礦料
- 燒結(jié)礦余熱罐內(nèi)氣固傳熱分析★
題之一是罐內(nèi)燒結(jié)礦料層氣固傳熱過程。余熱罐內(nèi)的氣固傳熱過程直接影響到燒結(jié)礦的冷卻效果和余熱罐出口熱風(fēng)所攜帶的火用值，最終影響到該系統(tǒng)的發(fā)電量。氣固傳熱越充分，余熱回收率越高。為此，本文主要對燒結(jié)礦余熱罐氣固傳熱的研究現(xiàn)狀和強(qiáng)化氣固傳熱技術(shù)途徑兩方面進(jìn)行分析，以期為強(qiáng)化燒結(jié)余熱回收余熱罐氣固傳熱指明方向，對燒結(jié)礦余熱罐的工程設(shè)計(jì)起到指導(dǎo)作用。1 燒結(jié)礦余熱罐內(nèi)氣固傳熱研究現(xiàn)狀力杰等[1]借助Comsol 數(shù)值軟件建立了余熱罐內(nèi)的氣固傳熱數(shù)學(xué)模型，模擬出罐內(nèi)燒
山西冶金 2022年2期2023-01-14
- 刮板機(jī)在卸車工藝中的選型分析
強(qiáng)度高，能經(jīng)受住礦料的沖撞，相比帶式輸送機(jī)、板式輸送機(jī)、鑄石刮板輸送機(jī)更適合在瞬時(shí)來料量大的工況中承載和轉(zhuǎn)運(yùn)礦料；在綜采工藝中，刮板機(jī)的各項(xiàng)配置參數(shù)都有一套成熟的算法，而將刮板機(jī)用在卸車工藝時(shí)，設(shè)備規(guī)格和裝機(jī)功率就不能簡單地按小時(shí)運(yùn)量計(jì)算，還需要考慮礦料的最大粒級、車載量和卸車間隔，兩種計(jì)算最大的區(qū)別在于前者是連續(xù)給料，后者是間斷給料，由于汽車或單斗將礦料卸載到刮板機(jī)上時(shí)，礦料會在短時(shí)間內(nèi)堆積到槽箱內(nèi)，形成類似工作面片幫的效果，負(fù)載功率會瞬間增大，因此裝機(jī)
價(jià)值工程 2022年26期2022-09-26
- 不同種類瀝青混合料馬歇爾室內(nèi)試驗(yàn)研究
試驗(yàn)方案2.1 礦料級配設(shè)計(jì)根據(jù)集料篩分結(jié)果，選用AC-20型瀝青混合料連續(xù)密級配.根據(jù)規(guī)范要求，確定級配范圍的上下限并將中值作為目標(biāo)級配值，級配組成如圖5.圖5 礦料級配圖2.2 馬歇爾試驗(yàn)(1)根據(jù)《公路工程瀝青及瀝青混合料的試驗(yàn)規(guī)程》(JTG-E20-2011)規(guī)范要求，按照已確定的礦料級配，以經(jīng)驗(yàn)油石比3.8%、4.3%、4.8%、5.3%、5.8%成型標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件； 圖6 馬歇爾擊實(shí)儀 圖7 脫模中馬歇爾試件(2)通過表干法測定試件馬歇爾體積指
河北建筑工程學(xué)院學(xué)報(bào) 2022年1期2022-09-15
- 基于非線性規(guī)劃法瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法研究
引言國內(nèi)常用的礦料級配設(shè)計(jì)理論有： 最大密度曲線理論，該理論下瀝青混合料中粗顆粒少，細(xì)顆粒多，導(dǎo)致路面構(gòu)造深度小，抗滑性差，瀝青品質(zhì)和含量變化對路面質(zhì)量影響較大［1］，基于此理論衍生的級配設(shè)計(jì)方法有：泰波改進(jìn)的n 法、林繡賢的I 法等。 Weymouth 的粒子干涉理論是一種研究如何利用細(xì)顆粒填充粗顆粒之間間隙的理論， 如果粗細(xì)搭配比例不當(dāng)， 則細(xì)顆粒材料將會影響粗顆粒材料之間的力的傳遞， 基于此理論衍生的級配設(shè)計(jì)方法有：CAVF 法［2-3］、貝雷法等
江蘇建材 2022年3期2022-07-01
- 低標(biāo)號瀝青混合料材料組成設(shè)計(jì)與性能研究
有利于保障瀝青與礦料之間的黏附性。因此，選擇新疆地區(qū)四種不同的礦料進(jìn)行X射線衍射儀試驗(yàn)（X-ray diffraction，XRD），分析其組分，并根據(jù)礦料組分的差異判斷酸堿性，為礦料的選擇提供依據(jù)。四種礦料的組分分析結(jié)果見表1。表1 礦料組分結(jié)果Tab.1 Mineral content results由表1可知，礦料A、B為堿性集料，礦料C為酸性集料，礦料D基本呈中性。因此，考慮瀝青與集料之間的黏附特性，選擇礦料A作為低標(biāo)號瀝青混合料材料組成設(shè)計(jì)。將礦
交通節(jié)能與環(huán)保 2022年3期2022-06-27
- 礦料對澆注式瀝青混合料GA10性能的影響研究
。摘要：為了研究礦料對澆注式瀝青混合料GA10性能的影響，文章以相同條件下制備的GA10為試驗(yàn)對象，考察集料種類、天然砂含量及礦粉細(xì)度對其流動性、高低溫性能的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明：集料種類對GA10性能指標(biāo)的影響較小，不同集料制備的GA10均具有良好的路用性能，集料工程普適性較強(qiáng);天然砂有利于提高GA10的流動性，但對混合料的高溫性能不利，不宜采用天然砂;在一定范圍內(nèi)，隨著礦粉細(xì)度的增加，GA10的流動性逐漸下降，但高低溫性能逐漸增強(qiáng)，因此礦粉細(xì)度不宜過小，
西部交通科技 2022年1期2022-03-21
- 多孔瀝青混合料礦料間隙率物理模型的構(gòu)建
構(gòu)的整體穩(wěn)定性。礦料間隙率是瀝青混合料級配設(shè)計(jì)的重要體積參數(shù)，對瀝青混合料性能有顯著影響[1]。相比密級配或骨架密實(shí)型瀝青混合料，多孔瀝青混合料(PAC)作為環(huán)境友好型路面材料，為了實(shí)現(xiàn)在大雨期間加快路面排水、減少路面水膜、提高路面抗滑以及有效降低交通噪音等功能[2-4]，需要較大空隙率，通?？刂圃?0%左右[4-5]?？障堵释ǔＪ怯?span id="j5i0abt0b" class="hl">礦料間隙率推求而來，因此開展PAC混合料主骨架結(jié)構(gòu)和礦料間隙率物理模型的研究具有重要的工程意義。瀝青混合料的強(qiáng)度來源于集料的
哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2022年3期2022-03-17
- 淺析瀝青路面水損害成因及防治措施
