一種油氣分離式油浸式互感器帶電補(bǔ)油裝置的研制

梅鑫

摘 要：油氣分離式油浸式互感器帶電補(bǔ)油裝置可以做到不停電補(bǔ)油且補(bǔ)油后無需排氣形成滿油位補(bǔ)油，實(shí)現(xiàn)油氣分離，保證補(bǔ)油的質(zhì)量。同時(shí)由于油浸式互感器種類繁多，補(bǔ)油接口也大不相同，為了滿足生產(chǎn)工作需要，我們還對(duì)接頭種類進(jìn)行分析和歸納，做成多元化接口，在面對(duì)不同型號(hào)的互感器時(shí)能有效對(duì)接。

關(guān)鍵詞：油氣分離；多元化接頭；氣囊密封性

油浸式互感器油箱體積較小，在日常D類檢修中需要對(duì)油浸式互感器進(jìn)行取油樣，每次取250～300ml，這樣年復(fù)一年油浸式互感器儲(chǔ)油量越來越少，加上天氣變化油的熱脹冷縮，每到冬季就有一些油浸式互感器油位偏低或看不到油位，嚴(yán)重影響設(shè)備安全運(yùn)行，還可能造成大面積的停電事故。

在以往的補(bǔ)油中是需要將整個(gè)設(shè)備間隔進(jìn)行停電，補(bǔ)油時(shí)用手動(dòng)氣筒進(jìn)行加壓注油，整個(gè)過程時(shí)間久，效率低。國內(nèi)外現(xiàn)有油浸式互感器補(bǔ)油裝置是停電采用手動(dòng)打壓的方法，這樣對(duì)人員和設(shè)備的安全有著很大的隱患，且每次都需要很長的時(shí)間進(jìn)行靜置和排氣工作，這種方法比較陳舊、安全隱患也較大。同時(shí)采用帶電補(bǔ)油的裝置往往不能處理好補(bǔ)油過程中油氣分離，導(dǎo)致補(bǔ)油過程中帶進(jìn)空氣進(jìn)入互感器內(nèi)部，而帶電補(bǔ)油又無法對(duì)互感器進(jìn)行排氣，殘留空氣在互感器內(nèi)部會(huì)給設(shè)備帶來隱患。

為了解決油浸式互感器帶電補(bǔ)油中存在的油氣問題，我們研制的油氣分離式油浸式互感器帶電補(bǔ)油裝置可以做到不停電補(bǔ)油且補(bǔ)油后無需排氣形成滿油位補(bǔ)油，實(shí)現(xiàn)油氣分離，保證補(bǔ)油的質(zhì)量。同時(shí)由于油浸式互感器種類繁多，補(bǔ)油接口也大不相同，為了滿足生產(chǎn)工作需要，我們還對(duì)接頭種類進(jìn)行分析和歸納，做成多元化接口，在面對(duì)不同型號(hào)的互感器時(shí)能有效對(duì)接。

油氣分離式油浸式互感器帶電補(bǔ)油裝置基本原理：利用氣囊充氣壓縮油桶里面的油進(jìn)入設(shè)備中，從而徹底解決油氣分離的問題。

1 基本結(jié)構(gòu)的組成

（1）儲(chǔ)油柜；（2）蓋板；（3）膠囊；（4）充氣接頭；（5）氣管；（6）呼吸器；（7）氣泵；（8）支架；（9）出油接口；（10）銅球閥；（11）壓力表；（12）注油口；（13）真空表。補(bǔ)油機(jī)原理圖，見圖1。

2 裝置功能特點(diǎn)

裝置采用油氣分離方式注油，以壓縮空氣作為主要推進(jìn)力，氣囊的密封性完全滿足正常使用的要求，以真空泵將油箱內(nèi)的氣泡完全排出，確保油品的完好，多元化的充氣接頭適合各種類型型號(hào)的互感器的接口。

