農(nóng)村公路工程建設(shè)及養(yǎng)護(hù)技術(shù)

劉景洪

（內(nèi)蒙古呼倫貝爾市阿榮旗公路養(yǎng)護(hù)管理站，內(nèi)蒙古 呼倫貝爾 012760）

農(nóng)村公路工程建設(shè)及養(yǎng)護(hù)技術(shù)

劉景洪

（內(nèi)蒙古呼倫貝爾市阿榮旗公路養(yǎng)護(hù)管理站，內(nèi)蒙古 呼倫貝爾 012760）

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設(shè)和工業(yè)化建設(shè)的進(jìn)程不斷加快，公路工程建設(shè)是其重要的形式。在農(nóng)村地區(qū)，公路設(shè)施是最基礎(chǔ)的公益性設(shè)施，極大的提高了當(dāng)?shù)鼐用癯鲂械谋憬莩潭?，也有利于?dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步，是我國(guó)的交通運(yùn)輸網(wǎng)中的重要組成部分。

農(nóng)村；公路工程；建設(shè)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)

0 引言

農(nóng)村地區(qū)由于地處山區(qū)，公路運(yùn)輸是人們出行的主要形式，公路在運(yùn)輸?shù)倪^程中需要承載著較大的壓力。此外，由于當(dāng)?shù)卣拖嚓P(guān)部門對(duì)道路管理工作的不重視，沒有及時(shí)的采取養(yǎng)護(hù)技術(shù)來進(jìn)行有效的道路養(yǎng)護(hù)，有可能會(huì)降低公路的安全性，縮短公路的使用壽命，這會(huì)嚴(yán)重影響當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的穩(wěn)定，威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，加強(qiáng)農(nóng)村地區(qū)的公路工程建設(shè)和養(yǎng)護(hù)，提提高技術(shù)水平，具有重要的意義。

1 目前農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的常見方式以及適用范圍

1.1 常見方式

目前在公路工程建設(shè)中最常用的施工方式是層鋪法，在道路養(yǎng)護(hù)方面則重視預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)措施，對(duì)局部修補(bǔ)的方式則不提倡，但是如果道路中出現(xiàn)了局部的損壞，還是會(huì)用這種方式來進(jìn)行修補(bǔ)，這屬于一種對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的輔助措施。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)指的是在公路路面出現(xiàn)損壞之前，通過相關(guān)的檢測(cè)技術(shù)和手段，來提前檢測(cè)路面是否出現(xiàn)問題，并及時(shí)的采取針對(duì)性的措施來進(jìn)行有效的改進(jìn)和完善，這種方式能夠最大限度的降低對(duì)正常的交通運(yùn)輸造成影響，并延長(zhǎng)道路的使用壽命［1］。

目前我國(guó)的鋪設(shè)公路路面的原材料大部分都是混合瀝青，特別是在農(nóng)村地區(qū)，公路工程建設(shè)一般都是瀝青路面，針對(duì)這種路面最常見的建設(shè)與養(yǎng)護(hù)方式主要包括：碎石封層技術(shù)、稀漿封層或微表處技術(shù)、霧封層技術(shù)、抹縫和灌縫、直接加鋪瀝青混合料面層等技術(shù)。

1.2 適用范圍

在最新推行的《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》中指出，大面積的路面修補(bǔ)可以看做是路面破壞，在對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的時(shí)候一般不提倡使用這種方式來進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。因此，在一些新建或者是改建的農(nóng)村公路工程建設(shè)中，會(huì)用其他的方式來替代這種局部修補(bǔ)的方法。同時(shí)霧封層技術(shù)、抹縫和灌縫技術(shù)也會(huì)在路面處理裂縫的過程中大規(guī)模的使用，但是農(nóng)村地區(qū)的公路一般都是新建或者是改建的工程，這兩種技術(shù)也沒有得到廣泛的應(yīng)用［2］。 在稀漿封層或微表處技術(shù)中使用的原材料是填料、水、乳化瀝青以及級(jí)配石料，這是一種薄層工藝，需要用稀漿封層機(jī)按照一定的比例進(jìn)行攪拌和攤鋪。微表處技術(shù)屬于稀漿封層技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)和優(yōu)化，對(duì)原材料的質(zhì)量具有更高的要求，通常是在公路路面還沒有發(fā)生損壞的時(shí)候所采用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，效果較好，一般是在小面積損壞時(shí)使用［3］。

碎石封層技術(shù)指的是通過全自動(dòng)灑布車將瀝青粘合料均勻的噴灑在公路路面上，然后在上面撒上碎石料，通過壓路機(jī)碾壓成型，能夠有效的提高路面的抗滑性和防水性。在這種技術(shù)中最快速、經(jīng)濟(jì)的技術(shù)就是同步碎石封層技術(shù)，性能良好。直接加鋪瀝青混合料面層技術(shù)實(shí)質(zhì)上就是通過重新鋪設(shè)的方法來重新修建，這會(huì)增加成本［4］。

