途銳
- 一道有關(guān)60萬元級(jí)越野SUV的選擇題
輯/宋一行大眾 途銳 V S J E E P 大切諾基LJEEP大切諾基是兼顧城市路況與越野撒歡的利器。越野能力同樣出色，外形設(shè)計(jì)偏沉穩(wěn)的大眾途銳會(huì)是它的對(duì)手嗎？JEEP 一直致力于研發(fā)全路況SUV，雖說其在國內(nèi)經(jīng)歷了與廣汽分道揚(yáng)鑣的陣痛，但這并不妨礙旗下熱門車型大切諾基的迭代。初代大切諾基于1993 年正式上市，4.0 升直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與5.2 升V 型八缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加上全時(shí)四驅(qū)與分時(shí)四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)模式很快便征服了熱愛戶外、熱愛越野的美國消費(fèi)者
車迷 2023年2期2023-06-21
- 古蜀之地的“藍(lán)血”之旅 大眾進(jìn)口汽車家族
的青城山試駕大眾途銳還是一個(gè)挺愜意的體驗(yàn)，德系車良好精準(zhǔn)的操控感在山間起伏跌宕的道路上展現(xiàn)得淋漓盡致。其實(shí)途銳是一個(gè)我們并不陌生的車型，它已經(jīng)歷三代演變，擁有20 年歷史，在2022年還剛剛推出了其20 周年特別版車型。第一代途銳的誕生就包含著大眾汽車集團(tuán)不同品牌間的協(xié)同合作，在同一個(gè)平臺(tái)上誕生的三款車型，大眾途銳、奧迪Q7和保時(shí)捷卡宴各有其性能側(cè)重。盡管都是大尺寸SUV，但有的注重操控表現(xiàn)，有的營造豪華舒適體驗(yàn)，有的則是強(qiáng)調(diào)性能，特別是爬山涉水深入各種路
車主之友 2023年1期2023-05-30
- 低調(diào)進(jìn)化 試駕大眾途銳
眾旗艦SUV——途銳。不過， 隨著時(shí)代發(fā)展和市場(chǎng)分化，那個(gè)鋒芒外露的途銳變得內(nèi)斂，換上了更符合潮流的外形和更加豪華的配置。由于有R-L i ne運(yùn)動(dòng)外觀套件的加持，試駕的2.0T銳尚版車型顯得更時(shí)尚運(yùn)動(dòng)一些。與車漆同色的套件在彰顯氛圍的同時(shí)，又不那么張揚(yáng)；筋線輕微隆起的引擎蓋依稀能看出它的基因傳承；由進(jìn)氣格柵延伸而來的鍍鉻飾條直達(dá)L E D前照燈，并從大燈外角延伸順勢(shì)延展成了腰線。銳尚版的19英寸多輔式輪輞帶來了一定的運(yùn)動(dòng)感，較大的輪胎扁平比可以帶來更舒適
越玩越野 2023年2期2023-04-20
- 何以謂高端途銳當(dāng)如是 ！
在跟他又一次試駕途銳歸來后，我開口說道：“有句話不知當(dāng)講不當(dāng)講？”“說！”“其實(shí)你沒有必要買卡宴，途銳足矣！”當(dāng)時(shí)，我已經(jīng)做好了被他滔滔言詞反駁的準(zhǔn)備，比如說：“即使師出同門，但品性不同，悟性不同，最終所煉成的神功也可能謬以萬里?！笔聦?shí)確實(shí)如此，即使平臺(tái)相同，狀貌相近，即使在駕駛質(zhì)感上途銳能夠做到卡宴80%的相似度，但途銳始終是途銳，卡宴始終是卡宴。但依然話哽在喉不吐不快是因?yàn)椋阂粋€(gè)是我著實(shí)喜歡途銳，深覺其性價(jià)比更優(yōu)；另一個(gè)則是覺得表哥那又一次盤起大金鏈子
名車志 2022年5期2022-11-06
- 縱橫雪原 進(jìn)口大眾冰雪體驗(yàn)
全能堡壘——大眾途銳。今年是途銳誕生的第20個(gè)年頭。在它開始制霸風(fēng)云的年代里，我尚且是個(gè)戴著紅領(lǐng)巾、背誦乘法口訣的蓬頭稚子，從這個(gè)角度來講，它始終是我心中“高山仰止”的一代傳奇。如今我年近而立，它則在我的駕馭下劈冰斬雪，此刻它又是我激昂凌寒、縱情冰雪的大玩具。風(fēng)歇雪霽，山間是亭亭白樺，頭頂是悠悠碧空，林海雪原間，穿行其中的途銳像是一頭矯健的黑豹，交織的光影將其雕刻般的車身線條勾勒得雄壯且優(yōu)雅，極具力量感與沖擊力。東北經(jīng)年累月的天寒地凍之中，車輪下的積雪已達(dá)
名車志 2022年1期2022-02-24
- 六邊形戰(zhàn)士 大眾途銳eHvbrid
。但是，當(dāng)我開著途銳eHybrid在泥濘的越野路段依然能時(shí)刻感受到這種平靜，就顯得非常獨(dú)特了。雖然不同于途銳燃油版車型標(biāo)配的主動(dòng)式四輪空氣懸架系統(tǒng)那樣能夠在標(biāo)準(zhǔn)高度上降低40毫米或升高110毫米，但是只需要將車的駕駛模式調(diào)整到越野模式，再把動(dòng)力輸出調(diào)整成輸出更強(qiáng)勁的油電混合模式，其他的就可以放心交給總計(jì)700牛·米的強(qiáng)勁扭矩和4 MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。畢竟，繼承了撒哈拉沙漠中圖瓦雷克民族果敢堅(jiān)毅的精神與名號(hào)，歷經(jīng)近20年的產(chǎn)品進(jìn)化，大眾已經(jīng)積累了足夠的能力
名車志 2020年12期2020-12-28
- 硬漢的新技能
ames其實(shí)說是途銳推出了eHybrid插電式混合動(dòng)力車型，不如說是作為大眾品牌的旗艦SUV車型，如果少了混動(dòng)技術(shù)，似乎缺了點(diǎn)時(shí)尚和科技味道。所以，此次途銳eHybrid也在風(fēng)景秀麗，自然風(fēng)景秀美的麗江進(jìn)行了試駕。雖然有人會(huì)覺得搭載了2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的途銳排量小了些，但是如今的插電混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)很先進(jìn)了，不能僅從汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的物理排量看，更要看不同動(dòng)力系統(tǒng)之間的協(xié)作和效率等。所以，在駕駛了一天的途銳eHybrid后，經(jīng)過了城市道路，越野路段，才體會(huì)到了這
