周曉勇

棧道，即古人為了解決崇山峻嶺間的交通問(wèn)題，在懸崖峭壁上鑿孔、架木樁，最后鋪上木板而成的供行人和車(chē)輛通行的“專(zhuān)用”道路。為了保障安全，在棧道靠河身一側(cè)及拐彎處，有的還裝有欄桿，以防人馬車(chē)輛不慎墜入河中。為了防止崖壁上土石下墜砸傷來(lái)往人畜，還在有些地方的棧道上加蓋頂棚。有頂棚和欄桿的棧道，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去好像一長(zhǎng)串空中樓閣，古人稱之為“閣道”。橋梁是橫水而過(guò)，棧道是傍水而行，這種加蓋頂棚的橋梁，古人稱之為“橋閣”。秦嶺山間多懸崖絕壁，險(xiǎn)峻陡峭。其交通的難度可用李白的詩(shī)概括為：“蜀道之難難于上青天！”、“使人聽(tīng)此凋朱顏”、“側(cè)身西望長(zhǎng)咨嗟 ！”。其路途之高峻可謂：“西當(dāng)太白有鳥(niǎo)道，可以橫絕峨眉巔?！薄吧嫌辛埢厝罩邩?biāo)，下有沖波逆折之回川?！逼渖絼?shì)之險(xiǎn)阻可謂“連峰去天不盈尺，枯松倒掛倚絕壁?！比欢鵀踉普诓蛔√?yáng)，險(xiǎn)阻擋不住人類(lèi)溝通的理想。從傳說(shuō)時(shí)代到有文獻(xiàn)記載的各個(gè)時(shí)代，屢廢屢建，興衰更替。留下的如今尚有跡可尋的棧道主要北有子午道、儻駱道、褒斜道、陳倉(cāng)道，南有金牛道、米倉(cāng)道、荔枝道等。它們均系古代自長(zhǎng)安翻越秦嶺，前往南方諸省的驛道。在不同的歷史時(shí)期，擔(dān)當(dāng)了相當(dāng)重要的角色，在并不很遠(yuǎn)的中華民國(guó)年間有了現(xiàn)代意義上的公路幾十年前才有鐵路之前，先民們的溝通主要就是靠這幾條古棧道。它們從遠(yuǎn)古蜿蜒而來(lái)，留下一路艱辛，一路悲壯，一路豪情，一路愛(ài)情。盡管在大自然的“滋潤(rùn)”下，這些以木頭、藤條、繩索為主要原料打造的“高速公路”（7條古道中有些是封閉的專(zhuān)供專(zhuān)人使用，因此謂之） 早已灰飛湮滅在歷史的烈火和風(fēng)雨里，但我們可以從他的遺跡里歷史的典籍里，去認(rèn)識(shí)他的本來(lái)面目，去想象它的神奇和壯麗，去探索他的價(jià)值。下面就文化、政治、經(jīng)濟(jì)三個(gè)層面來(lái)探討它存在的價(jià)值。

從文化（精神）層面講：1、史前的神話、傳說(shuō)，表達(dá)了人類(lèi)溝通的渴望?！靶Q叢及魚(yú)鳧，開(kāi)國(guó)何茫然！爾來(lái)四萬(wàn)八千歲，不與秦塞通人煙”“地崩山摧壯士死，然后天梯石棧相鉤連?！睆脑?shī)句中我們可以得到了兩個(gè)信息，古蜀國(guó)開(kāi)國(guó)很早，五丁開(kāi)關(guān)，不惜犧牲生命然后棧道始成。“蠶叢”和“魚(yú)鳧”是傳說(shuō)時(shí)代的古蜀國(guó)的國(guó)名，那時(shí)生活著一伙早期人類(lèi)和秦川大地上的人互不往來(lái)，直到東周時(shí)期，秦惠王想滅了巴蜀，卻不知道怎樣才能從關(guān)中進(jìn)入巴蜀，于是有了一條看來(lái)很有意思的計(jì)策，叫人做了五頭石牛，將金粉涂抹在牛屁股上，宣稱這牛能拉出金子來(lái)，蜀王聽(tīng)說(shuō)秦惠王要把這樣的金牛送給他，高興的不得了，于是就命五位壯士修筑了這名傳千古的蜀道。秦惠王沿著蜀道進(jìn)入巴蜀，從此古蜀國(guó)就并如了秦的版圖。這是多么美妙的一個(gè)傳說(shuō)呀。它體現(xiàn)了為滿足溝通這一愿望而產(chǎn)生的夢(mèng)想。2、文獻(xiàn)、考古資料顯示，棧道的開(kāi)辟和發(fā)生的故事是先民們不畏艱難的創(chuàng)舉，體現(xiàn)了大無(wú)畏的精神和杰出的智慧。早在2、3百萬(wàn)年前，古老的巴蜀漢中大地同黃河流域一樣有了人類(lèi)活動(dòng)的遺跡，三星堆和金沙遺址的出土，讓越來(lái)越多的人相信，在遠(yuǎn)古時(shí)期，古蜀國(guó)就擁有了相當(dāng)發(fā)達(dá)的文明，并且不是孤立的，顯然他們?cè)缇透饨绲奈拿饔辛饲Ыz萬(wàn)縷的聯(lián)系。