摘 要：美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)（USMC）物流車輛系統(tǒng)（LVS）起源于40年前洛克希德公司一項(xiàng)野心勃勃的項(xiàng)目，從那時起公司便開始深入研究軍用戰(zhàn)斗車輛的需求性和局限性。自那之后，洛克希德公司便展開了一個項(xiàng)目的研究，來確定研制一種新型軍用車輛的可能性，而這種車輛至少能在一到兩個方面得到改進(jìn)。在1965年2月，洛克希德公司內(nèi)部發(fā)起了Twister投資項(xiàng)目，不到九個月的時間，就完成了第一份測試報告。美軍對這個項(xiàng)目產(chǎn)生了濃厚的興趣，1969年美軍和洛克希德公司簽訂了一份價值190萬美元的合同，合同中包括生產(chǎn)三輛Twister車輛，兩臺測試床（其中一個為兩棲測試床）和一輛帶裝甲的車輛，其中后者就是XM808。Twister 是一種雙體、雙引擎、八輪、全輪驅(qū)動的車輛，盡管它在流動性測試中表現(xiàn)十分出色，但是維護(hù)這樣一個設(shè)計(jì)復(fù)雜機(jī)器的難度巨大而且成本也特別高，問題便很快顯現(xiàn)出來，因此Twister 項(xiàng)目被取消了。于是1978年，洛克希德公司宣布為了生產(chǎn)更多的車輛，公司正在嘗試將這個項(xiàng)目轉(zhuǎn)給一個外部公司生產(chǎn)。

關(guān)鍵詞：奧什科什；車輛；發(fā)展情況

一、發(fā)展過程

1979年5月，奧什科什卡車公司和洛克希德導(dǎo)彈和航天公司聯(lián)合宣布共同生產(chǎn)這種牽引式貨車（Dragon Wagon）。奧什科什官員表示研發(fā)團(tuán)隊(duì)最初專注于軍事項(xiàng)目，如美國陸軍重型高機(jī)動性戰(zhàn)術(shù)卡車（HEMTT）。

1978年，在奧什科什公司和洛克希德公司發(fā)布聯(lián)合聲明之前，就有報道稱那輛Dragon Wagon（洛克希德的901M模型）就是美軍選擇用來替代GOER 車族的三輛被測車型之一，另外兩個與之競爭的車型是猛獅和帕卡。

最終，1981年美軍和奧什科什公司簽訂了第一份合同，原先的GOER車族將被奧什科什重型高機(jī)動性戰(zhàn)術(shù)卡車（HEMTT）所取締（此次競標(biāo)的最終車型的確定的各種細(xì)節(jié)隨處可見）。

1980年12月，美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和奧什科什公司簽訂了一份價值50萬美元的生產(chǎn)兩輛D-3858型牽引貨車的合同。1981年初奧什科什公司向美軍交付了兩輛樣車，據(jù)當(dāng)時報道，試驗(yàn)成功完成后，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)訂購了大約600輛12.5噸和800輛22噸兩種型號的車輛。

1994年，奧什科什公司拿到了一份價值970萬美元的合同，合同中要求奧什科什公司將164個標(biāo)準(zhǔn)MK14貨車改造升級為具有裝載功能的車輛，這些車輛就是MK48/18A1。這項(xiàng)合同中包含100%的選擇條款，根據(jù)合同，奧什科什公司最終將向美軍交付219輛車輛。

1995年8月奧什科什公司進(jìn)一步獲得了149個LVS車輛和64個其他類型車輛的合同。此份合同最終交付給美軍的數(shù)量為194輛。這份訂單成交金額達(dá)2170萬美元。盡管在第二份合同中MK15和MK17（裝有起重機(jī)）上原先的華積士 起重機(jī)都被格羅夫起重機(jī)所取代，但這兩種車最大的區(qū)別卻是它們的防腐蝕措施不同。

二、車輛基本狀況

MK48系列卡車是由兩個獨(dú)立的底盤車輛模塊組成，兩個底盤有一個中心節(jié)點(diǎn)連接起來，共同形成一個8 × 8的整體。這個中心節(jié)點(diǎn)允許滾動和偏航運(yùn)動，后面的底盤可以轉(zhuǎn)向64度，這個裝置和在前輪轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋上15度轉(zhuǎn)向鎖相互配合協(xié)調(diào)，相比于傳統(tǒng)的車輛，在軸距長度都一樣的情況下，這樣的設(shè)計(jì)會減少M(fèi)K48系列車輛30%的轉(zhuǎn)彎半徑。