汽車畫刊 2020年6期2020-12-28
- 鋼筋 “鋁” 骨 途銳車身內(nèi)藏乾坤
型相比，第3 代途銳的車身長度和寬度都有所增加，但混合式車身結(jié)構(gòu)使整車質(zhì)量減輕了106 kg，并進(jìn)一步提高了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。據(jù)相關(guān)研究表明，整車質(zhì)量每減少10%，油耗可降低6% ～8%。第3 代途銳的A 柱和B 柱使用了抗拉強(qiáng)度在1 400 MPa 以上的熱成型超高強(qiáng)度鋼板，與車輛底盤橫梁和縱梁等結(jié)構(gòu)共同組成了完整的籠形結(jié)構(gòu)，在碰撞發(fā)生時(shí)可全方位保護(hù)車輛座艙。前圍板、前后翼子板等駕駛艙重要結(jié)構(gòu)部件也使用了冷成型鋼，從而可避免車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)車門無法打開
汽車與新動(dòng)力 2020年3期2020-11-24
- 依然低調(diào)
東亮全新一代大眾途銳在外觀設(shè)計(jì)上有了不小突破，碩大的中網(wǎng)格外張揚(yáng)，但并不顯得過分夸張，恰到好處地與大燈融為一體，視覺的整體性非常之強(qiáng)。并且必須承認(rèn)的是，與前兩代車型相比，全新一代大眾途銳的確顯得更加年輕、更加運(yùn)動(dòng)。但同時(shí)也意味著，它少了一分恢宏的氣概與沉穩(wěn)的性格。此刻，年輕與沉穩(wěn)、運(yùn)動(dòng)與低調(diào)、陽剛與豪華似乎得到了完美的中和，它不會(huì)顯得稚嫩，又不會(huì)過于呆板。所以全新一代大眾途銳整體的設(shè)計(jì)依舊符合大部分人對(duì)于途銳的“固有印象”，低調(diào)的氣質(zhì)在新一代車型上得以延續(xù)
越玩越野 2020年3期2020-09-02
- 旗艦SUV的小眾之選沃爾沃 XC90 VS 大眾 途銳
自斯洛伐克工廠的途銳在售價(jià)區(qū)間上有著高度重合，作為各自品牌旗艦SUV的它們會(huì)擦出怎樣的火花？XC90 的歷史并不長。2002 年，沃爾沃推出了首款7 座SUV 車型XC90，當(dāng)時(shí)的XC90 配備了代號(hào)為T6 的2.9升雙渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在那個(gè)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)仍占主導(dǎo)地位的年代，這種超前的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)自然吸引了全球媒體的關(guān)注。原《TOP GEAR》主持人杰瑞米·克拉克森（Jeremy Clarkson）就擁有過不止一輛XC90，他也曾在節(jié)目中公開表示自己是一名瑞
車迷 2020年7期2020-08-10
- 站在大眾頂點(diǎn)的它 大眾途銳
科幻。我們很難把途銳這樣一個(gè)相貌平平的車型，與賓利添越或是保時(shí)捷卡宴這樣的豪華車聯(lián)系起來。但途銳的外觀又挑不出什么毛病，熟悉的LED大燈與進(jìn)氣格柵一體化設(shè)計(jì)、硬朗的線條、21英寸的輪輞、菱形紋路的尾燈，每一個(gè)細(xì)節(jié)盡是無趣的嚴(yán)肅和一絲不茍的中庸。以至于這輛途銳雖然算不上好看，卻格外的耐看。把最大的屏幕搬上車拿到這輛途銳試駕車的時(shí)間是Apple發(fā)布全新iPad的第2天早上，還沉浸在無框iPad中的我打開途銳的車門，雙眼盯著途銳的中控屏竟一時(shí)有些語塞。它所搭載的
車主之友 2019年1期2019-09-10
- 全新一代途銳全球首發(fā)，大眾汽車品牌4款全新SUV亮相北京
結(jié)駕臨暨全新一代途銳全球首發(fā)”儀式，并發(fā)布了旗下專為中國消費(fèi)者打造的新一代SUV系列車型。全新一代途銳作為大眾汽車品牌的旗艦車型在北京迎來全球首發(fā)，同時(shí)，一汽-大眾全新T-Roc、一汽-大眾Advanced Mid-Size SUV以及上汽大眾Powerful Family SUV悉數(shù)重磅亮相。首發(fā)儀式上，大眾汽車品牌旗下在華全系SUV車型集結(jié)亮相，除4款首發(fā)亮相的新車外，還包括現(xiàn)款進(jìn)口Tiguan、上汽大眾途觀L、Teramont途昂三款在售車型，以及純
汽車零部件 2018年4期2018-11-26
- 大眾全新一代途銳
現(xiàn)上來看，新一代途銳沒有讓我們失望。巔峰氣魄從產(chǎn)品布局上來說，途銳是目前大眾產(chǎn)品線中的旗艦車型，是目前大眾品牌現(xiàn)有產(chǎn)品的巔峰。作為金字塔塔尖上的產(chǎn)品，自然其造型就得有著一股特殊的氣魄，新時(shí)代的大眾家族面孔將大燈和大嘴格柵連為一體，途銳應(yīng)該可以算得上是目前大眾格柵面積最大的一款車了。大燈和格柵的連接方式更像是交織在一起，鍍鉻條和大燈的連接方式與新CC如出一轍，具有很強(qiáng)的立體效果。這次試駕分到的是2.0T車型，這款車型沒有3.0T車型上的R-Line套件，因此
車主之友 2018年11期2018-11-21
- 大眾汽車途銳2019款
直走著低調(diào)路線的途銳同樣在這一行列當(dāng)中車評(píng)駕駛評(píng)價(jià)優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣、配置豐富缺點(diǎn)：內(nèi)部細(xì)節(jié)處理有待提升上市時(shí)間：2018年9月26日售價(jià)：63.68萬-83.68萬元競(jìng)爭(zhēng)車型：奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5等中國市場(chǎng)分析：新一代途銳的內(nèi)外設(shè)計(jì)更有性格，底盤調(diào)校繼承了MLB Evo平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，高科技配置非常豐富，既能夠提升安全性，在舒適性方面也有新的建樹。市場(chǎng)終端如果能出現(xiàn)比較不錯(cuò)的優(yōu)惠力度，相信會(huì)得到消費(fèi)者青睞。說起途銳，似乎從上市初期開始，就始終保持著它那
