陸楊

在如今南京地區(qū)周邊，當(dāng)?shù)睾芏嗳硕紩?huì)管三蹦子叫“馬自達(dá)”。沒(méi)錯(cuò)，此“馬自達(dá)”就是彼“馬自達(dá)”，日本在二戰(zhàn)期間曾出口過(guò)一批馬自達(dá)牌三輪貨車而令“馬自達(dá)”成為這一地區(qū)三輪車的代稱。馬自達(dá)的造車歷程從1931年起航，而起初的產(chǎn)品便是這種非常接地氣的馬自達(dá)號(hào)三輪車。

從軟木塞到三輪車

馬自達(dá)汽車從生產(chǎn)三輪車起步，但更讓人想不到的是馬自達(dá)汽車公司原本是生產(chǎn)熱水瓶軟木塞的公司。

馬自達(dá)汽車創(chuàng)始人松田重次郎于1875年出生于日本廣島的一個(gè)漁民家庭。為了生計(jì)，14歲時(shí)他便前往大阪的一個(gè)鐵匠鋪中做學(xué)徒，在此期間松田展現(xiàn)出了自己的機(jī)械和商業(yè)天賦，他不僅發(fā)明了“松田水泵”，更創(chuàng)建了自己的工廠。1921年，當(dāng)46歲的松田重次郎再次回到故鄉(xiāng)時(shí)，已經(jīng)是一位不折不扣的“富一代”了，而他回家的原因是臨危受命，接手群龍無(wú)首的東洋軟木工業(yè)株式會(huì)社。

松田重次郎在1927年將公司名稱更改為東洋工業(yè)株式會(huì)社，兩年后開(kāi)始生產(chǎn)重工業(yè)用的機(jī)床，在內(nèi)部著手進(jìn)行第一輛“汽車”的生產(chǎn)計(jì)劃，并在1940年發(fā)表了第一輛汽車的原型。

1931年，東洋工業(yè)推出了自己的第一臺(tái)小型三輪載貨汽車，車名是500CC Mazda Da，從此進(jìn)入了機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)領(lǐng)域。這臺(tái)“三蹦子”不僅是東洋工業(yè)的首款機(jī)動(dòng)車，同時(shí)也首次使用“馬自達(dá)”商標(biāo)。它的來(lái)歷有兩種說(shuō)法，一說(shuō)是松田重次郎姓氏讀音（Matsuda）的變形，另一說(shuō)是來(lái)自古波斯宗教拜火教大神阿胡拉·瑪茲達(dá)（Ahura Mazda）的名字。

1939年第二次世界大戰(zhàn)，連續(xù)受到兩顆原子彈的轟炸，讓位處廣島的東洋工業(yè)廠房幾近全毀。日本戰(zhàn)敗投降后，松田重次郎立即集資復(fù)工，并在1945年12月就恢復(fù)了500CC Mazda Da的生產(chǎn)。1950年更推出負(fù)載能力更強(qiáng)的四輪貨車，加入戰(zhàn)后重建日本經(jīng)濟(jì)的行列。

就在東洋工業(yè)的車輛事業(yè)起飛之時(shí)，馬自達(dá)汽車創(chuàng)始人松田重次郎卻于1952年與世長(zhǎng)辭。公司經(jīng)營(yíng)權(quán)則是轉(zhuǎn)移至熱衷轉(zhuǎn)子引擎發(fā)展的家族后裔松田耕平手中，也正式開(kāi)啟了馬自達(dá)汽車的轉(zhuǎn)子時(shí)代。

轉(zhuǎn)子速度時(shí)代

馬自達(dá)的第二款圖形商標(biāo)誕生于1959年7月，這個(gè)車標(biāo)僅由一個(gè)變體的字母“M”和外面的圓圈組成。在它的“任期”內(nèi)，馬自達(dá)推出了多款對(duì)于這個(gè)品牌具有重要意義的車型。

上世紀(jì)50、60年代，日本國(guó)民收入逐漸提高，人們開(kāi)始對(duì)家用汽車有了需求，日本政府提出了國(guó)民車的設(shè)想。1960年5月，東洋工業(yè)推出R360 Coupe，這是馬自達(dá)品牌第一輛真正意義上的四輪汽車。馬自達(dá)R360定位于K-Car的微型汽車，其軸距僅有1760mm，整備質(zhì)量380kg，但正是這么“可憐”的一臺(tái)車，開(kāi)啟了馬自達(dá)的汽車之路。

1961年，松田耕平與德國(guó)NSU公司 （奧迪前身） 及Felix Wankel博士 （轉(zhuǎn)子引擎發(fā)明者） 簽下轉(zhuǎn)子引擎的生產(chǎn)與使用權(quán)協(xié)議，至此馬自達(dá)汽車與轉(zhuǎn)子引擎結(jié)下不解之緣。東洋工業(yè)在購(gòu)入轉(zhuǎn)子引擎的專利后，1963年4月成立了“轉(zhuǎn)子47壯士”特別研發(fā)部門，專門研究轉(zhuǎn)子引擎運(yùn)用在量產(chǎn)車上的可行性。而在這期間，馬自達(dá)汽車還陸續(xù)推出了Carol 360及Mazda 1500等車款，且在市場(chǎng)上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

經(jīng)過(guò)數(shù)年的攻堅(jiān)，代號(hào)10A的雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功。首部搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的是1967年5月發(fā)布的馬自達(dá)Cosmo Sport，最大功率110馬力，它也因此成為了世界首部搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)汽車。它還在火遍全球的科幻電視劇《杰克奧特曼》中出演過(guò)特勤MAT的警備用車。

