劉立斌

【摘要】 雷雨對(duì)于通信設(shè)備具有很強(qiáng)的破壞性，極易引起通信導(dǎo)航設(shè)備故障，造成航行信號(hào)中斷，導(dǎo)致航班中途返航或被迫延誤。進(jìn)入夏季，雷雨天氣頻繁，通信導(dǎo)航設(shè)備的安全運(yùn)行更是成為保證機(jī)場(chǎng)航班正常運(yùn)作的關(guān)鍵。文章將針對(duì)雷雨季節(jié)對(duì)于通信導(dǎo)航設(shè)備的影響進(jìn)行分析，進(jìn)而提出有效的保障措施，以保證通信導(dǎo)航設(shè)備免受雷雨影響。

【關(guān)鍵詞】 雷雨季節(jié) 通信導(dǎo)航 設(shè)備保障

一、前言

通信導(dǎo)航設(shè)備是航空設(shè)備正常運(yùn)行的根本保障，當(dāng)通信導(dǎo)航設(shè)備受損時(shí)，將影響航行通信和航向的確定，從而引起航班延誤或推遲，甚至導(dǎo)致航行迷失方向發(fā)生事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球34%左右的航空事故、70%左右的航班延誤事件與雷雨有密切的關(guān)系。

因此，雷雨季節(jié)作為通信導(dǎo)航設(shè)備故障的高發(fā)時(shí)期，更需要相關(guān)部門(mén)或管理人員做好通信導(dǎo)航、氣象設(shè)備的維護(hù)，確保設(shè)備安全運(yùn)行。

二、雷雨季節(jié)對(duì)通信導(dǎo)航設(shè)備的影響

雷電是一種破壞性很強(qiáng)的自然現(xiàn)象，能夠通過(guò)釋放巨大的能量造成電子設(shè)備的損壞[1]。雷電對(duì)于通信導(dǎo)航設(shè)備的危害主要分為以下三種。

（1）直擊雷的影響.直擊雷是指雷電放電，直接擊打在通信導(dǎo)航設(shè)備上，巨大的脈沖電流在一瞬間注入相應(yīng)設(shè)備，造成設(shè)備因高溫燃燒、融化或因電壓超過(guò)承受能力而損壞。這種雷電形式最常見(jiàn)，破壞性也最大。

（2）感應(yīng)雷的影響.感應(yīng)雷是指雷電感應(yīng)，其在雷電放電的過(guò)程中，附近的導(dǎo)體產(chǎn)生靜電及電磁感應(yīng)，沒(méi)有直擊雷猛烈，卻能夠通過(guò)傳播擴(kuò)大雷災(zāi)的范圍。靜電感應(yīng)是由于與雷云接觸電線(xiàn)或設(shè)備頂部產(chǎn)生電荷，能夠引起火花放電，造成金屬類(lèi)通信導(dǎo)航設(shè)備燃燒或爆炸；電磁感應(yīng)是由于雷擊過(guò)程中強(qiáng)磁場(chǎng)的迅速變化產(chǎn)生的，能夠干擾通信設(shè)備電磁信號(hào)的傳播，導(dǎo)致設(shè)備收發(fā)信號(hào)混亂。

（3）雷電波的影響.雷電因其性質(zhì)，可以通過(guò)電源、電線(xiàn)或金屬管道引入室內(nèi)損壞設(shè)備?？梢酝ㄟ^(guò)交流輸電線(xiàn)路引入配電系統(tǒng)，損壞設(shè)備電源；可以通過(guò)金屬管線(xiàn)或傳輸設(shè)備引入設(shè)備，導(dǎo)致設(shè)備電壓過(guò)大而損毀。

三、通信導(dǎo)航設(shè)備保障措施

（1）提升人員應(yīng)急能力。通信導(dǎo)航設(shè)備極易受到雷雨季節(jié)的影響，造成設(shè)備故障的發(fā)生。因此，各地各部門(mén)應(yīng)充分利用業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)及培訓(xùn)，共同學(xué)習(xí)探討設(shè)備電擊故障的解決方案，定期組織開(kāi)展設(shè)備故障搶修應(yīng)急演練，提升設(shè)備保障人員處理事故的協(xié)同能力，保證惡劣環(huán)境下設(shè)備故障能夠得到及時(shí)處理，通信導(dǎo)航設(shè)備的正常運(yùn)行。