汽車博覽 2018年11期2018-11-17
- 如約而至
我第一次聽到全新途銳這句頗具科幻感的產(chǎn)品口號(hào)時(shí)，腦子里閃現(xiàn)出來的，卻是有關(guān)這款車的樁樁往事。是呀，年輕人憧憬未來，像我這樣的老家伙更愿意回到過去。如果可以，最好就定格到13年前的那個(gè)初夏，作為大眾360°環(huán)球之旅車隊(duì)的隨隊(duì)記者，風(fēng)華正茂的我駕駛著也才剛剛出道3年的初代途銳，沿絕美的青藏線一路攀升……醒醒吧！原諒我又借機(jī)炫耀了一把老資歷。這的確不合時(shí)宜，汽車圈已經(jīng)進(jìn)入到先鋒勢(shì)力要顛覆一切的年代，絮叨過去只會(huì)讓年輕人討厭。不過，針對(duì)這輛已有了不長不短16年歷史
汽車之友 2018年21期2018-11-13
- 全新途銳讓未來照進(jìn)現(xiàn)實(shí)
羅逸然途銳情緣嚴(yán)格的說，與途銳的第一次相遇，還要追述到十幾年前。依稀記得那是我大二時(shí)，一日和同寢同學(xué)提前翹課出來打牙祭，就在我們選擇了一個(gè)靠窗的座位剛落座，一臺(tái)懸掛著VW標(biāo)的大眾SUV就直挺挺的將車頭懟在了我們的面前。雖然我與其之間還隔著一面玻璃，但是在那個(gè)還尚未有國產(chǎn)大眾SUV的年代，這臺(tái)進(jìn)口大眾SUV的氣場(chǎng)還是將我們幾個(gè)窮學(xué)生完全震懾住了。待我們回到寢室，用著當(dāng)時(shí)還只有512Kb帶寬的網(wǎng)絡(luò)查詢?cè)撥嚨男畔?，接?00萬的售價(jià)和途銳這個(gè)名字自此深深地烙印在
汽車周刊 2018年9期2018-10-18
- 旗艦光環(huán)
邱洪濤如果說途銳上兩代車型給人的印象是低調(diào)豪華，那么到了時(shí)下的第三代車型，外觀上它給到你的是名副其實(shí)的旗艦身份，氣場(chǎng)更強(qiáng)；而內(nèi)飾融入了更多的科技化、智能化的元素，Innovision駕駛艙成為它最為搶眼的亮點(diǎn)之一。而這一切的革新，正是順應(yīng)時(shí)下年輕化、智能化的需求。大眾家族中孕育了眾多出色的“孩子”，這些孩子各有所成，在各個(gè)領(lǐng)域都光芒閃耀，從根正苗紅的角度來看，途銳當(dāng)屬血統(tǒng)最正宗、最嫡系的“長子”。全新一代的途銳車型嚴(yán)格意義上來講屬于第三代車型，從200
世界汽車 2018年9期2018-09-21
- 關(guān)東冰雪行
驅(qū)系統(tǒng)的輔助下，途銳能夠非?？孔V地完成整個(gè)過程，但選擇平穩(wěn)起步還是暴力起步，是勻減速還是滑動(dòng)到位，就由君選擇了，反正，途銳能夠保證不管你怎么選，都出色地完成任務(wù)。接下來的環(huán)節(jié)激動(dòng)人心，在一條被稱為狗骨頭的賽道上完成，這是冰雪試駕最激情的部分之一。在進(jìn)入這條賽道之前，請(qǐng)先解除那礙手礙腳的牽引力控制枷鎖，打方向，收油，反打方向，深踩油門，體型龐大的途銳也能成為一位運(yùn)動(dòng)健將。一條賽道上同時(shí)有兩臺(tái)車，如此場(chǎng)面，美哉，美哉。如果這樣橫滑還不夠，還有迷你WRC賽道等著
車主之友 2018年2期2018-09-10
- 對(duì)比測(cè)試 途銳和奔馳GLE
全新大眾汽車途銳雄心勃勃，這一點(diǎn)從其巨大且閃閃發(fā)光的前進(jìn)氣格柵可見一斑。它意在通過空間、動(dòng)力以及更加全能的表現(xiàn)，在百萬級(jí)豪華SUV市場(chǎng)占據(jù)更重要的地位，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指奔馳GLE。這輛大眾SUV旗艦已越發(fā)成熟，但絕對(duì)不顯老目前奔馳還處于這一細(xì)分市場(chǎng)的頂端位置，因?yàn)锽MWX5已顯老態(tài)，保時(shí)捷卡宴也因更高的價(jià)格影響了銷量。目前奔馳GLE只供應(yīng)3升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不過這正好迎合了用戶的需求，況且全新途銳目前也只提供搭載3.0TDI V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。毫無疑問，這輛車
汽車博覽 2018年8期2018-08-24
- 兩款Vredestein輪胎成為新大眾途銳原配輪胎
被選為歐洲新大眾途銳SUV（見圖1）的原配輪胎。圖1 新大眾途銳SUV這兩款被德國大眾汽車公司選為新旗艦SUV的原配輪胎如下。（1）Vredestein Quatrac 5輪胎（見圖2），規(guī)格為255/60 R18 108V。阿波羅輪胎有限公司稱，自2014年上市以來，該款全天候輪胎已售出500多萬條。該輪胎擁有三峰山雪花標(biāo)志。圖2 Vredestein Quatrac 5輪胎（2）Vredestein Ultrac Satin 輪胎，規(guī)格為255/60R
橡膠工業(yè) 2018年12期2018-07-23
- 全新一代途銳領(lǐng)銜大眾汽車品牌SUV世代集結(jié)發(fā)布
，大眾全新第三代途銳全球首發(fā)。因?yàn)槎汲鲎酝粋€(gè)平臺(tái)，所以常會(huì)有人將途銳拿來與卡宴或者Q7這個(gè)級(jí)別的SUV比較，這其實(shí)讓我覺得有些牽強(qiáng)，畢竟大眾此前“套娃”式的前臉以及與時(shí)代脫軌、缺乏科技感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，讓我真的覺得這車只適合中年男人，跟卡宴或者Q7似乎不在一個(gè)路子上面，然而這次發(fā)布會(huì)徹底改變了我的看法。此前就聽說，一輛帶著偽裝的新款途銳3月1日從中歐的斯洛伐克出發(fā)，經(jīng)過波蘭、俄羅斯、哈薩克、蒙古等11個(gè)國家，穿越冰天雪地與崎嶇峽谷，用23天的時(shí)間奔跑了1.6
車迷 2018年5期2018-06-07
- 圖說大眾途銳