瀝青黏結(jié)料界面與礦料之間的粘附性損失或?yàn)r青膠結(jié)料本身的凝聚力降低，造成瀝青與礦料分離，進(jìn)而降低瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而瀝青混合料的強(qiáng)度主要來自瀝青與礦料之間的粘附性與礦料之間的嵌擠作用，若發(fā)生剝落現(xiàn)象則會使瀝青與礦料間喪失黏結(jié)力，對路面的結(jié)果、使用性能及服務(wù)年限會產(chǎn)生極大的負(fù)面影響。造成瀝青路面水損害的因素很多，且不是單一成因或機(jī)理可以解釋，通常由多種不同因素構(gòu)成，主要成因分述如下：1.1 材料因素1.1.1 瀝青瀝青膠結(jié)料的吸附特性及抗剝能力受到瀝青等級
甘肅科技 2021年18期2021-11-11
- 適用于瀝青路面的常溫澆筑式快速修復(fù)材料的研究
合比(3) 自熱礦料。試驗(yàn)使用自熱礦料為鋼渣，經(jīng)破碎篩分選其粒徑4.74～9.5 mm作為微波加熱輔助材料與石料組成選定級配，其性能規(guī)格如表3所示。表3 自熱礦料規(guī)格1.2 試驗(yàn)方法常溫澆筑式瀝青路面快速修復(fù)材料的組成及應(yīng)用研究，通過不同乳化瀝青與集料的拌和效果確定黏結(jié)料的種類；綜合分析微波加熱效率及加熱后材料性能，確定集料中自熱礦料的摻量范圍及加熱時(shí)間；通過確定材料配比，進(jìn)行瀝青路面坑槽修復(fù)，分析常溫澆筑材料應(yīng)用于瀝青路面修復(fù)對比其他修復(fù)材料的優(yōu)勢。(1
中外公路 2021年3期2021-09-04
- 抗車轍劑改性瀝青混合料動穩(wěn)定度變異性研究
抗車轍劑摻加量及礦料級配對瀝青混合料高溫抗車轍劑性能的影響規(guī)律[4]；馬峰等人認(rèn)為抗車轍劑改性瀝青混合料的礦料粒徑和制備方法會影響其高溫性能[5]。在施工、檢測、科研試驗(yàn)中，同一樣品、同樣生產(chǎn)工藝的抗車轍劑改性瀝青混合料成型的車轍試件，得到的動穩(wěn)定度依然會出現(xiàn)變異性偏大的情況。由于瀝青混合料是復(fù)雜的混合物，往往由3到5種不同尺寸規(guī)格的集料配合應(yīng)用，其中材料自身及取樣代表性不足造成的變異性，極易造成礦料配比變異性過大，進(jìn)而影響瀝青混合料性能穩(wěn)定[6]。因此，
山西交通科技 2021年3期2021-07-14
- 地下鋁土采礦機(jī)新型截割裝置的進(jìn)刀工藝與裝載效果
、硬度高的高品位礦料的開采問題成為難點(diǎn)?，F(xiàn)有煤炭綜采技術(shù)中對于配套較小直徑滾筒的搖臂在斜切過程下切時(shí)容易出現(xiàn)底板割不透引起開采上飄導(dǎo)致無法正常開采的問題，對于鋁土綜采該問題依然存在，甚至影響更大（考慮到礦料嚴(yán)重的磨蝕特性，輸送機(jī)采用了厚度更高的重型槽幫）。小直徑滾筒的下切量影響，主要原因?yàn)樾鼻羞^程中由于采礦機(jī)經(jīng)過運(yùn)輸機(jī)S彎時(shí)，在一定位置截割裝置會出現(xiàn)偏向槽幫的狀態(tài)，導(dǎo)致非斜切過程富裕的滾筒下切量見圖1（a），在斜切過程中出現(xiàn)滾筒下切量不足的問題見圖1（b）
金屬礦山 2021年4期2021-05-10
- 垂直振動壓實(shí)法成型SMA-13混合料體積參數(shù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)研究
巖礦粉.1.2 礦料級配本文選擇3種不同的級配類型成型試件，分別為中國《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40—2004，記為CH)、美國AASHTO規(guī)范(記為AM)和澳大利亞標(biāo)準(zhǔn)AS2150(記為AU)中SMA-13對應(yīng)的級配中值，見表2.采用的油石比分別為4.8%、5.1%、5.4%、5.7%和6.0%.表2 礦料級配1.3 試件成型方案將所需集料放入(105±5)℃的烘箱中烘干至恒重后加入拌和鍋，均勻拌和粗集料和細(xì)集料，然后將準(zhǔn)確稱量的瀝青加入，
大連理工大學(xué)學(xué)報(bào) 2021年2期2021-03-22
- 一種基于礦石碼頭的履帶式防堵料裝置
狀和粉狀礦石變成礦料時(shí)，容易在轉(zhuǎn)接機(jī)房的漏斗溜槽底部的收口處發(fā)生堆積，礦石流量過大就會發(fā)生堵料，嚴(yán)重影響卸船效率。通常采用人工捅料和開啟振打器，但疏導(dǎo)礦料效率低下、收效甚微。針對以上狀況研制的履帶式防堵料裝置可有效地解決堵料問題。提高了卸船效率，節(jié)省了總成本。1 防堵料裝置的工作原理及特點(diǎn)1.1 裝置的結(jié)構(gòu)組成如圖1 所示，1 和5 分別為上、下清掃器，用來清除履帶上粘滯的礦料。2 為彈簧懸掛裝置，使下清掃器保證緊貼著履帶工作。3 為防堵料裝置機(jī)架，是整個(gè)
中國設(shè)備工程 2020年23期2020-12-22
- 乳化瀝青礦料膠漿霧封層材料性能評價(jià)
。然而，乳化瀝青礦料膠漿霧封層膠結(jié)料與傳統(tǒng)乳化瀝青在物性上有顯著差異，前者含有大量的礦物膠體，稠度明顯高于后者，采用傳統(tǒng)乳化瀝青檢測規(guī)范對其進(jìn)行檢測和評價(jià)不夠合理。為此，本文將基于乳化瀝青礦料膠漿霧封層材料的特點(diǎn)，開展封層材料的性能評價(jià)研究，確定其性能評價(jià)方法，旨在為相關(guān)封層的工程應(yīng)用提供參考。1 乳化瀝青礦料膠漿的原材料組成及性能乳化瀝青礦料膠漿霧封層是將特殊乳化工藝加工而成的乳化瀝青礦料膠漿與添加劑、抗磨骨料（砂）、水等按一定比例混合，通過高壓霧化噴灑
交通運(yùn)輸研究 2020年5期2020-11-23
- 基于分形維數(shù)的密級配瀝青混凝土設(shè)計(jì)指標(biāo)預(yù)估
等階段，主要涉及礦料級配及油石比等參數(shù)的確定，在整個(gè)配合比設(shè)計(jì)過程中，施工礦料顆粒組成和瀝青用量是決定瀝青混凝土結(jié)構(gòu)特性及路用性能表現(xiàn)的關(guān)鍵因素。用于瀝青混凝土中的礦料具有顆粒破碎不規(guī)則、粒度分布非線性不連續(xù)及排布空間隨機(jī)的特性，目前常采用級配曲線表征礦料顆粒特性，而直接采用級配參數(shù)對混凝土性能進(jìn)行預(yù)估時(shí)，因影響不同級配類型瀝青混凝土性能的礦料關(guān)鍵控制篩孔不同且有多個(gè)，建立簡單明確的擬合關(guān)系較為困難。因此，如何基于礦料級配特性實(shí)現(xiàn)混凝土關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)及路用性