從現(xiàn)存資料看，早在傳說(shuō)時(shí)代的周武王伐紂時(shí)，就有來(lái)自南方的庸、蜀、彭、濮等古國(guó)和古民族參戰(zhàn)，而至少到戰(zhàn)國(guó)時(shí)已“棧道千里，通于蜀漢”了。這說(shuō)明，秦嶺這個(gè)險(xiǎn)阻，不論是在傳說(shuō)時(shí)代還是在文獻(xiàn)時(shí)代，已在先民們的堅(jiān)韌和鐵器之下無(wú)堅(jiān)不摧地被馴服了。那些至今仍殘留在懸崖絕壁間的孔洞、棧道、石棧，石砭路、棧橋等遺存是很好的明證。在至今尚存的七條有跡可尋的棧道中褒斜棧道聞名遐邇。成語(yǔ)“明修棧道，暗渡陳倉(cāng)”對(duì)大多數(shù)人而言并不陌生，成語(yǔ)里的“棧道”是指褒斜棧道。此道興建始于殷周，是古時(shí)關(guān)中通往漢中、四川最著名的交通要道，也是中國(guó)最早在懸崖峭壁上開(kāi)鑿的道路。褒斜古道北起秦嶺北坡的斜水（今眉縣石頭河），沿河谷和山勢(shì)穿越整個(gè)秦嶺后從漢中北郊的褒河而出……在7條棧道里，褒斜道最具古道特點(diǎn)。離開(kāi)陜南古城漢中，沿褒水一直走到源頭，只要越過(guò)這段褒水、斜水的分水嶺五里坡，便可穿過(guò)秦嶺，經(jīng)周至、戶縣直達(dá)長(zhǎng)安。 褒斜道因沿褒水、斜水而行，兩岸多懸崖峭壁，難以修筑道路，故架棧道以利通行。整個(gè)棧道上為絕壁，下有滔滔不絕的褒水，修筑難度極大，但經(jīng)過(guò)歷代的修造，形成了規(guī)模宏大、規(guī)制整齊、建造精巧的棧道工程。沿著怪石叢立的褒河河谷，兩邊懸崖峭壁上遍布形狀規(guī)則，大小不同的上、下兩排方孔。大方孔為鋪設(shè)棧道路面所用，小方孔則用來(lái)安放支撐路面的支架，形成了中國(guó)最為壯觀的空中走廊。這條古棧道之所以名傳天下，還得從秦末楚漢戰(zhàn)爭(zhēng)說(shuō)起。公元前208年，楚懷王與眾起義軍有約在先：誰(shuí)先攻進(jìn)咸陽(yáng)，就立誰(shuí)為王。結(jié)果劉邦先破秦都。項(xiàng)羽卻恃強(qiáng)背約，自封為“西楚霸王”，封劉邦為“漢王”。劉邦入漢中后，一把火燒掉了當(dāng)時(shí)關(guān)中與巴蜀間的交通要道———褒斜棧道，并依張良之計(jì)，于公元前206年，一邊派人修復(fù)被自己燒毀的棧道，一邊與韓信帶領(lǐng)大隊(duì)人馬，從西邊的陳倉(cāng)道出兵，一舉定三秦?！懊餍迼５溃刀申悅}(cāng)”由此而來(lái)。

2、俯瞰棧道分布圖，北4條南3條，像人的血管脈絡(luò)，像網(wǎng)絡(luò)，它象征著延伸、溝通和發(fā)展，有了解外面、走出去的內(nèi)涵。這和強(qiáng)漢盛唐的氣度何等相像，和現(xiàn)在日益強(qiáng)大的中國(guó)的胸襟何曾相似。對(duì)外開(kāi)放、對(duì)內(nèi)搞活，海納百川 、與世界接軌，和諧發(fā)展。棧道的存在，使得成都平原、漢中盆地、關(guān)中平原貫通一氣，有了人流、物流、和信息流。漢唐的物質(zhì)保障，茶、蜀錦、糧食便可源源不斷運(yùn)往觀關(guān)中。3、就建筑和書(shū)法作品價(jià)值而言，若干奇跡足以讓中國(guó)人引以為自豪，成為全世界共享之財(cái)富。石門(mén)十三品的書(shū)法藝術(shù)、石門(mén)的開(kāi)鑿技術(shù)，高速公路的框架價(jià)值，凌空架橋的技術(shù)，足以讓現(xiàn)代的大師們研究幾輩子。褒斜棧道雖然以其直接、通暢、飛檐走壁的特點(diǎn)打通了秦嶺天險(xiǎn)，但當(dāng)它走到漢中褒河的時(shí)候，卻遇到了前所未有的阻力——石山。原來(lái)由于褒谷口這一帶地勢(shì)非常復(fù)雜和險(xiǎn)要，盡管古人想盡了辦法，但平常在懸崖上打孔埋樁搭建棧道的技術(shù)在這里卻無(wú)法施展。