第三代途銳對(duì)大眾汽車來說，新一代途銳將是這個(gè)品牌的“品質(zhì)典范”，它同時(shí)還是大眾品牌的旗艦SUV，所以每一處細(xì)節(jié)都必須完美。這款新車將在2018年夏季投放市場(chǎng)四輪轉(zhuǎn)向選裝的后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)可以將轉(zhuǎn)彎直徑從12.19米縮短到11.19米.為了提升高速穩(wěn)定性，車速超過37km/h后，兩個(gè)后輪會(huì)跟隨前輪做同方向擺動(dòng)（角度小于前輪轉(zhuǎn)角）。四種發(fā)動(dòng)機(jī)功率分別為231馬力和286馬力的兩臺(tái)V6柴油機(jī)，功率為340馬力的一臺(tái)V6汽油機(jī)，稍晚還有一臺(tái)421馬力的V8柴油機(jī)。還有
汽車博覽 2018年6期2018-06-02
- 全新一代途銳全球首發(fā)大眾汽車品牌4款全新SUV亮相北京
結(jié)駕臨暨全新一代途銳全球首發(fā)”儀式，并發(fā)布了旗下專為中國消費(fèi)者打造的新一代SUV系列車型。全新一代途銳作為大眾汽車品牌的旗艦車型在北京迎來全球首發(fā)，同時(shí)，一汽-大眾全新T-Roc、一汽-大眾Advanced Mid-Size SUV以及上汽大眾Powerful Family SUV悉數(shù)重磅亮相。大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士（Dr. Stephan W?llenstein）表示：“我們致力于將大眾汽車打造成中國領(lǐng)軍式的SUV品牌。我們正在兌現(xiàn)自己的承諾，
汽車生活 2018年4期2018-05-19
- 全新一代途銳：數(shù)字一體化操控
車型——全新一代途銳。據(jù)介紹，全新一代途銳擁有數(shù)字時(shí)代領(lǐng)先的互聯(lián)系統(tǒng)，將為駕駛者提供一個(gè)全新的駕乘體驗(yàn)。在去年的廣州車展上，大眾汽車品牌中國CEO馮思翰就對(duì)外宣稱：“2018年將是大眾汽車品牌的SUV年”。根據(jù)規(guī)劃，大眾汽車品牌將在2018年推出至少4款全新SUV車型。而此次全新一代途銳的發(fā)布，正是大眾汽車品牌在兌現(xiàn)承諾。據(jù)透露，全新一代途銳將于今年第四季度正式上市。視覺化設(shè)計(jì)從外觀上設(shè)計(jì)來看，全新一代途銳融合了前兩代車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。全新一代途銳采用寬敞了
新能源汽車報(bào) 2018年12期2018-05-14
- 大眾汽車攜4款全新SUV亮相北京
結(jié)駕臨暨全新一代途銳全球首發(fā)”儀式，并發(fā)布了旗下專為中國消費(fèi)者打造的新一代SUV系列車型。全新一代途銳作為大眾汽車品牌的旗艦車型在北京迎來全球首發(fā)。同時(shí)，一汽大眾全新T-Roc、一汽大眾Advanced Mid-Size SUV以及上汽大眾Powerful Family SUV悉數(shù)亮相。大眾汽車品牌中國CEO馮思翰表示：“我們致力于將大眾汽車打造成中國領(lǐng)軍式的SUV品牌。我們正在兌現(xiàn)自己的承諾，并計(jì)劃在今年推出至少4款全新SUV車型，打造由7款SUV車型組
新能源汽車報(bào) 2018年10期2018-05-14
- 文武雙全
艾華全新一代途銳作為大眾汽車品牌的頂級(jí)SUV車型，在中國全球首發(fā)，宣告了大眾汽車品牌在中國“2018 SUV之年”的開始。新車發(fā)布前夕，ams馭動(dòng)汽車在德國與途銳的工程師們進(jìn)行了深度的交流，深入了解了這輛脫胎換骨的旗艦SUV。它不僅保持并優(yōu)化了途銳一貫強(qiáng)悍的底盤和懸掛系統(tǒng)，而且更加重視車輛的安全性、乘坐舒適性和駕駛的便捷性，可謂內(nèi)外兼修。數(shù)字駕駛艙 Innovision Cockpit用變革來形容全新一代大眾途銳的駕駛艙一點(diǎn)也不過分，一體化屏幕的數(shù)字化互聯(lián)
汽車博覽 2018年4期2018-04-20
- 敢向險(xiǎn)中行
areg”命名的途銳，選擇在北緯44°挑戰(zhàn)三重險(xiǎn)境，致敬那些不畏風(fēng)雪的勇士，致敬那些戰(zhàn)無不勝的靈魂：處變不驚，在滴水成冰的牡丹江，挑戰(zhàn)“格局之險(xiǎn)”；雪域試劍，挑戰(zhàn)各種冰雪險(xiǎn)境，迎戰(zhàn)“境遇之險(xiǎn)”；在壯美山川之間叩問天地，體驗(yàn)“山川之險(xiǎn)”。大眾進(jìn)口汽車為體驗(yàn)者準(zhǔn)備了5段冰雪越野路面，得以一覽途銳的綜合越野實(shí)力：在越野體驗(yàn)區(qū)，可體驗(yàn)包括交叉軸、陡坡緩降、駐車輔助、側(cè)坡在內(nèi)的4個(gè)體驗(yàn)項(xiàng)目。在自然雪地道路，體驗(yàn)者穿越深淺不同的積雪路面；在叢林道路，復(fù)雜的路況挑戰(zhàn)駕駛
汽車之友 2018年5期2018-04-02
- 大眾途銳周年紀(jì)念版
著絲路經(jīng)過敦煌。途銳15周年紀(jì)念版的試駕活動(dòng)從西安出發(fā)，最終抵達(dá)終點(diǎn)伊寧，我只體驗(yàn)到了最后一段烏魯木齊至伊寧，雖然滿足了自己一小部分心愿，卻更勾起了我以后有機(jī)會(huì)要自己繼續(xù)走完的欲望。這次活動(dòng)主角當(dāng)然不是我，而是途銳。途銳這款車不出意外，今年我們就應(yīng)該能看到換代后的英姿。換代后的途銳使用了最新的家族語言，棱角分明卻野味不再那么足，總覺得這種語言相比大自然更加親和于城市的條條框框。作為換代前我們能看到的最后一款“新車”，這臺(tái)15周年紀(jì)念版的最大作用基本就是讓我
TopGear汽車測(cè)試報(bào)告 2017年8期2018-02-11
- 全新一代大眾途銳
全新一代大眾途銳完全數(shù)字化的數(shù)字駕駛艙Innovision Cockpit搭載在全新一代途銳上，幾乎不需要任何傳統(tǒng)按鍵或開關(guān)，駕駛員可以通過大屏查看車輛信息、導(dǎo)航信息、娛樂信息等。無論是外觀還是功能，這個(gè)數(shù)字駕駛艙看起來都頗有未來感。除了具備酷炫的數(shù)字駕駛艙，全新一代途銳還具有完備的駕駛輔助系統(tǒng)，包括交通擁堵輔助系統(tǒng)、前方交叉路口輔助系統(tǒng)、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等等，可以給用戶帶來半自動(dòng)化駕駛的先進(jìn)體驗(yàn)。三星One UI三星Galaxy S
