鄧耿凱

（福建省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院龍巖分院，福建 龍巖 364000）

篡改“電梯制動(dòng)器控制回路”案例的分析與探討

鄧耿凱

（福建省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院龍巖分院，福建 龍巖 364000）

文中從一起接觸器安全觸點(diǎn)發(fā)生粘連，維保人員“私自篡改電梯制動(dòng)器控制回路”案例入手，對(duì)篡改制動(dòng)器控制回路的原因進(jìn)行分析，對(duì)電梯控制系統(tǒng)內(nèi)接觸器發(fā)生粘連存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行探討，并且提出整改意見(jiàn)，明確整改措施，確保電梯安全可靠地運(yùn)行。

粘連；篡改；制動(dòng)器；風(fēng)險(xiǎn)；整改；安全

1 引言

GB7588-2003及TSGT7001-2009中對(duì)電梯制動(dòng)裝置的設(shè)置，及制動(dòng)控制回路的設(shè)置方面都提出了具體的要求：（1）GB7588-2003 12.4.2.3.1項(xiàng)[1］切斷制動(dòng)器電流，至少應(yīng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，不論這些裝置與用來(lái)切斷電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)電流的電氣裝置是否為一體。（2）TSGT7001-2009 2.9項(xiàng)[2］所有參與向制動(dòng)輪或盤(pán)施加制動(dòng)力的制動(dòng)器機(jī)械部件應(yīng)當(dāng)分兩組裝設(shè)；電梯正常運(yùn)行時(shí)，切斷制動(dòng)器電流至少應(yīng)當(dāng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開(kāi)，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，應(yīng)當(dāng)防止電梯再運(yùn)行。電梯設(shè)計(jì)單位在電梯出廠前都會(huì)對(duì)電梯的制動(dòng)控制裝置及控制回路進(jìn)行出廠檢驗(yàn)使其滿足要求，從而確保電梯安全可靠的運(yùn)行。但在電梯投入使用過(guò)程中，由于電梯啟動(dòng)、制動(dòng)頻繁、接觸器吸合頻繁，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)接觸器部分安全觸點(diǎn)發(fā)生粘連等現(xiàn)象，針對(duì)這一缺陷正確的整改意見(jiàn)應(yīng)為：在不改變電梯設(shè)計(jì)單位電氣原理圖的基礎(chǔ)上及時(shí)更換同型號(hào)、同廠家的接觸器，確保電梯的安全可靠運(yùn)行。但對(duì)于一些維保技術(shù)力量薄弱，安全意識(shí)淡薄，質(zhì)量體系運(yùn)行異常的維保單位來(lái)說(shuō)，為了節(jié)約成本，節(jié)省時(shí)間，保障經(jīng)濟(jì)利益，為保障電梯運(yùn)行的持續(xù)性，往往會(huì)采購(gòu)不同型號(hào)，不同廠家生產(chǎn)的接觸器，私自篡改電梯制動(dòng)器控制回路，滿足電梯運(yùn)行的持續(xù)性。檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)人員在電梯年檢過(guò)程中會(huì)遇到此類問(wèn)題，經(jīng)常會(huì)不知所措或者忽略此類缺陷。文中從接觸器安全觸點(diǎn)發(fā)生粘連，維保人員私自篡改制動(dòng)器控制回路的案例入手，闡述其存在的缺陷和隱患，提出處理意見(jiàn)，明確整改措施，希望在電梯年檢過(guò)程中遇見(jiàn)類似的案例，檢驗(yàn)人員能夠處理得恰如其分，真正做到為電梯的安全可靠運(yùn)行保駕護(hù)航。

2電梯情況概述

某住宅小區(qū)內(nèi)1臺(tái)有機(jī)房電梯制造廠：杭州西奧電梯有限公司，型號(hào)：XO-CONDA，制造日期：2012-04-13，額定速度：1.75m/s；額定載重量：900Kg；18層/18站，2015年8月檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)人員對(duì)該臺(tái)電梯進(jìn)行年檢，在機(jī)房控制柜內(nèi)檢驗(yàn)人員發(fā)現(xiàn)：維保人員私自篡改制動(dòng)器控制回路，如圖1所示。在控制柜內(nèi)與運(yùn)行接觸器SW并聯(lián)一個(gè)交流接觸器Y,并且從運(yùn)行接觸器SW分別引出三對(duì)輔助觸點(diǎn)SW53-54（為一對(duì)常開(kāi)觸點(diǎn)），SW83-84（為一對(duì)常開(kāi)觸點(diǎn)），SW61（31）-62（32）（為一對(duì)常閉觸點(diǎn)），從抱閘接觸器BY引出一對(duì)輔助觸點(diǎn)BY21-22（為一對(duì)常閉觸點(diǎn)）分別并聯(lián)到接觸器Y兩對(duì)常開(kāi)主觸點(diǎn),及兩對(duì)常閉輔助觸點(diǎn)上，如圖2所示。

圖1 私自篡改制動(dòng)器控制回路接線圖及電氣原理圖

圖2 并聯(lián)Y接觸器接線及電氣原理圖

3 原因分析

（1）電梯運(yùn)行接觸器SW由于電梯使用頻率高，接觸器不斷吸合，導(dǎo)致運(yùn)行接觸器SW部分安全觸點(diǎn)發(fā)生粘連，即（SW53-54、SW83-84發(fā)生粘連），觸點(diǎn)保持接通（萬(wàn)用表測(cè)量導(dǎo)通），此時(shí)防止接觸器粘連的電路DBD回路斷開(kāi)， SW31-32觸點(diǎn)斷開(kāi)，防止接觸器粘連的DBD回路不通，電梯故障停梯。

