公路貨運企業(yè)綠色化發(fā)展評價指標體系及評價方法研究

張祎祎，馬　聰，王　晉，馬　飛

（1.長安大學　汽車學院，陜西　西安　710064；2.云南省交通科學研究院，云南　昆明　650011）

公路貨運企業(yè)綠色化發(fā)展評價指標體系及評價方法研究

張祎祎1，馬聰2，王晉2，馬飛1

（1.長安大學汽車學院，陜西西安710064；2.云南省交通科學研究院，云南昆明650011）

為了推動公路貨運企業(yè)的綠色化發(fā)展，嘗試構建了公路貨運企業(yè)綠色化發(fā)展評價指標體系，該指標體系涵蓋了車輛及能源結構、運輸企業(yè)信息化、社會經(jīng)濟適應性、運輸效率與運輸組織、能源消耗與尾氣排放和運營管理6個方面的內容，共包括24個評價指標。利用層次分析法確定指標的權重，采用灰色關聯(lián)分析法評價公路貨運企業(yè)的綠色化發(fā)展程度。最后以云南省某公路貨運企業(yè)為例進行實例分析。研究結果表明：所建立的評價指標體系結構簡單、實用，基礎數(shù)據(jù)容易獲得；權重賦值方法綜合反映了各評價指標之間的重要性，評價方法科學合理。研究成果有助于交通運輸管理部門考核公路貨運企業(yè)的綠色化發(fā)展程度。

交通運輸；公路貨運企業(yè)；綠色化發(fā)展；評價指標體系；層次分析法；灰色關聯(lián)分析法

1　引言

公路運輸業(yè)是我國的基礎性產(chǎn)業(yè)，也是環(huán)境資源和能源消耗大戶。我國在《公路水路交通運輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》中指出了我國交通運輸行業(yè)的總體目標，即提高能源利用率，減少CO2排放，建設綠色化和可持續(xù)發(fā)展的交通運輸體系。世界經(jīng)合組織在《配送：21世紀城市貨運的挑戰(zhàn)》中指出發(fā)達國家貨運車輛對城市環(huán)境的污染高達40%～50%，消耗的能源則達到30%～40%［1］。由此可見，公路貨運企業(yè)的低碳化和可持續(xù)化發(fā)展對建設綠色公路運輸體系的意義重大。為了鼓勵和監(jiān)督公路貨運企業(yè)朝著綠色化的方向發(fā)展，應加強公路貨運企業(yè)的資質審定，建立科學合理的公路貨運企業(yè)綠色化發(fā)展評價指標體系，采用有效的評價方法對公路貨運企業(yè)的綠色發(fā)展水平進行評價分級，完成各公路貨運企業(yè)之間綠色化程度的橫向比較，為交通運輸管理部門出臺相關政策提供理論基礎。

近年來，許多學者從不同的角度研究了企業(yè)綠色化水平發(fā)展評價指標體系和評價方法。黃新［2］從機構與制度、運輸組織與運營狀況、能耗與排放、技術應用和辦公設備4個方面選取了19個指標，構建了道路貨運企業(yè)節(jié)能減排評價指標體系，并采用層次分析法確定所選指標的權重。譚曉雨等［1］從企業(yè)效率、企業(yè)節(jié)能減排、運輸裝備、運輸組織、配套設施、管理制度和管理措施7個方面選取了20個指標，構建了北京市綠色貨運企業(yè)的評價指標體系。麥茵華等［3］從設備技術水平、社會經(jīng)濟適應性、資源與能源的利用水平和環(huán)境協(xié)調性能4個方面選取了14個指標，構建了公路運輸企業(yè)綠色度的評價指標體系，采用模糊優(yōu)化模型和層次分析法相結合的方法對公路運輸企業(yè)綠色度進行評價研究。操露等［4］從環(huán)境協(xié)調性能、資源與能源的利用水平、社會經(jīng)濟適應性和設備技術水平4個方面選擇20個指標，構建了水路運輸企業(yè)綠色度評價指標體系，采用模糊綜合評價方法探討水路運輸企業(yè)的綠色度評價?；艟柕龋?］從綠色煤炭清潔生產(chǎn)、多元化產(chǎn)業(yè)綠色經(jīng)營和礦區(qū)管理及環(huán)境綠色化3個方面選取了28個指標，構建了綠色煤炭企業(yè)評價指標體系，采用灰色聚類模型和層次分析法相結合的方法對煤炭企業(yè)的綠色化水平進行評價。冀巨海等［6］從資源、環(huán)境、經(jīng)濟和社會4個方面選取了18個指標，構建了鋼鐵企業(yè)綠色供應鏈管理績效評價指標體系，并根據(jù)灰色系統(tǒng)理論和綠色供應鏈管理理論，采用灰色關聯(lián)度評價法對5個鋼鐵企業(yè)的綠色供應鏈管理績效進行實例分析。唐宇［7］從資源節(jié)約、環(huán)境友好、儲運安全和經(jīng)濟績效4個維度選取了21個指標，構建了物流企業(yè)綠色度評價指標體系，采用綜合評價法對17家物流企業(yè)進行評定分級。

