“重慶汽車”，為何跑得又快又穩(wěn)

蔣云龍

在全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能利用率走低，銷量增速放緩的大背景下，“重慶汽車”卻高速前進(jìn)：2015年產(chǎn)量突破300萬(wàn)輛，占全國(guó)的八分之一。

全自動(dòng)泊車的汽車明年投產(chǎn)，無(wú)人駕駛汽車2018年量產(chǎn)……今年以來(lái)，汽車業(yè)的好消息，在重慶不斷傳來(lái)。

在全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能利用率走低，銷量增速放緩的大背景下，“重慶汽車”卻高速前進(jìn)：2015年產(chǎn)量突破300萬(wàn)輛，占全國(guó)的八分之一。

這個(gè)資本、人才優(yōu)勢(shì)并不突出，區(qū)位相對(duì)處于劣勢(shì)的山城，為何能一躍成為全國(guó)最大汽車產(chǎn)業(yè)基地？重慶汽車產(chǎn)業(yè)為何能一路向好？通過(guò)管窺汽車業(yè)的發(fā)展，能否發(fā)現(xiàn)重慶經(jīng)濟(jì)連續(xù)10個(gè)季度全國(guó)領(lǐng)先的一些秘訣？

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，市場(chǎng)導(dǎo)向，

單車平均價(jià)值5年翻番

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年，37家主要汽車企業(yè)占到我國(guó)汽車產(chǎn)量的98%。其中乘用車產(chǎn)能利用率為81%，商用車產(chǎn)能利用率僅為52%。盡管汽車業(yè)未被列入去產(chǎn)能重點(diǎn)行業(yè)，但我國(guó)汽車產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩問(wèn)題已經(jīng)顯現(xiàn)。

在這種市場(chǎng)形勢(shì)下，“重慶汽車”為何依然跑得快又好？

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)提升供給質(zhì)量，是主要路徑。

“5、4、3、2、1”……在重慶長(zhǎng)安汽車的碰撞試驗(yàn)室，一輛價(jià)值15萬(wàn)元的越野車徑直撞向墻壁?！皬难邪l(fā)設(shè)計(jì)到最終上市，一款車型要在碰撞實(shí)驗(yàn)中撞毀約40輛。通過(guò)不同角度、速度、材質(zhì)的變化，來(lái)模擬現(xiàn)實(shí)生活中的交通事故?！睂?shí)驗(yàn)室工程師介紹，車上假人上有100個(gè)傳感器，能精確反映撞擊對(duì)人體的傷害程度，造價(jià)約100萬(wàn)元。

每年銷售收入的5%，長(zhǎng)安汽車都拿出來(lái)搞研發(fā)?！斑@個(gè)比例只能高，不能低。我們過(guò)去5年投入了490億元?！遍L(zhǎng)安汽車新聞發(fā)言人楊大勇說(shuō)。

表面上看，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)增加了成本，但它給企業(yè)和重慶汽車行業(yè)帶來(lái)得更多。

“上半年，我們研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車從重慶開(kāi)往北京，自動(dòng)安全駕駛2000公里，預(yù)計(jì)在2018年能部分量產(chǎn)。沒(méi)有持之以恒的科研投入和積累，不可能有這樣的成績(jī)。”楊大勇介紹，尤其值得一提的是，通過(guò)自主創(chuàng)新，重慶長(zhǎng)安向長(zhǎng)安鈴木輸入了新奔奔，向長(zhǎng)安PSA輸入逸動(dòng)純電動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了由國(guó)產(chǎn)自主汽車品牌向合資品牌輸入產(chǎn)品的突破。

與此同時(shí)，重慶汽車把握市場(chǎng)導(dǎo)向，改善供給結(jié)構(gòu)。

從無(wú)到有，從有到優(yōu)，汽車市場(chǎng)的需求在不斷升級(jí)。需求就是指揮棒。用了一年時(shí)間，重慶汽車從微型小型車為主，轉(zhuǎn)向緊湊型、中型和大中型車為主，受市場(chǎng)歡迎的SUV、MPV等車型相繼投入生產(chǎn)。而在去年，曾經(jīng)暢銷的微型及小型汽車市場(chǎng)份額已經(jīng)縮減到不足15%。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，市場(chǎng)導(dǎo)向，以汽摩起家的重慶汽車業(yè)，不再做低端的裝配車間，更不做量大廉價(jià)的“山寨王國(guó)”?！笆濉逼陂g，單車平均價(jià)值從5.7萬(wàn)元提升至10萬(wàn)元左右，將近翻了一番。去年汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值4600億元，成為經(jīng)濟(jì)重慶高速增長(zhǎng)的強(qiáng)力引擎。

增加新供給，開(kāi)拓新市場(chǎng)，

“重慶汽車”駛向新天地

“汽車產(chǎn)業(yè)并非夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，它對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)作用巨大，還能帶動(dòng)整個(gè)工業(yè)基礎(chǔ)的提升?！敝袊?guó)汽車工程研究院股份有限公司總經(jīng)理李開(kāi)國(guó)認(rèn)為，下一步汽車產(chǎn)業(yè)要不斷推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，同時(shí)開(kāi)拓市場(chǎng)擴(kuò)大需求。

