10月17日在敘利亞上空發(fā)生的美俄軍機意外接近事件被媒體公布后引發(fā)外界普遍關(guān)注。據(jù)報道，美俄軍機最近時相距大約500米。專家表示，對于戰(zhàn)斗機來說，500米一般情況下是較安全的距離，但在當時至少一方無法目視對方，且飛行員不守規(guī)矩的情況下，極易引發(fā)意外事故。

據(jù)路透社29日報道，就敘利亞上空美俄軍機異常接近事件，美國軍方官員向俄羅斯同行表達了歉意。報道稱，俄羅斯國防部新聞發(fā)言人伊戈爾?科納申科夫少將周六對外宣稱，10月17日一架美國空軍的E-3預(yù)警機與俄羅斯的蘇-35戰(zhàn)斗機在敘利亞上空發(fā)生危險接近?？萍{申科夫指責E-3的乘員在敘利亞東部的代爾祖爾市上空違反安全規(guī)章。美國飛機從其飛行高度下降了幾乎1公里，并且危險接近俄羅斯蘇-35戰(zhàn)斗機，最近距離小于500米。據(jù)稱，俄羅斯事先向美方通報了蘇-35的飛行情況，并且提供了準確的飛行高度層。據(jù)報道，當時雙方飛機均未打開航行燈或防撞燈。

一名中國軍事專家對《環(huán)球時報》記者表示，如果是一架戰(zhàn)斗機去攔截對方偵察機，在目視接觸的情況下，保持500米距離是一個很安全的距離。戰(zhàn)斗機的機動性很強，飛行員可根據(jù)情況適時機動，確保兩機不會相撞。之前，各國軍機發(fā)生的危險接近事件，大多是兩機相距幾十米甚至只有幾米的情況。500米的距離實際上大于絕大多數(shù)戰(zhàn)斗機在實施攔截時的安全跟蹤距離。專家稱，即便兩架民航飛機，相互不保持目視的情況下，在夜間只要擁有一定等級的導航設(shè)備并嚴格按照航路飛行，500米的高度差也足以保證安全。該專家表示，從2007年11月22日開始，中國民航就已經(jīng)縮小8400米以上的飛行高度層垂直間隔，只需300米的安全高度間隔即可。

但專家也表示，如果未經(jīng)過事先協(xié)同，且未按照航線飛行，一旦目視丟失目標，相距500米也將是非常危險的。如果操縱不當，數(shù)秒內(nèi)便可能相撞，其危險程度不亞于在幾十米內(nèi)實施危險攔截。而美俄軍機恰恰屬于這種情況。美軍飛行員似乎一時興起，突然降低了大約1公里的飛行高度，且雙方未開航行燈和防撞燈，據(jù)美方判斷，俄羅斯軍機壓根就沒看到美國飛機，這就容易引發(fā)事故。

該專家對《環(huán)球時報》記者分析稱，從目前的報道來看，美方預(yù)警機似乎沒有近距離接近俄羅斯戰(zhàn)斗機“找茬”的意圖。對預(yù)警機來說，近距離接近戰(zhàn)斗機完全是自討沒趣。一旦發(fā)生碰撞，戰(zhàn)斗機還有彈射座椅，預(yù)警機和它搭載的十幾個乘員恐怕只能向上帝祈禱了。另外，兩機距離過近，也不利于預(yù)警機的探測。戰(zhàn)斗機在近距離情況下很容易進入預(yù)警機的探測死角。從目前來看，即便是美方忘記向己方預(yù)警機飛行員通報，該飛行員在飛行時隨意降低高度也帶來很大的事故隱患?；旧希@次事故中美方難辭其咎。但總體上來看，這起意外更像是技術(shù)性的交通事故，而非雙方劍拔弩張的有意對峙。

那么，在俄方已通報美方將派蘇-35在相關(guān)區(qū)域飛行后，為何美方還向相關(guān)區(qū)域派遣預(yù)警機？專家表示，這就要看雙方達成的協(xié)議內(nèi)容了。相關(guān)協(xié)議應(yīng)該并未禁止雙方戰(zhàn)機同時出現(xiàn)在某空域。實際上，正是由于美俄戰(zhàn)機可能同時出現(xiàn)在同一空域，才促使美俄達成相互通報的機制。如果美國有意派出E-3監(jiān)控蘇-35，完全可以遠距離實施監(jiān)控，畢竟E-3對蘇-35擁有超過400公里的有效探測距離?！?/p>

（張亦馳）