市政道路混凝土路面施工技術(shù)及應(yīng)用的探討

張漳建（福建華創(chuàng)市政建設(shè)工程有限公司）

市政道路混凝土路面施工技術(shù)及應(yīng)用的探討

張漳建（福建華創(chuàng)市政建設(shè)工程有限公司）

當(dāng)前我國(guó)各項(xiàng)市政建設(shè)工程如火如荼的展開(kāi)，拉開(kāi)了市政道路建設(shè)的新局面，作為城市建設(shè)過(guò)程中的一個(gè)重要組成部分，市政道路工程對(duì)于城市形象的塑造具有至關(guān)重要的作用，市政道路混凝土路面施工技術(shù)的運(yùn)用是否正確，直接關(guān)系到工程的施工質(zhì)量，同時(shí)也直接影響著廣大市民的生產(chǎn)及生活。基于此，本文從工程實(shí)例開(kāi)始著手，針對(duì)混凝土路面施工技術(shù)的相關(guān)問(wèn)題展開(kāi)了分析，希望可以為同行的研究帶來(lái)一些幫助。

市政道路；混凝土路面；施工技術(shù)；應(yīng)用

隨著近年來(lái)城市進(jìn)程的快速推進(jìn)，城市經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)在快速發(fā)展之中，這種形勢(shì)下建筑企業(yè)也越來(lái)越完善，作為建筑工程項(xiàng)目中非常重要的一個(gè)組成部分，市政道路工程的使用情況與千家萬(wàn)戶的出行直接相關(guān)。然而混凝土道路工程建設(shè)是一項(xiàng)非常復(fù)雜的任務(wù)，對(duì)施工技術(shù)的要求非常嚴(yán)格，需要投入大量的人力、物力、財(cái)力，對(duì)建筑施工設(shè)備的要求也比較精準(zhǔn)。只有不斷提升市政道路施工技術(shù)水平，才能切實(shí)保證其工程質(zhì)量與安全。

1 工程概況

寧武高速公路周寧連接線仙溪段道路工程路基處理約3500m2，路面面積約90000m2，計(jì)劃總投資5300多萬(wàn)元，按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)施工，采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的典型的水泥混凝土路面工程，是周寧縣重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)戰(zhàn)役的加快推進(jìn)前期項(xiàng)目（圖1為周寧縣青年突擊隊(duì)在進(jìn)行道路施工）。為應(yīng)對(duì)高速公路通車后帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，周寧縣主要領(lǐng)導(dǎo)先后20多次深入基層，通過(guò)召開(kāi)座談會(huì)、走訪等形式，收集社情民意。近年來(lái)，該縣大力實(shí)施“引鳳還巢”的“回歸工程”，加快規(guī)劃建設(shè)海西民企回歸創(chuàng)業(yè)園、農(nóng)產(chǎn)品精加工園區(qū)、裝飾建材市場(chǎng)。在這種情況下，市政道路工程建設(shè)起到了非常重要的作用，而寧武高速公路周寧連接線仙溪段道路工程建設(shè)無(wú)疑為周寧高山生態(tài)旅游縣發(fā)展注入一劑“強(qiáng)心劑”。下面主要以該工程為背景，對(duì)混凝土路基路面施工展開(kāi)深入分析。

圖1

2 混凝土路基路面施工

2.1 做好施工準(zhǔn)備

在施工準(zhǔn)備階段，應(yīng)做好相關(guān)調(diào)查工作，一方面要掌握好氣象資料，這樣可以更好的均衡施工，按照現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)冬季、雨季及大風(fēng)天氣的施工措施進(jìn)行制定，還能按照當(dāng)?shù)氐臍庀蠹八牡刭|(zhì)情況選擇防排水措施。另一方面還能有效調(diào)查各種物資資源及技術(shù)條件，因?yàn)槭┕み^(guò)程中需要的資源品種數(shù)量都非常多，因此，必須仔細(xì)調(diào)查各種物質(zhì)資源的生產(chǎn)與供應(yīng)情況，以便可以及早與供需聯(lián)系。因?yàn)槭┕び秒?、用水?duì)施工的影響比較大，因此必須落實(shí)好電源等供應(yīng)情況，避免施工過(guò)程中出現(xiàn)停工的情況。圖紙會(huì)審工作在準(zhǔn)備階段也是非常重要的，相關(guān)部門(mén)應(yīng)結(jié)合會(huì)審情況及時(shí)修正，將工程施工過(guò)程中需要的材料準(zhǔn)備好。還要仔細(xì)檢查基礎(chǔ)的平整度、壓實(shí)度等，對(duì)于不符合要求的地方應(yīng)及時(shí)改正。

