本報駐土耳其特約記者 聿普華 本報特約記者 盧戈

土耳其政府近日宣布，計劃建設(shè)世界最長的海上懸索橋和高速公路項目，項目總投資預(yù)計超過30億美元。外媒報道稱，中日韓三國企業(yè)均積極尋求參與競標(biāo)。面臨經(jīng)濟(jì)下行壓力的土耳其寄希望于通過大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施投資，刺激經(jīng)濟(jì)增長，而中日韓等國也期望借此機會擴大在土國市場份額。不過，土國內(nèi)局勢不穩(wěn)，可能會阻礙外界進(jìn)入。

競標(biāo)預(yù)計非常激烈

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》10月31日報道稱，在今年夏季軍事政變失敗后，土耳其政府首次啟動大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃，計劃在達(dá)達(dá)尼爾海峽上架設(shè)一座全長超過2公里的大型懸索橋，也全世界中央跨度最長的懸索橋，并修建與之連接、全長約100公里的高速公路。土政府于10月26日發(fā)布招標(biāo)公告，最早將在2017年2月確定項目建設(shè)方，力爭在2023年即建國100周年前完工。項目采取BOT（Build-Operate-Transfer，建設(shè)-經(jīng)營-轉(zhuǎn)讓）方式，預(yù)計懸索橋建設(shè)費用為25億美元，高速公路為5億美元。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》援引土耳其交通海事與通信部部長阿爾斯蘭的話稱，中日韓企業(yè)都在積極考慮參與競標(biāo)。其中日本IHI和伊藤忠商事，以及韓國企業(yè)均在土耳其有過建設(shè)大型懸索橋經(jīng)驗，而中國企業(yè)也在“努力爭奪”。10月31日，《環(huán)球時報》駐土耳其特約記者致電土耳其交通部，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前處于競標(biāo)階段，不便透露競標(biāo)者的信息。

土耳其經(jīng)濟(jì)有何風(fēng)險

今年7月的軍事政變失敗后，標(biāo)準(zhǔn)普爾和穆迪都將土耳其主權(quán)基金評為垃圾級。受到土耳其政壇動蕩和周邊局勢不穩(wěn)的影響，專家分析稱，土耳其經(jīng)濟(jì)的短期風(fēng)險正在大幅上升。

土耳其《今日時代報》報道稱，即使在政治動蕩期，土政府依然積極推進(jìn)多項大型基礎(chǔ)設(shè)施工程，將其作為經(jīng)濟(jì)增長的重要驅(qū)動力。目前，跨博斯普魯斯海峽的新大橋，連通伊斯坦布爾歐亞部分的海底隧道等項目即將竣工。除此之外，土耳其政府計劃在2018年修建伊斯坦布爾第三國際機場，并在2023年前建成2.5萬公里的鐵路網(wǎng)絡(luò)。

路透社稱，土耳其已經(jīng)成為世界上吸引基建項目投資潛力最大的市場。根據(jù)世界銀行數(shù)據(jù)，土耳其去年簽署的大型基建項目協(xié)議總額達(dá)447億美元，吸引了約40%的全球社會資本基礎(chǔ)設(shè)施投資。但由于國家經(jīng)常賬戶赤字嚴(yán)重，因而土政府“充滿野心的基建項目計劃”嚴(yán)重依賴外部資金。

中日韓誰更有優(yōu)勢

根據(jù)土耳其央行數(shù)據(jù)，去年在土外國直接投資達(dá)65億美元，較前年增長32%。德、英、俄、西班牙等在投資額方面排名前列，而中企直接投資在土國比例較低，主要投資采礦業(yè)、電信業(yè)、高速鐵路建設(shè)和能源業(yè)等。2014年中國出資建設(shè)的伊斯坦布爾-安卡拉高鐵竣工后，中國繼續(xù)參與土國大型項目投資，國家電力集團(tuán)、中國鐵路總公司已參與土國第三核電站項目和伊斯坦布爾第三國際機場項目。近期，中國工商銀行以3.16億美元收購?fù)炼浼徔椼y行75.5%的股份。

日本在參與土耳其“跨?！表椖可嫌兄凭玫臍v史和豐富的經(jīng)驗，例如伊斯坦布爾第二座跨海大橋、前些年通車的馬爾馬拉海底隧道等項目，都有日企的影子。此外，日本也成功打入了土耳其的核電市場，由日本三菱重工和法國阿海琺合資成立的企業(yè)，將承建土耳其第二座核電站。

路透社稱，包括中日韓在內(nèi)的亞洲經(jīng)濟(jì)體爭奪土耳其基建項目，目前看起來，各投標(biāo)方均有自己的優(yōu)勢。有分析認(rèn)為，由于土方在項目資金方面依賴外方，因而項目最終歸誰，可能取決于誰能開出更為優(yōu)惠的融資條件，在這方面“中國有一定優(yōu)勢”?！?/p>