鄭志來

共享經(jīng)濟(jì)的成因、內(nèi)涵與商業(yè)模式研究

鄭志來

內(nèi)容提要：基于移動互聯(lián)網(wǎng)、第三方支付、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)，以及資源閑置過剩、經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)導(dǎo)致了共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生與發(fā)展。共享經(jīng)濟(jì)作為互聯(lián)網(wǎng)下的“新經(jīng)濟(jì)”、“新商業(yè)”形態(tài)，借助網(wǎng)絡(luò)等第三方平臺，將供給方閑置資源使用權(quán)暫時性轉(zhuǎn)移，通過提高存量資產(chǎn)的使用效率為需求方創(chuàng)造價值，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。文章通過對Uber和Airbnb兩家公司盈利模式分析，總結(jié)了共享經(jīng)濟(jì)的三大盈利點和一般商業(yè)模式，并與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式比較分析出共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式在提高資源利用率、價格、運(yùn)營成本、個性化與定制化服務(wù)、長尾客戶、可持續(xù)發(fā)展等多方面具有優(yōu)勢；繼而，從安全信用體系、第三方共享經(jīng)濟(jì)平臺監(jiān)管、需求方權(quán)利保障機(jī)制等方面提出政策建議。

共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式成因共享經(jīng)濟(jì)平臺

一、引言

中共十八屆五中全會確立“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的“十三五”時期發(fā)展理念，目前學(xué)界對“共享”解讀主要集中在城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展差距、居民收入差距等社會分配不公的社會層面。共享發(fā)展理念涉及到經(jīng)濟(jì)、社會、文化等方方面面，共享經(jīng)濟(jì)也是共享發(fā)展理念重要方面。中共十八屆五中全會公報首次提出了“分享經(jīng)濟(jì)”，2015年9月李克強(qiáng)總理在夏季達(dá)沃斯論壇提出通過分享、協(xié)作方式搞創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，大力發(fā)展我國的分享經(jīng)濟(jì)。共享經(jīng)濟(jì)作為互聯(lián)網(wǎng)下的“新經(jīng)濟(jì)”、“新商業(yè)”形態(tài)，其發(fā)展時間不長，但發(fā)展速度和規(guī)模很快，2014年共享經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模達(dá)到150億美元，據(jù)普華永道預(yù)測2025年市場規(guī)模可達(dá)3350億美元，每年復(fù)合增長率高達(dá)36%。目前學(xué)界對共享經(jīng)濟(jì)研究文獻(xiàn)較少，主要集中在三個方面：一是對共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)用案例進(jìn)行研究。羅崗（2015）基于“讓世界變得更好”創(chuàng)業(yè)文化，分析了Uber公司如何從實際案例中解決了用戶打車難問題，并在此基礎(chǔ)上成立了Uber公司；尋空（2015）從Uber和Airbnb兩家公司對出租車和酒店業(yè)帶來深刻變革，分析了共享經(jīng)濟(jì)將會影響快遞業(yè)、家政服務(wù)業(yè)、培訓(xùn)業(yè)、租賃業(yè)、新聞業(yè)等八個行業(yè)。二是分析共享經(jīng)濟(jì)對經(jīng)濟(jì)增長作用。彭文生（2015）基于“十三五”經(jīng)濟(jì)增長驅(qū)動力，從人口紅利轉(zhuǎn)向制度紅利和創(chuàng)新紅利，談了共享經(jīng)濟(jì)作為新業(yè)態(tài)，是互聯(lián)網(wǎng)時代的租賃經(jīng)濟(jì)，將是推動我國經(jīng)濟(jì)增長的新動力。王喜文（2015）論述了信息物理共享經(jīng)濟(jì)六個要素及意義，指出共享經(jīng)濟(jì)是快速發(fā)展市場主體，是當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)增長的新引擎，帶動社會就業(yè)。三是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展與面臨困境。劉建軍（2013）分析共享經(jīng)濟(jì)適應(yīng)能源危機(jī)、消費(fèi)者習(xí)慣改變的局勢，共享經(jīng)濟(jì)將對生產(chǎn)體系、消費(fèi)體系、就業(yè)方式乃至社會關(guān)系帶來變革。唐清利（2015）通過“合作監(jiān)管+自律監(jiān)管”混合規(guī)制模式，來規(guī)避共享經(jīng)濟(jì)對傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)沖擊，推動共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展。通過對既有文獻(xiàn)研究不難看出，目前共享經(jīng)濟(jì)研究主要基于共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)用案例進(jìn)行現(xiàn)象研究，沒有深入到共享經(jīng)濟(jì)本質(zhì)進(jìn)行理論創(chuàng)新，也沒有系統(tǒng)分析共享經(jīng)濟(jì)成因、內(nèi)涵和商業(yè)模式。本文以共享經(jīng)濟(jì)為切入點，分析共享經(jīng)濟(jì)的成因和內(nèi)涵，基于對共享經(jīng)濟(jì)Uber和Airbnb兩家公司案例分析，進(jìn)而總結(jié)出共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式，最后根據(jù)共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式痛點提出相關(guān)政策建議。創(chuàng)新之處主要表現(xiàn)在兩個方面：一是從理論層面上首次系統(tǒng)分析了共享經(jīng)濟(jì)成因、內(nèi)涵和商業(yè)模式；二是通過對比傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式分析共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式存在六大優(yōu)勢。

