高速公路SMA改性瀝青混合料路面施工技術(shù)

于雙麗

摘 要：近年來(lái)我國(guó)道路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，高速公路的建設(shè)里程不斷延長(zhǎng)，人們對(duì)高速公路的施工質(zhì)量越來(lái)越關(guān)注。路面作為高速公路施工中重要的組成部分，在各種荷載及自然因素影響下路面會(huì)出現(xiàn)不斷程度的損壞，因此為了有效提高路面的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，SMA改性瀝青在路面施工中應(yīng)用越來(lái)越廣泛，這是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，在高速公路路面施工中進(jìn)行應(yīng)用，由于空隙率小，水穩(wěn)定性和耐久性都較好，具有較好的抗高溫、抗老化及抗水損壞的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)提高高速公路路面施工質(zhì)量具有非常重要的意義。

關(guān)鍵詞：高速公路；SMA改性瀝青；原料構(gòu)成；施工技術(shù)

SMA改性瀝青又稱瀝青瑪蹄脂碎石混合料，這是一種瀝青混合料，在高速公路路面施工中較為常見(jiàn)。利用SMA改性瀝青混合料作為路面施工材料，是在常規(guī)基質(zhì)瀝青中將一些輔助改性劑摻入其中，以達(dá)到改變?cè)|(zhì)瀝青溫度、粘度和軟化點(diǎn)，從而有效的提高瀝青混合料路面的綜合性能水平。SMA改性瀝青混合料路面相較于常規(guī)的瀝青混凝土路面具有更多的優(yōu)勢(shì)，不僅路面的強(qiáng)度得以提高，具有良好的高溫抗車(chē)轍能力和較好的抗滑性、抗老化及抗水損壞性能，而且利用瀝青混合料進(jìn)行路面施工，能夠有效的提高瀝青混凝土的感溫性，防止混合料分散，同時(shí)對(duì)路用性能的提升具有十分重要的作用。隨著SMA改性瀝青混合料在高速公路路面施工中的應(yīng)用，施工技術(shù)越來(lái)越完善，這對(duì)提升高速公路路面行車(chē)的安全性和舒適性起到了非常重要的作用。

1 SMA改性瀝青混合料施工原材料的構(gòu)成

1.1 細(xì)集料

在SMA改性瀝青混合料中，細(xì)集料作為非常重要的一項(xiàng)原材料，在選擇時(shí)需要嚴(yán)格按照相應(yīng)的級(jí)配進(jìn)行精心挑選，不僅需要確保所選的細(xì)集料具有較好的潔凈性和干燥性，而且要保證無(wú)風(fēng)化和無(wú)雜質(zhì)現(xiàn)象。在細(xì)集料選擇時(shí)，宜選擇機(jī)制砂，這主要是由于天然砂含有一定的有害物質(zhì)，質(zhì)量穩(wěn)定性較差，與瀝青之間缺少有效的粘附性，無(wú)法將細(xì)集料嵌擠摩擦作用有效的發(fā)揮出來(lái)，從而影響SMA改性瀝青混合料的質(zhì)量，因此在高速公路路面施工中，所選擇的天然砂用量需要進(jìn)行嚴(yán)格控制。

1.2 粗集料

需要根據(jù)工程的實(shí)際情況及不同的地質(zhì)條件來(lái)選擇粗集料，確保高速公路SMA改性瀝青混合料中粗集料配比的合理性。對(duì)于所選擇的粗集料，其外形需要與立方的碎石較為接近，而且要確保粗集料的清潔性，石質(zhì)堅(jiān)硬，所選粗集料不能含有風(fēng)化的顆粒。利用反擊式破碎機(jī)進(jìn)行軋制，嚴(yán)格控制粗集料中細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒的含量，確保與SMA改性瀝青混合料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)保持一致性。

1.3 瀝青結(jié)合料

目前在SMA改性瀝青混合料級(jí)配過(guò)程中，通常都會(huì)優(yōu)選SBS改性瀝青來(lái)作為SMA改性瀝青混合料的瀝青結(jié)合料材料，從而更好的對(duì)瀝青溫度敏感性技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行改善。同時(shí)還需要對(duì)瀝青結(jié)合料的改性級(jí)配進(jìn)行調(diào)整，主要以延度、閃點(diǎn)、溶解度、軟化點(diǎn)及動(dòng)力粘度等技術(shù)指標(biāo)為主，從而確保瀝青軟化點(diǎn)參數(shù)指標(biāo)的提高。對(duì)于需要進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的瀝青結(jié)合料，需要對(duì)其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試，確保達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求后才能進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)用于施工。

2 高速公路SMA改性瀝青路面施工技術(shù)

2.1 SMA瀝青混合料的拌和

在高速公路路面施工中，需要做好SMA瀝青混合料的拌和工作。應(yīng)采用間歇式拌和設(shè)備生產(chǎn)，嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范要求來(lái)控制拌合料、拌和時(shí)間、拌和溫度和施工溫度，在拌和過(guò)程中，需要延長(zhǎng)干拌時(shí)間，將纖維全部打開(kāi)完全分散，確保拌合的分散性和均勻性。當(dāng)?shù)V粉和瀝青投入混合料中后，則需要適當(dāng)增加濕拌時(shí)間，使纖維能夠均勻的分散在SMA混合料中。合理對(duì)SMA混合料的出料、運(yùn)輸和攤鋪進(jìn)行配置，避免過(guò)長(zhǎng)的貯存在貯料倉(cāng)中，且SMA混合料只限當(dāng)天使用。攤鋪過(guò)程中要對(duì)SMA混合料的出場(chǎng)溫度進(jìn)行控制，對(duì)于達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)溫度的混合料則需要廢棄。