交通運(yùn)輸研究 2020年5期2020-11-23
- 高速氣流破拱清堵技術(shù)在某鐵礦選礦廠的應(yīng)用
-閉路”流程后，礦料通過膠帶運(yùn)輸布料小車移動分礦進(jìn)入原礦倉儲存，再依靠礦料自重從礦倉底部下礦口流出，通過膠帶機(jī)輸送至選礦廠磨選系統(tǒng)。受鐵礦石原礦性質(zhì)及原礦倉結(jié)構(gòu)等因素影響，原礦倉容易發(fā)生礦料堆積、棚拱、粘結(jié)等堵塞不下礦現(xiàn)象，特別是礦料潮濕、粉礦量大時(shí)表現(xiàn)更為明顯，直接導(dǎo)致原礦倉有效儲存容積減少，生產(chǎn)連續(xù)性降低，從而使原礦倉失去了儲存礦料、均衡調(diào)節(jié)生產(chǎn)的工藝功能，破壞了選礦生產(chǎn)的連續(xù)性，嚴(yán)重制約著選礦生產(chǎn)效率。1 原礦倉堵塞現(xiàn)象原因分析選礦廠破碎系統(tǒng)采用傳統(tǒng)
礦業(yè)工程 2020年4期2020-11-18
- 東北地區(qū)礦料改性劑在瀝青混凝土中的應(yīng)用
性的材料之一就是礦料。為了提高瀝青混凝土的性能，使其更好適應(yīng)東北地區(qū)的溫度，現(xiàn)對東北地區(qū)礦料改性劑在瀝青混凝土中的應(yīng)用進(jìn)行分析。一、東北地區(qū)瀝青混凝土路面的特質(zhì)東北地區(qū)夏季高溫多雨，冬季寒冷干燥。受溫度應(yīng)力的影響，在溫差較大的地區(qū)，瀝青混凝土路面會產(chǎn)生一定程度的裂縫。裂縫產(chǎn)生后，路面的完整性和連續(xù)性將會遭到破壞，水分便會通過破壞處滲透至下層面，逐漸腐蝕路基，從而導(dǎo)致路面的承載力水平下降。此外，路面裂痕產(chǎn)生后，還會影響司乘的行車舒適性，降低路面的使用年限，大
中國公路 2020年14期2020-08-17
- 解析市政工程公路施工工藝和施工質(zhì)量控制
面附屬物;瀝青;礦料引言在我國城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)的背景下，市政公路工程越來越多，有效緩減了城市交通壓力。一些施工企業(yè)在具體施工中過于注重經(jīng)濟(jì)效益，忽略了施工工藝和施工質(zhì)量的提升，致使很多市政公路工程建完之后頻繁發(fā)生質(zhì)量隱患。有的市政公路工程設(shè)計(jì)方案就不合理，施工技術(shù)、施工工藝也沒有適應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流。這些都給市政工程公路施工管理和質(zhì)量控制增加了難度，要在建設(shè)出品質(zhì)優(yōu)越的市政公路工程，就必須從施工工藝和質(zhì)量控制兩個(gè)方面同時(shí)入手?；诖耍_展市政工程公路施工工藝
建筑與裝飾 2020年4期2020-05-21
- 布料溜槽結(jié)構(gòu)對料流軌跡及高爐順行影響研究
面形狀直接影響了礦料在槽內(nèi)運(yùn)行的速度以及運(yùn)行軌跡。為更好地滿足煉鐵工藝要求的精準(zhǔn)布料，從矩形溜槽以及半圓型溜槽兩種結(jié)構(gòu)，以及目前存在的料打料和光面合金復(fù)合層兩種溜槽過料面形式進(jìn)行料流軌跡研究。本文通過分析不同結(jié)構(gòu)以及過料面形狀的溜槽的布料過程，物料礦料在溜槽內(nèi)的受力及運(yùn)動過程，研究溜槽布料規(guī)律。將計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)?zāi)Ｐ瓦M(jìn)行對比。同時(shí)，針對4150m3高爐進(jìn)行了高爐現(xiàn)場實(shí)際數(shù)據(jù)測量。結(jié)合研究測試結(jié)果，指導(dǎo)實(shí)際高爐的布料操作。1 模型建立礦料自料流調(diào)節(jié)閥開啟，以自
中國設(shè)備工程 2020年9期2020-05-12
- 鍛造英雄
…爹成了看管員，礦料一車又一車運(yùn)來，他都在本子上記著。爹說這些礦料里含著金子，粉碎以后經(jīng)過一道道工序加工，就把金子給提煉出來了……我說：爹啊，咱弄點(diǎn)回家淘金子吧！爹就狠瞪我一眼說：混小子，不是自己的東西，半點(diǎn)都不能動，一定好好記著！爹瘸著腿，一跛一跛地走。他朝著紅星的爹、滿囤的爹、國柱的爹揮手，爹說千萬要注意，平安比什么都金貴！爹撫摸著面前的礦料堆，說：這是大家伙兒冒著危險(xiǎn)一點(diǎn)一點(diǎn)開采出來的，我一定要好好看管著，我要對得起他們，我要對得起這些東西……我很為
小小說月刊 2020年3期2020-04-15
- 排水性SBS改性瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)研究
青混合料中。2 礦料級配組成設(shè)計(jì)2.1 礦料級配范圍以20%作為設(shè)計(jì)空隙率，以O(shè)GFC-13級配中值為準(zhǔn)±3%選定兩組初選級配方案，如表2所示。表2 初選礦料的級配組成2.2 初始瀝青用量通過計(jì)算，可得到兩組級配的初試瀝青用量分別為4.9%、4.7%。根據(jù)初試瀝青用量成型馬歇爾試件測定其空隙率，分別為17.6%、20.2%。由于級配2的空隙率最接近設(shè)計(jì)空隙率。因此，選擇級配2作為瀝青混合料的礦料級配。3 最佳瀝青用量的確定3.1 析漏試驗(yàn)選取級配2為試驗(yàn)級
四川建材 2020年2期2020-03-16
- 運(yùn)籌學(xué)原理在礦料級配設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究
0 前 言合理的礦料級配組成是瀝青混合料、水泥混凝土以及各類穩(wěn)定土配合比設(shè)計(jì)中的重要內(nèi)容，是發(fā)揮其最大限度結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和獲得最佳使用性能的基礎(chǔ)。本文以瀝青混合料為例分析了現(xiàn)有設(shè)計(jì)方法的優(yōu)劣，提出了采用運(yùn)籌學(xué)原理，通過“貝雷法”參數(shù)對目標(biāo)級配進(jìn)行求解的新方法。1 傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法1.1 圖解法和試算法圖解法和試算法計(jì)算過程復(fù)雜、計(jì)算效率低、極易出錯，得出比例后尚需應(yīng)用“貝雷法”參數(shù)等檢驗(yàn)級配的優(yōu)劣。1.2 利用Excel進(jìn)行規(guī)劃求解的方法該方法通過設(shè)置約束條件，使