雖然許多專家學構建了一系列綠色企業(yè)的評價指標體系，并采用模糊綜合評價法、灰色關聯(lián)分析法等對企業(yè)的綠色化程度進行評價研究，但是不同行業(yè)之間具有一定的差異性，構建一個適用于所有行業(yè)的綠色企業(yè)評價指標體系是不現(xiàn)實的。此外，不同評價方法都有一定的適用性，灰色關聯(lián)評價法的顯著特點是原理簡單、對數(shù)據(jù)要求低、計算量相對較少且具有廣泛的適應性。因此，本文根據(jù)公路貨運企業(yè)的運營特性和資源利用特性，從車輛及能源結構、運輸企業(yè)信息化、社會經(jīng)濟適應性、運輸效率與運輸組織、能源消耗和尾氣排放和運營管理6個方面構建了公路貨運企業(yè)綠色化發(fā)展評價指標體系，采用灰色關聯(lián)分析法建立評價模型，對公路貨運企業(yè)的綠色化發(fā)展程度進行評價分級。

2　評價指標構建的原則

公路貨運企業(yè)的綠色化發(fā)展程度評價是一個涉及資源、環(huán)境、社會、經(jīng)濟等多方面的復雜問題，只有從多角度出發(fā)、選擇科學合理的指標，構建多層次、系統(tǒng)性的評價指標體系，才能準確反映公路貨運企業(yè)的綠色化發(fā)展狀況。為了確保評價指標體系的客觀性、全面性和科學性，在選擇指標時應遵循以下原則：

（1）全面性原則。公路貨運企業(yè)的綠色化水平體現(xiàn)在營運車輛技術性能、企業(yè)運營管理性能、企業(yè)節(jié)能減排性能等各方面，因此，選取指標時，不能只考慮單方面因素的影響，需全面分析影響公路貨運企業(yè)綠色化發(fā)展水平的因素，保證構建的指標體系涵蓋內容全面。

（2）科學性原則?？茖W性原則主要包含3方面內容：一是選取的指標必須具有明確的含義，能反映綠色公路貨運企業(yè)的客觀實際情況；二是指標之間需具有可比性，即指標可用于橫向比較不同公路貨運企業(yè)的綠色化發(fā)展程度的差異；三是選取的指標需滿足定性和定量相結合的條件，在一定程度上減少評價結果的主觀誤差。

（3）代表性原則。雖然影響公路貨運企業(yè)綠色化發(fā)展程度的因素較多，但并不意味著選取的指標越多越好，為了避免指標之間的相關性和重復性，初步選擇指標后，需圍繞評價目的合理的篩選指標，保留具有代表性的指標。

（4）可操作性原則?？刹僮餍栽瓌t要求選取的指標具有可測和可量化的特性，即選取指標時應充分保證指標值的可獲得性，對于不能直接獲得的指標值，需采用合理可靠的量化方法獲得指標值。

3　評價體系的構建及指標量化

3.1評價指標體系的構建

本文構建的評價指標體系為三層式結構，即目標層、準則層和指標層，其中目標層指公路貨運企業(yè)綠色化發(fā)展評價指標體系，準則層包含6個部分的內容，指標層共包含24個指標。具體見表1。

