范靖華

如果沒(méi)有指定摩擦系數(shù)這個(gè)參數(shù)指引，消費(fèi)者很難確保產(chǎn)品是否適合自己的要求。

汽車(chē)剎車(chē)片產(chǎn)品的包裝上，要求標(biāo)有指定摩擦系數(shù)。

美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)（SAE）對(duì)剎車(chē)片的摩擦系數(shù)主要分為四個(gè)等級(jí)：EE級(jí)（0.25-0.35適用.于歐美車(chē)系，剎車(chē)片比較大，摩擦系數(shù)比較低），F(xiàn)F級(jí)（0 35-0.45國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)摩擦系數(shù)），GG級(jí).（045-0.55適用歐州車(chē)型，特別是德國(guó)車(chē)，因?yàn)樵诘聡?guó)行車(chē)不限速，所以要摩擦系數(shù)要高一些），HH.級(jí)（0 55-0.65賽車(chē)專(zhuān)用）。

中國(guó)的普通民用汽車(chē)市場(chǎng)一般使用的是FF級(jí)。

在國(guó)家對(duì)車(chē)用剎車(chē)片強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB 5763-2008《汽車(chē)用制動(dòng)器襯片》8.1.2中明確規(guī)定：“襯片包裝盒（箱）的四周側(cè)面應(yīng)印指定摩擦系數(shù)”。

標(biāo)識(shí)指定摩擦系數(shù)有什么作用呢？

“指定摩擦系數(shù)是企業(yè)在設(shè)計(jì)該款剎車(chē)片之初，考慮到產(chǎn)品會(huì)裝配的車(chē)型、使用環(huán)境、產(chǎn)品定位等因素確定下來(lái)的一個(gè)重要指標(biāo)，日后進(jìn)行材料配方研發(fā)時(shí)都會(huì)參考這個(gè)指標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)及測(cè)試?！辟惛Ｌ兀ㄖ猩剑┢?chē)配件有限公司的總經(jīng)理余振興告訴《消費(fèi)者報(bào)道》記者。

對(duì)于普通消費(fèi)者而言，了解指定摩擦系數(shù)有助于了解自己車(chē)型的適用情況。

然而，2016年5月，《消費(fèi)者報(bào)道》對(duì)8個(gè)品牌的剎車(chē)片的摩擦系數(shù)抽樣測(cè)試顯示，CAC（格萊利）指定摩擦系數(shù)不合格，Remsa（耐磨士）及Xinyi（信義）沒(méi)有標(biāo)明指定摩擦系數(shù)。（如圖3）

本刊記者聯(lián)系了cAc（格萊利）品質(zhì)控制的相關(guān)負(fù)責(zé)人。其表示，他們出廠(chǎng)的產(chǎn)品配方材料一直都沒(méi)有變化，而且定期會(huì)送到第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)做檢測(cè)，都沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)指定摩擦系數(shù)超出允許偏差的情況。

“如果配方材料，生產(chǎn)工藝沒(méi)有變化的話(huà)，生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定，一般是不會(huì)超出波動(dòng)范圍的。出來(lái)的產(chǎn)品保持在確定的范圍區(qū)間內(nèi)是一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)管理水平的體現(xiàn)，有一些小廠(chǎng)技術(shù)品控不好，出來(lái)的產(chǎn)品性能指標(biāo)差別會(huì)很大?！庇嗾衽d對(duì)本刊記者說(shuō)。

至于有些品牌沒(méi)有標(biāo)明指定摩擦系數(shù)，余認(rèn)為，這里有三種可能：第一種情況是不重視國(guó)標(biāo)的要求；第二種是這種剎車(chē)片是專(zhuān)門(mén)針對(duì)整車(chē)廠(chǎng)的配套產(chǎn)品，流入市場(chǎng)的機(jī)會(huì)不大；第三種情況是歐洲沒(méi)有指定摩擦系數(shù)這個(gè)要求，一些原裝進(jìn)口的剎車(chē)片沒(méi)有確定出這么一個(gè)數(shù)據(jù)。

如此種種，導(dǎo)致的問(wèn)題便是，如果沒(méi)有指定摩擦系數(shù)這個(gè)參數(shù)指引，消費(fèi)者很難確保產(chǎn)品是否適合自己的要求。