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      基于BASS模型的西安私人電動(dòng)汽車保有量預(yù)測(cè)

      2016-11-19 20:50:31楊衛(wèi)王艷
      關(guān)鍵詞:保有量電動(dòng)汽車

      楊衛(wèi) 王艷

      摘 要:隨著環(huán)境的日益惡化,電動(dòng)汽車因其良好的環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)勢(shì),得到政府的大力推廣。該文以西安市為例,應(yīng)用BASS模型預(yù)測(cè)西安市電動(dòng)汽車未來10年的保有量,對(duì)實(shí)現(xiàn)西安市電動(dòng)汽車的有序發(fā)展,引導(dǎo)電動(dòng)汽車上下游產(chǎn)業(yè)合理布局有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

      關(guān)鍵詞:電動(dòng)汽車 BASS模型 保有量

      中圖分類號(hào):U491 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1674-098X(2016)02(a)-0053-02

      重點(diǎn)發(fā)展以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車在我國的“十二五”規(guī)劃綱中被明確提出。與傳統(tǒng)燃油汽車相比,電動(dòng)汽車具有污染物排放量小、節(jié)約能源等優(yōu)勢(shì)。此外,電動(dòng)汽車的規(guī)?;?、有序化發(fā)展,對(duì)于帶動(dòng)電動(dòng)汽車上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展有積極促進(jìn)作用。因此,準(zhǔn)確預(yù)測(cè)電動(dòng)汽車保有量有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

      BASS模型被廣泛應(yīng)用于各行業(yè)新產(chǎn)品擴(kuò)散的發(fā)展預(yù)測(cè)中,因其具有全面考慮內(nèi)外部因素的優(yōu)點(diǎn)。電動(dòng)汽車的發(fā)展在西安處于剛剛起步階段,故該文采用BASS模型對(duì)未來10年西安私人電動(dòng)汽車的保有量進(jìn)行預(yù)測(cè)。

      1 BASS預(yù)測(cè)模型結(jié)構(gòu)

      BASS模型認(rèn)為新技術(shù)產(chǎn)品在市場上的擴(kuò)散速度主要受到外部(如大眾傳播媒體)和內(nèi)部(口頭交流)因素影響。BASS模型僅考慮首次購買的情況,即在考慮產(chǎn)品設(shè)計(jì)水平的情況下沒有重復(fù)購買,且每人購買量都是一個(gè)單位,這樣消費(fèi)者的人數(shù)即為產(chǎn)品銷量。其預(yù)測(cè)思路是:首先對(duì)產(chǎn)品擴(kuò)散過程進(jìn)行擬合,然后對(duì)未來的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)。基本表達(dá)式為:

      2 電動(dòng)汽車保有量預(yù)測(cè)模型

      電動(dòng)汽車在國內(nèi)剛剛開始推廣,屬于新技術(shù)產(chǎn)品,可以應(yīng)用BASS模型來預(yù)測(cè)電動(dòng)汽車的保有量。由于缺乏電動(dòng)汽車的歷史數(shù)據(jù),無法直接對(duì)BASS擴(kuò)散模型進(jìn)行參數(shù)估計(jì)。故采用類比法進(jìn)行參數(shù)估計(jì),由于傳統(tǒng)汽車與電動(dòng)汽車的擴(kuò)散發(fā)展路徑相似,我們選取傳統(tǒng)汽車的歷史數(shù)據(jù),根據(jù)傳統(tǒng)汽車的相關(guān)信息計(jì)算出傳統(tǒng)汽車擴(kuò)散的值,再根據(jù)兩種汽車的內(nèi)外部影響因素差異得出內(nèi)外部因素調(diào)整系數(shù),進(jìn)而得到電動(dòng)汽車的值。但電動(dòng)汽車的最大市場潛量單獨(dú)進(jìn)行估計(jì)。

      3 西安私人電動(dòng)汽車保有量預(yù)測(cè)

      3.1 數(shù)據(jù)收集

      從西安市車管所得到西安市私人汽車1995—2013年的保有量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)如表1。

      3.2 市場最大市場潛量估計(jì)

      假定每個(gè)家庭未來至少有一輛汽車,城市道路的承受范圍有限。根據(jù)西安市第六次全國人口普查數(shù)據(jù),西安市常住人口為846.78萬人,全市常住人口共有家庭戶250.42戶。這里取西安市汽車最大市場潛力為350萬輛。

      3.3 傳統(tǒng)私人汽車值估計(jì)

      以1995年作為起始年份,運(yùn)用Matlab軟件,采用非線性最小二乘法對(duì)值進(jìn)行估計(jì),經(jīng)計(jì)算的估計(jì)值分別為0.000 7,0.30,且R2=0.995 3,表明結(jié)果的擬合度非常好。實(shí)際市場調(diào)查中也發(fā)現(xiàn),在私人汽車市場的發(fā)展過程中,購買者主要受口碑的影響,大眾傳媒的影響較小,即內(nèi)部影響系數(shù)明顯高于外部影響系數(shù)。說明該文選擇的參數(shù)估計(jì)方法和結(jié)果準(zhǔn)確性較好,傳統(tǒng)汽車參數(shù)估計(jì)擬合曲線如圖1所示。

      3.4 私人電動(dòng)汽車值估計(jì)

      影響電動(dòng)汽車市場的外部因素主要有政府對(duì)電動(dòng)汽車的價(jià)格補(bǔ)貼、電動(dòng)汽車充電配套設(shè)施的建設(shè),環(huán)境影響、廣告宣傳等。內(nèi)部影響因素主要有電動(dòng)汽車的價(jià)格、電動(dòng)汽車的續(xù)航里程、電動(dòng)汽車的市場認(rèn)可度。

      鑒于西安電動(dòng)汽車市場發(fā)展處于起步階段,故對(duì)未來的預(yù)測(cè)采用德菲爾法進(jìn)行。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)為:每個(gè)影響因素的總分為10分,經(jīng)過三輪專家打分之后,求其平均分后,最后各影響因素情況如表2和表3。則外部因素調(diào)整系數(shù):。內(nèi)部因素調(diào)整系數(shù)。

      根據(jù)(5)式,得到西安市私人電動(dòng)汽車分別為0.001 2,0.190 9。

      3.5 西安市未來十年電動(dòng)汽車保有量

      將參數(shù)估計(jì)的結(jié)果代入式(6),設(shè)西安電動(dòng)汽車的初始年份為2013年,。假設(shè)未來電動(dòng)汽車完全可以替代從傳統(tǒng)汽車,考慮傳統(tǒng)汽車的耐用性,故設(shè)西安電動(dòng)汽車的最大市場潛力??梢缘玫?015—2024年的電動(dòng)汽車保有量,具體如表4。

      4 結(jié)語

      該文預(yù)測(cè)西安市了未來10年西安市電動(dòng)汽車的保有量,希望能為電動(dòng)汽車企業(yè)及政府制定電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略提供一定的參考。但是由于BASS模型假設(shè)只有單次購買,因而該文在研究中未考慮重復(fù)購買的情況。

      參考文獻(xiàn)

      [1] 董惠玲,介俊.基于Bass模型對(duì)中國私人載客汽車市場預(yù)測(cè)研究[J].北京工商大學(xué)學(xué)報(bào):自然科學(xué)版,2007(4):63-66.

      [2] 財(cái)政部,科技部,工業(yè)化信息化部,等.關(guān)于2016—2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知(征求意見稿)[Z].2014.

      [3] 徐明惠,鄭繼明.基于bass模型的移動(dòng)電話用戶數(shù)擴(kuò)散研究[J].科技管理研究,2006(5):121-123.

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