四川建材 2020年1期2020-02-08
- 空氣炮助流清堵技術(shù)在磨礦倉改造中的應(yīng)用
圓錐形的漏斗倉。礦料進(jìn)入礦倉中，受其自身含水率、粒度大小和表面性狀等物理因素影響，在礦料流動所產(chǎn)生的較大擠壓力作用下，礦料間的相互黏附力增強(qiáng)，礦料與倉壁的摩擦力也隨之變大，引起礦料黏壁堵塞，導(dǎo)致出現(xiàn)起拱、粘壁、堵塞等問題，使得連續(xù)穩(wěn)定供料能力降低，嚴(yán)重影響正常生產(chǎn)，甚至造成重大安全事故和經(jīng)濟(jì)損失[1]。據(jù)工程現(xiàn)場勘查和調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，礦倉堵塞的主要形式有漏斗狀堵塞、拱狀堵塞、粘團(tuán)滾動堵塞和井狀堵塞四種，見圖1。當(dāng)前，礦倉堵塞問題在粉煤灰、石灰粉、鐵礦粉、石膏
礦業(yè)工程 2020年6期2020-02-01
- 非洲公路瀝青混合料礦料配合比研究
標(biāo)準(zhǔn)對瀝青混合料礦料集配及各項(xiàng)馬歇爾指標(biāo)進(jìn)行了調(diào)整，具體見表1、表2。礦料配合比作為影響各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)和路面性能的主要因素，如何將其調(diào)整到最佳是該配合比設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。表1 礦料級配要求%技術(shù)指標(biāo)名稱 篩孔尺寸/mm 25.019.012.59.54.752.361.180.60.30.150.075法烏公路設(shè)計(jì)要求10095～10075～9065～8548～7038～5428～4420～3413～238～184～10美國標(biāo)準(zhǔn)AC-20(ASTM D3515-2
國防交通工程與技術(shù) 2020年1期2020-01-13
- 瀝青混合料礦料級配計(jì)算模型研究
及計(jì)算，得到各種礦料的最佳配比和最佳瀝青用量，以供生產(chǎn)使用。完整的配合比設(shè)計(jì)包括：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及生產(chǎn)驗(yàn)證等環(huán)節(jié)，配合比設(shè)計(jì)是否合理影響到瀝青混合料性能的發(fā)揮。在目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)中，除油石比外主要進(jìn)行的是各冷礦料配比設(shè)計(jì)，即在已知各冷料倉篩分?jǐn)?shù)據(jù)的情況下，通過計(jì)算得到若干組符合要求的冷料倉推薦級配，通過試驗(yàn)確定最佳配比。在生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)中，需要再次取熱料倉樣品進(jìn)行篩分實(shí)驗(yàn)，通過計(jì)算確定進(jìn)入拌合倉的各熱料倉質(zhì)量比例，而后再次驗(yàn)證[1]。因此，在
山東化工 2019年21期2019-11-26
- 結(jié)合兩種不同規(guī)范的道路瀝青混凝土面層配合比設(shè)計(jì)
，瀝青混凝土混合礦料級配范圍遵循中國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTG F40—2004，其礦料試驗(yàn)以法國標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。在監(jiān)理工程師與喀麥隆國家實(shí)驗(yàn)室駐地代表的共同參與下，項(xiàng)目部實(shí)驗(yàn)室對相關(guān)原材料進(jìn)行檢測并進(jìn)行了瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)。1 原材料1.1 瀝青瀝青采用產(chǎn)地為迪拜的60/70號黏稠石油瀝青。產(chǎn)品檢測數(shù)據(jù)詳見表1，從檢測數(shù)據(jù)來看，其各項(xiàng)性能符合要求，可以使用。表1 瀝青檢測1.2 瀝青混凝土礦料礦料采用曼維萊水電站砂石系統(tǒng)生產(chǎn)的礦料，分為0/4、4/10、10/12.5
水利水電工程設(shè)計(jì) 2019年2期2019-07-31
- 鍛造英雄
…爹成了看管員，礦料一車又一車運(yùn)來，他都在本子上記著。爹說這些礦料里含著金子，粉碎以后經(jīng)過一道道工序加工，就把金子給提煉出來了……我很為爹感到驕傲，許多人也都敬佩我爹，看到我爹，老遠(yuǎn)就打招呼，過來套近乎，說要請我爹吃飯，還要送我爹東西。我爹跟人家打招呼，跟人家微笑，卻偏就不肯吃人家的飯，不肯拿人家的東西。我爹說吃人家的嘴軟，拿人家的手短，虧心的事兒我不干！如此過了一段時(shí)間，就沒人搭理我爹了。他們說我爹是個(gè)傻蛋，斷了腿活該！我聽了很傷心?？筛屛覀牡氖羌t星
小小說大世界 2019年7期2019-02-02
- 礦料級配對瀝青含量檢測結(jié)果的影響
。這是由于大顆徑礦料比表面積小，能裹覆的瀝青少;小顆粒比表面積大，能裹覆的瀝青多。目前國內(nèi)對檢測瀝青含量時(shí)瀝青混合料的取樣有較嚴(yán)格要求，需對所取的瀝青混合料采用四分法分料，要求取樣相對均勻［6-7］。然而，取樣離析是不可避免的，規(guī)范允許的礦料級配偏差較大，因此瀝青含量檢測結(jié)果不能真實(shí)地反應(yīng)實(shí)際情況。本文通過在室內(nèi)模擬級配離析取樣的燃燒試驗(yàn)，建立同一瀝青混合料的瀝青含量與礦料級配的相關(guān)關(guān)系，從而提出檢測瀝青混合料實(shí)際瀝青含量的方法。1 燃燒爐法檢測瀝青含量1
筑路機(jī)械與施工機(jī)械化 2018年3期2018-04-24
- 灰關(guān)聯(lián)方法確定瀝青混合料礦料級配細(xì)觀評價(jià)指標(biāo)★