1968年，Cosmo Sport在德國(guó)的Nurburgring賽道挑戰(zhàn)了Marathon de la Route 84小時(shí)耐力賽，并在三名車手的輪流駕駛下完成344圈的比賽，獲得第4名的佳績(jī)，證實(shí)了轉(zhuǎn)子引擎的耐久性。

隨后在1970、1971、1972年及1975年時(shí)，東洋工業(yè)接連推出搭載轉(zhuǎn)子引擎的Capella、Luce與Cosmo AP，1984年?yáng)|洋工業(yè)株式會(huì)社正式更名為馬自達(dá)汽車公司。

仔細(xì)看Cosmo Sport的車頭，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的車標(biāo)并非100%忠實(shí)于“原著”，而是在馬自達(dá)的圓形商標(biāo)外面又加了一個(gè)三角形，它的靈感就來(lái)自其發(fā)動(dòng)機(jī)中的轉(zhuǎn)子。

20世紀(jì)70年代初，第一次石油危機(jī)爆發(fā)，馬自達(dá)陷入了困境。好在得到了住友銀行的幫助，馬自達(dá)才得以度過(guò)危機(jī)。動(dòng)蕩過(guò)后的馬自達(dá)更換了自己的商標(biāo)，新商標(biāo)變成了圖形化的“MAZDA”文字。

1979年，懸掛著新車標(biāo)的RX-7上市，它搭載了一臺(tái)全新的130馬力雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，并且擁有四輪獨(dú)立懸架以及由此帶來(lái)的優(yōu)異操控性，另外再加上漂亮的設(shè)計(jì)，RX-7得到了廣泛的認(rèn)可。RX-7是馬自達(dá)乃至日系品牌中最重要的跑車之一，美國(guó)《Car and Driver》雜志曾五度將其列為年度十大風(fēng)云車。

三品牌歸一的起伏

20世紀(jì)80年代，日本的汽車市場(chǎng)也迎來(lái)了新一輪的繁榮。馬自達(dá)在此時(shí)推行了多品牌發(fā)展策略，在日本市場(chǎng)設(shè)立了Eunos、Autozam和fini等子品牌。fini品牌在馬自達(dá)的一眾子品牌中最為高端，它主要銷售馬自達(dá)旗下的高性能和高檔車型。

馬自達(dá)還在1991年為海外市場(chǎng)設(shè)計(jì)了全新圖形車標(biāo)，它由外圈象征太陽(yáng)的圓環(huán)和內(nèi)部象征火焰的菱形組成。

由于馬自達(dá)汽車長(zhǎng)期極度追求產(chǎn)量、產(chǎn)品技術(shù)和市場(chǎng)擴(kuò)張，在持續(xù)的巨額投資后，1995年，該公司首度出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)性巨額虧損并曾經(jīng)一度名列日本第二虧損企業(yè)，而此種虧損一直持續(xù)了6年。

此時(shí)，占有馬自達(dá)公司33.4%股份的合作伙伴福特伸出了援助之手，福特為其注資，并成為了馬自達(dá)的母公司。另一方面馬自達(dá)也結(jié)束了多品牌戰(zhàn)略，將旗下各品牌車型統(tǒng)一收歸馬自達(dá)品牌，接著在1997年推出了全新的馬自達(dá)車標(biāo)。車標(biāo)整體以橢圓形為輪廓，中間最引人注目的是一對(duì)伸展的翅膀形狀，這個(gè)翅膀與兩旁橢圓輪廓組成了一個(gè)“M”字，代表了馬自達(dá)品牌的首字母，也象征著馬自達(dá)展翅飛向未來(lái)。

以Zoom-Zoom概念邁向未來(lái)

2000年開(kāi)始，馬自達(dá)汽車通過(guò)實(shí)施“新千年計(jì)劃”，使公司的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段。2002年4月份，馬自達(dá)將人與車的互動(dòng)情感發(fā)揮在車輛的設(shè)計(jì)上，并陸續(xù)在設(shè)計(jì)中導(dǎo)入許多大自然界里的元素，找到了品牌的新方向。

2002年開(kāi)始，馬自達(dá)公司先后推出了馬自達(dá)6、馬自達(dá)3、馬自達(dá)2、馬自達(dá)8、RX-8、Roadstar和CX-7等一系列新車型，在世界各地都取得了不俗的銷售業(yè)績(jī)。2010年3月，馬自達(dá)與豐田簽署共享混合動(dòng)力技術(shù)的協(xié)議。同年10月發(fā)布創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。同年11月，福特減持馬自達(dá)公司股份至3.5%。

2015年，馬自達(dá)悄無(wú)聲息地在自己的官網(wǎng)啟用了全新標(biāo)識(shí)，新車標(biāo)變化不大，最明顯的差異在于新標(biāo)將老款下方的藍(lán)色“MAZDA”更換為帶有立體感的灰色字體和藍(lán)色描邊，另外圖形車標(biāo)本身也變得棱角分明，更具未來(lái)感了。

馬自達(dá)歷史上更換了很多次車標(biāo)，幾乎每一次變更都伴隨著這個(gè)品牌的起伏。但毫無(wú)疑問(wèn)，馬自達(dá)在眾多中庸的日系品牌中是倔強(qiáng)的、偏執(zhí)的，也許就是因?yàn)閷覍覄ψ咂h才讓它在銷售規(guī)模上無(wú)法與那些實(shí)用主義的品牌競(jìng)爭(zhēng)，但馬自達(dá)能夠從一家制造三輪貨車的企業(yè)成長(zhǎng)為勒芒冠軍獲得者，大概也和這份偏執(zhí)不無(wú)關(guān)系吧！