車輛的鉸接式接頭還能在前后模塊之間為卡車提供6度的轉(zhuǎn)向能力（不管是左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)的情況下），當(dāng)懸架加上鋼板彈簧和356毫米的車輪后，在所有的越野路面，車輪就會是一直和路面接觸，這樣車輛的越野性能就得到大大提升。

車輛前軸是奧什科什23K（寬輪距）轉(zhuǎn)向驅(qū)動單級減速裝置，此裝置裝有十字軸和軸間差速鎖。二軸是伊頓（現(xiàn)在的德納）RS381（寬輪距）自帶差速鎖單還原裝置；第三軸和第四軸是伊頓DS580（寬輪距）自帶差速器的單級減速器。車身四周均裝有滾筒烘，輪胎型號是1600R 21。

車輛底盤由C型T1級鋼鑄造，屈服強(qiáng)度達(dá)689Mpa，前部底盤的規(guī)格為257mm×76.2mm×9.5mm，后車底盤的規(guī)格為314 mm×96 mm×9.5mm。整車的焊接部分和螺栓連接部分全部都是用8級螺栓。

前車部分主要是駕駛室和動力艙，發(fā)動機(jī)是底特律柴油機(jī)8V92TA型，排量 為12.06升v 型 8缸二沖程柴油機(jī)，最大馬力445 hp 額定轉(zhuǎn)速2100rpm，最大扭矩1695牛米，動力艙還裝有艾莉森HT740D型四速自動變速器和奧什科什兩速分動器。

30分鐘內(nèi)，僅使用手工具可以將后面模塊與前面模塊斷開連接，同時將另一個不同類型的模塊同前面那個模塊連接起來。當(dāng)前后模塊分離后，前后兩個車輛模塊均可用20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱裝載。

在美軍最初訂購車輛時就包括了四種模塊，四種模塊如下所示：1）MK14 - 物流平臺卡車；2）MK15 -搶修車；3）MK16 - 牽引車；4）MK17 -帶起重機(jī)的運(yùn)貨載重車。

MK14 型物流平臺采用一個鋁制平板，每個平板上安裝有標(biāo)準(zhǔn)集裝箱固定點(diǎn)，平板長度為6.096m。上世紀(jì)九十年代初，在同雷諾茲鮑頓公司簽訂的合同中，美軍要求將MK14改進(jìn)到MK18模塊。MK18傾斜床類型模塊架設(shè)浮橋，裝載橋船和標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。當(dāng)該設(shè)備變?yōu)閭鹘y(tǒng)的平板體時需要插入金屬地板，但是插入金屬板之后，一些液壓操作就無法使用。在1994年美軍與奧什科什公司簽訂的合同中，美軍要求將現(xiàn)有MK14后方模塊替換為MK18A1模塊，他們還要求商家安裝托盤化裝載系統(tǒng)（PLS）和負(fù)載處理系統(tǒng)以及一些額外的裝備，這些額外的裝備包括絞盤和一個完整的集裝箱升降套件（CLK）。MK18A1車輛模塊可以架設(shè)浮橋，裝載橋船，搬運(yùn)框架箱和標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，在這之前不用先將其框架固定包裹起來。

MK15型系列搶修單元配備一個搶修起重機(jī)和一個絞盤，起重機(jī)最大起重力達(dá)18700kg，絞盤能夠牽引27216kg的重量。

MK16型模塊裝有一個牽引力達(dá)27216kg的絞盤。

MK17型模塊裝有一個貨箱欄板，模塊的最后裝有起重力達(dá)18650kg的起重機(jī)。

三、結(jié)束語

LVSR項(xiàng)目將會取代當(dāng)前的MK48車型。LVSR項(xiàng)目的實(shí)施盡管增加了車輛的越野載荷，但是同樣會增加重型車輛的靈活性、可維護(hù)性和可靠性。LVSR的三種變形體將會代替目前的五種LVS的變形體。第一輛LVSR廂式車輛變形體車輛在2009年9月被部署到阿富汗。

作者簡介：冒康（1994-），男，漢族，江蘇如皋人，本科，學(xué)生，研究方向：車輛裝備。