榮勝軍，徐清魁，唐小華

（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230601）

淺談產(chǎn)品設(shè)計檢查體系的創(chuàng)建與實施

榮勝軍，徐清魁，唐小華

（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230601）

文章詳細介紹了在汽車產(chǎn)品研發(fā)過程中創(chuàng)建和實施設(shè)計檢查表的全過程，通過與企業(yè)PLM數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的有效集成，實現(xiàn)了企業(yè)研發(fā)知識的管理，提升了產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計質(zhì)量。

設(shè)計檢查表；標準化；知識管理

10.16638 /j.cnki.1671-7988.2016.10.086

CLC NO.: U461.9 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)10-256-03

引言

全球經(jīng)濟正逐漸向知識經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，知識管理，特別是隱性知識管理已經(jīng)成為越來越多的企業(yè)和研究機構(gòu)謀求在知識經(jīng)濟背景下增強企業(yè)核心競爭力的有力途徑。汽車研發(fā)作為一個高度復(fù)雜的、系統(tǒng)的創(chuàng)造性工作，難度大、范圍廣，它需要聚集各種研發(fā)資源，其知識管理顯得尤為重要。某公司前幾年研發(fā)隊伍不斷擴大，新進年輕技術(shù)人員較多，不少一代產(chǎn)品出現(xiàn)的問題，在二代產(chǎn)品的開發(fā)上又重復(fù)出現(xiàn)，浪費了大量的人力、物力。且隨著研發(fā)項目的不斷增多，總監(jiān)或?qū)＜乙ㄙM大量的精力進行交付物審核，不可避免出現(xiàn)遺漏，且難以集中精力進行新技術(shù)、新材料、新工藝的研究。

該公司結(jié)合汽車開發(fā)的特點，通過從“三個層次、八大方面、三個階段” 建立產(chǎn)品設(shè)計檢查表和流程，并全面實施應(yīng)用，對研發(fā)知識管理起到了積極作用，有效避免了重復(fù)問題的二次發(fā)生，提升了研發(fā)質(zhì)量和效率。

本文以某公司的產(chǎn)品設(shè)計檢查體系創(chuàng)建過程為例，就如何對隱性知識進行持續(xù)的管理與應(yīng)用談一下自己的看法。

1、設(shè)計檢查表的概念

設(shè)計檢查表是將產(chǎn)品設(shè)計、開發(fā)、測試、制造過程中積累的知識、信息、數(shù)據(jù)和經(jīng)驗教訓(xùn)歸納提煉后，分項羅列的標準化檢查表格。是實現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)質(zhì)量控制的有效工具之一，一般用來引導(dǎo)與提醒設(shè)計人員對這些內(nèi)容進行分析檢查，幫助設(shè)計更好發(fā)現(xiàn)潛在問題，進而不斷改進優(yōu)化設(shè)計。

2、設(shè)計檢查表的編制要點

設(shè)計檢查表的編制以各類與設(shè)計有關(guān)的市場問題、制造問題、驗證問題或最新的設(shè)計資料、標準要求、設(shè)計關(guān)注點等為主要依據(jù)，在設(shè)計檢查項目的建立過程中，遵循“唯一性和可執(zhí)行性”的總體原則。

2.1 唯一性

唯一性是指檢查清單中所列問題必須是范圍很小的、很具體的單一問題，執(zhí)行起來不容易產(chǎn)生偏差，而不是一個問題包含幾個小問題。例如:“耐高壓測試是否已通過”是個單一的問題。而“安全測試是否通過”就不是一個單一的問題。

2.2 可執(zhí)行性

可執(zhí)行性是指檢查項應(yīng)精煉、簡潔明了、檢查依據(jù)清晰，檢查結(jié)果可簡單用“通過”、“不通過”或“不適用”來進行回答，而不是需要用一段話來說明的問題。例如：“要保證良好的裝配性能”，就是不可度量的含糊的問題。因為“良好的裝配性能”，各人理解不一，沒有統(tǒng)一標準。而“要保證常規(guī)電動起子可以正常的裝配”就是具體的單一問題，可以被執(zhí)行。