二、共享經(jīng)濟(jì)的成因和內(nèi)涵

1.共享經(jīng)濟(jì)的成因

共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生是多方因素共同作用的結(jié)果，支撐共享經(jīng)濟(jì)要素包含了硬件、軟件、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、行為習(xí)慣等眾多必要條件。具體來看共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的背景主要有六個方面：第一是移動互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展，2000年第一代智能手機(jī)出現(xiàn)，到2015年全球移動智能手機(jī)用戶數(shù)量突破19億，移動終端設(shè)備滲透率得到顯著提升，已占全球人口總數(shù)的1/4。2014年中國智能手機(jī)用戶超過5億，在中高收入、年輕群體中滲透率更高，移動智能終端普及為共享經(jīng)濟(jì)供需雙方提供了硬件基礎(chǔ)。第二是第三方支付興起，2011年央行發(fā)布第一批第三方支付牌照，第三方支付得到快速發(fā)展，根據(jù)艾瑞咨詢統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2015年第三方支付規(guī)模超過31萬億，其中移動支付超過9萬億，占比30%，第三方支付為共享經(jīng)濟(jì)供需雙方提供了軟件基礎(chǔ)。第三是大量新技術(shù)出現(xiàn)，基于位置定位服務(wù)（LBS）技術(shù)，通過電信移動運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)獲取移動終端用戶位置信息，云計算運(yùn)用虛擬化技術(shù)、分布式計算擴(kuò)大了資源共享范圍，并通過網(wǎng)絡(luò)連接實現(xiàn)隨時隨地訪問和存取分布在各數(shù)據(jù)中心的物理資源和虛擬資源，大數(shù)據(jù)對海量信息實現(xiàn)了快速的數(shù)據(jù)挖掘，并進(jìn)行可視化的預(yù)測分析，LBS定位、云計算以及大數(shù)據(jù)等創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展，大大降低了交易成本并提高了交易撮合率，為共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供技術(shù)支撐。第四是資源的過剩和閑置，2007年美國次貸危機(jī)促發(fā)了金融危機(jī)進(jìn)而演變成全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，帶來全球經(jīng)濟(jì)增速下滑和失業(yè)率上升，經(jīng)濟(jì)增速下滑、有效需求不足帶來了產(chǎn)能過剩，大量資源閑置利用率不高。大量閑置資源出現(xiàn)以及如何提高閑置資源利用效率成為共享經(jīng)濟(jì)的必要條件。在互聯(lián)網(wǎng)普及下用戶信息共享習(xí)慣逐漸養(yǎng)成，與此同時，失業(yè)率上升使得人們尋求更廉價服務(wù)。“互聯(lián)網(wǎng)+”與失業(yè)率上升成為了共享經(jīng)濟(jì)催化劑。第五是供需雙方在共享中獲益，需求方通過合理價格滿足了需求，其性價比高于傳統(tǒng)商業(yè)組織提供產(chǎn)品或服務(wù)，并且在消費(fèi)過程中需求方擁有更多主動權(quán)和透明度，供給方從閑置物品中獲得額外收益，大大提高其閑置資源利用率，并且在服務(wù)過程中得到體驗等社交化滿足，供需雙方在共享中獲益，雙贏正是共享經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的驅(qū)動力。第六是經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下企業(yè)與企業(yè)之間通過產(chǎn)業(yè)鏈相互串聯(lián)，產(chǎn)業(yè)鏈層層加碼以及企業(yè)自身缺乏有效協(xié)同，導(dǎo)致了交易成本居高不下，影響了市場效率，傳統(tǒng)模式商業(yè)困局為共享經(jīng)濟(jì)提供了發(fā)展契機(jī)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了城市化進(jìn)程加快，根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，2014年我國城鎮(zhèn)化率達(dá)到了54.8%，城市化進(jìn)程帶來了高密度人口，根據(jù)福布斯雜志城市人口密度排名，上海、北京、深圳、廣州、蘇州、廈門等城市都已進(jìn)入高密度人口城市，高密度人口帶來了更多交易撮合機(jī)會。

