孫愷++黃雷青
文章編號:2095-6835(2016)17-0068-02
摘 要:交通建設一直是我國政府重視的一項基礎(chǔ)設施建設。要想獲得經(jīng)濟的快速發(fā)展以及城市的不斷進步,就必須做好這方面的工作。鐵路是我國重要的交通運輸樞紐,是貨物運輸和安全出行的首要選擇,我國的鐵路分布較廣、線路復雜,鐵路運輸系統(tǒng)需對鐵路的動態(tài)分布進行嚴格管控,因此,鐵路運輸系統(tǒng)常常處于高負荷的運行當中,日積月累,對鐵路的安全運行造成了不利影響,埋下了安全隱患。因此,為了確保鐵路的安全暢通,需做好線路設備的維修。設備維修的質(zhì)量直接影響了鐵路的安全,有必要提高對設備維修的重視程度?;诖?,對鐵路線路設備的維修和管控進行了淺要探討,分析了鐵路線路設備維修技術(shù)的重要性,介紹了該項技術(shù)的應用及管控難點,并提出了相應的解決方案。
關(guān)鍵詞:線路設備;維修技術(shù);鐵路運輸系統(tǒng);管理機制
中圖分類號:U231.94 文獻標識碼:A DOI:10.15913/j.cnki.kjycx.2016.17.068
我國鐵路一直處于快速發(fā)展的狀態(tài)中,無論是在運行速度方面,還是基礎(chǔ)設施建設方面,都有了大幅提高,但與國外發(fā)達國家還存在一定的差距,尤其是在設備維修技術(shù)和管理方面,未完善管理機制,缺乏科學、有效的管理制度,鐵路總公司未重視該問題,導致鐵路線路設備維修技術(shù)和管控工作無法真正、有效開展,沒有理論支撐,也沒有進行大量的科學實踐,在鐵路的機制運行中存在安全隱患。在當下社會,人們對事物的要求越來越高,對鐵路的安全建設要求也在提高。因此,總公司應不斷改變傳統(tǒng)的運營觀念和運營模式,提高對鐵路線路設備維修技術(shù)和管控的重視程度,避免在鐵路運輸系統(tǒng)中埋下安全隱患,進一步提高旅客的舒適度和行車安全水平。
1 鐵路線路設備修理技術(shù)應用的重要性
1.1 必然性
隨著我國科技、經(jīng)濟的不斷發(fā)展,使我國的鐵路事業(yè)獲得了長足的發(fā)展,各種新型設備的應用給線路設備的維修養(yǎng)護造成了一些不利的影響,對線路設備的維修養(yǎng)護是延長設備的使用壽命,保證鐵路行車安全的必要措施,傳統(tǒng)的“檢養(yǎng)修”模式已經(jīng)無法滿足當今的新型鐵路,采用更先進的維修養(yǎng)護技術(shù)勢在必行。
1.2 統(tǒng)一性
目前,線路設備的維修技術(shù)不斷提高,建立了完善的技術(shù)標準體系。該體系不僅適用于鐵路方面,同樣適用于公路、橋梁、隧道等方面。隨著鐵路應用的微機化、信息化不斷加深,線路設備的檢查和維修速度明顯加快,工作效率大幅提高。
1.3 多元性
該設備的維修體系不僅包含設備的維修技術(shù),還包含設備的檢修模式和方法,以及設備的日常保養(yǎng)和維護,從傳統(tǒng)單一的維修技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)榱硕嘣缘木S修模式。通過信息化和智能化,可以使鐵路道岔提速和使軌道結(jié)構(gòu)強化提速;可以使隧道以及橋梁的結(jié)構(gòu)更加完善,使列車在橋梁和隧道中行駛的安全系數(shù)更高。該體系為鐵路提速和行車安全提供了多元素的技術(shù)支持。
2 設備修理技術(shù)控制及管理的重點
科學技術(shù)的發(fā)展帶動了很多行業(yè)的變革和進步,鐵路運輸行業(yè)同樣受到了影響,許多新型的高科技應用將線路設備的維修和管理帶到了新的高度,可在實際線路設備維修技術(shù)控制及管理工作中也存在著一些重點問題,主要表現(xiàn)在4個方面,分別為維修人員的專業(yè)性欠缺,維修工作時間緊、任務重、各項線路設備資料無法及時更新以及管理體制和相關(guān)制度的不完善。
2.1 維修人員的專業(yè)性欠缺
鐵路運輸系統(tǒng)是一個精密的系統(tǒng),其不同線路設備都有自身的不同用途,新設備的應用,使得維修人員應該采用新型專業(yè)的技術(shù)對其進行維修養(yǎng)護,但新設備和新技術(shù)的應用時間短,維修人員在技術(shù)的掌握上還可能存在一些偏差,導致維修工作所需的時間長,或維修人員未及時掌握新技術(shù),無法完成新型設備的維修工作。在管理方面,應對維修人員進行督促,使之不斷提高自身的專業(yè)性,為維修工作奠定良好的理論基礎(chǔ)。