中國名牌 2018年12期2018-01-09
- 途銳“進(jìn)水門”持續(xù)發(fā)酵大眾一波未平一波又起
已久；如今，大眾途銳“進(jìn)水門”持續(xù)發(fā)酵，真是一波未平一波又起。途銳進(jìn)水因發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口設(shè)計(jì)缺陷廣東羅先生反映，2016年10月25日購置2017款途銳，正常使用、正常4S店保養(yǎng)。2017年6月1日雨天停放后啟動(dòng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)接著熄火，拉到福州4S店檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水拉缸?！敖?jīng)4S店與我反復(fù)測(cè)試車輛發(fā)現(xiàn)途銳發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口設(shè)計(jì)缺陷，大量雨水會(huì)從機(jī)蓋流經(jīng)右前大燈邊角進(jìn)入進(jìn)氣口，導(dǎo)致空濾盒積水發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸損壞。現(xiàn)4S店及大眾廠家不給合理解決方案，忽悠我拆解發(fā)動(dòng)機(jī)維修”，
中國質(zhì)量萬里行 2017年10期2017-11-08
- 大眾進(jìn)口汽車途銳踐行溯源之旅正式啟程
名的豪華SUV“途銳”，于斯洛伐克大眾汽車工廠正式下線。15年后的今天，途銳車隊(duì)從Touareg命名之地，撒哈拉沙漠中的摩洛哥馬拉喀什出發(fā)，沿著歷史的脈絡(luò)，一路向東，抵達(dá)途銳誕生之地斯洛伐克布拉迪斯拉發(fā)。17個(gè)日與夜，4314公里的風(fēng)與沙。途銳車隊(duì)將與大眾進(jìn)口汽車總經(jīng)理施銳德先生（Mr. Axel Schroeder）、大眾進(jìn)口汽車榮譽(yù)車主、全國的媒體朋友、經(jīng)銷商代表、三位時(shí)代踐行者：萬通控股董事長馮侖、零點(diǎn)咨詢董事長袁岳、著名導(dǎo)演陸川一同前行，在非歐大陸
財(cái)經(jīng)天下周刊 2017年18期2017-11-01
- 向榮耀致敬
途銳“溯源之旅”，從命名之地——摩洛哥馬拉喀什出發(fā)，到達(dá)誕生之地——斯洛伐克首都布拉迪斯拉發(fā)，這是情懷之旅，更是在向過去的榮耀致敬2002年，大眾汽車推出一款豪華SUV，名字很響亮：圖瓦雷格（Touareg），來自一個(gè)自帶古老文明的部落，寓意出眾的性能和征服極端環(huán)境的自信，第一代途銳一炮而紅。至今，途銳已走過15載風(fēng)雨兼程，成就輝煌。登上海拔6，080米的奧霍斯-德爾薩拉多火山；連續(xù)三屆（2009～2011）蟬聯(lián)世界上最艱難的拉力賽——達(dá)喀爾拉力賽冠軍；用
汽車博覽 2017年10期2017-10-18
- 各自為戰(zhàn)
迅寶馬X6與大眾途銳，兩款市場(chǎng)上的主流SUV都有固定的用戶群和良好的口碑，主打公路城市駕駛，卻又在細(xì)分屬性上不太一樣。「M」加8缸等于公路王在寶馬陣營中X6絕對(duì)算一款個(gè)性化車型，它開啟了運(yùn)動(dòng)SUV的先河，自定義為SAC（Sports Activity Coupe），這一切都在強(qiáng)調(diào)它的跑車外觀與運(yùn)動(dòng)基因，在馬路上絕對(duì)是一位耀眼的明星。作為一款公路SUV，寶馬X6屬于你愿意帶它進(jìn)山劈彎的類型。我駕駛的這輛X6不僅外形更具動(dòng)感，還帶有“M”套件，隨時(shí)處于戰(zhàn)斗狀態(tài)
汽車導(dǎo)報(bào) 2017年9期2017-09-12
- 向著遠(yuǎn)方的征途永不停歇致境15年2017途銳逐路遠(yuǎn)征之旅
境15年2017途銳逐路遠(yuǎn)征之旅15年的征途 源自歷史的傳承十五天，馳行萬里；一夜間，夢(mèng)回漢唐。2017途銳逐路遠(yuǎn)征之旅車隊(duì)，自洛陽故城出發(fā)，歷經(jīng)山谷與沙丘，趟過隘口與溪流，勝利到達(dá)西部經(jīng)貿(mào)重鎮(zhèn)霍爾果斯，宣告史詩般的旅途正式結(jié)束。15年的歷史，記錄著15年的傳承；15年的創(chuàng)新，開拓了15年的征途。大眾進(jìn)口汽車途銳家族15周年，不忘初心，“銳”意前行。15年來，途銳家族造就的不僅是一個(gè)豪華硬派SUV的品牌，更是一個(gè)只屬于現(xiàn)代騎士的機(jī)械奇跡——攀登世界最高活火
中國汽車市場(chǎng) 2017年13期2017-09-11
- 致境2017途銳遠(yuǎn)征之旅
大眾汽車通過新款途銳，沿著西部發(fā)展經(jīng)濟(jì)帶一路前行，追尋跨越千年的精神聯(lián)結(jié)途銳（Touareg）之名，源自撒哈拉沙漠地帶的一個(gè)品格堅(jiān)韌的民族，其寓意代表了與生俱來的自信和強(qiáng)悍，這也正是途銳所想向消費(fèi)者傳達(dá)的信息。自2002年誕生以來，已陪伴千千萬萬途銳用戶們走過了15年風(fēng)雨路。帶領(lǐng)途銳前行的是一款3.0 TSI V6機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率320馬力，440?！っ椎姆逯蹬ぞ乜稍?900至4700轉(zhuǎn)爆發(fā)，毫無遲滯的機(jī)械增壓特性以及運(yùn)轉(zhuǎn)細(xì)膩的V6發(fā)動(dòng)機(jī)彰顯出
汽車博覽 2017年8期2017-08-15
- 途銳發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除