法確定瀝青混合料礦料級配細(xì)觀評價(jià)指標(biāo)★袁 輝 丁 燕(揚(yáng)州大學(xué)建筑科學(xué)與工程學(xué)院，江蘇 揚(yáng)州 225127)為了確定瀝青混合料礦料級配細(xì)觀評價(jià)指標(biāo)，采集了三種典型級配的切割斷面圖像，提取四種細(xì)觀特征參數(shù)，對繪制的級配曲線和設(shè)計(jì)級配進(jìn)行了灰關(guān)聯(lián)分析。結(jié)果表明：平均直徑級配曲線更能表征瀝青混合料礦料級配組成。瀝青混合料，細(xì)觀結(jié)構(gòu)，灰關(guān)聯(lián)，圖像處理技術(shù)瀝青混合料的礦料組成稱為瀝青混合料的級配。傳統(tǒng)瀝青混合料級配檢驗(yàn)方法有抽提篩分法和燃燒篩分法。普遍存在的缺點(diǎn)是操
山西建筑 2017年12期2017-06-06
- 瀝青混合料的體積指標(biāo)及其與路用性能的關(guān)系
析了空隙率VV、礦料間隙率VMA、瀝青飽和度VFA及瀝青膜厚度對瀝青混合料性能的影響，指出空隙率是瀝青混合料性能的主要影響因素之一，在工程應(yīng)用中應(yīng)注意控制混合料的空隙率。瀝青混合料，空隙率，體積指標(biāo)，路用性能0 引言瀝青混合料的體積指標(biāo)是影響其路用性能的一個(gè)重要指標(biāo)。目前國內(nèi)高速公路由于空隙率等因素導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生較多早期破壞。提高瀝青面層的使用性能，研究混合料的體積指標(biāo)與其路用性能之間的關(guān)系是十分必要的。1 密度密度是瀝青混合料的主要體積指標(biāo)之一，常用的
山西建筑 2017年4期2017-06-01
- 淺談制壺文化
關(guān)鍵詞：紫砂壺;礦料;結(jié)構(gòu)中圖分類號：J527 ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ?文章編號：1005-5312（2016）32-027-01好的紫砂壺除了壺的流、把、鈕、蓋、肩、腹等應(yīng)與壺身整體比例協(xié)調(diào)，點(diǎn)、線、面的過渡轉(zhuǎn)折交待清楚與流暢之外，尚須審視其“泥、形、款、功”四方面的施藝水準(zhǔn)。？紫砂文化歷經(jīng)數(shù)百年的變化，在時(shí)代演變中日趨成熟，壺藝日趨精湛。其造型、藝術(shù)內(nèi)涵、文化氣息也在隨著時(shí)代的變遷更加豐富多彩，現(xiàn)如今，已成為集實(shí)用性與藝術(shù)性為一體工藝價(jià)
文藝生活·中旬刊 2016年11期2016-12-13
- 密斷級配瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)探索
計(jì)，包括油石比與礦料級配設(shè)計(jì)兩方面。文章針對當(dāng)前密斷級配瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)存在的問題，探索瀝青混合料油石比和礦料級配的最佳理論計(jì)算與設(shè)計(jì)方法，并以實(shí)際工程AC20C瀝青混合料配合比為例，對所提出的理論原理和設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了試驗(yàn)論證。瀝青混合料；油石比計(jì)算式；粗集料通過率計(jì)算式；冪級配公式；級配優(yōu)化0 引言瀝青混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度由瀝青粘聚力強(qiáng)度與礦料級配結(jié)構(gòu)強(qiáng)度組成。瀝青粘聚力強(qiáng)度由瀝青粘聚力提供，除瀝青質(zhì)量還與瀝青用量有關(guān)，瀝青用量過少，瀝青提供的粘聚力不足，
西部交通科技 2016年9期2016-12-09
- 排水瀝青混合料的礦料級配設(shè)計(jì)方法優(yōu)化
排水瀝青混合料的礦料級配設(shè)計(jì)方法優(yōu)化郭宏坤（中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司，安徽合肥230041）文章在排水瀝青混合料礦料級配骨架-空隙結(jié)構(gòu)基本特點(diǎn)基礎(chǔ)上，介紹礦料級配設(shè)計(jì)的流程。結(jié)合長沙黎托路排水瀝青路面施工，實(shí)例闡述排水瀝青混合料礦料級配設(shè)計(jì)方法優(yōu)化試驗(yàn)過程。該方法采用暫定級配確定控制瀝青用量的方法，可以避免排水瀝青混合料配合比最佳瀝青用量確定時(shí)多級配、不同瀝青用量的混合料拌制工作，減小析漏試驗(yàn)組數(shù)，且不影響結(jié)果選定。優(yōu)化的方法使礦料級配設(shè)計(jì)從半定量走向
安徽建筑 2016年4期2016-11-10
- 抗剝離劑對季凍區(qū)玄武巖改性瀝青混合料微觀強(qiáng)度的影響
了玄武巖碎石瀝青礦料的微觀強(qiáng)度.研究結(jié)果可以為吉林省及與吉林省具有相同氣候條件或工程背景的玄武巖碎石瀝青路面設(shè)計(jì)、施工提供理論依據(jù).抗剝離劑；改性瀝青；微觀強(qiáng)度【引用格式】齊春玲，王顯利，劉茉，等．抗剝離劑對季凍區(qū)玄武巖改性瀝青混合料微觀強(qiáng)度的影響[J].北華大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2016，17(5)：684-688.近年來，交通及氣候條件對高速公路路面使用性能的要求越來越高，因此吉林省絕大部分瀝青路面均采用SBS改性瀝青來提高瀝青路面的路用性能.據(jù)調(diào)查
- 乳化瀝青封層技術(shù)在路面維修中的應(yīng)用
技術(shù)指標(biāo)表(2)礦料。乳化瀝青封層路面中所采用的礦料應(yīng)為級配碎石，碎石的最大粒徑應(yīng)控制在層厚的1～0.7倍之間。礦料應(yīng)滿足潔凈、質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨、干燥等要求。本工程所采用的礦料為石灰?guī)r碎石。礦料的技術(shù)指標(biāo)見表2。表2 礦料的技術(shù)指標(biāo)表3 乳化瀝青封層路面對下承層的要求(1)下承層不得存在坑槽、浮土以及松散等問題，如果存在這些問題應(yīng)采取技術(shù)措施進(jìn)行處理。(2)下承層應(yīng)按照設(shè)計(jì)規(guī)范的要求對其平整度和路拱橫坡度進(jìn)行處理。(3)下承層應(yīng)滿足強(qiáng)度和穩(wěn)定性的要求。(4)
西部交通科技 2016年8期2016-10-13
- H6800F-CH型圓錐破碎機(jī)破碎腔型與礦料硬度關(guān)系研究
