搏擊長(zhǎng)空的高原雄鷹

文/ 永 彬 李 孟

搏擊長(zhǎng)空的高原雄鷹

文/ 永 彬 李 孟

扎根高原數(shù)載，中鐵五局機(jī)械化公司敦格、格庫(kù)鐵路建設(shè)者們?cè)谇嗖馗咴蟼鞒兄疤魬?zhàn)極限，永爭(zhēng)一流”的青藏精神，續(xù)寫壯麗華章，鑄就高原豐碑。

全長(zhǎng)616.79千米的敦格鐵路，連接的是甘肅省敦煌市與青海省格爾木市。敦格鐵路青海段1標(biāo)項(xiàng)目全長(zhǎng)120.8千米，有路基土石方1 100萬(wàn)平方米、橋梁32座、涵洞354座、隧道4座，其中，塞什騰隧道全長(zhǎng)7 256米，設(shè)有975米長(zhǎng)的斜井一座。管段位于甘、青兩省交界處，地形以戈壁、山區(qū)為主，平均海拔超過(guò)3 000米，具有有效施工期短、施工用水用電困難、施工戰(zhàn)線長(zhǎng)、工作生活環(huán)境條件惡劣等特點(diǎn)，是整個(gè)敦格鐵路全線施工難度最大的標(biāo)段之一。無(wú)論是線路里程長(zhǎng)度，還是單座隧道長(zhǎng)度，敦格鐵路項(xiàng)目在公司的建設(shè)史上，都具有開(kāi)創(chuàng)性的意義。

攻克“五大戰(zhàn)役”

2013年春節(jié)剛過(guò)，中鐵五局機(jī)械化公司100余名建設(shè)者告別了妻兒，來(lái)到了冰天雪地的青藏高原。在這片“天上無(wú)飛鳥，地上無(wú)根草”的“無(wú)人區(qū)”，他們頑強(qiáng)地克服了沒(méi)水沒(méi)電、缺氧嚴(yán)寒、交通不便等一系列困難，開(kāi)始了敦格鐵路的大征戰(zhàn)。

“五大戰(zhàn)役”序幕迅速拉開(kāi)。他們要在合同工期內(nèi)分別完成“臨建工程、1 100萬(wàn)立方米路基土石方、300余座橋涵結(jié)構(gòu)物、塞什騰長(zhǎng)大隧道、56萬(wàn)立方米漿砌片石”五大任務(wù)。時(shí)不我待，他們立即行動(dòng)。

2013年3月18日，他們?cè)谶M(jìn)場(chǎng)不到1個(gè)月內(nèi)就完成了指揮部駐地建設(shè)，并達(dá)到辦公條件；

4月15日，他們施工的120千米施工便道全部貫通；

5月6日，3#和4#攪拌站順利通過(guò)驗(yàn)收；

6月初，全線100余千米的供水管道鋪設(shè)完成。至此，第一大戰(zhàn)役即臨建工程建設(shè)圓滿完成。

隨即，第二戰(zhàn)役迅速打響。

敦格鐵路地處高原，有效施工期只有短短的6個(gè)月；加之業(yè)主青藏公司要求工期提前，即塞什騰隧道出口至終點(diǎn)77千米要在2015年8月10日正式通車，因此，2013年工作任務(wù)格外繁重。

項(xiàng)目部堅(jiān)持質(zhì)量與進(jìn)度并舉、安全與質(zhì)量同步、激勵(lì)與保障共促、學(xué)習(xí)與總結(jié)共推，自2013年4月中旬至10月中旬，他們?cè)诓坏桨肽甑臅r(shí)間里，完成了全線100千米的路基主體工程。至此，第二大戰(zhàn)役勝利告罄。

2015年10月8日，高泉7#特大橋連續(xù)梁順利合龍；10月25日，前期開(kāi)通段（馬海車站至終點(diǎn)）的全部253座涵洞和56座橋臺(tái)全部完成，第三大戰(zhàn)役圓滿收官。

2015年10月20日，第四大戰(zhàn)役——全線56萬(wàn)立方米漿砌片石施工勝利結(jié)束。

同年11月1日，長(zhǎng)達(dá)800米、開(kāi)挖斷面只有8.5平方米的塞什騰隧道出口泄水洞完成開(kāi)挖施工。2016年8月底，全長(zhǎng)7 256米的塞什騰隧道完成開(kāi)挖6 244米，剩余1 012米，這標(biāo)志著第五大戰(zhàn)役全面勝利完成已經(jīng)指日可待。

