城市鋰電車的那些新“玩意兒”

文/蔡敦權(quán)

城市鋰電車的那些新“玩意兒”

文/蔡敦權(quán)

What's New about City Lithium Bicycles

當(dāng)許多塑件制造廠正在拼命砸錢設(shè)計著更美觀更時尚款型的助力車外殼、爭取整車企業(yè)更多訂單的時候，未料整個電動兩輪車市場卻正在悄悄發(fā)生變化：以農(nóng)村市場為代表的電摩以及豪華款正在被電動三輪車和電動四輪車所蠶食，兩輪車的銷售舉步維艱。整車制造企業(yè)只能不斷地深耕三四線城市、城鎮(zhèn)、城鄉(xiāng)結(jié)合部等人口聚集的市場。而目前在我國城市中特別是發(fā)達(dá)的一二線大城市，電動兩輪車的外觀已不再是那種配有座墊、大輪徑的傳統(tǒng)車型一統(tǒng)天下，而是出現(xiàn)了如下多元化的發(fā)展趨勢。

1 外觀像自行車一樣的鋰電自行車逐漸增多。今年以來，輕量化的鋰電自行車在大城市尤其在北京、上海、廣州、南京、廈門、深圳等大城市逐漸旺銷起來，消費群體基本是本地的居民，購車的目的用于上下班代步。使用對象基本上以青年、中年女性和中老年男性為主。年輕女孩使用的鋰電自行車以外觀花俏、小巧、輕便的小輪徑車型為主。盡管這些消費人群比例不高，但消費的人群有加速增長的趨勢。

2 如滑板車一般的鋰電折疊滑板車在城市中大量出現(xiàn)。使用這種車型的消費人群95%以上為“代駕一族”?！按{一族”在發(fā)達(dá)城市大量涌現(xiàn)的有3種人群：一種是業(yè)余賺“外快”的，這部分人占到“代駕一族”的50%以上，主要以上班族為主。他們在上班的過程中通過代駕公司中介來接訂單，下班之后便帶上鋰電折疊滑板車乘坐公交車或地鐵趕赴約定地點，等候替客人飯局結(jié)束之后的代駕。他們一般在周一至周五晚上接一單，周六與周日全天接單。第2種是全職“代駕一族”，所占的的比例大約為35%。其余為不固定的“代駕一族”。由于“代駕一族”的快速增長，導(dǎo)致鋰電折疊滑板車的消費也在快速增長。據(jù)估計，目前，全國“代價一族”的數(shù)量超過100萬?！按鷥r一族”主要集中在上海及周邊、北京、天津、廣州、深圳等高度發(fā)達(dá)城市，所使用的鋰電折疊滑板車，每輛的價格要超過3 000元人民幣。

3 鋰電平衡車穿梭于上班的人群中。這是近年來大城市白領(lǐng)階層使用的又一種代步工具。為了節(jié)省上下班路途時間，解決“最后1 km”的尷尬，這些人帶上這種手提式的、可以放進(jìn)提包里的小巧鋰電平衡車，擠地鐵、上公交車都非常方便。雖然，這部分消費人群比例很少，但目前有明顯增多的趨勢。這些鋰電平衡車大部分通過電商渠道購買。近年來，一些實體店的經(jīng)銷商從市場消費需求中看到了市場的商機(jī)，也采購了一些具有實力的廠家制造的該類產(chǎn)品，與鋰電折疊滑板車、鋰電自行車等一起在店鋪銷售。應(yīng)該看到一些廠家所采取的線上（電商渠道）與線下（實體店）混搭銷售的營銷方式，在保持價格一致性的同時，也很好地解決了產(chǎn)品的售后服務(wù)問題，推動了產(chǎn)品的銷量。據(jù)廠家提供的信息顯示，目前鋰電平衡車尚處于起步階段，從全國市場來看，消費者主要集中在發(fā)達(dá)城市。

由于目前鋰電折疊滑板車和鋰電平衡車并沒有像電動自行車那樣需要相關(guān)部門檢測并通過上牌才能上路的限制，因此在諸如上海等大城市中攜帶這兩類鋰電車上公交車和進(jìn)地鐵并未受到任何阻攔，從而出現(xiàn)了消費“跟風(fēng)”的現(xiàn)象。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，由于大城市公交與地鐵的高度發(fā)達(dá)，這種可以折疊之后占地面積很小的交通工具，大有部分取代電動自行車、自行車在內(nèi)的交通工具的趨勢。