2.2 施工場(chǎng)地處理

在公路工程施工過(guò)程中，場(chǎng)地處理是非常重要的環(huán)節(jié)，其中涉及到了場(chǎng)地內(nèi)部基礎(chǔ)、施工障礙物的處理，為了充分保證施工可以正常進(jìn)行，同時(shí)將質(zhì)量損失降到最低，必須對(duì)所有可能會(huì)阻礙施工進(jìn)度的因素進(jìn)行清理。在路基施工過(guò)程中排水是一種常見(jiàn)的場(chǎng)地處理方式，利用在工程兩側(cè)挖溝的方式可以順利將多余的水排出。通?？梢詫⑦厹显O(shè)置成梯形，可以更好的降水引導(dǎo)地勢(shì)低洼處，然后利用人工方式排出多余的水。

2.3 道路基底處理

道路路基穩(wěn)定性和基底處理效果好壞直接相關(guān)，完成混凝土攤鋪工作前必須進(jìn)行壓實(shí)處理，在不對(duì)土層含水量帶來(lái)影響的情況下，利用粉碎或晾曬的方式，將土層放置在外界一段時(shí)間進(jìn)行換曬處理，攤鋪碾壓，保證其各方面都能滿足施工規(guī)范要求。同時(shí)，按照路面不同情況應(yīng)有針對(duì)性的選擇施工機(jī)械，常見(jiàn)的機(jī)械設(shè)備有平地機(jī)、推土機(jī)及輕、重型壓路機(jī)等。在基底壓實(shí)的過(guò)程中主要為機(jī)械壓實(shí)，如果處理完土層以后可以在自然狀態(tài)下放置一段時(shí)間，土層密實(shí)度將會(huì)越來(lái)越大，這樣可以為工程質(zhì)量提供有效保障。

3 混凝土路面質(zhì)量問(wèn)題與解決措施

3.1 水泥混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因

市政道路路面質(zhì)量問(wèn)題非常多，出現(xiàn)的原因不同所以病害種類也各不相同，下面主要針對(duì)兩種比較典型的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析。

3.1.1 橫向裂縫

（1）混凝土施工時(shí)，振搗不均勻；

（2）水泥干縮性大，混凝土配合比不合理，水灰比大，材料計(jì)量不準(zhǔn)確，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)；

（3）混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足，在行車荷載和溫度作用下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫；

（4）切縫深度過(guò)淺，由于橫斷面沒(méi)有明顯削弱，應(yīng)力沒(méi)有釋放，因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫；

（5）混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉降，導(dǎo)致板底脫空而斷裂；

（6）混凝土路面切縫不及時(shí)，由于溫度和干縮發(fā)生斷裂，混凝土連續(xù)澆筑長(zhǎng)度越長(zhǎng)，澆筑時(shí)氣溫越高，基層表面越粗糙越易斷裂。

3.1.2 縱向裂縫

（1）路基發(fā)生不均勻沉降，若由于縱向溝槽發(fā)生下沉，路基拓寬部分發(fā)生沉陷，路堤一側(cè)積水、排灌等導(dǎo)致路基基礎(chǔ)下沉，板塊脫空而產(chǎn)生裂縫；

（2）由于基礎(chǔ)不穩(wěn)定，在車荷載和水、溫度的作用下，產(chǎn)生塑性變形，或者由于基層材料穩(wěn)定性不良，產(chǎn)生濕軟膨脹變形，導(dǎo)致各種形式的開(kāi)裂，縱縫也是其中一種破壞形式；

（3）因?yàn)槭┕すに嚥坏轿换蛘卟牧闲阅懿缓细?，產(chǎn)生混凝土板厚度和基礎(chǔ)強(qiáng)度不足產(chǎn)生的荷載型裂縫。

3.1.3 龜 裂

（1）混凝土澆筑后，表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋，在炎熱或者大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過(guò)快，奇跡急速收縮，導(dǎo)致開(kāi)裂；