2.共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵

共享經(jīng)濟(jì)借助網(wǎng)絡(luò)等第三方平臺，將供給方閑置資源使用權(quán)暫時性轉(zhuǎn)移，實現(xiàn)生產(chǎn)要素的社會化，通過提高存量資產(chǎn)的使用效率為需求方創(chuàng)造價值，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。共享經(jīng)濟(jì)涉及到供給方、需求方、共享經(jīng)濟(jì)平臺等參與主體。從供給端來看，每個個體或企業(yè)都可以成為產(chǎn)品和服務(wù)供給方，只要每個個體或企業(yè)擁有閑置資源且愿意暫時轉(zhuǎn)移產(chǎn)品使用權(quán)，所以供給方外延擴(kuò)張潛力顯著，其市場容量巨大，能夠形成巨大的“產(chǎn)能供給池”。供給方來源的動機(jī)基于提高存量資源利用率，并獲取一定收益，“閑置資源—暫時轉(zhuǎn)移使用權(quán)—獲取收益”形成動態(tài)的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，具有內(nèi)在張力和可持續(xù)性。從需求端來看，每個個體或企業(yè)都可以成為產(chǎn)品和服務(wù)需求方，需求方不直接擁有物品的所有權(quán)，通過租、借等共享方式滿足產(chǎn)品和服務(wù)需求，供給方產(chǎn)品或服務(wù)性價比優(yōu)勢帶來需求方獲取同樣服務(wù)的相對收益，形成了共享經(jīng)濟(jì)龐大的“服務(wù)需求池”。共享經(jīng)濟(jì)賦予需求方參與權(quán)、選擇權(quán)和主動權(quán)，基于共享經(jīng)濟(jì)平臺進(jìn)行透明交易降低需求方的費(fèi)用支出。從共享經(jīng)濟(jì)平臺來看，共享經(jīng)濟(jì)平臺結(jié)合閑置資源的位置共享、應(yīng)用大數(shù)據(jù)算法等精準(zhǔn)匹配與聯(lián)結(jié)實現(xiàn)了供給端與需求端互助互利。平臺本身沒有基于產(chǎn)品和服務(wù)本身的固定成本支出，其成本來源于共享經(jīng)濟(jì)平臺維護(hù)等相關(guān)支出，屬于輕資產(chǎn)運(yùn)營?；诮灰壮槌赡Ｊ降墓蚕斫?jīng)濟(jì)平臺實現(xiàn)了固定成本支出的降低和交易成功率的提高，提高供給方閑置資源利用效率，滿足需求方個性和定制化服務(wù)。