2.2 SMA瀝青混合料的運(yùn)輸

SMA混合料的運(yùn)輸須使用15T以上的自卸翻斗車(chē)，車(chē)內(nèi)必須清潔，并涂刷隔離劑；為避免混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，裝料時(shí)應(yīng)前后移動(dòng)；SMA混合料在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，必須覆蓋，防止受到風(fēng)吹、日曬、雨淋、污染等；當(dāng)混合料運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)在卸料時(shí)再揭除覆蓋物。另外，運(yùn)輸車(chē)輛數(shù)量需要根據(jù)拌和機(jī)的拌和能力及攤鋪機(jī)的攤鋪速度合理配置，以避免攤鋪停機(jī)等料現(xiàn)象的發(fā)生。

2.3 SMA瀝青混合料的攤鋪

在進(jìn)行SMA瀝青混合料攤鋪前需要將中面層清掃干凈，對(duì)于中面層上存在的浮塵可以利用吹風(fēng)式滅火器進(jìn)行吹干凈。當(dāng)表面無(wú)雜物及污染物時(shí)，可以噴灑粘層油，確保噴灑的均勻性和全面性，噴灑完畢后需要對(duì)道路進(jìn)行封閉，避免油膜表面被污染及受到破壞。具體攤鋪時(shí)需要使用與要求型號(hào)相符合的攤鋪機(jī)，在確保全幅攤鋪的情況下進(jìn)行多機(jī)聯(lián)合作業(yè)。每臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪寬度需要控制在6～7.5米，對(duì)于路面較寬的情況下，可以利用兩臺(tái)或是兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)相互錯(cuò)開(kāi)進(jìn)行梯次施工作業(yè)，每臺(tái)攤鋪機(jī)具有相同的壓實(shí)能力，且攤鋪間距不得超過(guò)20m。這樣可以有效的避免縱向接縫處混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象，而且碾壓過(guò)程中料溫也會(huì)保持一致性。在具體攤鋪過(guò)程中，SMA混合料攤鋪溫度不低于160℃。保持勻速及連續(xù)性攤鋪，攤鋪過(guò)程中遇特殊情況需要暫時(shí)中止時(shí)，攤鋪機(jī)需要保持動(dòng)轉(zhuǎn)狀態(tài)，將熨平板鎖緊，并開(kāi)通熨平板加熱器。攤鋪時(shí)還要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)實(shí)，確保松鋪厚度和平整度。

2.4 SMA瀝青混合料的碾壓

壓路機(jī)宜使用雙輪雙振式，不應(yīng)采用輪胎壓路機(jī)碾壓。兩車(chē)道以上路面應(yīng)配備3-4臺(tái)，控制好速度均衡碾壓，后退時(shí)方向應(yīng)漸漸改變，不得轉(zhuǎn)彎。一般碾壓采用初壓、復(fù)壓、終壓三道程序：初壓，應(yīng)遵循少噴水，保持高溫（宜控制在150℃以上）的要求；復(fù)壓，溫度宜控制在120℃以上，碾壓遍數(shù)不少于4-6遍；終壓，溫度不低于100℃，最后光面（終壓）不得振動(dòng)，應(yīng)采用靜壓。碾壓一般梯次進(jìn)行，碾壓工作面長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng)。由于SMA的礦料嵌擠作用，因此，SMA瀝青混合料應(yīng)特別注意防止過(guò)壓。待碾壓結(jié)束后，應(yīng)檢查瀝青混合料上面層的實(shí)際孔隙率，在壓實(shí)度達(dá)到98%以上的基礎(chǔ)上，使路面的平整度符合規(guī)范的要求，從而提高路面的耐久性。

2.5 SMA路面的接縫處理

高速公路路面施工過(guò)程中，對(duì)于SMA路面接縫處理需要在瀝青冷卻之前進(jìn)行，需要先用水來(lái)對(duì)接縫處進(jìn)行清理，確保接縫處保持良好的清潔度，然后將粘層油均勻涂抹在接縫處，同時(shí)做好預(yù)熱工作，最后利用新的混合料進(jìn)行下料攤鋪。

2.6 開(kāi)放交通

SMA瀝青混合料路面開(kāi)放交通的條件應(yīng)符合熱拌瀝青混合料路面的有關(guān)規(guī)定。需要提早開(kāi)放交通時(shí)，可灑水冷卻降低混合料溫度。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)高速公路的不斷建設(shè)，我國(guó)高速公路路面損害的程度也在不斷增加，這對(duì)高速公路路面的施工質(zhì)量提出了更高的要求。由于SMA改性瀝青混合料路面相較于普遍瀝青混凝土路面具有較好的優(yōu)勢(shì)，不僅穩(wěn)定性、安全性、耐久性及抗滑性較好，而且噪音小，具有較強(qiáng)的抗車(chē)轍能力，在高速公路建設(shè)中發(fā)揮著非常重要的作用。在SMA改性瀝青混合料路面施工中，需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)及各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保施工質(zhì)量的提升，有效提升高速公路的整體性能及使用壽命。

參考文獻(xiàn)

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