2.2 維修工作時間緊、任務重
鐵路運輸系統(tǒng)常常處于高負荷的工作狀態(tài)。為了保證人身安全,只能在停止運行的線路上對列車進行維修和養(yǎng)護,一些列車在運營過程中發(fā)現(xiàn)線路設備有問題,但在不影響正常列車行駛的狀況下,常常是在列車結(jié)束運行后再對線路設備進行維修養(yǎng)護,這樣給維修工作帶來了困難。由于列車的運行間隙不會太長,需要在較短的時間內(nèi)完成維修工作,導致維修人員在線路作業(yè)時常常處于時間緊、任務重的狀態(tài)下,這對維修人員是一種考驗。
2.3 各項線路設備資料未及時更新
我國鐵路部門開展線路設備的統(tǒng)計間隔較長,通常為一年兩次,甚至一年進行一次線路設備統(tǒng)計,導致各項線路設備資料未及時更新,給維修人員的養(yǎng)護工作帶來了許多不便。
2.4 管理機制和制度不完善
開展任何工作的前提,其管理機制和管理制度都是非常重要的,在鐵路部門也是相同的,個別部門未設立相應的管理機制和完善的管理制度,將導致維修工作無法有序開展,進而影響工作效率。
3 改善措施
3.1 加強對鐵路設備的檢查
由于鐵路設備線路運行具有的特性,通常在檢查工區(qū)檢查線路時的工區(qū)人員較少,且文化水平偏低。同時,應擴充隊伍力量,實現(xiàn)新舊制度的交替,外業(yè)有技術(shù)專家檢查病害,負責檢查鐵路線路中的相關(guān)設備病害問題,比如鐵路線路平面現(xiàn)狀、線路縱斷面的平整性、線路動態(tài)以及鋼軌狀態(tài)等。內(nèi)業(yè)有“90后人員”進行數(shù)據(jù)的分析處理,以此進行有效結(jié)合,為保養(yǎng)工區(qū)提供第一手設備病害資料。通過對線路設備的內(nèi)、外業(yè)管控,有效地了解了線路中各個環(huán)節(jié)的工作狀態(tài),加強了對線路狀態(tài)的檢查,又有效地分配了工區(qū)人員的“特長性”,真正掌握了每一段鐵路設備的現(xiàn)場狀態(tài)。
3.2 加強線路設備的維修技術(shù)
線路設備維修涉及的范圍較廣,比如線路、道口、橋涵的維修,清挖道床翻漿,保證線路道床有良好的排水性,對防護設備以及排水溝等設施進行維修和養(yǎng)護。此外,對線路的調(diào)整包括了線路的應力放散、調(diào)整軌縫、矯正軌底坡以及改變軌矩等。在正常工作的情況下,維修工作均以周期進行,周期對線路進行巡檢、周期對線路進行維修、周期對線路進行大中修等,加強對線路設備的維修,提高維修效率和維修質(zhì)量,降低設備的維修成本,是鐵路今后生存和發(fā)展的必然性。
3.3 完善我國鐵路的線路維修技術(shù)
我國的鐵路行業(yè)發(fā)展迅速,維修人員的技術(shù)常常與設備的先進性存在一定的差距,要提高維修人員的維修技術(shù),提高線路設備的維修效率,保證線路設備的維修質(zhì)量,并改善管理方法,實現(xiàn)對鐵路線路設備維修的合理資源配置,使維修工作可以正常、有序開展,進一步將鐵路線路設備維修規(guī)范化,從根本上改善維修技術(shù)和管理方法,使之實現(xiàn)效率最大化。
4 結(jié)束語
鐵路的線路設備維修技術(shù)涉及到很多方面的問題,鐵路運輸系統(tǒng)的安全性與鐵路線路設備維修技術(shù)水平密不可分,先進的維修技術(shù)可以在短時間內(nèi)完成對故障位置的精準維修,而落后的維修技術(shù)不僅會延長線路設備的維修時間,且無法切實保證線路設備的安全性,采用優(yōu)質(zhì)的維修技術(shù)還能延長設備的使用壽命,從根本上降低事故發(fā)生的可能性。鐵路的行車安全關(guān)系著社會的和諧和穩(wěn)定,也關(guān)系著鐵路事業(yè)能否正常、有序的發(fā)展,做好管理工作,合理、有效的管理可以使鐵路的線路設備維修技術(shù)落實到實處,為鐵路的安全運行奠定良好的基礎(chǔ)。
參考文獻
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〔編輯:張思楠〕