2.3 關(guān)注易出問題點

產(chǎn)品設(shè)計需要注意的事項有很多，不可能面面俱到，應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品的狀況、各個研發(fā)環(huán)節(jié)的實際設(shè)計能力、控制能力，根據(jù)以往經(jīng)驗預(yù)估出那些容易出現(xiàn)的問題，將其列入檢查清單。有些問題雖然重要，但已有其它研發(fā)控制手段來保證，或者這些方面已有很多經(jīng)驗積累，肯定不會發(fā)生問題，可不用列出。

2.4 關(guān)注一般問題

在檢查清單列項時，應(yīng)關(guān)注一般問題，也就是常規(guī)問題、初級問題。因為根據(jù)統(tǒng)計，在研發(fā)項目中這些問題占80%以上，真正技術(shù)難題不在檢查表中列出，而是依靠其它研發(fā)手段去攻關(guān)，待將問題原因和解決方法攻克后，可將問題控制的手段提煉成檢查項，列入檢查表。

2.5 鏈接背景知識

在保證檢查項描述清楚、指標要求準確的基礎(chǔ)上，可以通過相關(guān)背景知識的鏈接，比如相關(guān)的問題分析處理記錄、優(yōu)化方案等，便于檢查者更好了解這個檢查項的來源，實現(xiàn)知識積累與管理。

3、設(shè)計檢查體系的建設(shè)思路

3.1 總體建設(shè)思路

在設(shè)計檢查體系建設(shè)之初，就集思廣義，確定了“強化標準化、強調(diào)實踐性”的方針，努力推進“設(shè)計標準化、標準表單化、表單信息化”，對復(fù)雜的整車開發(fā)進行分解，將具體設(shè)計要求標準化為檢查表，并通過與信息系統(tǒng)集成，實現(xiàn)表單信息化，先試點到完成全面應(yīng)用。

3.2 “三層次、八大方面、三個階段”的劃分

在產(chǎn)品設(shè)計檢查體系的建設(shè)中，遵循了“三層次、八大方面和三個階段”的劃分原則。

3.2.1 三層次

將檢查表分為：整車層、系統(tǒng)層和零部件層，每一層關(guān)注的要素均不同。整車層檢查表主要關(guān)注功能配置、人機人程、整車布置、整車性能等；系統(tǒng)層檢查表主要關(guān)注系統(tǒng)功能的實現(xiàn)、系統(tǒng)關(guān)鍵指標、系統(tǒng)與系統(tǒng)間的匹配等；零部件層檢查表主要關(guān)注零部件設(shè)計過程的要求、關(guān)鍵特性等。

3.2.2 八大方面

檢查表列項內(nèi)容根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計需要考慮的要求，分為“八個方面”：

a）對產(chǎn)品設(shè)計功能、法規(guī)的要求；

b）可靠性的要求；

c）系統(tǒng)、子系統(tǒng)與零部件關(guān)系；

d）計算機仿真分析和臺架試驗結(jié)果；

e）設(shè)計失效模式分析（DFMEA）；

f）對可制造及裝配工藝性的分析；

g）試驗設(shè)計與匹配的變差分析；

h）與標桿的差異性分析。

3.2.3 三個階段

由于產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)各階段關(guān)注的要素有所不同，根據(jù)檢查時機，分為方案階段、圖樣階段和驗證階段三個階段。方案設(shè)計階段重點關(guān)注：是否考慮了XX項、是否計算了XX項、是否分析了XX項等；圖紙設(shè)計階重點關(guān)注：是否明確了XX要求等；驗證階段重點關(guān)注：是否試驗了XX項目，XX是否合格等。

4、應(yīng)用與更新機制

4.1 與PLM系統(tǒng)流程集成應(yīng)用

為保證檢查效果，從檢查節(jié)點方面，分方案、圖樣和驗證三個階段開展設(shè)計檢查，分別與產(chǎn)品設(shè)計中圖紙的設(shè)計階段、試制階段、試行階段相匹配，保證檢查結(jié)果的及時性與合理利用。同時，通過與PLM信息系統(tǒng)集成，將檢查流程與圖紙狀態(tài)提升流程綁定，不進行設(shè)計檢查，將無法提升圖紙狀態(tài)，從而強制要求專用分組進行設(shè)計檢查，保證設(shè)計檢查能被有效實施。檢查結(jié)果在系統(tǒng)中自動保存，系統(tǒng)會對檢查未通過項進行醒目標識，以提醒審核人員進行注意，節(jié)約管理時間。