氣囊壓力試驗(yàn)值達(dá)到0.55MPa，完全滿足油浸式互感器0.45 MPa油壓上限的要求；

流速0.5L/min也滿足現(xiàn)場帶電安全補(bǔ)油的條件，0.5L/min的補(bǔ)油速度在現(xiàn)場帶電補(bǔ)油時(shí)不會(huì)沖擊儲(chǔ)油箱底部的雜質(zhì)，可以確保帶點(diǎn)補(bǔ)油安全；同時(shí)現(xiàn)場取油樣口較小、環(huán)境溫度較低、油品黏度大，也要求流速不能過快；

真空泵壓力0.07MPa完全可以滿足將殘余在氣囊表面的空氣抽出油桶外的要求，確保油品無夾雜空氣。

根據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前市面上的油閥主要分兩大類：向里旋緊出油和向外旋緊出油，向里面旋緊出油的設(shè)備，我們分別根據(jù)不同廠家的尺寸做了相應(yīng)的接頭，使用時(shí)直接將原接頭卸下，換上充油接頭與過渡接頭連接即可；向外旋開出油的設(shè)備，則需要根據(jù)設(shè)備的尺寸做出相應(yīng)的快速接頭與原接頭適配，并且保證可以順利向外旋開，接頭最重要的是適配性和密封性。

3 裝置補(bǔ)油主要內(nèi)容

（1）連接管路，確認(rèn)管路連接完好，將各閥門關(guān)閉，從油桶進(jìn)油口注油，注油注到可以碰到氣囊為宜。（2）將進(jìn)油口關(guān)閉，打開真空泵閥門，開始抽真空。（3）抽真空完畢后，打開空壓機(jī)閥門，對(duì)氣囊充氣，待油進(jìn)入到管路中，將過渡接頭與適配接頭接好，連入設(shè)備后即可開始補(bǔ)油。（4）油位符合要求后可停止補(bǔ)油，關(guān)閉設(shè)備放油閥。

4 帶電補(bǔ)油工作中的注意事項(xiàng)

在帶電補(bǔ)油工作過程中，要專設(shè)安全工作監(jiān)護(hù)人進(jìn)行安全監(jiān)護(hù)，工作人員、裝置管路始終要保持與設(shè)備高壓帶電部分的安全工作距離。儲(chǔ)油前，要確認(rèn)油桶、油管、過渡接頭等干凈、合格，油品合格。嚴(yán)禁將不合格油品儲(chǔ)入裝置油箱，以免污染。

該裝置從功能上已經(jīng)滿足我們目前油浸式互感器帶電補(bǔ)油的要求，充分利用了變壓器油枕的結(jié)構(gòu)，氣囊的充氣作為壓縮油品進(jìn)入設(shè)備的推進(jìn)力，有效地將油氣分離，同時(shí)考慮到在給油箱注油的過程中，會(huì)有大量的氣泡存在氣囊角落里面，必須用真空泵將待注油進(jìn)行抽真空處理，將油箱內(nèi)空氣充分排出，多元化的接頭滿足各種類型型號(hào)的互感器的補(bǔ)油需求。當(dāng)然該裝置還存在很多不足，需要進(jìn)一步改進(jìn)，在加油過程中為防止氣囊破裂，可以進(jìn)一步研究氣囊破裂的報(bào)警及油壓超壓保護(hù)功能，統(tǒng)計(jì)分析油浸式互感器加油后的壓力數(shù)據(jù)，研究達(dá)到補(bǔ)油壓力后可以自動(dòng)關(guān)閉油路，確保設(shè)備和裝置的安全性。為加強(qiáng)實(shí)用性，可以進(jìn)一步考慮增加油速調(diào)速功能，用于在新投運(yùn)的互感器和互感器停電補(bǔ)油的情況下，2L/min的補(bǔ)油速率，可以大大節(jié)省工作時(shí)間，可以充分該裝置。