一時(shí)間，褒斜棧道修到褒谷口時(shí)被迫停了。此時(shí)是東漢永平年間。漢明帝聞?dòng)嵑笳偌珖?guó)能工巧匠商議，隨后下詔采用“火焚水激”的物理方法在這里開(kāi)鑿了一條長(zhǎng)15米，高寬約4米的川山隧洞，稱為石門(mén)。開(kāi)創(chuàng)了人工開(kāi)鑿隧道之先河。這已可以算做是一個(gè)奇跡了。因?yàn)槟菚r(shí)的南北美洲，非洲、大洋洲等地還是一片蠻荒之地。而在歐洲、中亞，馬其頓、波斯帝國(guó)正打得正熱鬧，哪有時(shí)間和智慧搞這樣的建設(shè)。石門(mén)建成后，凡遇棧道通塞、修葺之事，歷代過(guò)往的文人騷客、達(dá)官顯宦在感慨之余，常就地題刻以抒懷，留下被后世稱之為“人類(lèi)共有的歷史文化遺存”、“國(guó)之瑰寶”和“書(shū)法寶庫(kù)”的摩崖石刻——石門(mén)十三品。文字學(xué)、書(shū)法學(xué)的意義價(jià)值非常高，受到研究者愛(ài)好者的崇拜。

從政治層面講：1、是中央政府控制地方政府通道。東周時(shí)期，秦惠王滅了巴蜀，把古巴蜀國(guó)并入了自己的版圖。后來(lái)秦昭襄王以范雎為相，大規(guī)模開(kāi)鑿棧道。至使“棧道千里，通于蜀漢”。另外，在歷代學(xué)者專(zhuān)家的文獻(xiàn)和有關(guān)資料里，關(guān)于儻駱道的確切修造年代至今沒(méi)有一個(gè)準(zhǔn)確的記載。最早的歷史事件記載為三國(guó)時(shí)魏國(guó)的曹爽曾由此出兵攻蜀，蜀將姜維率兵經(jīng)此道而伐魏……唐中期以后，儻駱道作為京城的驛道被頻繁使用，官員赴任、京城述職、使臣出使等公務(wù)活動(dòng)大多經(jīng)儻駱道。元朝以后，該道路因歹人和猛獸出沒(méi)太多，不再被充作驛道。解放以后，隨著現(xiàn)代交通的發(fā)展，儻駱道徹底被人們遺忘了。雖然如此，但是當(dāng)您乘坐西安到漢中的航班經(jīng)過(guò)秦嶺時(shí)，你會(huì)驚奇地發(fā)現(xiàn)，這條航道竟然走的是天上的“儻駱道”。真不知道是巧合還是有意！以上史料說(shuō)明中央政府對(duì)地方政府的控制是通過(guò)棧道實(shí)施的，古人找到了長(zhǎng)安通往巴蜀最便捷的道路并在很長(zhǎng)的時(shí)間里使用它。 2、是民族融合的催進(jìn)化劑，是漢民族形成的橋梁，是漢文化傳播的途徑。早在傳說(shuō)時(shí)代，今天的巴蜀大地就有庸、蜀、羌、髦、微、陸、彭、濮等古國(guó)和古民族。這說(shuō)明現(xiàn)在的秦嶺以南地區(qū)居住著非華夏族類(lèi)。進(jìn)入有文字記載時(shí)代，巴國(guó)、氐國(guó)統(tǒng)治著這個(gè)地區(qū)，這一地區(qū)住的是蜀人。到了戰(zhàn)國(guó)時(shí)期秦襄公把他并入了秦國(guó)版圖。到了秦末期農(nóng)民戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，劉邦被封到這里，以漢中為基地，在古老的巴蜀大地上演了非常輝煌的篇章：蕭何月下追韓信，漢臺(tái)筑壇拜將，明修棧道，暗渡陳倉(cāng)，定三秦，建漢王朝。至此以后華夏族通稱做漢族，于是有了漢字、漢文化、漢人的稱謂。這所有的功勞首先應(yīng)歸功于四通八達(dá)的古棧道吧。人流、物流、信息流，促使了民族的交流和融合。3、沒(méi)有棧道，就沒(méi)有強(qiáng)漢盛唐的物質(zhì)保障。文獻(xiàn)記載，在棧道的鼎盛時(shí)期，其路面平闊，可行車(chē)馬，五里一閣，十里一亭，500里棧道約有各類(lèi)建筑6000余個(gè)，其勢(shì)可謂宏偉壯觀矣！如今許多棧道研究專(zhuān)家都認(rèn)為，橫穿秦嶺的古棧道雖不像萬(wàn)里長(zhǎng)城，可以作為封建中央集權(quán)威勢(shì)的象征，但它不僅使秦嶺天塹得以跨越，還溝通了關(guān)中與巴蜀，促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和文化的交流。郭榮章老先生認(rèn)為，這7條秦嶺中的古道起到的關(guān)鍵作用是把八百里秦川與四川盆地這兩個(gè)中國(guó)古代的天府之國(guó)連接起來(lái)，使先后在長(zhǎng)安建都的周、秦、漢、唐獲得殷實(shí)富足的基礎(chǔ)，大批錢(qián)糧賦稅沿棧道源源不斷地運(yùn)往長(zhǎng)安。