文：潘曉雷途銳發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除文：潘曉雷傳感器故障現(xiàn)象：一輛2008年產(chǎn)途銳4.2運(yùn)動(dòng)型多功能車，搭載BRJ發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程15萬km。用戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。檢查分析：維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼：P0088——燃油低壓油壓過高。查看凍結(jié)幀數(shù)據(jù)（圖1），發(fā)現(xiàn)故障在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)便出現(xiàn)了。圖1 凍結(jié)幀數(shù)據(jù)圖2 怠速油壓圖3 實(shí)測(cè)油壓圖4 低壓傳感器G247相關(guān)電路圖5 高壓傳感器G247相關(guān)電路發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)查看低壓燃油壓力數(shù)據(jù)（圖2），發(fā)
汽車與駕駛維修(維修版) 2017年1期2017-07-18
- 扮君半虎
”以及豪華SUV途銳。我們也不止一次去輝騰的玻璃工廠參觀過，那里真的不像一個(gè)制造汽車的地方，更像一個(gè)國王行宮。參觀時(shí)需要的并不是護(hù)具，而是要穿鞋套。最終產(chǎn)品的市場(chǎng)反映讓這位老人很狼狽，曾經(jīng)投入的巨額成本一去不返……；另一件事自然就是布加迪威航項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)老頭兒就要400km/h的時(shí)速和1000Ps的功率輸出，工程師說太難了，成本太高得不償失，皮耶?；貜?fù)說那不管，不給就鬧脾氣，撕鞋咬襪子外加扣工資。沒辦法的工程師們就硬著頭皮上吧，為了提供足夠動(dòng)力使用了W16氣
汽車之友 2017年10期2017-05-22
- 2016年度華人經(jīng)濟(jì)人物盛典 他們都有一個(gè)不凡的故事
日，大眾進(jìn)口汽車途銳“致敬時(shí)代創(chuàng)變者——2016年度華人經(jīng)濟(jì)人物盛典”在北京大學(xué)精彩落幕。盛典上揭曉十位年度華人經(jīng)濟(jì)人物，他們是中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的商業(yè)領(lǐng)袖，在各自領(lǐng)域內(nèi)不斷創(chuàng)新求變，從而走在了行業(yè)與時(shí)代的前列。突破自我、永不止步、敢于挑戰(zhàn)的精神是這些經(jīng)濟(jì)風(fēng)云人物的標(biāo)簽，這也與途銳車型傳遞給消費(fèi)者的理念不謀而合。作為一場(chǎng)關(guān)注前瞻與革新的精英盛宴，十位經(jīng)濟(jì)領(lǐng)袖都擁有屬于自己的不凡故事。他們成功的關(guān)鍵在于創(chuàng)新的思考，以及為改變時(shí)代做出的努力。這正與途銳的每一次進(jìn)
投資者報(bào) 2016年49期2017-02-23
- 內(nèi)外兼修試駕大眾新途銳R-Line
外兼修試駕大眾新途銳R-Line文 沙印松 攝影 章梵在中國的中大型SUV市場(chǎng)，大眾途銳可以說是一款默默無聞的車型，尤其是在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大肆更新?lián)Q代、頻頻曝光面前顯得更加低調(diào)。雖然2014年第二代途銳進(jìn)行了一次中期改款，并于2015年正式引入國內(nèi)，但也沒有給人轟轟烈烈的感覺。低調(diào)不意味著缺乏實(shí)力，2015年，越玩越野駕駛著兩輛途銳在25天內(nèi)完成了從黑河到騰沖的貫穿中國的壯舉，時(shí)間之久、距離之長、路況之復(fù)雜，將大眾途銳的實(shí)力體現(xiàn)得淋漓盡致。今天，讓我們重溫一下這
越玩越野 2016年3期2016-12-24
- 大眾推出途銳R-Line Plus豪華套件
文 張帆大眾推出途銳R-Line Plus豪華套件文張帆近日，大眾推出其途銳車型專用的R-Line Plus豪華車輛套件，相比大眾一般的R-Line套件來說，它這套R(shí)-Line Plus豪華車輛套件最為明顯的改變就使其外觀看上去更加的時(shí)尚。大眾的這套R(shí)-Line Plus豪華車輛套件中包含：21英寸合金輪轂，內(nèi)飾黑色鋼琴漆裝飾，座椅采用了豪華皮革并且是14向調(diào)節(jié)，以及車輛360度全息影像。除了這些，相比于常規(guī)的R-Line套件來說，這次大眾推出的R-Lin
越玩越野 2016年4期2016-12-17
- 天生不會(huì)慢
［ 文：溪如練］途銳的姿勢(shì)，大抵是不俯仰個(gè)數(shù)十度絕無罷休的：在大多數(shù)人不敢涉足的深坑沼澤陡坡碎石中，看這世界的視野在幾分鐘或十幾分鐘之內(nèi)深徹改變，一會(huì)朝天，一會(huì)朝地，這就是途銳在做的。車后可能會(huì)留下深深的胎痕，因?yàn)槟切┪勰嚯S時(shí)期望著卷土重來。在道路的末端再踩一腳油門，繼續(xù)輕輕消磨掉幾升汽油之后，幾乎不存在找不到一個(gè)清靜之所的可能，于是茶與茶具，都有所安放，我也可以輕輕消磨掉幾杯清香。我喜歡在出發(fā)前把途銳收拾得干干凈凈，那樣可以在車身上映出更多琉璃一般的景，
車主之友 2016年6期2016-11-26
- 大眾途銳行政版
：秘姚瑤 ］大眾途銳行政版［ 文 攝影：秘姚瑤 ］雖然感覺這么說有點(diǎn)對(duì)不起奧迪，但講真，有了途銳還要啥Q7啊！這次的途銳試駕選在了長白山，在我的腦海里，長白山就等同于天池，但天池什么樣？長白山什么樣？不知道。所以我覺得旅途應(yīng)該是這樣的：出發(fā)，公路，盤山公路，拍拍照，吃午飯，拍拍照，盤山公路，公路，結(jié)束。哎呀，好無趣??！特別是知道，實(shí)際上我們的試駕時(shí)間只有大概3個(gè)小時(shí)的時(shí)候，而且?guī)缀跞桃３周囮?duì)行進(jìn)，我覺得又被趙勇坑了一趟好無聊的差。（為什么要說又？）然而
車主之友 2016年10期2016-11-21
- 穿燕尾服的肌肉男