表1　公路貨運企業(yè)綠色化發(fā)展評價指標體系

3.2評價指標的量化方法

公路貨運企業(yè)綠色化發(fā)展評價指標體系共包括24個指標，其中19個定量指標和5個定性指標，定量指標值主要通過現(xiàn)場調查獲得，定性指標值主要通過查閱相關文件由專家打分獲得，具體的指標獲取方式和量化方法見表2。

4　評價方法研究

本文建立的評價指標體系為三層式結構，且指標數(shù)量較多，因此，采用灰色關聯(lián)分析法對公路貨運企業(yè)的綠色化發(fā)展水平進行研究。灰色關聯(lián)評價模型的基本原理是從樣本中確定一個最優(yōu)樣本，并以此為參考，通過計算各樣本與參考樣本的關聯(lián)度，將評價對象進行排序和分級［8］。

4.1評價矩陣的構建

表2　公路貨運企業(yè)綠色化發(fā)展評價指標的屬性、獲取方式和量化方法

評價矩陣是進行灰色關聯(lián)度分析的基礎數(shù)據(jù)，構建評價矩陣主要包括建立基礎矩陣、確定參考序列、指標數(shù)據(jù)的無量綱化三個步驟。

（1）建立基礎矩陣。根據(jù)評價對象及其影響因素構建評價指標體系，并調查整理各評價指標的基礎數(shù)據(jù)。n個數(shù)據(jù)序列形成基礎矩陣如下：

（2）確定參考數(shù)據(jù)列。參考數(shù)據(jù)列是一個相對理想的標準序列，根據(jù)各指標的最優(yōu)值或最劣值構成參考數(shù)據(jù)列，具體形式如下：

（3）指標的無量綱化。由于各評價指標量綱和數(shù)量級的不同，使得評價指標之間不具備可比性，因此，需將各指標數(shù)據(jù)進行無量綱化處理，常用的無量綱化方法有標準化法、極值法和功效系數(shù)法。

最終構成評價矩陣如下：

4.2灰色關聯(lián)度分析

灰色關聯(lián)度可用于反映各評價序列對理想序列的接近程度，即評價對象的優(yōu)劣次序?；疑P聯(lián)度分析主要包括計算灰色關聯(lián)系數(shù)和計算關聯(lián)序兩個步驟。

（1）計算灰色關聯(lián)系數(shù)?；疑P聯(lián)系數(shù)指各評價指標對于理想指標值的接近程度，其計算公式如下：

式中：ρ為分辨系數(shù)，在（0，1）內取值，ρ越小，關聯(lián)系數(shù)間的差異越大，兩者的區(qū)別也越大，ρ的一般取值為0.5。

（2）計算關聯(lián)序。關聯(lián)序指各評價對象中m個指標與參考序列中對應指標的關聯(lián)系數(shù)的均值，是比較數(shù)列與參考數(shù)列間關聯(lián)程度的數(shù)量表示，其計算公式為：

4.3評價結果分析

由于構建的評價指標體系中包含的各個指標對評價對象產(chǎn)生的影響程度存在差異，因此，在計算關聯(lián)序之前，需要確定各評價指標的權重。利用層次分析法計算各指標權重系數(shù)，其中包括準則層權重和指標層權重兩方面內容。最后根據(jù)各評價對象的關聯(lián)序，得出綜合評價結果。

關聯(lián)序加權平均值的計算公式如下：式中：Wk為各指標權重。

5　實例分析

5.1基礎數(shù)據(jù)

本文以云南省某公路貨運企業(yè)為例，通過現(xiàn)場調查和查閱該企業(yè)開展節(jié)能減排工作的相關材料等，完成評價指標體系中24個指標的量化，獲得相應的指標值。

5.2構建評價矩陣

根據(jù)評價指標體系中包括的6個準則層，分別構建6個評價矩陣。由于文中將各指標值分為差、較差、一般、較好、好5個評語等級，所以參考序列由各指標評價等級為“好”的最優(yōu)值構成。24個指標構成的6個評價矩陣見表3。

