劉明軍+趙貞貞

摘 要：隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通也是四通八達，而當(dāng)前的水泥混凝土路面普遍存在著裂斷的現(xiàn)象。水泥混凝土路面開裂已經(jīng)成為相當(dāng)普遍的現(xiàn)象，而造成水泥混凝土路面開裂的原因有多方面，本文研究的重點就是水泥混凝土路面防裂斷措施。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土；路面防裂斷；措施

引言

水泥混凝土道路在使用一段時間之后，就非常容易產(chǎn)生開裂問題，從而破壞路面的平整，嚴(yán)重還會造成水泥混凝土道路的損壞，為了提升水泥混凝土道路的質(zhì)量，研究分析水泥混凝土道路開裂的原因，并提出相應(yīng)的解決方法顯然就顯得非常重要，而這恰恰是本文研究的重點所在。

一、水泥混凝土路面裂縫的原因

經(jīng)過大量的實踐證明，水泥混凝土路面裂縫的原因大概分為以下三個方面：材料因素、配合比、施工原因。

1.1 材料方面

（1）首先是水泥質(zhì)量不過關(guān)，如部分小窯水泥、過期水泥、技術(shù)指標(biāo)達不到要求。（2）粗細(xì)骨料粒徑不符合要求、含泥量大、雜質(zhì)多，造成混凝土收縮性大，抗拉強度降低，誘導(dǎo)裂縫的產(chǎn)生。（3）粗細(xì)骨料級配不合理，骨料越細(xì)，混凝土的用水量、用灰量增多，收縮量增大，容易產(chǎn)生裂縫。（4）混凝土外加劑摻和料選擇不當(dāng)，用量不合理，使混凝土在重力作用下產(chǎn)生離析而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。（5）水泥標(biāo)號越高，早期強度就越高，對混凝土的開裂影響就越大。（6）不同標(biāo)號及品種的水泥混雜使用，混凝土的硬化時間及收縮量不一樣，同樣會形成裂縫。

1.2 混凝土配合比

（1）水和灰是影響混凝土配合比的主要因素，用水量越大，坍落度就越大，干縮越大，易產(chǎn)生裂縫。（2）水灰比偏大，水泥用量不合理，混凝土收縮加大，易產(chǎn)生裂縫。（3）對不同料場的砂子、石子未按不同的配合比進行施工，使混凝土標(biāo)號時高時低，不均勻而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

1.3 施工方面的原因

（1）道路路基不實，道路基層灰土攪拌不均勻、或結(jié)構(gòu)層厚度不夠，導(dǎo)致基層不均勻沉降。有些道路壓實度不夠，在行車或雨水作用下路基發(fā)生局部的不均勻沉降，造成混凝土路面破裂，直接影響著道路的使用壽命。有些路基土質(zhì)軟弱或清汗深度不足，使路基發(fā)生整體變形或滑坡，造成的路面板連續(xù)出現(xiàn)裂縫和縱向錯臺現(xiàn)象。

（2）澆筑混凝土?xí)r振搗不當(dāng)。漏振、過振或振搗棒抽撤過快，振搗不均勻會影響混凝土的密實度和均勻性，或振搗后未及時將表面搓毛和抹平，誘導(dǎo)裂縫的產(chǎn)生。

（3）加水計量不準(zhǔn)確、憑經(jīng)驗，不測定砂子、石子含水量，水灰比時大時小，致使混凝土產(chǎn)生強度差異。

（4）伸縮縫的處理不當(dāng)。在施工中伸縮縫應(yīng)按規(guī)范要求間距合理及時切割或預(yù)留，填封材料過密實。切縫質(zhì)量的好壞直接影響著水泥混凝土路面的質(zhì)量。如切縫時間掌握不當(dāng)、切割不及時、切縫深度不符合要求，切割深度不夠、切縫未切到頭等因素均可引起混凝土路面發(fā)生裂縫。

（5）溫度和濕度的影響。由于溫度和濕度的變化，混凝土?xí)a(chǎn)生體積膨脹和收縮現(xiàn)象，這種變形如受到限制，將會使混凝土內(nèi)部產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，就有可能產(chǎn)生裂縫。

（6）冬季施工時防凍措施不當(dāng)或防凍劑用量不夠，易造成混凝土凍漲開裂。

二、水泥混凝土路面裂縫的防治措施

水泥混凝土路面一但出現(xiàn)裂縫后，不但影響外觀，而且影響行車速度和效果，在溫度和濕度的變化、車輛荷載的重復(fù)作用下，易發(fā)生拱脹、斷裂等現(xiàn)象，給交通造成困難。因此，針對混凝土路面裂縫的原因，我們應(yīng)采取以下的防治措施：