齊勇大眾途銳已經(jīng)征戰(zhàn)豪華SUV市場(chǎng)多年，按照大眾的計(jì)劃，全新一代途銳將在不久后正式發(fā)布。不過在此之前，現(xiàn)款途銳依舊要承擔(dān)著大眾品牌旗艦級(jí)SUV的重任。2017款途銳于今年6月正式上市，包含4款不同配置，它的主要變化在于價(jià)格以及部分配置的調(diào)整。而在8月18日，大眾又推出一款全新的途銳行政版。與另外4種配置的2017款途銳相比，行政版車型在外觀、內(nèi)飾方面，采用了獨(dú)有的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以體現(xiàn)身份的特殊性。全黑外觀貼合“行政”主題其實(shí)途銳在市場(chǎng)上的口碑就是以“低調(diào)”著稱
汽車之友 2016年19期2016-10-26
- 夕陽無限好
"大眾汽車途銳或許最晚將會(huì)在明年初發(fā)布其全新一代車型，并將與新一代奧迪Q7同平臺(tái)，這也意味著市面上僅存的最后一款誕生于皮耶希時(shí)代的大眾汽車正走向黃昏，多少讓人覺得有些傷感，2017款車型就算是對(duì)其最后的紀(jì)念了吧新老交替時(shí)期，坐等新車還是抓緊出手？每當(dāng)一款車型即將迎來換代，對(duì)于消費(fèi)者而言總會(huì)面臨這樣的問題——是及時(shí)出手還是等等換代后的新產(chǎn)品？當(dāng)這樣的問題來到途銳身上，特別是未來將采用模塊化生產(chǎn)的新一代途銳，讓我們先從一些可以算得上是情懷的話題聊起。大眾汽車途
汽車博覽 2016年9期2016-10-18
- 2013年大眾途銳柴油發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力
平2013年大眾途銳柴油發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力上海安吉/王政 顧永平車型：2013年大眾途銳，配置TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，配置。行駛里程：126684km。故障現(xiàn)象：客戶來店維修，說他的途銳最近沒有動(dòng)力，踩加速踏板時(shí)車加速上不去，感覺發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)很厲害。故障診斷：技師接車后先進(jìn)行故障判別，路試結(jié)果發(fā)現(xiàn)在踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500r/min左右有明顯的抖動(dòng)感（甚至熄火），急加速超過1500r/min后可以達(dá)到2500r/min。同時(shí)還可以感覺到動(dòng)力傳輸不暢，有闖車現(xiàn)象。進(jìn)
汽車維修技師 2016年11期2016-05-05
- 太極與詠春
駛原本就不是這臺(tái)途銳該有的姿態(tài)，即便它配備了換擋撥片沉穩(wěn)老練的途銳R-Line3. 在小排量當(dāng)?shù)赖哪甏吹竭@么臺(tái)“飽滿”的3.0 L機(jī)頭還是難掩心中激動(dòng)“我開的不是途觀”，每次在我駕駛這臺(tái)車時(shí)都會(huì)給自己這樣的心理暗示。如同大眾的旗艦級(jí)轎車輝騰一樣，途銳在大眾的SUV譜系中也處在一個(gè)略顯“尷尬”的地位，它實(shí)在太過低調(diào)了，即便1 965 mm車寬與途觀拉開了不小的差距，但若不將兩者放在一起，除了途銳R-Line上那對(duì)標(biāo)志性的U型LED日間行車燈外，第一眼就能分
汽車與駕駛維修(汽車版) 2016年1期2016-04-14
- 途銳·精英
本刊記者 管宏業(yè)途銳·精英□本刊記者 管宏業(yè)從捷達(dá)、朗逸到帕薩特……或許它們都是大眾汽車的代表，但擁有大眾汽車最原汁原味品牌內(nèi)涵和造車精髓的進(jìn)口車途銳、甲殼蟲等，或許更能夠符合當(dāng)下中國不斷涌現(xiàn)出的那些個(gè)性明顯、思想獨(dú)立、敢想敢為的時(shí)代精英。縱觀國內(nèi)中大型SUV市場(chǎng)，實(shí)力戰(zhàn)將輩出，從奧迪Q7到沃爾沃XC90，上山下水無所不能，哪一個(gè)拿出來都是響當(dāng)當(dāng)?shù)暮萁巧＝裉煲劦闹鹘恰蟊娺M(jìn)口車途銳雖不是一個(gè)新面孔，但卻是最有底蘊(yùn)和味道的一個(gè)產(chǎn)品。對(duì)于百萬元價(jià)位的高檔
中國汽車界 2016年9期2016-02-27
- 游牧民族大眾汽車途銳
SUV，大眾汽車途銳在性格上顯得很低調(diào)，但事實(shí)上它在性能上卻點(diǎn)也不低調(diào)除了個(gè)別越野世家外，以生產(chǎn)高性能運(yùn)動(dòng)轎車的品牌在推出SUV車型往往會(huì)自然而然地將重點(diǎn)放在公路性能上，因此通常人們不會(huì)，或者說也不能用一股的SUV去挑戰(zhàn)一些轎車無法逾越的越野路段。而大眾汽車途銳或許算是個(gè)例外，與姐妹車型保時(shí)捷卡宴以及奧迪Q7采用了相似技術(shù)的途銳顯然更重視在惡劣路況的行駛性能。作為大眾汽車提升品牌形象的重要車型之一，途銳相比輝騰更好地完成了任務(wù)。生產(chǎn)歷史：第一代車型于200
汽車博覽 2014年10期2015-05-25
- 高調(diào)大眾(進(jìn)口)-途銳 越野性能體驗(yàn)
調(diào)大眾(進(jìn)口)-途銳 越野性能體驗(yàn)｜文·圖_耿安 設(shè)計(jì)_秦元元｜2013年11月，筆者曾在烏蘇里江的邊境腹地領(lǐng)教過途銳強(qiáng)悍的公路與越野性能，雖然不及硬派越野車對(duì)極限的沖擊力，但那些在叢林深處泥水飛濺、縱情撒野的畫面依舊記憶猶新。此次的試駕活動(dòng)在北京青泉贏睿汽車極限運(yùn)動(dòng)主題公園進(jìn)行，整條越野路段包括雙駝峰、馬蹄坑、炮彈坑、沙槽、起伏路、陡坡、單邊橋、側(cè)傾路等體驗(yàn)項(xiàng)目，相對(duì)于天然的越野路段更有針對(duì)性，是考驗(yàn)一款SUV越野性能的捷徑。在沙地涉水和泥濘道路通過性測(cè)
家用汽車 2015年7期2015-03-17
- 跨越自我 越野試駕大眾途銳V6 TSI汽油版