共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵是去中介化和再中介化過程。去中介化是供需雙方不再依附傳統(tǒng)商業(yè)組織，如P2P借貸，資金供給者和資金需求者，不再需要依附于銀行等金融組織進(jìn)行資金調(diào)配，而是資金供給者和需求者進(jìn)行直接匹配，打車軟件使得服務(wù)者與乘客不再需要出租公司等商業(yè)組織，服務(wù)者與乘客可以進(jìn)行直接匹配，不難看出共享經(jīng)濟(jì)是去中介化，使得金融、出租車等行業(yè)脫媒。同樣共享經(jīng)濟(jì)又是再中介化過程，供需雙方依附共享經(jīng)濟(jì)平臺，如P2P借貸，資金供給者和資金需求者，需要借助于P2P網(wǎng)絡(luò)借貸平臺實現(xiàn)資金供需匹配，服務(wù)者和乘客需要借助于打車軟件實現(xiàn)供需匹配，共享經(jīng)濟(jì)平臺成為供需雙方“新中介”。

三、共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式研究

共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)在租車、P2P網(wǎng)絡(luò)借貸、眾籌、住宿等行業(yè)進(jìn)行了廣泛應(yīng)用，其中共享經(jīng)濟(jì)的龍頭企業(yè)Uber和Airbnb公司市值分別高達(dá)600億美元、250億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于從事相同或相似服務(wù)的傳統(tǒng)企業(yè)估值。本節(jié)基于共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)公司盈利模式研究，構(gòu)建出共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式，并通過對比傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式分析共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式優(yōu)勢。

1.共享經(jīng)濟(jì)案例分析

本文選取共享經(jīng)濟(jì)中發(fā)展最好、最快且盈利模式清晰的兩家公司Uber和Airbnb進(jìn)行案例分析。Uber和Airbnb分屬于不同行業(yè)龍頭企業(yè)具有共享經(jīng)濟(jì)代表性。Uber公司盈利模式：首先，將線下閑置車輛資源聚合到平臺上，Uber公司不擁有車輛資源等固定資產(chǎn)，針對是閑置車輛資源，即為供給者提供了靈活工作方式以及提高了車輛利用效率，并獲取一定額外收入。其次，Uber公司對閑置車輛進(jìn)行了差異化定位，包括了Uber SUV高端、Uber X與Uber Black中端、Uber Taxi低端，為每個人提供不同出租車服務(wù)，其業(yè)務(wù)對象拓展到出租車之外的其他通勤服務(wù)，如輪渡、摩托車、直升機(jī)、快遞等。在價格方面，Uber公司為避免最需要服務(wù)的高峰時段，司機(jī)供給反而偏少的情況，設(shè)計了高峰定價技術(shù)，根據(jù)不同時段制定不同價格水平。再次，Uber公司客戶群的主體比較廣泛，涉及自身沒車、體驗高質(zhì)量通勤服務(wù)、不想自己駕車參與某項活動、低價出租車服務(wù)等，主體主要為城市上班族。最后，Uber公司通過LBS定位技術(shù)、大數(shù)據(jù)挖掘和云計算，將平臺上需要用車的乘客和距離最近的司機(jī)進(jìn)行匹配，避免傳統(tǒng)出租行業(yè)拒載現(xiàn)象。司機(jī)接受訂單之后，司機(jī)的詳細(xì)個人信息和預(yù)計到達(dá)時間會一同發(fā)送給訂車人，訂車人可以實時查看司機(jī)當(dāng)前位置司機(jī)，訂車人接受服務(wù)之后可以對司機(jī)的服務(wù)進(jìn)行評價。從Uber公司盈利模式不難看出：Uber公司屬于O2O模式，注重線上線下資源整合；Uber公司是輕資產(chǎn)運(yùn)營，屬于第三方平臺公司；Uber公司通過雙向補(bǔ)貼吸引用戶，培養(yǎng)用戶消費(fèi)習(xí)慣，增加用戶粘性。