破碎機(jī)破碎腔型與礦料硬度關(guān)系研究撰文/童來平 崔林科■714102 金鉬股份三十畝地選礦廠 陜西 渭南H6800F-HC型圓錐破碎機(jī)是由瑞典山特維克公司開發(fā)出來的一種細(xì)碎設(shè)備，它的獨(dú)特之就處在于動錐襯板以高頻、小擺幅運(yùn)動，其制作精良，結(jié)構(gòu)緊湊，細(xì)碎效率極高，細(xì)碎效果也很理想，固定襯板與動錐襯板的使用壽命較長。H6800F-HC；細(xì)碎；效率極高H6800F-CH型圓錐破碎機(jī)概述尤其獨(dú)特于其它圓錐破碎機(jī)的是，其排礦口的大小受ASR給料口系統(tǒng)自動調(diào)整，而且當(dāng)固定
中國機(jī)械 2016年4期2016-07-11
- 《宜興紫砂礦料》
《宜興紫砂礦料》由地質(zhì)出版社2009年出版，全書共分七個(gè)章節(jié)，系統(tǒng)地介紹了宜興紫砂的起源與發(fā)展，礦料性能、材質(zhì)特點(diǎn)、分布狀況及開采、加工、燒成等全過程。著重介紹了紫砂礦料的種類，對每類礦料具體細(xì)分并以圖片進(jìn)行直觀展示與說明，希望達(dá)到以圖識礦，增加理性認(rèn)識。部分礦料更是以作品具體展示，以便達(dá)到更直觀的認(rèn)識。另外對一些相關(guān)礦料也作了大致介紹。
江蘇陶瓷 2016年3期2016-06-11
- 《宜興紫砂礦料》
《宜興紫砂礦料》由地質(zhì)出版社2009年出版，全書共分七個(gè)章節(jié)，系統(tǒng)地介紹了宜興紫砂的起源與發(fā)展，礦料性能、材質(zhì)特點(diǎn)、分布狀況及開采、加工、燒成等全過程。著重介紹了紫砂礦料的種類，對每類礦料具體細(xì)分并以圖片進(jìn)行直觀展示與說明，希望達(dá)到以圖識礦，增加理性認(rèn)識。部分礦料更是以作品具體展示，以便達(dá)到更直觀的認(rèn)識。另外對一些相關(guān)礦料也作了大致介紹。
江蘇陶瓷 2016年2期2016-05-30
- 多因素對瀝青混合料空隙率影響的正交試驗(yàn)分析
分形級配理論進(jìn)行礦料級配設(shè)計(jì)，把粗級配分形維數(shù)Dc、細(xì)級配分形維數(shù)Df、粗細(xì)級配用量比、油石比和壓實(shí)次數(shù)作為瀝青混合料空隙率影響因素，采用正交試驗(yàn)分析方法進(jìn)行試驗(yàn)分析，找出其對瀝青混合料空隙的影響程度和變化規(guī)律，為優(yōu)化瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)提供依據(jù)。道路工程；分形級配理論；礦料級配設(shè)計(jì)；正交試驗(yàn)；空隙率0 引 言空隙率作為瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的主要控制性指標(biāo)之一，其與瀝青混合料路用性能指標(biāo)密切相關(guān)。而在瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)過程中，混合料拌合、成型溫度和瀝青種
- 就地拌和的冷瀝青混合料施工工藝
工藝。1 瀝青和礦料的選擇1.1 選擇瀝青的具體方式（1）乳化瀝青：水分子和瀝青原本是兩種相互之間不會產(chǎn)生任何混合的絕緣物質(zhì)。乳化瀝青卻正是由含有少量乳化劑的水和粘稠瀝青相混合所制成的一種分散體系。瀝青的細(xì)微顆粒在乳化瀝青中呈現(xiàn)出分散的樣貌，而水分子卻呈現(xiàn)出連續(xù)排列的形態(tài)。乳化瀝青有著各式各樣的分類。按照乳化劑的不同可以將乳化瀝青分為陰離子型和陽離子型這兩種。按照乳化瀝青中電離子裂化速度的快慢可以將乳化瀝青分為慢裂（SS）和中裂（MS）這兩種[1]。（2）
建材與裝飾 2015年46期2015-12-05
- 澆注式瀝青混合料體積設(shè)計(jì)法研究
法確定合成級配的礦料間隙率，并按照常溫下瀝青剛好填滿礦料間隙的假設(shè)換算瀝青用量和有效瀝青用量，然后進(jìn)行混合料性能試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明，該瀝青用量符合澆注式瀝青混合料經(jīng)驗(yàn)用油量范圍，且混合料性能試驗(yàn)結(jié)果滿足相關(guān)要求，說明澆注式瀝青混合料體積設(shè)計(jì)法具有實(shí)用性和可行性。橋梁工程；體積設(shè)計(jì)法；土工擊實(shí)試驗(yàn)；澆注式瀝青混合料；礦料間隙率0 引言近年來，澆注式瀝青混凝土以使用效果好、施工敏感性低和易于維修等特點(diǎn)逐漸成為我國大跨徑鋼橋面鋪裝的主流類型之一。以往在進(jìn)行澆注式
城市道橋與防洪 2015年8期2015-10-20
- 基于級配要求的礦質(zhì)混合料配合比調(diào)整公式研究
產(chǎn)過程中,抽檢的礦料級配應(yīng)滿足偏差要求。1.2.1 瀝青混合料應(yīng)滿足級配范圍的要求合成級配必須在級配范圍內(nèi)?！豆窞r青路面施工技術(shù)規(guī)范》推薦了瀝青混合料的級配范圍[5],還規(guī)定了工程設(shè)計(jì)級配范圍的確定方法及相關(guān)要求,應(yīng)按照氣候條件、交通條件、公路等級、所處的層位及工程所在地的經(jīng)驗(yàn)來確定瀝青混合料的工程設(shè)計(jì)級配范圍[5]。在選定合格的原材料并完成各礦料的篩分試驗(yàn)后,確定各礦料的質(zhì)量百分比(即配合比),校核合成級配是否在工程設(shè)計(jì)級配范圍內(nèi),否則必須調(diào)整配合比。
建材世界 2015年5期2015-06-24
- 談CAD與Excel確定橡膠顆粒瀝青混合料級配★
合料中，確定各種礦料的含量，可利用計(jì)算機(jī)軟件AutoCAD與Excel電子表格相結(jié)合，繪制橡膠顆粒瀝青混合料級配圖，用軟件繪圖摒除了手工繪圖效率低、時(shí)間長，曲線描繪不精確等缺點(diǎn)，可以不用編寫程序，既避免不會因編程帶來的工作停滯，又可以高效精確地確定出橡膠顆粒瀝青混凝土中各種礦料的含量。AutoCAD，Excel，礦料級配曲線圖0 引言通過閱讀研究近年來國內(nèi)刊物，確定了瀝青混凝土礦料級配的方法，總體來說有兩個(gè)方向，一種是利用Excel電子表格中的編程功能，借
山西建筑 2015年16期2015-04-19
- 細(xì)集料相對密度對瀝青混合料礦料間隙率的影響研究