通過從行車安全、施工方式、經(jīng)濟(jì)效益等方面綜合考慮，同步碎石封層技術(shù)可行性最好，經(jīng)濟(jì)、快捷，同時(shí)性能良好，值得在農(nóng)村公路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)中大范圍的推廣。

2 同步碎石封層技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和施工工藝

2.1 優(yōu)點(diǎn)

相比較而言，同步碎石封層技術(shù)主要具有四個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn)：

一是施工成本較低，具有較高的經(jīng)濟(jì)效益，能夠有效的增加路面的使用壽命。在實(shí)施同步碎石封層技術(shù)的時(shí)候，施工單位可以就地取材，對(duì)施工原材料的要求比較低，能夠減少原材料的運(yùn)輸費(fèi)用。同時(shí)所使用的瀝青罩面的厚度一般在3cm左右，能夠減少對(duì)瀝青混合料的使用。此外，該技術(shù)能夠有效的修補(bǔ)受到嚴(yán)重?fù)p壞的公路路面，增加路面的使用壽命。二是施工工序較為簡(jiǎn)單，快捷方便，能夠最大限度的減少最道路交通的影響。使用同步碎石封層技術(shù)的現(xiàn)場(chǎng)，一般只需要同步使用碾壓機(jī)械和同步碎石封層車，當(dāng)鋪設(shè)的材料碾壓成型兩小時(shí)之后，就能夠完全的開放交通，對(duì)公路的正常運(yùn)輸交通不會(huì)產(chǎn)生較大的影響。三是具有較高的防滑性和附著性，在同步碎石封層技術(shù)中所鋪設(shè)的瀝青路面一般只有3cm左右，經(jīng)過碾壓機(jī)械和車輛的長(zhǎng)期碾壓，一般公路路面的表面是只有集料，而沒有瀝青，這樣整個(gè)路面的磨耗層就會(huì)比較粗糙、平整和堅(jiān)固，這樣車輛輪胎與路面之間的摩擦系數(shù)就能夠有效的得到增加，其抗剪程度和黏結(jié)強(qiáng)度要比一般的封層高2～5倍，這樣就能夠有效的提高路面的防滑性和附著性，提高公路路面的安全系數(shù)。四是防水性和排水性能都較好，該技術(shù)首先是在公路路面上鋪設(shè)了一定厚度的瀝青集料和碎石，這樣在碾壓的過程中就可以逐漸形成完整的瀝青薄膜，對(duì)路面表面存在的細(xì)微裂紋能夠順利滲入，能夠有效的減少路面反射裂縫、治愈路面龜網(wǎng)裂、增加路面抗裂性能，極大的增強(qiáng)了路面的防水性能。

2.2 施工工藝

為了在公路路面上更好的實(shí)施同步碎石封層技術(shù)，首先需要處理好原先的路面以及準(zhǔn)備好施工的材料；其次就是現(xiàn)場(chǎng)施工，并用碾壓機(jī)械壓實(shí)路面；最后就是開放交通，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清掃，回收集料。其中需要注意的是施工的材料一定要按照技術(shù)指標(biāo)的規(guī)范來進(jìn)行，確保原材料的潔凈和干燥；在鋪設(shè)瀝青集料和碎石的時(shí)候，要確保其厚度均勻，碾壓路面的時(shí)候要其瀝青溫度、碾壓的力度與速度等方面都需要符合施工要求；在開放交通的時(shí)候，初期一定要注意對(duì)車速的限制，以免出現(xiàn)安全事故，以及對(duì)路面再次造成傷害［5］。

3 結(jié)語

由于農(nóng)村地區(qū)對(duì)公路交通的依賴程度較高，與人們的生活密切相關(guān)，因此一定要對(duì)注重公路工程建設(shè)及養(yǎng)護(hù)技術(shù)的使用，在選擇施工技術(shù)的時(shí)候，在考慮施工質(zhì)量的基礎(chǔ)和前提下，還需要注重對(duì)其施工成本的考慮。加強(qiáng)對(duì)公路工程的養(yǎng)護(hù)，減少對(duì)路面進(jìn)行大規(guī)模的檢修，一方面這需要大量的人力、物理和財(cái)力；另一方面會(huì)嚴(yán)重影響道路交通的正常運(yùn)行，對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)經(jīng)濟(jì)也會(huì)產(chǎn)生一定程度的影響。

［1］薛建軍.農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制的分析與優(yōu)化［J］.中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2015（08）∶151.

［2］蔣麗麗.SBS改性乳化瀝青稀漿封層技術(shù)在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用研究［J］.科技與企業(yè)，2015（17）∶131-132.

［3］焦生杰.農(nóng)村公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)培訓(xùn)［J］.筑路機(jī)械與施工機(jī)械化，2016（06）∶3.

［4］張煒.山區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)工作實(shí)踐與思考［J］.交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)，2012（01）∶41-43.

［5］王旭東.公路工程養(yǎng)護(hù)管理的分析［J］.中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2012（12）∶156.

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.19.062

劉景洪（1972-），男，內(nèi)蒙古呼倫貝爾人，工程師。