（2）混凝土拌制時(shí)水灰比過(guò)大，模板與墊層過(guò)于干燥，吸水大而導(dǎo)致開(kāi)裂；

（3）混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過(guò)大，導(dǎo)致開(kāi)裂；

（4）混凝土表面過(guò)度振搗或抹平，使水泥或細(xì)骨料過(guò)多上浮至表面，導(dǎo)致縮裂。

3.2 路基路面質(zhì)量控制對(duì)策

面對(duì)以上路基路面的質(zhì)量問(wèn)題，可見(jiàn)問(wèn)題的出現(xiàn)多數(shù)是建設(shè)過(guò)程中就埋下了隱患，因此為了避免質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，我們應(yīng)該加大施工之前、施工過(guò)程中的質(zhì)量控制力度，不僅要加強(qiáng)對(duì)原材料的控制，同時(shí)還要對(duì)施工過(guò)程中的具體環(huán)節(jié)加大控制力度。

3.2.1 加強(qiáng)原材料控制

選擇原材料時(shí)應(yīng)對(duì)各個(gè)因素進(jìn)行全面考慮，堅(jiān)持因地制宜的原則，例如在一些高土凍融地段，應(yīng)選擇一些抗寒抗凍的材料，而高溫地區(qū)則應(yīng)選擇一些耐高溫的材料，而通貨車的路段則應(yīng)選擇一些抗壓材料等。當(dāng)堆放在拌和現(xiàn)場(chǎng)的石、砂的含泥量超過(guò)了標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)在混凝土澆筑前3d完成對(duì)石、砂等材料的沖洗，并按照規(guī)范的規(guī)定在作業(yè)前準(zhǔn)確得對(duì)石、砂的實(shí)際含水量進(jìn)行確定，并根據(jù)確定的結(jié)果，相應(yīng)地調(diào)整用水量，并相應(yīng)地調(diào)整石、砂的用量（拌合物質(zhì)量檢查內(nèi)容如表1）。

表1 本工程拌合物質(zhì)量檢查內(nèi)容

3.2.2 加強(qiáng)施工過(guò)程控制

混凝土拌合非常講究，尤其是一些高要求工程，在拌合過(guò)程中對(duì)于時(shí)間的要求極為嚴(yán)格。首先必須保證配合比符合規(guī)范要求，不是越長(zhǎng)越好，太長(zhǎng)了就凝固了，一定要充分保證施工質(zhì)量?；炷恋哪Y(jié)時(shí)間和水泥的凝結(jié)時(shí)間有關(guān)，通?；炷脸跄恍∮?5min，終凝不遲于10h（當(dāng)混凝土剛開(kāi)始失去塑性叫做初凝，當(dāng)混凝土完全失去塑性就叫做終凝）。材料配合以無(wú)結(jié)塊為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于需要加熱的混合料，加熱時(shí)間通常不能超過(guò)6h，還要嚴(yán)格控制好加熱問(wèn)題，否則材料性質(zhì)可能會(huì)發(fā)生變化。拌合以后卸料時(shí)，注意拌合設(shè)備不能與攤鋪機(jī)集料碰撞（本工程中使用的攤鋪機(jī)如圖2），呈一定速度落在車廂周圍。

圖2

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，市政道路混凝土路面施工過(guò)程中可能會(huì)存在很多復(fù)雜的問(wèn)題，這些問(wèn)題還會(huì)綜合作用在一起，在當(dāng)前現(xiàn)代工程管理要求之下，應(yīng)該充分重視施工管理水平與技術(shù)水平的提高，這樣才能充分保證整個(gè)工程的質(zhì)量。為了保證市政道路工程施工可以朝著高效率、高質(zhì)量的方向發(fā)展，在具體的工程建設(shè)實(shí)踐中，我們還要對(duì)新的施工技術(shù)和施工管理方法進(jìn)行探索，從最大程度上實(shí)現(xiàn)投資目標(biāo)，最終不斷推動(dòng)施工技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展。

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U416.2

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2095-2066（2016）29-0217-02

2016-9-28