壓實(shí)瀝青混合料的礦料間隙率（VMA）是指瀝青混合料試件中礦料部分以外的體積占混合料總體積的百分率[1]。在瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)中，VMA是瀝青混合料的重要體積指標(biāo)之一。2004年9月發(fā)布的JTG F40-2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》根據(jù)集料的公稱最大粒徑和設(shè)計(jì)空隙率規(guī)定了各種瀝青混合料的最小VMA要求值。配合比設(shè)計(jì)過程中，在最佳瀝青用量確定后，應(yīng)檢驗(yàn)最佳瀝青用量下試件的VMA值是否滿足相應(yīng)的空隙率對應(yīng)的最小VMA要求值[2]。最小VMA要求值是參考
城市道橋與防洪 2015年5期2015-01-09
- 影響瀝青混合料VMA的因素分析
究背景瀝青混合料礦料間隙率是指空隙率與有效瀝青用量之和，在瀝青混合料設(shè)計(jì)和施工過程中，礦料間隙率為一個(gè)重要的體積控制指標(biāo)。瀝青用量直接關(guān)系到工程成本的控制，施工單位為降低成本通常會降低瀝青用量，但是必須滿足空隙率（VTM）、礦料間隙率（VMA）的要求，現(xiàn)有規(guī)范規(guī)定了礦料間隙率的最小值。所以通過調(diào)整礦料間隙率使其接近規(guī)范要求的最小值可以有效地降低瀝青的用量。不同地域、不同施工單位所用集料不同，要想使得混合料滿足VMA最小值并不是一件容易的事情，往往需要通過試
山西交通科技 2014年3期2014-01-12
- 礦料巖性評價(jià)方法及其試驗(yàn)研究
州 510000礦料巖性關(guān)系到瀝青與礦料的粘附性進(jìn)而影響瀝青混合料的路用性能，目前，針對礦料巖性是根據(jù)組成礦料的礦物成分中SiO2的含量來判定，SiO2含量大于65%即認(rèn)為礦料呈酸性，SiO2含量小于52%即認(rèn)為礦料呈堿性，而介于52%和65%之間時(shí)，認(rèn)為礦料呈中性，由于要準(zhǔn)確測定礦料中SiO2的含量比較困難，導(dǎo)致依據(jù)SiO2含量來判定礦料的巖性實(shí)際當(dāng)中難以操作。本文對礦料巖性方法進(jìn)行了探討，嘗試了采用PH值法、堿值法和表面Zata電勢法來評價(jià)礦料的巖性，
江西建材 2014年20期2014-01-01
- 瀝青路面礦料組成設(shè)計(jì)
要求越來越高，對礦料組成設(shè)計(jì)要求精度也越來越高。按現(xiàn)行規(guī)范中熱拌瀝青混合料礦料組成設(shè)計(jì)方法的規(guī)定：高速公路和一級公路瀝青路面可利用電子計(jì)算機(jī)的電子表格試配法（簡稱：表格試配法）進(jìn)行。高等級公路工程中混合料礦料組成設(shè)計(jì)常用方法還有正規(guī)方程法。將表格試配法與正規(guī)方程法單獨(dú)應(yīng)用于吉草高速公路瀝青路面礦料組成設(shè)計(jì)時(shí)，發(fā)現(xiàn)兩種方法存在不足：①表格試配法雖然能夠在計(jì)算機(jī)上顯示合成級配及級配曲線，再根據(jù)目標(biāo)級配進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整，直至滿意為止，但是該方法耗時(shí)耗力、工作量大。②
交通科技與經(jīng)濟(jì) 2013年4期2013-10-17
- 談中溫瀝青混合料的性能
觀點(diǎn)，他們選定的礦料溫度是110℃和115℃［5］。在Stellenbosch大學(xué)，南非conjunction Gvan Heesen Zonen對潮濕的非連續(xù)級配的材料進(jìn)行了一些初步測試，這些礦料在被加熱至約95℃的溫度前加入泡沫瀝青進(jìn)行拌合，現(xiàn)已取得了顯著的效果，因此聯(lián)同Delft技術(shù)大學(xué)發(fā)起了一個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目來研究“中溫泡沫瀝青混合料”。2.1 礦料2.1.1 礦料溫度礦料溫度應(yīng)介于環(huán)境溫度與100℃之間，礦料溫度的升高直接導(dǎo)致了混合料拌合溫度的升高。視
山西建筑 2013年8期2013-08-22
- 瀝青混凝土混合料的組成設(shè)計(jì)
瀝青粘度會下降，礦料粘接力會降低，引起抗變形能力、強(qiáng)度下降。所以，高溫季節(jié)、荷載作用時(shí)，路面極易發(fā)生推移、車轍問題。有效提高高溫穩(wěn)定性，有利于提高內(nèi)摩阻力、粘結(jié)力。將粗礦料融入瀝青混合料中，可使粗礦料構(gòu)成一個(gè)骨架結(jié)構(gòu)，提高內(nèi)摩阻力。使瀝青料粘結(jié)度提高，合理控制礦料、瀝青的配合比，控制好瀝青用量，選擇活性礦粉，可改善礦料和瀝青的互相作用，有利于提高混合料粘結(jié)度。同時(shí)，將合成橡膠、天然橡膠、聚乙烯摻入至瀝青中，可提高高溫穩(wěn)定性。除材料自身特性，熱穩(wěn)定性也受到結(jié)
河南科技 2013年5期2013-04-10
- 高爐配加經(jīng)濟(jì)礦料生產(chǎn)實(shí)踐*
學(xué))高爐配加經(jīng)濟(jì)礦料生產(chǎn)實(shí)踐*魏太林1張曉亮1牛衛(wèi)軍1，2余麗娜1(1.安陽鋼鐵股份有限公司;2.武漢科技大學(xué))經(jīng)濟(jì)礦料通常由褐鐵礦或半褐鐵礦組成，含鐵品位低、雜質(zhì)多，在燒結(jié)中配加它是鋼鐵行業(yè)應(yīng)對資源危機(jī)、降低生產(chǎn)成本的有效措施之一。安鋼通過生產(chǎn)試驗(yàn)與理論探索，燒結(jié)經(jīng)濟(jì)礦料的使用量占到了鐵礦粉消耗總量的50.1%，成本下降10%左右，完全適應(yīng)了大配比經(jīng)濟(jì)礦料燒結(jié)生產(chǎn)。同時(shí)，高爐操作為適應(yīng)低品位經(jīng)濟(jì)礦料采取了各種措施，實(shí)現(xiàn)了較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。經(jīng)濟(jì)礦料 褐鐵
河南冶金 2012年1期2012-12-07
- 旋轉(zhuǎn)壓實(shí)和馬歇爾擊實(shí)試件體積特性差異的試驗(yàn)研究
