王光宏

【摘要】為近一步推廣含砂霧封層技術(shù)在我市國省干線施工上面的應(yīng)用，特以S104宣寧線部分路段進(jìn)行霧封層施工，并根據(jù)具體施工情況予以記錄分析，通過不同廠家提供材料進(jìn)行施工，對結(jié)果進(jìn)行對比分析。進(jìn)一步推廣含砂霧封層技術(shù)在道路養(yǎng)護(hù)施工中的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】含砂霧封層；養(yǎng)護(hù)；公路

本項目以S104宣寧線為施工段，分別采用北京西爾瑪?shù)缆凡牧嫌邢薰咎峁┑腗S濃縮料、上海龍孚公司安科士瀝青瑪蹄脂薄漿封層材料、南京道潤交通科技有限公司含砂霧封層（AMRT）材料。對不同路段進(jìn)行分別施工，對施工過程中出現(xiàn)的現(xiàn)象進(jìn)行記錄，對出現(xiàn)的問題進(jìn)行總結(jié)分析，得出結(jié)論。

一、試驗段施工概況

1、試驗路段：S104宣寧線K194+400—K195+100及了K197+500—K200+000。采用北京西爾瑪?shù)缆凡牧嫌邢薰咎峁┑腗S濃縮料、塔夫添加劑，自購廣德玄武巖砂在西爾瑪公司技術(shù)人員的指導(dǎo)下制備含砂霧封層混合料，采用小型手動噴灑設(shè)備進(jìn)行施工。其具體配合比為：100KGMS濃縮料：2KG塔夫：40KG砂子：28KG水；

2、試驗路段：S104宣寧線K193+300—K193+400右幅、K194+000處右側(cè)。采用上海龍孚材料技術(shù)有限公司安科士瀝青瑪蹄脂薄漿封層材料及安科士瀝青瑪蹄脂薄漿封層材料，分別采用人工刮涂施工與應(yīng)用小型噴灑設(shè)備在該路段進(jìn)行含砂霧封層施工。其具體材料配合比為：100KG薄漿料：20KG金剛砂。

3、試驗路段：S104宣寧線K193+000—K194+000左幅、K198+000—K198+700左幅，由南京道潤交通科技有限公司用自帶材料，采用大型噴灑設(shè)備施工了兩段AMRT含砂霧封層。其具體材料配合比為：100KG薄漿料：20KG金剛砂；

二、施工中出現(xiàn)的一些問題

1、采用三家公司提供的材料施工的霧封層路段在施工完成15天以后后施工機(jī)械輪跡帶在施工路面局部均有出現(xiàn)。

2、采用北京西爾瑪?shù)缆凡牧嫌邢薰咎峁┑牟牧线M(jìn)行施工的路段，在施工結(jié)束后12小時內(nèi)出現(xiàn)較大降水，于降水次日檢查發(fā)現(xiàn)該路段含砂霧封層基本脫落。

3、采用上海龍孚材料技術(shù)有限公司、南京道潤交通科技有限公司提供的材料施工的路段，含砂量較少，顆粒較細(xì)，表面整體呈油性反光，采用北京西爾瑪?shù)缆凡牧嫌邢薰咎峁┑牟牧鲜┕さ穆范?，表面整體呈亞光。

三、路面的檢測情況

路面在做含砂霧封層工程施工過程中要先用目測外觀質(zhì)量，如果在鋪筑過程中存在異常情況時及時停機(jī)處理，針對情況產(chǎn)生原因進(jìn)行分析，制定修補(bǔ)措施及改進(jìn)方案。在施工準(zhǔn)備工作中，我們對原路面進(jìn)行滲水、構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)等一系列指標(biāo)的檢測，霧封層施工完畢，待霧封層風(fēng)干后，我們對已施工完畢的霧封層進(jìn)行檢測，具體情況如下：

1、外觀檢查。采用目測定性評價，要求完成霧封層施工后的路面色澤烏黑、均勻，本工程施工完畢，噴灑后的外觀比較均勻。

2、滲水檢測。這是霧封層最主要的檢測指標(biāo)，要求霧封層后瀝青路面處于基本不透水的狀態(tài)。

3、構(gòu)造深度檢測。霧封層后路面構(gòu)造深度有所下降，主要是因為瀝青填補(bǔ)了路面表面的孔隙，使用一段時間后該指標(biāo)將有所升高。

4、摩擦系數(shù)檢測。霧封層后路面摩擦系數(shù)也會有所下降，控制在規(guī)范許可的范圍內(nèi)即可。

四、施工經(jīng)驗總結(jié)