Airbnb公司盈利模式：首先，將線下閑置住房資源聚合到平臺上，Airbnb公司不擁有住房資源等固定資產(chǎn)，針對是閑置住房資源，為供給者提高住房利用效率，獲取一定額外收入；其次，Airbnb公司提供的是非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，不同于標(biāo)準(zhǔn)化酒店服務(wù)，為客戶提供了本地化、獨(dú)特體驗的情感社區(qū)，滿足客戶個性和定制化服務(wù)需求；再次，Airbnb公司平臺機(jī)制注重個人品牌、信譽(yù)，在Airbnb上提供優(yōu)質(zhì)獨(dú)特住宿體驗的房東，通過客戶評價機(jī)制會形成個人品牌；最后，Airbnb公司將供需雙方用戶通過網(wǎng)絡(luò)或手機(jī)應(yīng)用程序發(fā)布、搜索度假房屋租賃信息并完成在線預(yù)定。從Airbnb公司盈利模式不難看出：Airbnb公司跟Uber公司一樣，同屬于O2O模式，注重線上線下資源整合；Airbnb公司跟Uber公司一樣都是輕資產(chǎn)運(yùn)營，不擁有提供服務(wù)的固定資產(chǎn)所有權(quán)，屬于第三方平臺公司；Airbnb公司降低供需成本，提升配置效率，Airbnb公司向消費(fèi)者收取傭金，個體服務(wù)者不需要支付任何費(fèi)用，同時Airbnb公司個體供給方共享服務(wù)價格低于酒店企業(yè)服務(wù)價格，Airbnb平臺聚集大量客源，節(jié)省尋找客源的時間成本。以上分析具體如圖（1）所示。

圖1　Uber和Airbnb公司盈利模式

2.共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式

通過Uber和Airbnb公司案例分析，分析共享經(jīng)濟(jì)的一般商業(yè)模式。共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的核心基礎(chǔ)是“閑置+價值+回報”，產(chǎn)品和服務(wù)供給方擁有閑置資源或碎片化時間，通過在特定時間內(nèi)讓渡資源使用權(quán)或提供服務(wù)，需求方不直接擁有資源的所有權(quán)，而是通過租、借等共享方式使用物品，為需求方創(chuàng)造價值，從而為供給方帶來一定的金錢或精神回報。

共享經(jīng)濟(jì)平臺通過雙向補(bǔ)貼和體驗等方式吸引供給方和需求方，共享經(jīng)濟(jì)平臺足夠多的供給方為需求方多樣需求提供了選擇，共享經(jīng)濟(jì)平臺足夠多的需求方為供給方提供了穩(wěn)定持續(xù)客源。根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)供給方個性化程度進(jìn)行分類：總體上分為標(biāo)準(zhǔn)化成品和非標(biāo)產(chǎn)品。標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品按標(biāo)準(zhǔn)化程度從高到低進(jìn)行分類定價，非標(biāo)產(chǎn)品在產(chǎn)品差異性基礎(chǔ)上根據(jù)需求方要求進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，滿足其定制化服務(wù)需求。產(chǎn)品和服務(wù)供給方組織形式包括適應(yīng)規(guī)?；┙o的B2C模式，以及對產(chǎn)品和服務(wù)需求個性化和場景化的C2C模式。共享經(jīng)濟(jì)平臺根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)需求方群體，將具有相似特征個體或企業(yè)進(jìn)行細(xì)分，并深入當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的核心需求和人文特點，進(jìn)行適應(yīng)性功能開發(fā)和品牌定位，對需求方交易后評價進(jìn)行完善的收集和處理反饋。共享經(jīng)濟(jì)平臺不直接擁有提供服務(wù)的物品所有權(quán)，這決定了共享經(jīng)濟(jì)平臺運(yùn)營固定資產(chǎn)投入少、成本低，共享經(jīng)濟(jì)平臺實行的是按需分配，將大量供給按照大數(shù)據(jù)算法推送給最方便客戶。共享經(jīng)濟(jì)平臺建立供給方和需求方連接，由于供需雙方具有延展性和疊加性，共享經(jīng)濟(jì)平臺潛力巨大，而平臺資源、平臺規(guī)模等擴(kuò)大反過來增強(qiáng)供需雙方用戶粘性。共享經(jīng)濟(jì)平臺注重社交網(wǎng)絡(luò)、征信機(jī)構(gòu)幫助供給方和需求方建立信任關(guān)系。政府相關(guān)職能部門加強(qiáng)對第三方共享經(jīng)濟(jì)平臺監(jiān)管，如P2P網(wǎng)絡(luò)借貸平臺“跑路”現(xiàn)象，政府明確監(jiān)管主體、對中間資金賬戶實行第三方托管、加大P2P平臺監(jiān)測力度、建立市場準(zhǔn)入和退出機(jī)制、P2P平臺信息披露制度、P2P平臺再保險制度來加大對第三方共享經(jīng)濟(jì)平臺監(jiān)管。