率、瀝青飽和度和礦料間隙率等；Superpave熱拌瀝青混合料設(shè)計(jì)方法是美國SHRP的主要研究成果，該方法分為3個(gè)設(shè)計(jì)水平。目前，設(shè)計(jì)水平II和III由于較為復(fù)雜尚未到實(shí)用階段，設(shè)計(jì)水平I由于概念清晰、方法實(shí)用等優(yōu)點(diǎn)被普遍接受?，F(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的混合料設(shè)計(jì)方法和Superpave法的本質(zhì)是體積參數(shù)的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是確定礦料級配和油石比，兩種設(shè)計(jì)方法的最主要的差別體現(xiàn)在成型方式上。由于馬歇爾試驗(yàn)方法應(yīng)用較為成熟，Superpave方法能夠較好地模擬道路施工
城市道橋與防洪 2012年6期2012-09-25
- 微表處在路面車轍修復(fù)工作中的應(yīng)用
的聯(lián)系。(1)對礦料的要求。礦料是整個(gè)微表處技術(shù)性能質(zhì)量保證的重要基礎(chǔ)，它是整合混合料的骨架。由于微表處一般使用在公路的表面，也就是與各種車輛進(jìn)行直接接觸的部分，所以它的抗磨性和抗滑性應(yīng)該滿足道路交通安全的要求，同時(shí)這也是保障微表處使用壽命的一個(gè)必要標(biāo)準(zhǔn)。為了達(dá)到這一效果，礦料的選擇極為重要，必須選擇耐磨性好、強(qiáng)度高、硬度大的玄武石料。對于礦料的力學(xué)性能，應(yīng)該滿足以下要求，見表1。表1 礦料力學(xué)性能要求礦料除了滿足力學(xué)性能要求，還必須符合一定的極配標(biāo)準(zhǔn)。極
黑龍江交通科技 2012年5期2012-09-06
- 鐵礦石烘干設(shè)備的熱工分析
工分析及計(jì)算烘干礦料所消耗的總熱量Q總計(jì)包括：Q1有效利用的熱量, 即為對物料加熱烘干所需的熱量；Q2經(jīng)烘干筒壁散失的熱量；Q3經(jīng)煙氣散失的熱量；Q4其他熱損失。Q= Q1+ Q2+ Q3+ Q4Q1有效利用的熱量對礦料烘干加熱所需的熱量包括兩部分，一部分為物料中所含水分的預(yù)熱和蒸發(fā)所需熱量（Q水）；一部分為礦料本身的加熱所需熱量（Q礦）。Q1=Q水 + Q礦Q水=1000GCsW(T1-T0) + 1000G(W-W1)[R + C2(Ti-T1)]G
城市建設(shè)理論研究 2012年22期2012-09-06
- 九圩港大橋連續(xù)鋼箱梁橋面鋪裝混合料配合比設(shè)計(jì)
[1]。2.2 礦料九圩港大橋用粗集料為10～15mm及5～10mm的玄武巖，細(xì)集料為0～3 mm的石灰?guī)r，填料為石灰?guī)r磨細(xì)的礦粉，其各項(xiàng)性能指標(biāo)測試結(jié)果見表2～表5[2]。表1 面層用高粘度瀝青測試結(jié)果及技術(shù)要求表2 粗集料試驗(yàn)結(jié)果及技術(shù)要求表3 細(xì)集料試驗(yàn)結(jié)果及技術(shù)要求表4 填料試驗(yàn)結(jié)果及技術(shù)要求表5 礦料篩分結(jié)果及規(guī)格要求由表2～表4可以看出，九圩港大橋用粗細(xì)集料及礦粉均滿足設(shè)計(jì)要求。由表5知，僅10～15 mm和0～3 mm礦料篩分結(jié)果不滿足相應(yīng)的
城市道橋與防洪 2012年12期2012-08-06
- 霧封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究
破乳，乳化瀝青在礦料表面的破乳是乳化瀝青與礦料接觸后，由于離子電荷的吸附和水分的擠出，許多瀝青微滴相互聚結(jié)，成為連續(xù)整體薄膜的過程；乳化瀝青自身的聚結(jié)破乳是乳化瀝青中膠團(tuán)因發(fā)生不可逆的聚并破壞，油水分離，最終使瀝青成為連續(xù)相的過程。其破乳機(jī)理主要有表面能理論、電荷吸附理論和相似相溶理論：2.1表面能理論（1）鋪展作用乳化瀝青在潤濕礦料表面的展開情況如圖1所示。圖1乳化瀝青展開圖展開系數(shù)SR/S為：SR/S=γW/G-γR/G-γR/S=(γW/G+γR/G
城市建設(shè)理論研究 2012年6期2012-04-10
- 國產(chǎn)環(huán)氧瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)
氧瀝青以及所選用礦料的性能指標(biāo)參數(shù),進(jìn)行瀝青混合料試驗(yàn)室配合比設(shè)計(jì),通過馬歇爾試驗(yàn),確定礦料組成比例和最佳瀝青用量。表1 環(huán)氧瀝青混合料技術(shù)指標(biāo)及其技術(shù)要求2 原材料選擇與試驗(yàn)試驗(yàn)所用的原材料有環(huán)氧瀝青(組分A和組分B)、集料(鋪裝專用玄武巖集料)和礦粉等。本文所用是句容市寧武化工有限公司生產(chǎn)的國產(chǎn)環(huán)氧瀝青,A,B組分的質(zhì)量比為1∶2.9。環(huán)氧瀝青混合料要求礦料干凈、堅(jiān)硬、耐磨且非酸性,表面100%為破碎面,形狀以近似立方體為主。礦質(zhì)填料采用石灰?guī)r礦粉,至
山西建筑 2010年5期2010-08-20
- 稀漿封層在高速公路下封層中的控制要點(diǎn)
標(biāo)及要求1.2 礦料采用葫蘆丘出口碎石場產(chǎn)0 mm～4.75 mm石屑,顆粒組成符合ES-2型中封層級配要求,骨料在封層中起著支撐作用,骨料表面應(yīng)干凈、粗糙、無風(fēng)化、雜質(zhì)并與瀝青能夠良好粘結(jié),其中5 mm以下細(xì)礦料砂當(dāng)量不低于60%。表2 稀漿混合料設(shè)計(jì)配合比1.3 配合比設(shè)計(jì)稀漿封層配合比設(shè)計(jì)委托福建省公路工程試驗(yàn)檢測中心進(jìn)行,試驗(yàn)結(jié)果見表2。2 稀漿封層的施工2.1 施工準(zhǔn)備工作稀漿封層攤鋪車是一種具備儲料、計(jì)量控制、送料拌和、攤鋪等功能,在行駛過程中
山西建筑 2010年9期2010-07-30
- 利用面積法計(jì)算加纖維瀝青混凝土瀝青增量淺析
面積大小。假定當(dāng)礦料為立方體時(shí),則邊長 L的石料表面積為 6L2,體積為L3,質(zhì)量M=ρL3,則比表面積為6L2/(ρL3)=6/(ρL)3.2 礦料的總表面積計(jì)算(1)礦料的級配和密度以AC-16(I)級配為例進(jìn)行計(jì)算,級配和密度指標(biāo)見表1。試驗(yàn)實(shí)測粗集料(＞4.75mm)密度為2.697g/cm3,細(xì)集料(0.075～4.75mm)密度為2.698g/cm3,礦粉密度2.7202698g/cm3。(2)礦料表面積計(jì)算假定礦料為立方體,篩余為M(g),礦
黑龍江交通科技 2010年8期2010-03-24