2.1 改變用料，提高混凝土的抗拉性能

水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫的根本原因在于混凝土的抗拉伸應(yīng)變值太小議，不足以抵抗干縮變形和溫度的影響。為了提高混凝土的極限拉伸性能，改善路面的抗拉能力，可采取以下防治措施：（1）加強對水泥質(zhì)量的復(fù)檢，特別是水泥的質(zhì)量，不用小窯水泥和過期水泥。水泥中的游離氧化鈣在凝結(jié)過程中水化很慢，水泥凝結(jié)硬化后還在繼續(xù)起水化作用，當(dāng)氧化鈣超過一定限度時，就會破壞已經(jīng)硬化的混凝土或使抗拉強度下降。（2）混凝土的抗拉性能隨著抗壓強度的提高而有所提高，因此提高混凝土的抗壓強度可提高其抗拉性能。目前水泥混凝土路面多采用C25、C30等較高標(biāo)號的混凝土，只要能按標(biāo)準(zhǔn)配合比施工就能達到較好的效果。（3）采用碎石配制混凝土。采用碎石配制的混凝土極限拉伸值比用卵石配制的混凝土能提高30% 左右。（4）控制混凝土骨料的最大粒徑。采用最大粒徑較小的骨料配制混凝土?xí)r，可以提高混凝土的極限拉伸值。因此《規(guī)范》中限制骨料最大粒徑在一般公路中不超過40mm，在高等級公路中不超過35mm，甚至限制在25mm 以下。

2.2 提高基層施工質(zhì)量

水泥混凝土路面基層應(yīng)具有較高的強度、較高的密實度和較好的水穩(wěn)性。因此，在路基施工中，應(yīng)嚴(yán)格按施工操作規(guī)程進行，對基層壓實，測定壓實度，對結(jié)構(gòu)層、水穩(wěn)層分層填筑、分層碾壓、并分層測試壓實度。每層的壓實厚度、壓實度、平整度及路拱都要滿足設(shè)計要求和規(guī)范要求，鋪土厚度一般不超過30cm。在路基施工中，應(yīng)采用大噸位的壓路機，對提高路基土的壓實度能起很好的作用。規(guī)范規(guī)定高速公路和一級公路路面底面以下80-150cm 部分的上路堤其壓實度必須≥ 95%，對市政道路，其壓實度應(yīng)按高速公路和一級公路的標(biāo)準(zhǔn)采用。此外，還增加了對路堤基底的壓實度不宜小于93%的規(guī)定。

2.3 提高混凝土施工質(zhì)量

（1）控制好施工期水灰比，嚴(yán)格按配合比配料。水泥混凝土的強度主要取決于其內(nèi)部起膠結(jié)作用的水泥石的質(zhì)量，取決于水泥的特性和水灰比。水灰比對強度的影響是很大的。因此，嚴(yán)格按配合比配料，對不同含水量的石子砂子測定含水量，按含水量確定加水量，控制配合比是確保水泥混凝土路面質(zhì)量的重要措施。

（2）控制開始養(yǎng)生的時間和條件，保證混凝土養(yǎng)護齡期。應(yīng)在混凝土澆筑完成，收漿后即開始覆蓋并灑水養(yǎng)護，一般在澆筑完成12 小時左右就應(yīng)養(yǎng)護，同時要保證覆蓋物表面保持濕潤狀態(tài)，防止強風(fēng)和烈日暴曬。尤其在炎熱的季節(jié)施工時，應(yīng)澆完一段，養(yǎng)護一段。一般養(yǎng)護齡期為28 天為宜。

（3）及時切縫。一般混凝土的切縫時間是在拆模后12小時左右（可以根據(jù)氣溫的高低適當(dāng)調(diào)整切縫時間）。實踐證明，適當(dāng)?shù)那锌p時間對保證混凝土的整體質(zhì)量有很大關(guān)系，切縫遲了，由于大面積混凝土約束會出現(xiàn)裂縫，擴展后形成斷板。切縫深度必須嚴(yán)格達到設(shè)計要求深度，否則混凝土未切透的下部仍會約束出現(xiàn)裂縫，并及時對割縫用瀝青填料進行處理，以免雨水進入下部影響路基。

（4）在澆筑混凝土?xí)r，要振搗均勻，振搗棒要快插慢拔，根據(jù)不同的混凝土坍落度正確掌握振搗時間，避免過振或漏振。（6）模板需涂脫模劑，使混凝土與模板之間形成一層薄膜，減少混凝土與模板間的粘結(jié)作用。這樣不易產(chǎn)生裂縫，也便于拆模，拆模不易過早。另外，在澆筑混凝土路面時，要將基層和模板澆水濕透，避免吸收混凝土中的水分。

三、結(jié)束語

總而言之，水泥混凝土出現(xiàn)裂縫甚至斷裂的情況非常常見，因為不同型號的水泥以及不同配比的混凝土都有不同的參數(shù)，如果在鋸縫和降低水泥混凝土應(yīng)力處理技術(shù)方面不夠先進，不能夠結(jié)合先進的處理技術(shù)，就很容易造成水泥混凝土路面的斷裂，因此從施工之初就要分析水泥混凝土的溫度特性和凝固特性，并選擇合適的時機來對水泥混凝土進行鋸縫，才能夠保障水泥混凝土的質(zhì)量。

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