共享經(jīng)濟(jì)平臺盈利模式主要有三個方面：一是對供需雙方進(jìn)行抽成，根據(jù)供給方和需求方對平臺依存度、獲利大小等特點，分別對供給方或者需求方進(jìn)行抽成，Uber公司對供給方每筆業(yè)務(wù)進(jìn)行提成獲取收入，Airbnb公司對需求方收取傭金。二是供需雙方客戶資源價值，第三方共享經(jīng)濟(jì)平臺掌握大量客戶資源，客戶為共享經(jīng)濟(jì)平臺帶來了流量和入口，截至2015年9月Uber公司用戶數(shù)超過3000萬，截至2015年5月Airbnb公司用戶數(shù)超過3500萬。三是對平臺資源延伸服務(wù)價值，基于大量客戶資源大數(shù)據(jù)分析進(jìn)行相關(guān)服務(wù)延伸，拓展其服務(wù)邊界，Uber公司通過乘客出現(xiàn)計劃大數(shù)據(jù)分析與交通管理部門進(jìn)行合作。以上分析具體見圖（2）所示。

圖2　共享經(jīng)濟(jì)下的商業(yè)模式

3.共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式優(yōu)勢分析

共享經(jīng)濟(jì)不同于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式是供給方與需求方基于企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與客戶之間交易層層加碼，涉及到產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，企業(yè)與客戶之間的中間商、渠道商，不難看出傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式供給方與需求方中間鏈條過長，每層之間利潤加碼轉(zhuǎn)嫁給客戶，就會帶來了較高價格。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式具體如圖（3）所示。

共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在六個方面：第一，為客戶解決了產(chǎn)品利用率問題，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式主要為客戶提供是新產(chǎn)品或服務(wù)，沒有為客戶解決其產(chǎn)品利用率問題，共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式基于現(xiàn)有閑置資源，將閑置資源使用權(quán)轉(zhuǎn)移給需求方獲取一定收入。第二，降低共享經(jīng)濟(jì)平臺運(yùn)行成本，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式企業(yè)進(jìn)行大量固定資產(chǎn)投入，擁有大量沉沒成本，企業(yè)運(yùn)營成本高、轉(zhuǎn)型慢，共享經(jīng)濟(jì)平臺借助于供給方閑置資源，不需要進(jìn)行固定資產(chǎn)投入，屬于典型輕資產(chǎn)公司，運(yùn)營成本低、轉(zhuǎn)型塊。第三，滿足了需求個性化和定制化需求，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式為客戶提供產(chǎn)品或服務(wù)是標(biāo)準(zhǔn)化的，共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式由于供給者從商業(yè)組織演變成個體或企業(yè)，大量為供給方提供了非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品或服務(wù)，這也滿足了需求方個性化和定制化服務(wù)需求。第四，共享經(jīng)濟(jì)具有價格優(yōu)勢，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式供給方與需求方之間涉及到供應(yīng)商、制造商、渠道商等交易主體，眾多交易主體帶來巨大的交易成本，共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式供給方與需求方直接進(jìn)行匹配，雙方直接進(jìn)行動態(tài)定價，沒有中間商利潤侵蝕，具有明顯價格優(yōu)勢。第五，解決了長尾客戶問題，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式主要為主流客戶服務(wù)，長尾客戶不具有規(guī)模效應(yīng)，成本與收入不對稱，共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式客戶對象往往是傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式不關(guān)注的長尾客戶，通過對長尾客戶切入再進(jìn)入到主流客戶。第六，共享經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)了社會可持續(xù)發(fā)展，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式是基于資源要素不斷投入，創(chuàng)造新產(chǎn)品或服務(wù)獲取收入，共享經(jīng)濟(jì)配置對象是存量閑置資源，最大化提高其利用率，不需要對資源要素進(jìn)行投入，實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)社會綠色可持續(xù)發(fā)展。