（2）由于原廠家接觸器采購(gòu)價(jià)格相對(duì)高，而且需要相對(duì)較長(zhǎng)的時(shí)間，電梯維修保養(yǎng)人員為了確保電梯運(yùn)行的持續(xù)性，為了確保其經(jīng)濟(jì)效益，用不同型號(hào)、不同廠家的接觸器Y，來(lái)替代原運(yùn)行接觸器SW、抱閘接觸器Y的部分安全觸點(diǎn)，私自篡改原制動(dòng)器回路。原制動(dòng)器控制回路電氣原理圖如圖3所示，篡改后的制動(dòng)器控制回路電氣原理圖如圖4所示（并聯(lián)Y接觸器紅色圖形表示）。

圖3原制動(dòng)器控制回路

圖4 篡改后的制動(dòng)器控制回路原理圖

4 存在的風(fēng)險(xiǎn)

由于SW53-54、SW83-84已經(jīng)發(fā)生粘連，觸點(diǎn)保持接通（萬(wàn)用表測(cè)量導(dǎo)通），此時(shí)如果抱閘接觸器BY一旦發(fā)生粘連，由于防止接觸器粘連的電路DBD回路被Y接觸器常閉觸點(diǎn)短接（如圖4所示）將不起作用，存在電梯平層停梯時(shí)制動(dòng)器回路仍然通電，制動(dòng)器無(wú)法下閘，轎廂空載或滿載運(yùn)行時(shí)極易出現(xiàn)電梯沖頂、蹲底等溜梯風(fēng)險(xiǎn)。

5 處理意見(jiàn)及整改措施

5.1 處理意見(jiàn)

（1）針對(duì)上述接觸器觸點(diǎn)發(fā)生粘連，維保人員私自篡改制動(dòng)器控制回路，檢驗(yàn)人員首先應(yīng)該開(kāi)具相應(yīng)檢驗(yàn)意見(jiàn)通知書(shū)，上報(bào)監(jiān)察機(jī)構(gòu)，立即停止該臺(tái)電梯的正常使用。

（2）檢驗(yàn)人員填寫(xiě)電梯定期檢驗(yàn)檢查表，對(duì)電梯維保公司進(jìn)行相應(yīng)的扣分處理，由該公司的質(zhì)量負(fù)責(zé)人對(duì)上述問(wèn)題原因進(jìn)行分析、處置，對(duì)不合格項(xiàng)采取糾正措施的制定、審核、批準(zhǔn)、實(shí)施及跟蹤驗(yàn)證等。

5.2 整改措施

（1）更換同型號(hào)、同品牌的運(yùn)行接觸器SW及抱閘接觸器BY，拆除篡改的制動(dòng)器控制回路，按照原控制回路接線。

（2）整改完成后，由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)人員重新做運(yùn)行試驗(yàn)，重新檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后，該臺(tái)設(shè)備才能投入使用 。

6 注意事項(xiàng)

（1）在電梯檢驗(yàn)過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)接觸器安全觸點(diǎn)發(fā)生粘連，維修保養(yǎng)人員未及時(shí)更換接觸器，而是采取短接安全觸點(diǎn)或者更換不同型號(hào)的接觸器篡改控制回路等措施，以確保電梯運(yùn)行的持續(xù)性，檢驗(yàn)人員針對(duì)這一問(wèn)題缺陷應(yīng)該引起重視，在平時(shí)的檢驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)控制系統(tǒng)，控制電路的安全檢查，尤其是電梯制動(dòng)器控制回路，應(yīng)該認(rèn)真核對(duì)其是否與設(shè)計(jì)單位的電氣原理圖一致，是否滿足GB7588-2003及TSGT7001-2009的相關(guān)要求。

（2）應(yīng)加強(qiáng)做好電梯維保人員的教育、培訓(xùn)工作，加強(qiáng)對(duì)維保公司質(zhì)量體系運(yùn)行情況的檢查，避免同樣的缺陷再次發(fā)生。

7 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)深入分析“篡改制動(dòng)器控制回路”的原因，提出了處理意見(jiàn)、整改措施、注意事項(xiàng)，有效提高了檢驗(yàn)人員對(duì)上述問(wèn)題的認(rèn)識(shí)，避免了此類缺陷的發(fā)生，確保了電梯的安全、可靠地運(yùn)行，進(jìn)一步提高了檢驗(yàn)檢測(cè)人員對(duì)GB7588-2003 12.4.2.3.1項(xiàng)[1］TSG T7001-2009第2.9項(xiàng)[2］的認(rèn)識(shí)與理解。

[1］GB 7588-2003.電梯制造與安裝安全規(guī)范[S］.中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢驗(yàn)總局,2003.

[2］TSG T7001-2009.電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯[S］.中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢驗(yàn)總局,2009.

Analysis and Discussion on the Case of "Elevator Brake Control Loop"

DENG Geng-Kai
(Fujian special equipment inspection and Research Institute Longyan branch, Longyan 364000, Fujian,China)

This paper is from the case about the contactor safety contact is adhered ,and then the elevator maintenance personnel tampered with the elevator brake control circuit; Analysis of the reasons for the control circuit of the tamper brake, The risk of the occurrence of adhesion in the elevator control system is discussed and putting forward rectifi cation opinions, clear rectifi cation measures, to ensure the safety and reliability of the elevator.

Adhered; Tampered; Elevator brake; Risk; Rectifi cation; Safety

2016-02-17

鄧耿凱，男，福建省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院龍巖分院，工程師