（2）加強(qiáng)設(shè)備監(jiān)控力度。機(jī)場(chǎng)空管等相關(guān)部門(mén)應(yīng)結(jié)合自身工作實(shí)際，總結(jié)復(fù)雜天氣對(duì)于設(shè)備運(yùn)行的影響，參照《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視防雷技術(shù)規(guī)范》、《關(guān)于加強(qiáng)雷雨季節(jié)空管安全保障工作的通知》等相關(guān)法律法規(guī)，預(yù)先做好防護(hù)通信導(dǎo)航設(shè)備的措施，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的巡查和檢查。特別是針對(duì)分布較廣、維護(hù)難度較大的邊遠(yuǎn)臺(tái)站，更需要增加對(duì)外設(shè)備的巡查次數(shù)，及時(shí)跟蹤設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。

（3）強(qiáng)化設(shè)備維護(hù)工作。一方面應(yīng)加強(qiáng)通信導(dǎo)航設(shè)備的維護(hù)。對(duì)于易受影響的相關(guān)設(shè)備加強(qiáng)維護(hù)，確保設(shè)備在雷電等異常天氣下正常運(yùn)行；對(duì)于老舊設(shè)備進(jìn)行檢查維護(hù)，減少外界因素對(duì)其運(yùn)作的影響；對(duì)于出現(xiàn)故障或損壞的設(shè)備，應(yīng)完善信息溝通渠道，保證相關(guān)信息能夠按照程序及時(shí)向相關(guān)部門(mén)匯報(bào)，避免設(shè)備維修的延誤。另一方面加強(qiáng)避雷設(shè)備的維護(hù)。

對(duì)于通信導(dǎo)航設(shè)備的天線(xiàn)系統(tǒng)的緊固度、電纜連接端口、防雷和接地系統(tǒng)等裝置進(jìn)行定時(shí)檢查維護(hù)，針對(duì)不同季節(jié)做好防雷準(zhǔn)備。

（4）增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警意識(shí)。值班人員應(yīng)及時(shí)與氣象、現(xiàn)場(chǎng)指揮中心進(jìn)行溝通，掌握近期內(nèi)天氣狀況；同時(shí)，分析以往雷電季節(jié)對(duì)于通信導(dǎo)航設(shè)備的影響，以及雷雨天氣危險(xiǎn)源，制定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。在無(wú)航班情況下，遇強(qiáng)雷雨天氣適時(shí)關(guān)閉設(shè)備，防止設(shè)備受損；聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)避雷公司，制定設(shè)備防雷方案。

（5）完善雷電防護(hù)系統(tǒng)。現(xiàn)階段僅依靠避雷針等裝備來(lái)避免雷擊已不能對(duì)滿(mǎn)足設(shè)備防雷的要求，還需要結(jié)合通信導(dǎo)航設(shè)備的性能、抗磁抗壓能力等建立相應(yīng)的雷電防護(hù)系統(tǒng)，進(jìn)行外部和內(nèi)部綜合防護(hù)。以接閃器、引下線(xiàn)、接地系統(tǒng)泄放雷電能量，保護(hù)室外設(shè)備；完善電源線(xiàn)路防護(hù)、信號(hào)線(xiàn)防護(hù)、電磁屏蔽等設(shè)備的設(shè)置，保護(hù)內(nèi)部設(shè)備。

四、結(jié)論

雷雨季節(jié)通信導(dǎo)航設(shè)備的保障維護(hù)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)性項(xiàng)目，不僅需要相關(guān)部門(mén)對(duì)設(shè)備進(jìn)行有效地維護(hù)維修，需要值班人員熟練掌握設(shè)備故障應(yīng)急處理程序，需要各相關(guān)部門(mén)聯(lián)合制定雷電風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制降低設(shè)備損壞的幾率，更需要對(duì)通信導(dǎo)航設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行全面考慮，建立綜合防護(hù)系統(tǒng)，保證通信導(dǎo)航設(shè)備的安全性和穩(wěn)定性，確保航行設(shè)備雷雨天氣正常運(yùn)行，滿(mǎn)足人們的安全需求及出行需求。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 周薇. 淺談機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站的雷電防護(hù)系統(tǒng)[J].企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)，2012（13）：9-10

[2] 段金國(guó). 雷雨情況下的空中管制指揮探析[J].科技資訊，2013（27）：230

[3] 潘向才.淺談復(fù)雜天氣對(duì)航空飛行的影響[J].華章，2012（24）：134-137.