1、選擇路段要合理，應(yīng)選擇表面粗糙，其構(gòu)造深度應(yīng)不低于0.6mm的路面進(jìn)行鋪筑；2、含砂霧封層施工要注意環(huán)境溫度對于施工的影響，在施工前及施工后24小時內(nèi)保證環(huán)境氣溫不得低于10℃，濕度不大于70%；3、施工前應(yīng)保持路面干燥，施工后48小時內(nèi)保證路面不被雨水侵蝕，因此一般建議進(jìn)行含砂霧封層施工避開梅雨季節(jié)。在路面施工完成后，要保持路面干燥后才能開放交通。施工完畢后開放交通時間須根據(jù)當(dāng)日氣溫情況和交通情況及時調(diào)整，一般不小于2小時。霧封層養(yǎng)護(hù)期間，須嚴(yán)禁任何車輛和行人進(jìn)人，否則將影響霧封層的成型效果；4、由于兩層施工其粘結(jié)性、均勻性較好，因此一般路段建議采用兩層施工。部分彎道及縱坡較大路段宜采用三層施工；5、施工中應(yīng)現(xiàn)場加砂，攪拌均勻、連續(xù)，噴灑機(jī)具壓力不能過?。ㄆ鋲毫?yīng)不低于0.6-0.8Pa）；6、施工機(jī)具的選擇，二級路較適宜小設(shè)備噴灑或采用大型設(shè)備人工噴灑，一級路可采用大型設(shè)備機(jī)械噴灑；7、應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場管理，做好施工記錄，加大現(xiàn)場檢測頻率；8、施工時，應(yīng)特別注意環(huán)境保護(hù)，避免因施工對環(huán)境造成污染。對道路沿線護(hù)欄、路緣石等附屬設(shè)施應(yīng)進(jìn)行遮蓋保護(hù)；9、施工中產(chǎn)生的廢棄物應(yīng)及時清理，避免產(chǎn)生污染。尤其避免污染相鄰車道路面；10、使用溶劑稀釋型特殊瀝青時，施工現(xiàn)場要嚴(yán)禁煙火，任何人不得吸煙；11、采用人工涂抹方式施工時，應(yīng)為施工人員提供必要的防護(hù)措施，主要是防止瀝青進(jìn)入眼睛，如不慎入眼，應(yīng)即刻用清水沖洗；12、保護(hù)道路標(biāo)線用塑料膠帶紙保護(hù)道路標(biāo)線，防止噴灑到標(biāo)線上，施工完畢待路面完全干燥后揭去膠帶紙。

五、建議

1、要對原材料進(jìn)行進(jìn)一步分析，原有路面為玄武巖的，霧封層混合料中添加的砂繼續(xù)采用玄武巖砂；原有路面為石灰?guī)r的材料，霧封層混合料中添加的砂，采用玄武巖砂或石英砂；

2、協(xié)調(diào)相關(guān)部門加大水害與拋灑治理，以保證霧封層施工后的耐久性、封水性及美觀性。

3、采用半幅封閉施工，施工前應(yīng)做好安全布控與道路交通管制工作以及人員的安全防護(hù)工作。遵循《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30）的相關(guān)規(guī)定。

通過試驗證明，霧封層的施工，它可以以較小的養(yǎng)護(hù)成本，達(dá)到延緩路面病害的發(fā)生和發(fā)展、保持路面的良好服務(wù)狀態(tài)的目的，也可以用于瀝青老化較嚴(yán)重的路面，通過自身的還原再生特性對路面老化瀝青進(jìn)行改善，同時顯著改善路面外觀。同時霧封層的施工，還可以有效的防水和提高了路面抗滑性能：適當(dāng)粒徑的砂子與還原劑混合均勻后高壓噴灑到路面，既有還原劑封層和霧封層的優(yōu)點，又彌補(bǔ)了一般霧封層抗滑性能不佳的缺點，保證了行車安全。從試驗結(jié)果及現(xiàn)場看，灑布兩層霧封層其滲水已經(jīng)很小，其抗滑明顯提高，其效果較為明顯。

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