踏上新的征程

2014年12月，中鐵五局中標(biāo)格爾木到庫(kù)爾勒鐵路3標(biāo)段線下工程，決定繼續(xù)交由中鐵五局機(jī)械化公司負(fù)責(zé)施工。

格庫(kù)鐵路連接青海省格爾木和新疆庫(kù)爾勒，全長(zhǎng)1 240千米，是新疆第二條出疆鐵路。格庫(kù)鐵路3標(biāo)全長(zhǎng)88.35千米，主要工程數(shù)量有路基土石方659萬(wàn)立方米，水泥攪拌樁35.4萬(wàn)米，路基附屬圬工方24.3萬(wàn)立方米，橋梁10座，涵洞169座，箱形橋5座。

從2014年12月，敦格項(xiàng)目部派出參建人員，在寒風(fēng)刺骨的戈壁灘上投入了開(kāi)工前的各項(xiàng)籌備工作。他們堅(jiān)持高起點(diǎn)開(kāi)局，通過(guò)優(yōu)化布局、就地取材等方式，極大地節(jié)約了臨建工程成本。

工程戰(zhàn)斗打響后，項(xiàng)目部著力高效率運(yùn)轉(zhuǎn)，推進(jìn)路、橋、涵工程齊頭并進(jìn)。從2015年4月中旬起到10月17日，他們僅用6個(gè)多月時(shí)間就完成了160座橋涵結(jié)構(gòu)物工程。

2016年5月20日，烏圖美仁車站新增加的60余萬(wàn)延米的水泥攪拌樁工程提前完工；9月10日，烏圖美仁車站新增的涵洞和土石方工程全部完成。目前，項(xiàng)目15萬(wàn)立方米的漿砌片石以及9萬(wàn)平方米的預(yù)制件鋪砌已接近尾聲，其中，DK132-DK133段附屬工程被業(yè)主評(píng)為樣板工程。

榜樣的力量無(wú)敵

敦格項(xiàng)目和格庫(kù)項(xiàng)目相距500千米，施工里程超過(guò)200千米。為此，中鐵五局機(jī)械化公司黨委副書記兼敦格、格庫(kù)項(xiàng)目指揮長(zhǎng)梁志軍，哪里需要就出現(xiàn)在哪里。在他的籌劃和帶領(lǐng)下，橫亙?cè)诙馗?、格?kù)項(xiàng)目面前的各道難關(guān)均被他們一一攻克，推進(jìn)著兩個(gè)項(xiàng)目齊頭并進(jìn)，取得了優(yōu)異的成績(jī)。由于工作表現(xiàn)出色，梁志軍于2014年獲得了國(guó)家鐵路總公司授予的“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆薄?/p>

從2001年參與青藏鐵路建設(shè)，到現(xiàn)在參與格庫(kù)鐵路建設(shè)，格庫(kù)項(xiàng)目黨工委書記劉凱軍和綜合作業(yè)三隊(duì)支部書記李召乾累計(jì)在高原工作了10余個(gè)年頭。他倆在敦格、格庫(kù)施工征程中，憑借著自己豐富的高原工作經(jīng)驗(yàn)，面對(duì)參建人員高原病防治、突發(fā)疾病應(yīng)急處理、勞務(wù)工管理等問(wèn)題，真抓實(shí)干，充分展現(xiàn)了一個(gè)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的本色。

2016年7月，獲得國(guó)家鐵路總公司“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆钡亩馗耥?xiàng)目部常務(wù)副指揮長(zhǎng)陳小明，為了確保敦格鐵路先期開(kāi)通段交驗(yàn)，頻繁操勞，而今這位年輕的80后已經(jīng)早生華發(fā)。

這群不畏艱辛的施工者，他們?nèi)绺咴系男埴棧珦糸L(zhǎng)空，一往無(wú)前；如高原上的駱駝刺，不畏嚴(yán)寒，頑強(qiáng)生活；如高原上的格桑花，默默無(wú)聞，散發(fā)暗香！

（責(zé)任編輯：李萬(wàn)全）