn)題，引起路面的破壞。因此決定在該公路基層修筑完成之后在其上鋪筑臨時(shí)路面以維持車輛的通暢，待新建部分的路基沉降完成之后再進(jìn)行路面面層的鋪筑。經(jīng)過(guò)綜合分析，決定采用乳化瀝青封層路面。

2　乳化瀝青封層路面材料要求

(1)乳化瀝青。乳化瀝青封層路面中所采用的乳化瀝青一般為中裂或者慢裂型陽(yáng)離子乳化瀝青。本工程所采用的乳化瀝青為慢裂型快凝型陽(yáng)離子乳液[2]。乳化瀝青的技術(shù)指標(biāo)如表1所示。

表1　乳化瀝青的技術(shù)指標(biāo)表

(2)礦料。乳化瀝青封層路面中所采用的礦料應(yīng)為級(jí)配碎石，碎石的最大粒徑應(yīng)控制在層厚的1～0.7倍之間。礦料應(yīng)滿足潔凈、質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨、干燥等要求。本工程所采用的礦料為石灰?guī)r碎石。礦料的技術(shù)指標(biāo)見表2。

表2　礦料的技術(shù)指標(biāo)表

3　乳化瀝青封層路面對(duì)下承層的要求

(1)下承層不得存在坑槽、浮土以及松散等問(wèn)題，如果存在這些問(wèn)題應(yīng)采取技術(shù)措施進(jìn)行處理。

(2)下承層應(yīng)按照設(shè)計(jì)規(guī)范的要求對(duì)其平整度和路拱橫坡度進(jìn)行處理。

(3)下承層應(yīng)滿足強(qiáng)度和穩(wěn)定性的要求。

(4)路基路面應(yīng)設(shè)置有綜合排水系統(tǒng)，確保排水通暢，雨水下承層不得存在積水的問(wèn)題。

4　乳化瀝青封層路面施工技術(shù)

4.1施工準(zhǔn)備

(1)乳化瀝青和礦料。在施工之前，應(yīng)根據(jù)工程的具體情況以準(zhǔn)備足夠數(shù)量的乳化瀝青和礦料原材料。對(duì)于進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料應(yīng)按照相關(guān)要求對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，確保滿足要求。

(2)下承層。下承層應(yīng)滿足平整密實(shí)的要求，同時(shí)不得存在松散、坑槽等問(wèn)題，如果存在這些問(wèn)題，應(yīng)在施工前2 d對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行修補(bǔ)和平整處理。

(3)施工機(jī)具。在本工程中進(jìn)行乳化瀝青封層的施工，主要需要應(yīng)用到的施工機(jī)具包括瀝青灑布機(jī)、撒料車、雙輪壓路機(jī)以及推平器等。在施工之前，應(yīng)對(duì)這些施工機(jī)具進(jìn)行調(diào)試和修理，確保其處于良好的工作狀態(tài)。

4.2施工要點(diǎn)

一般情況下進(jìn)行乳化瀝青封層路面的施工可以采用灑鋪法。在具體施工過(guò)程中，不同的路段應(yīng)根據(jù)交通量的大小以選擇不同的施工工藝。根據(jù)要求，當(dāng)路段的交通量在500輛/d以上時(shí)，需要采用兩油兩料法施工工藝，當(dāng)路段的交通量在500輛/d以下時(shí)，需要采用一油兩料法施工工藝。以下將對(duì)兩油兩料法施工工藝進(jìn)行具體的闡述。

兩油兩料法比較適合在交通量比較大的路段中應(yīng)用。鋪筑的厚度可以控制在1～1.5 cm之間。其具體的施工程序如下：

(1)清掃下承層。在正式施工之前，應(yīng)先采用竹掃帚對(duì)下承層的表面進(jìn)行清理，將其上的雜物全部清除干凈，對(duì)于污染較為嚴(yán)重的區(qū)域則需要采用鐵鍬將其鏟除。

(2)吹凈下承層表面浮塵。當(dāng)下承層清掃之后，需要采用風(fēng)機(jī)對(duì)下承層表面上的浮塵進(jìn)行清理，將其全部吹除干凈[3]。如果下承層中存在骨料，則應(yīng)盡量使下承層表面上的骨料外露，這樣可以有效提高乳化瀝青與下承層之間的粘結(jié)效果。

(3)灑布第一層乳化瀝青。當(dāng)下承層準(zhǔn)備工作完成之后，即可開始進(jìn)行第一層乳化瀝青的灑布施工。進(jìn)行乳化瀝青的灑布采用的是瀝青灑布機(jī)。灑布作業(yè)應(yīng)確保均勻，不得存在空白和積聚的問(wèn)題。根據(jù)要求，本工程乳化瀝青的灑布量應(yīng)控制在1 200～1 400 kg/km2之間。

