夕陽(yáng)無限好

大眾汽車途銳或許最晚將會(huì)在明年初發(fā)布其全新一代車型，并將與新一代奧迪Q7同平臺(tái)，這也意味著市面上僅存的最后一款誕生于皮耶希時(shí)代的大眾汽車正走向黃昏，多少讓人覺得有些傷感，2017款車型就算是對(duì)其最后的紀(jì)念了吧

新老交替時(shí)期，坐等新車還是抓緊出手？

每當(dāng)一款車型即將迎來?yè)Q代，對(duì)于消費(fèi)者而言總會(huì)面臨這樣的問題——是及時(shí)出手還是等等換代后的新產(chǎn)品？當(dāng)這樣的問題來到途銳身上，特別是未來將采用模塊化生產(chǎn)的新一代途銳，讓我們先從一些可以算得上是情懷的話題聊起。

大眾汽車途銳得益于其豪華SUV的身份，是今天為止僅存的一款皮耶希王朝的大眾汽車車型。對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，那個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物還有五代高爾夫GTI、大眾汽車R36以及輝騰，那是一個(gè)對(duì)于大眾汽車品牌而言輝煌的時(shí)期，可謂不計(jì)成本地去制造一款好車，每一款車都有自己的味道和特性，讓人欲罷不能，這或許是在模塊化下生產(chǎn)的汽車所不能帶給我們的。

話題再回到途銳身上，這是一款外觀四平八穩(wěn)，而內(nèi)飾精致度卻有如輝騰一般的SUV，在內(nèi)涵表現(xiàn)上甚至比當(dāng)時(shí)的奔馳ML車型還要更強(qiáng)，特別是第一代途銳的中期改款車型可謂途銳的巔峰，不僅造型要比現(xiàn)款討巧得多，謎一樣的R50款車型至今都被傳為佳話。

暮年途銳，不復(fù)當(dāng)初還是夕陽(yáng)紅？

有了上面的基礎(chǔ)，即便現(xiàn)在大眾汽車途銳已進(jìn)入其黃昏時(shí)期，但夕陽(yáng)的景色依舊很美好，途銳的產(chǎn)品更替只因?yàn)樗搅嗽摫桓娴臅r(shí)期。而我們?cè)?017款途銳上不僅看到了更有力量感的車款命名，同時(shí)在本次試駕活動(dòng)上大眾汽車還帶來了一款行政版車型，是在次頂配車型的基礎(chǔ)上增添了R-line套件、20英寸熏黑輪轂、暗色尾燈、行政版B柱標(biāo)識(shí)以及黑色菱形縫線的Nappa皮革座椅，多少有些最后的紀(jì)念版車型的味道。

與此同時(shí)，我們還在一段特殊的越野道路上對(duì)這款車進(jìn)行了一番體驗(yàn)。除最低配車型外，途銳都配備了空氣懸掛系統(tǒng)，除了舒適、運(yùn)動(dòng)和標(biāo)準(zhǔn)這三種模式外，還可以單獨(dú)選擇ON ROAD和OFF ROAD兩種模式，使得其最大進(jìn)入和離去角都達(dá)到30度，通過角27度，配合580毫米的涉水深度和我們熟知的3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)，無論從操控表現(xiàn)、越野能力表現(xiàn)還是舒適性方面途銳都令人感到十分滿意。

而途銳最令我感到滿意的還是其在公路上的表現(xiàn)，行駛時(shí)底盤質(zhì)感很出色，在運(yùn)動(dòng)模式下即便車身龐大也不會(huì)感覺到明顯的側(cè)傾，而舒適模式下，對(duì)于路面的絕大部分顛簸都可以很好地把它們過濾干凈。

除此之外，即便沒有了全桃木方向盤，即便娛樂系統(tǒng)的友好度肯定不如現(xiàn)在的MIB系統(tǒng)，并且即便自始至終都沒有7座版本提供，但途銳是那種哪怕只是與它有短暫的接觸都能夠被其所吸引的車型。當(dāng)然了，如果能夠在定價(jià)方面有更吸引人的地方，特別是售價(jià)86.49萬元的行政版，對(duì)于有心把它當(dāng)成紀(jì)念版留存的準(zhǔn)車主而言，便宜點(diǎn)兒似乎他們下決心能夠更快一些。

即便新一代途銳很快便將與我們見面，并且現(xiàn)款途銳在技術(shù)層面上已不再先進(jìn)，但它是一款有著皮耶希時(shí)代精神和魅力的大眾汽車，無論什么時(shí)候都不落伍。