供給側(cè)，重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)力擴(kuò)大有效和中高端供給。

在重慶街頭，常能見(jiàn)到白綠相間、涂著熊貓圖案的小汽車。這就是力帆的新能源汽車項(xiàng)目——盼達(dá)用車分時(shí)租賃。以19元/小時(shí)、99元/天的價(jià)格，重慶市民就能租用電動(dòng)汽車。據(jù)介紹，4年后“盼達(dá)用車”的租賃規(guī)模將達(dá)到30萬(wàn)輛新能源汽車。

新能源汽車、分享經(jīng)濟(jì)，這些無(wú)疑都是汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口。重慶順勢(shì)而為，把新能源汽車及智能汽車列為十大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，增加新供給。

得益于汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，重慶新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。去年5月，小康集團(tuán)的瑞馳純電動(dòng)貨運(yùn)車正式面市，長(zhǎng)安福特混合動(dòng)力汽車目前已全面推開(kāi)。

“5年以內(nèi)，光是兩江新區(qū)的節(jié)能與新能源整車年產(chǎn)量就能達(dá)到56萬(wàn)輛，占汽車總產(chǎn)量的18%左右?！眱山聟^(qū)汽車產(chǎn)業(yè)辦公室副主任向陽(yáng)介紹，“受此帶動(dòng)，零部件產(chǎn)品也從依附于整車的簡(jiǎn)單加工型產(chǎn)品，向汽車電子以及新能源汽車的電池、電機(jī)、電控發(fā)展?！?/p>

需求側(cè)，重慶汽車積極開(kāi)拓新市場(chǎng)，拓展發(fā)展新空間。

長(zhǎng)期以來(lái)，不沿邊不靠海，曾是重慶的地理劣勢(shì)。隨著“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，重慶正好處在了兩者“Y”字形大通道的連接點(diǎn)上。重慶通過(guò)內(nèi)陸開(kāi)放高地建設(shè)，開(kāi)放“末梢”變?yōu)椤扒把亍薄?/p>

在重慶兩江新區(qū)果園港的滾裝碼頭上，長(zhǎng)安、上汽、北汽等多品牌汽車正在等待裝船，順長(zhǎng)江發(fā)運(yùn)?！八\(yùn)便宜，我們可以為企業(yè)節(jié)省大量物流費(fèi)用?！睋?jù)果園港相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前二期工程正在有序推進(jìn)，屆時(shí)果園港商品車年設(shè)計(jì)吞吐能力將達(dá)到100萬(wàn)輛。

一條鐵路，果園港直接聯(lián)結(jié)團(tuán)結(jié)村中心站，那是渝新歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)大通道的起點(diǎn)。由這條大通道，重慶到歐洲僅需13天，比江海聯(lián)運(yùn)節(jié)約30多天，成本僅為空運(yùn)的五分之一。

依托這樣的開(kāi)放大通道，重慶可連接中亞、西亞、南亞等50多個(gè)國(guó)家，重慶汽車“走出去”天地廣闊。2015年，3萬(wàn)多輛重慶汽車出口到伊朗、緬甸、老撾、伊拉克等亞洲國(guó)家。

降成本，優(yōu)環(huán)境，產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)好，

山城成了汽車城

山高路不平的山城重慶，怎么成了全國(guó)最大的汽車城？弄清楚了這個(gè)，也就能找到重慶經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定快速增長(zhǎng)的一些答案。

優(yōu)化市場(chǎng)營(yíng)商環(huán)境是一大秘訣。

重慶打造低稅費(fèi)、低物流成本、低要素成本、低土地房產(chǎn)成本、低融資成本的“五低”投資環(huán)境，營(yíng)造親商、護(hù)商的發(fā)展氛圍。今年以來(lái)，重慶出臺(tái)110項(xiàng)減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)的政策措施，為企業(yè)節(jié)約成本數(shù)十億元。

“五低”成本環(huán)境好理解，親商、護(hù)商的發(fā)展氛圍是不是有點(diǎn)虛？在企業(yè)看來(lái)，氛圍的直觀體現(xiàn)就是速度，既包括發(fā)展的速度，也包括政府回應(yīng)企業(yè)需求的速度。

重慶兩江新區(qū)魚(yú)復(fù)工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，定位為“世界級(jí)汽車制造與創(chuàng)新基地”。北京現(xiàn)代重慶工廠籌建開(kāi)工剛一年，許多廠房已經(jīng)封頂。該廠黨委書記李啟和說(shuō)：“這就是重慶兩江新區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)的速度，我們要努力適應(yīng)這一速度，爭(zhēng)取引領(lǐng)這一速度?！?/p>

集群化產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式是一大法寶。

重慶整合汽車產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展。過(guò)去只有長(zhǎng)安1家汽車企業(yè)，現(xiàn)在逐步裂變形成“1+10+1000”的汽車產(chǎn)業(yè)集群：即長(zhǎng)安汽車起帶動(dòng)作用，10家品牌汽車商匯聚重慶，1000家汽車零部件廠商提供完備的配套服務(wù)。上下游產(chǎn)業(yè)鏈集聚，一個(gè)有機(jī)融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈正在形成。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈環(huán)境良好，體系化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，大批企業(yè)慕名而來(lái)，鞍鋼蒂森克虜伯（重慶）汽車鋼有限公司便是其中之一。他們生產(chǎn)的汽車鋼材強(qiáng)度是一些同類產(chǎn)品的1.5到2倍，受到不少車企的青睞。公司總經(jīng)理高毅說(shuō)：“在這里建廠，就近配套汽車廠家，我們能有更多訂單，車企成本也能降一成以上?！?