從經(jīng)濟(jì)方面講：棧道遺存的價(jià)值在于：1、是旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的載體。昔日輝煌的古道最終在大自然作用下煙消云散了留下的文物遺跡有摩崖石刻，石孔、石柱、石橋等。這些遺存是棧道旅游的載體。蘊(yùn)涵著豐厚的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。例如，為滿足人們了解古代文明和觀賞古代建筑。1992年，漢臺(tái)區(qū)電視專(zhuān)題片《棧道》在中央臺(tái)播出后，在褒河石門(mén)修建了模擬石門(mén)棧道，它不僅對(duì)宏揚(yáng)石門(mén)棧道文化起到了推動(dòng)作用，而且也帶來(lái)了豐厚的旅游經(jīng)濟(jì)收益。之后，各地的棧道旅游、棧道漂流、休閑景點(diǎn)紛紛涌入市場(chǎng)，給當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)帶來(lái)了繁榮。另外，近年來(lái)，西安市的長(zhǎng)安區(qū)和陜南的寧陜縣對(duì)古棧道的開(kāi)發(fā)從未停止，漫步長(zhǎng)安境內(nèi)的六大佛教宗派祖庭，游客不僅游覽了長(zhǎng)安的興教寺、香積寺、杜公祠等名勝古跡，還能身臨其境感受到“十里樊川”優(yōu)美的自然風(fēng)光，終南山休閑旅游帶中的催華山地質(zhì)國(guó)家公園，青華山石刻臥佛，子午古棧道和翠微宮遺址等，在向中外游客展現(xiàn)了一幅幅長(zhǎng)安歷史文化畫(huà)卷的同時(shí)也為未來(lái)旅游業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展埋下了伏筆。 2、是收藏之文化載體，附載著很大的出版價(jià)值。中國(guó)千百年來(lái)的收藏觀往往忽視或者淡化收藏的經(jīng)濟(jì)、物資因素。如今市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)賦予收藏更深的內(nèi)容，收藏已是資產(chǎn)保值和投資的重要手段。隨著人們文化需求的日益增長(zhǎng)，圍繞石們棧道的收藏產(chǎn)品，也會(huì)在收藏市場(chǎng)中得到不斷的拓展。十年前一張《石門(mén)頌》的拓片，如今它的市場(chǎng)價(jià)值早已成倍的增長(zhǎng)。市場(chǎng)杠桿也同樣抬高了石門(mén)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。由于石門(mén)摩崖石刻具有極高的書(shū)法藝術(shù)價(jià)值，歷來(lái)被人們當(dāng)作學(xué)習(xí)書(shū)法和鑒賞書(shū)法作品的范本，圍饒石門(mén)文化品種繁多的出版物，必然蘊(yùn)涵著一個(gè)巨大的市場(chǎng)。

高聳的秦嶺是阻隔成都平原、漢中盆地、關(guān)中平原交流的巨大屏障。古老的蜀道逶迤、崢嶸、崔嵬，崎嶇。有了架設(shè)的棧道，天塹就會(huì)變成通途。這些關(guān)聯(lián)著的古道，如秦嶺山中的一張網(wǎng)，溝通著中國(guó)西部南北?，F(xiàn)代公路網(wǎng)也是在原由基礎(chǔ)上的合乎邏輯的發(fā)展。盡管如此，那歷史的遺存，將通過(guò)時(shí)間的隧道，貫穿古代和現(xiàn)在，帶給人們更多的取之不竭的價(jià)值。