(4)灑布第一層礦料。當(dāng)?shù)谝粚尤榛癁r青灑布施工完成之后，接著進(jìn)行第一層礦料撒鋪?zhàn)鳂I(yè)。本工程所采用的第一層礦料為Ⅰ型礦料。進(jìn)行礦料的撒鋪采用的是撒料車。礦料的撒鋪?zhàn)鳂I(yè)應(yīng)確保一次撒鋪充足，并且不得存在重疊或者漏灑的問(wèn)題。根據(jù)要求，第一層礦料的撒布量應(yīng)控制在8～9 m3/km2之間。

(5)第一層碾壓。當(dāng)?shù)谝粚拥V料撒布施工完成之后，需要進(jìn)行平整處理，將其中的大顆粒和雜物清除干凈，之后即可進(jìn)行碾壓施工。本工程碾壓施工所采用的機(jī)械設(shè)備為6～8 t的雙輪壓路機(jī)。碾壓次數(shù)控制在2～3遍之間。

(6)灑布第二層乳化瀝青。當(dāng)?shù)谝粚幽雺菏┕ね瓿芍螅纯刹捎脼r青灑布機(jī)進(jìn)行第二層乳化瀝青的灑布施工。乳化瀝青的灑布施工應(yīng)確保均勻，不得存在空白或者瀝青積聚的問(wèn)題。根據(jù)要求，乳化瀝青的灑布量應(yīng)控制在1 600～1 300 kg/km2之間。

(7)撒鋪第二層礦料。進(jìn)行第二層礦料的灑布施工采用的材料為Ⅱ型礦料。礦料的撒鋪施工采用撒料車。進(jìn)行礦料的撒鋪施工應(yīng)確保一次撒布充足，不得存在重疊或者漏空的問(wèn)題。根據(jù)要求，第二層礦料的撒鋪量應(yīng)控制在7～8 m3/km2。

(8)第二次碾壓。在對(duì)第二層礦料進(jìn)行整平處理之后，即可在此進(jìn)行碾壓施工。碾壓施工采用的機(jī)械設(shè)備為6～8 t的雙輪壓路機(jī)。碾壓次數(shù)控制在3～4遍之間。

(9)初期養(yǎng)護(hù)。當(dāng)碾壓施工完成之后即可正式開放交通。但是應(yīng)嚴(yán)格控制好車輛的行駛速度，車輛不得快速行駛，并且還應(yīng)控制車輛的行駛路線，使得路面全幅寬度能夠獲得均勻碾壓的可能[4]。如果路面上存在局部泛油、松散以及麻面等問(wèn)題時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取措施進(jìn)行修整。

4.3施工質(zhì)量控制措施

(1)各個(gè)施工工序之間應(yīng)確保緊密銜接，不得出現(xiàn)中斷。當(dāng)天的施工路段應(yīng)在當(dāng)天全部施工完成。

(2)乳化瀝青的灑布應(yīng)確保均勻，不得存在空白或者積聚，以免日后產(chǎn)生松散或者推擠的病害問(wèn)題。

(3)礦料的灑布應(yīng)確保均勻，如果局部不均，應(yīng)采取措施進(jìn)行處理。礦料的撒鋪施工應(yīng)在乳液破乳之前全部完成。

5　結(jié)語(yǔ)

結(jié)合以往工程實(shí)施效果可知：乳化瀝青在新建路面中的應(yīng)用可以達(dá)到防止水下滲并保護(hù)路基的效果。文章結(jié)合某公路路面維修工程，針對(duì)該公路改建情況，對(duì)其新建公路采取乳化瀝青封層路面，對(duì)施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)提出了可行的施工技術(shù)措施。從該公路竣工后的運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，采用乳化瀝青封層處理后的路面沒有出現(xiàn)水下滲等情況，有效地保護(hù)了公路路基。

[1]吳瑞環(huán).高速公路瀝青路面大修方案優(yōu)選方法研究[D].西安：長(zhǎng)安大學(xué)，2014.

[2]李培龍；申欲飛.乳化瀝青在公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].山西建筑，2008(4)：180-181.

[3]張德喜.改性乳化瀝青稀漿封層路面質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].北方交通，2008(4)：18-19.

[4]俞日高，高學(xué)清.公路養(yǎng)護(hù)中乳化瀝青稀漿封層技術(shù)探討[J].民營(yíng)科技，2012(8)：73.

Application of Emulsified Asphalt Sealing Technology in Pavement Maintenance

QU Hong-wei

(Xinjiang Xingya Construction Engineering Co.，Ltd.，Changji，Xinjiang，831100)

The emulsified asphalt has good fluidity and permeability，the emulsified asphalt sealing layer can be used not only as the fixing surface layer of low and middle-level pavement to serve the purpose of protecting the load-bearing gravel layer，but also as the lower sealing layer of newly built pavement to prevent the water infiltration and to protect the roadbed.Combining the pavement maintenance engineering examples，this article analyzed the requirements of emulsified asphalt sealing layer pavement on materials and lower bearing layer，and discussed the construction technology of emulsified asphalt sealing layer pavement.

Emulsified asphalt；Pavement maintenance；Quality control

U415.6

A

10.13282/j.cnki.wccst.2016.08.010

1673-4874(2016)08-0039-03

2016-06-08

曲宏偉(1969—)，工程師，研究方向：公路工程。