表3　準則層的評價矩陣

5.3對指標數(shù)據(jù)進行無量綱化處理

采用均值法，對6個準則層參考序列和比較序列組成的矩陣進行無量綱化處理，無量綱化的評價矩陣見表4。5.4計算關聯(lián)系數(shù)矩陣

表4　無量綱化處理后的評價矩陣

根據(jù)式（1），可以得到6個準則層的關聯(lián)系數(shù)矩陣，具體結果見表5。 5.5對關聯(lián)系數(shù)矩陣加權求和

由于各指標對評價對象的影響程度不同，需利用層次分析法求得各指標權重，包括準則層權重和指標層權重，具體結果見表6。

表5　準則層的關聯(lián)系數(shù)矩陣

表6　公路貨運企業(yè)綠色化發(fā)展評價指標權重和準則層權重

首先，對準則層關聯(lián)系數(shù)矩陣求和得到準則層的關聯(lián)系數(shù)矩陣，結果如下：

然后，對目標層關聯(lián)系數(shù)矩陣求和，結果如下：

本文將評價等級“差、較差、一般、較好、好”分別賦值“1、2、3、4、5”，則云南省某公路貨運企業(yè)的綠色化發(fā)展水平的最終評價結果如下：

因此，灰色關聯(lián)度評價法的最終評價結果為3.80，介于“一般”和“較好”之間，但是偏向于“較好”一側，表明云南省某公路貨運企業(yè)的綠色化發(fā)展水平較好。

6　結語

（1）本文從車輛及能源結構、運輸企業(yè)信息化、社會經(jīng)濟適應性、運輸效率與運輸組織、能源消耗和尾氣排放和運營管理6個方面，選取了24個評價指標，建立了公路貨運企業(yè)綠色化發(fā)展評價指標體系。

（2）采用灰色關聯(lián)分析法對公路貨運企業(yè)的綠色化發(fā)展水平進行評價研究，并采用層次分析法確定各指標權重。

（3）以云南省某公路貨運企業(yè)為例進行實例分析，結果表明：灰色關聯(lián)分析法原理簡單且易于計算，具有廣泛的適用性。

［1］譚曉雨，秦建國，黃全勝.北京市綠色貨運企業(yè)評價指標體系構建［J］.交通節(jié)能與環(huán)保，2014，（4）:74-78.

［2］黃新.道路貨運企業(yè)節(jié)能減排評價指標體系研究［D］.西安:長安大學，2013.

［3］麥茵華，繆立新，李春海.公路運輸企業(yè)綠色度的綜合評價［J］.北京交通大學學報（社會科學版），2007，6（3）:22-26.

［4］操露，剛蕾，金瑩.水路運輸企業(yè)物流綠色度評價指標研究［J］.物流科技，2012，（3）:78-81.

［5］霍峻陽，李士金.基于灰色聚類的綠色煤炭企業(yè)評價研究［J］.科技和產(chǎn)業(yè)，2013，13（10）:113-118.

［6］冀巨海，郭忠行.鋼鐵企業(yè)綠色供應鏈管理績效灰色關聯(lián)評價［J］.太原理工大學學報，2012，43（2）:224-231.

［7］唐宇.物流企業(yè)綠色度評價指標體系的構建及實證研究［D］.長沙:湖南大學，2012.

［8］孫芳芳.淺議灰色關聯(lián)度分析方法及其應用［J］.科技信息，2010，（17）:880-882.

Study on Index System and Method in Green Development Evaluation of Highway Forwarding Enterprises

Zhang Yiyi1，Ma Cong2，Wang Jing2，Ma Fei1
（1.School of Automobile，Changan University，Xi'an 710064；2.Yunnan Provincial Academy of Transportation Sciences，Kunming 650011，China）

In this paper，in order to promote the green development of the highway forwarding enterprises，we attempted at building an index system for the evaluation of the green development of these enterprises，which included 24 evaluation indexes from six categories.Then we used the AHP to weight the indexes and the grey correlation analysis to assess the green development level of the highway forwarding enterprises.At the end，we applied the process in the case study on a certain highway forwarding enterprise from Yunnan.

transportation；highway forwarding enterprise；green development；evaluation index system；AHP；grey correlation analysis

F540.5

A

1005-152X（2016）04-0073-05

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.04.019

2016-03-01

張祎祎（1993-），女，碩士，研究方向：交通運輸規(guī)劃與管理；馬聰，男，高級工程師，碩士；王晉，男，工程師，碩士；馬飛（1979-），男，副教授，博士，研究方向：道路運輸管理、交通運輸（物流）信息化。