我 越野試駕大眾途銳V6 TSI汽油版文/攝影 沙印松 設(shè)計(jì) 田偉從引進(jìn)中國市場(chǎng)以來，對(duì)途銳的試駕已經(jīng)很難數(shù)清有過多少次了，只記得每一次試駕都是有驚無險(xiǎn)、毋庸置疑的。雖然每次途銳試駕都似乎在重復(fù)一樣的事情——它帶著你去任何能去到的地方肆意撒野，然后它又能安全地把你帶回來，但每次都能讓你對(duì)于途銳有一點(diǎn)新的認(rèn)識(shí)。此次途銳的越野試駕被安排在京西的青泉贏睿汽車極限運(yùn)動(dòng)公園，這里有一條依山勢(shì)而建的越野體驗(yàn)道路。有些人聽到人工建造就會(huì)嗤之以鼻，認(rèn)為這種線路根本沒有什么
越玩越野 2015年8期2015-03-02
- 溫和的巨人 試駕大眾途銳
的巨人 試駕大眾途銳編輯 宋濤 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng) 本文來自O(shè)FFROAD雜志大眾途銳的改款版本在向大家證實(shí)，汽車的舒適性能與越野性能是可以同時(shí)兼顧的。改款后的新型途銳得到了大眾的認(rèn)可：改款的途銳汽車的品質(zhì)仍然是值得信賴的，這對(duì)于越野愛好者來說算得上是一個(gè)好消息。當(dāng)許多制造商將舊款的越野車改造成街道級(jí)的SUV汽車時(shí)，大眾公司仍然重視SUV的越野性能，這款新型的汽車稱得上是名副其實(shí)的“越野適用車”。讓我們將時(shí)間點(diǎn)再往前推一推的話我們會(huì)看到：自2010年起，第二代途
越玩越野 2015年4期2015-01-15
- 一家親 大眾途觀 VS 途銳
大眾途觀 VS 途銳編譯 張萍 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng) 本文來自[OFF ROAD]雜志大眾途觀和途銳—兩款S U V雖來自同一根源，但卻在細(xì)節(jié)上有著大大的不同。盡管它們都力求完美，但各有千秋。對(duì)比：對(duì)的時(shí)間在對(duì)的地點(diǎn) – 途觀駕駛艙低調(diào)又無可挑剔的內(nèi)飾：途觀內(nèi)部沒有任何多余的配件，駕駛艙內(nèi)干凈明了。所有內(nèi)部組件均擺放在最舒適順手的地方。導(dǎo)航系統(tǒng)位于多功能操作區(qū)的最上方，給中間部位提供許多可置放雜物的空間。防滑的塑料表面帶來柔和的視覺效果，而銀色鑲邊進(jìn)一步提高了內(nèi)飾
越玩越野 2014年1期2014-12-16
- 玩的就是心跳
蒲松濤進(jìn)口大眾途銳V6 3.0T機(jī)械增壓不騙你，我對(duì)進(jìn)口大眾途銳已經(jīng)覬覦很久了，今天來到了牧馬山魔鬼越野賽場(chǎng)，有了這次試駕途銳的機(jī)會(huì)。我二話不說，拿起鑰匙沖向途銳V6機(jī)械增壓3.0T，只見黑色的途銳無比興奮。哥來了，途銳顯得格外親熱。而且正好就在越野賽道上。好嘛，我是從來不怕挑戰(zhàn)的。我肯定不會(huì)放過這樣一個(gè)折磨途銳V6的機(jī)會(huì)作為一款SUV，也許更多人認(rèn)為途銳的表現(xiàn)只能在城市道路中，然而在山間泥道，途銳的通過性十分好。要說牧馬山這個(gè)賽道是號(hào)稱西南地區(qū)難度最大的
汽車生活 2014年7期2014-08-13
- 綠巨人試駕大眾途銳HYBRID
，下面出場(chǎng)的大眾途銳HYBRID便是一位擁有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)雙重驅(qū)動(dòng)方式的大塊頭。全能戰(zhàn)士如果將途銳比作大眾產(chǎn)品序列中的“巨人”，想必沒人會(huì)投反對(duì)票。盡管輝騰憑借內(nèi)部更奢華的做工在整備質(zhì)量上略勝一籌，但從設(shè)計(jì)學(xué)角度上講，途銳顯然擁有更MAN的車身尺寸，長寬高分別為4795、1940、1709(mm)的途銳渾身充滿了男性的力量美，車身每一處線條和隆起都像極了那位癲狂的綠巨人，極富有肌肉感。相比較之下，同平臺(tái)的奧迪Q7由于車身實(shí)在太過修長，失去了硬派SUV應(yīng)有的
中國汽車市場(chǎng) 2012年24期2012-08-23
- 8缸動(dòng)力4缸油耗途銳混合動(dòng)力上市
8缸動(dòng)力4缸油耗途銳混合動(dòng)力上市倍受業(yè)界和消費(fèi)者期待的途銳混合動(dòng)力，由大眾進(jìn)口汽車引入中國，于4月初正式上市銷售。憑借著先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，途銳混合動(dòng)力可產(chǎn)生8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，卻只有低至4缸的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。在動(dòng)力性能上，其最高時(shí)速可達(dá)240公里/小時(shí)，百公里加速僅需6.5秒。而低至百公里8.2升的油耗和每公里193克的二氧化碳排放量，更讓途銳混合動(dòng)力當(dāng)之無愧地成為高端豪華SUV領(lǐng)域環(huán)保新標(biāo)桿。作為大眾汽車一款極具創(chuàng)新意義的量產(chǎn)車，同時(shí)也是歐洲汽車廠商推出的第
中國新時(shí)代 2011年5期2011-02-05
- 低調(diào)野性
蟈 蟈 曹 楠途銳W12就像現(xiàn)實(shí)生活中的一些人，他們外表沉穩(wěn)、處事滴水不漏。可一旦深入發(fā)現(xiàn)他們的內(nèi)心，你會(huì)看到極其狂野的一面。大眾途銳W12就絕對(duì)是這些人的專屬坐駕。和那些低調(diào)得過分夸張的人(買了大眾頂級(jí)豪華車輝騰都要換成帕薩特的標(biāo)志)一樣，購買途銳W12的消費(fèi)者，也希望同時(shí)享受頂級(jí)SUV的樂趣，又不想在周圍引起轟動(dòng)。在那些不懂汽車的人看來，途銳似乎只是大眾SUV家族中其貌不揚(yáng)的一員(至少很多中國消費(fèi)者這么認(rèn)為)，很多人甚至在看到“W12”的標(biāo)志后也無動(dòng)于
汽車與運(yùn)動(dòng) 2009年3期2009-03-03