4.2 應(yīng)用責(zé)任制

通過建立管理制度，要求檢查人員必須對設(shè)計過程進行檢查，并對檢查的有效性負責(zé)，一旦生效后不可更改，系統(tǒng)保存的檢查記錄可以隨時追溯反查，無形中也形成了對檢查人員的自我約束，進一步保證了檢查效果。

PLM系統(tǒng)也開發(fā)了檢查結(jié)果統(tǒng)計、檢查結(jié)果分析等功能。通過信息系統(tǒng)，可對某車型專用分組的通過項、未通過項進行快速統(tǒng)計，識別技術(shù)風(fēng)險，便于項目督促應(yīng)用。

4.3 與質(zhì)量問題點、設(shè)計變更相結(jié)合，形成閉環(huán)

設(shè)計檢查體系的活力來自于不斷的自我更新，而質(zhì)量、試驗、試制、NVH等部門反饋的各類與設(shè)計有關(guān)的市場問題、制造問題、驗證問題就是檢查清單更新的主要動力源泉。通過建立管理制度，每月會有專職部門對質(zhì)量例會上反饋的問題進行梳理、分類，編制成檢查表的更新計劃，分解到具體的責(zé)任單位。然后按要求組織和督促檢查表的評審更新，整個過程形成閉環(huán)，確保已經(jīng)發(fā)生的問題在新產(chǎn)品開發(fā)時能得到檢查與提醒。

5、應(yīng)用總結(jié)

通過建立產(chǎn)品設(shè)計檢查體系，將產(chǎn)品開發(fā)過程中的經(jīng)驗和教訓(xùn)進行固化，實現(xiàn)了企業(yè)隱性知識管理和積累，形成一種“可成長”的知識積累和檢查應(yīng)用的長效機制，有效避免了重復(fù)問題的發(fā)生。同時，為總監(jiān)或者專家了提供快速審核一覽表，節(jié)約審核精力，提高工作效率，督促設(shè)計質(zhì)量提升的同時，提高了技術(shù)管理效率。

該設(shè)計檢查體系模式目前已經(jīng)得到全面應(yīng)用，取得了較好實施效果，還被法規(guī)檢查、質(zhì)量檢查、Audit評審等多方面借鑒和應(yīng)用，對企業(yè)知識管理、標準化管理具有非凡的意義。

[1] 馬寧偉. 深入理解和正確使用研發(fā)檢查表[J]電子質(zhì)量 2008(7): 69-70.

[2] 詹姆斯.摩根.豐田產(chǎn)品開發(fā)體系[M]中國財政經(jīng)濟出版社,2008.

[3] 劉宏.質(zhì)量管理中的新老七種統(tǒng)計工具[J]電子質(zhì)量 2006(2)37.

[4] 侯文波.淺析企業(yè)的知識管理[J]現(xiàn)代交際.2010(9)52.

[5] 劉春梅. PDM技術(shù)在制造企業(yè)的應(yīng)用[J]機械工程師,2008.

Introduction to the product design check system creation and implementation

Rong Shengjun, Xu Qingkui, Tang Xiaohua
（An Hui Jianghuai Automobile Co., Ltd, Anhui Hefei 230601）

This paper introduces the whole process of creating and implementing the design checklist in the process of automobile product development. Through the effective integration and PLM data management system, to achieve the management of enterprise R & D knowledge， and improve the quality of product development.

Checklist; Standardization; knowledge management

U461.9

A

1671-7988(2016)10-256-03

榮勝軍，（1983.1-），男，工程師，就職于安徽江淮汽車技術(shù)中心新技術(shù)研究院標準法規(guī)研究與管理部。主要從事企業(yè)標準化數(shù)據(jù)管理。