圖3　傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)下的商業(yè)模式

四、政策建議

通過前面分析，不難看出共享經(jīng)濟(jì)作為新型商業(yè)形態(tài)，顛覆了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式，但共享經(jīng)濟(jì)存在著商業(yè)邏輯痛點，共享經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展需要建立起相應(yīng)制度解決好痛點，才能保障共享經(jīng)濟(jì)平臺健康運(yùn)行。政府至少應(yīng)在三方面做好制度安排。第一，建立安全信用體系，共享經(jīng)濟(jì)的根基就是信用，沒有信用做保障，共享經(jīng)濟(jì)安全性就無法體現(xiàn)，政府安全信用體系建立打破傳統(tǒng)路徑，采取線上線下相結(jié)合的O2O模式，線上注重與社交網(wǎng)絡(luò)、電商平臺等網(wǎng)絡(luò)公司合作，線下整合公安、稅務(wù)、工商、法院、央行等職能部門信用記錄，建立起線上線下相結(jié)合的安全信用體系。第二，加強(qiáng)對需求方利益保障機(jī)制建立，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式制定針對商家侵權(quán)消費(fèi)者的保護(hù)法，共享經(jīng)濟(jì)一方面通過平臺互評機(jī)制約束供給方行為，另一方面政府從制度層面保障需求方利益，基于對需求方利益保護(hù)來規(guī)范供給方行為，從而使得共享經(jīng)濟(jì)運(yùn)行健康可持續(xù)。第三，加強(qiáng)對共享經(jīng)濟(jì)平臺監(jiān)管，共享經(jīng)濟(jì)平臺是供給方和需求方的“新中介”，從行業(yè)自律、明確監(jiān)管主體、納入監(jiān)測體系、市場準(zhǔn)入和退出機(jī)制、主動信息披露制度等方面加強(qiáng)對共享經(jīng)濟(jì)平臺監(jiān)管。

1.羅崗：《Uber引爆共享經(jīng)濟(jì)的三個內(nèi)部兵法》，《中關(guān)村》2015年第9期。

2.尋空：《共享經(jīng)濟(jì)將會滲透的八個行業(yè)》，《中關(guān)村》2015年第9期。

3.彭文生：《共享經(jīng)濟(jì)是新的增長點》，《銀行家》2015年第10期。

4.王喜文：《大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新與共享經(jīng)濟(jì)》，《中國黨政干部論壇》2015年第11期。

5.劉建軍、邢燕飛：《共享經(jīng)濟(jì)：內(nèi)涵嬗變、運(yùn)行機(jī)制及我國的政策選擇》，《中共濟(jì)南市委黨校學(xué)報》2013年第5期。

6.唐清利：《“專車”類共享經(jīng)濟(jì)的規(guī)制路徑》，《中國法學(xué)》2015年第4期。

7.王利冬：《談共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的隱憂》，《品牌》2015年第8期。

8.屈麗麗：《信用和邊界共享經(jīng)濟(jì)繞不過的兩道坎》，《商學(xué)院》2015年第10期。

9.羅賓·蔡斯著：《共享經(jīng)濟(jì)：重構(gòu)未來商業(yè)新模式》，浙江人民出版社2015年版。

10.姜奇平：《共享經(jīng)濟(jì)從理論到實踐的發(fā)展》，《互聯(lián)網(wǎng)周刊》2015年第16期。

11.王喜文：《萬眾創(chuàng)新何以可能——互聯(lián)網(wǎng)時代的信息物理共享經(jīng)濟(jì)》，《人民論壇學(xué)術(shù)前沿》2015年第12期。

12.張翼：《共享經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展成果》，《中國發(fā)展觀察》2015年第11期。

13.湯天波：《共享經(jīng)濟(jì)：“互聯(lián)網(wǎng)+”下的顛覆性經(jīng)濟(jì)模式》，《科學(xué)發(fā)展》2015年第12期。

14.付曉東：《從區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)視角看“一帶一路”方略——兼論五大支撐平臺的建立和完善》，《中國流通經(jīng)濟(jì)》2015年第12期。

15.林永青：《共享經(jīng)濟(jì)的興起和“眾融”的未來》，《中外管理》2015年第2期。

［責(zé)任編輯：沈衛(wèi)平］

F062.5

A

1009-2382（2016）03-0032-05

鄭志來，鹽城師范學(xué)院商學(xué)院、鹽城金融研究院副教授、博士（鹽城224051）。